Word文檔年度報關員個人工作總結在其位，謀其職仔細做好本職的工作總結很重要，我編輯供應的《2022年度報關員個人工作總結》，為您供應參考，盼望可以讓您快速了解《2022年度報關員個人工作總結》。

在國際貨運有限公司實習已經三個多月了，在這三個多月里，我和公司的職工以及領導都相處得很是融洽，大家對我也關懷備至，時常給我鼓舞和關心。下面，我將實習三個月的工作總結如下：

一、感想和體會：

1、態度打算一切。

工作時肯定要一絲不茍，仔細認真，一個職員在公司的大部分時間都是在工作的，這就要求他在這段時間內肯定要當心謹慎，一絲不茍，不能老是出錯,有必要肯定要檢驗自己的工作結果，以確保自己的萬無一失。工作的時候我始終保持極大的工作熱忱，不僅順當完成工作任務，工作之余還常?？偨Y閱歷教訓，不斷提高工作效率，雖然工作中我也會犯一些錯誤，受到領導批判，但我認為這些錯誤和批判是能讓我能在以后的工作中謹慎當心，提高工作效率。在和大家工作的這段時間里，他們嚴謹、仔細的工作作風給我留下了很深刻的印象，我也從他們身上學到了許多自己缺少的東西，這對我來說是很珍貴的。

2、勤于思索

在工作崗位上肯定要勤于思索，不斷改進工作方法，提高工作效率.公司的日常工作或許會比較繁瑣，而且幾天下來也會比較枯燥，就是需要你多動腦筋，不斷地想方設法改進自己的工作方法，提高工作效率，削減工作所需時間

3、不斷學習

要不斷的豐富自己的專業學問和專業技能。這會使你的工作更加得心應手。一個人在自己的職位上有所作為，肯定要對自己職業的專業學問有所熟識，對自己業務所在范圍內的業務技能也要嫻熟把握，這樣才算是一位合格的客服人員。

二、工作成果與收獲：

在這三個多月里，我作為一名客服人員，仔細學習公司的質量管理流程，依據崗位職責的要求，主要有以下工作成果及收獲：

1、通過直接參加企業的運作過程，學到了實踐學問，同時進一步加深了對理論學問的理解，使理論與實踐學問都有所提高，圓滿地完成了本科教學的實踐任務。

2、提高了實際工作力量，為就業和將來的工作取得了一些珍貴的實踐閱歷。

3、同學在實習單位受到認可并促成就業。并為畢業后的正式工作進行了良好的預備。

4、通過實習，學習了更多相關的理論學問，也提高自己的專業水平，為正式工作準好預備思想上的轉變，

三、明確崗位職能：

依據崗位職責的要求，我的主要工作及學習任務是：

1、報表

每日放行清單：依據亞倫每天早上發的郵件中的到貨方案，以及第三方貨代和遺留單證未放行的一并統計到每日放行清單發送給報關行;自己打印一張以便監控當天放行貨物。車輛預約登記表：我司短駁的車輛向季師傅訂車;

日報：從自定義報表中的空進報表，點擊接單日期提前一天導出，縫周一從上周五開頭導，以免遺漏;零配件會間或幾票，可以單獨和制單人員確認是否有無錫賬冊的貨。

2、單證

直托單：

pO號以41/45開頭的為設備單證

留意點：單證相對比較規范，pO的金額發票金額(一張訂單下兩批貨);大設備的貨都是比較緊急的，在每日放行清單的備注欄里注明是大設備或是設備用配件，提示報關行優先錄審放行!假如大設備的車上正好有幾票設備用配件，都不卸庫，直接等放行送貨，削減時間!(一般狀況下，大設備都不卸庫，設備用配件可以卸庫，由我司車輛短駁);光刻機的申報請參考附件報關單，除了光刻機付匯，其他附件都不付匯;另外，41/45pO的單證需要留意的是SET和EA的關系(1SET=1EA?)

pO號以43開頭的料件單證

留意點：料件以危急品，冷凍貨居多，上海一般都是加急轉關，提貨時間較長，所以到達無錫時間一般較晚，需常常加班;貨物特性和溫控要求必需使貨物盡量當天(包括加班放行和簽字放行)，如有特別狀況，準時通知客戶和領導!

修理物品單證操作:

依據對方關務供應的報關資料進行查找相應的原出口報關單，鑒定報告及核查表，核對及確認提單、發票、箱單、報關單、鑒定報告、核查表上的凈重、毛重、原產國、金額等是否全都，并進行手工修改，在發票上需標注項號、品名、HS編碼及品名規格型號。若當天的到貨方案中放不掉，需進行車輛短駁。

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2022報關員個人工作總結

尊敬的學校領導：

截止到今日我已經實習將近兩個月了，現將我的實習狀況總結報告如下：

從總體上感覺做報關工作還挺好玩味的。做報關工作既熬煉了自己的力量又充實了自己的學問面。首先，你面對的是海關和往來的客戶，做為橋梁作用的報關員就要充分發揮兩者之間的協調和溝通作用了，這從另一個側面來看報關工作熬煉你的交際和溝通力量;其次，隨時間的推移,海關的法規和海關作業的程序也在不斷的轉變，為適應新的形勢的進展需要，能夠清晰的了解海關程序和法規及其他貿易管制措施，許多東西要靠自己在工作中去學習，積累，和實踐，從而不斷更新自己的學問面。

從我現在所擁有的這份工作，使我感受頗深的就是我始終堅信的一個恒等式工作=機會+力量+學習。工作是一種機會，那要看你去如何把握了?；蛟S機會對每一個人都是公平的，肯定要好好地珍惜。但假如你僅僅把握住了這個機會，而沒有相應的學問儲備(力量)和后天的學習，也就是說你放棄了力量和學習，那么等式還是不會勝利的，因為你只抓住了走向勝利的一半(等式成立，得到工作)，到最終你不得不承認機會是為有預備的人而來的。所以一個人的力量和后天的學習在工作中和機會一樣至關重要，適者生存或許正是如此吧!當我們擁有一份工作后，肯定要好好地去珍惜，在實踐中依據工作的要求去逐步完善自我。今日工作不努力，明天努力找工作，的確如此。

我是一個人從學校直接到深圳來面試的，剛走出校門的我對外面的世界當然是布滿著奇怪???和憧憬。從高校校內生活直接步入社會，需要你去接觸的不再是那些熟識的面孔，換之而來的是各行個業的人。對他們的了解要從頭開頭，如何去了解一個人的內心世界，如何去和一個人溝通，這一系列的問題都要你去探究和解答。但是最重要的是切記人心叵測，外面的世界當然很迷人，而它不再像校內生活那樣單純了，所以你要時刻留心發生在自己身邊的每一件事，處理好發生在自己身邊的每一件事，同時搞好自己的人際關系網，與同事，與客戶，與海關，樹立良好的自我形象。通過在學校的學問積累和交際方面的閱歷的積累，我信任我肯定能夠勝利的?；蛟S正是我的自信，使我憧憬外面的世界，勇于去接受現實的考驗。

實習的第一天我當然是先熟識工作環境了。在辦公室看同事如何的工作，跟他們一起辦手續，看他們都需要去哪些地方。

在對環境基本上熟識后就是實際的業務操作了首先是做進口了。以前在學?；旧蠈伍Ш苁熳R了，所以操作起來也就相對簡單些了。有帶我的同事的教導，我很快就把握了。在隨后的幾天里我相繼對有關的進口的單據，諸如提(運)單，發票，箱單等各類型的都做了學習，因為我們這里海運、空運和陸運都做的。要記的東西許多，起初做單是很慢的，有時候會把一些單弄反了挨次的，不過下一次肯定會牢記的。

對進口做的相對嫻熟后，我開頭學做出口和轉關了。有了進口的基礎，出口和轉關就相對簡潔了，我也很快就把握了。

實習中我總結了一點小小的閱歷，這一點對我的作用很大。那就是在實習期間肯定要記得實習期間辛苦一點，多做些瑣碎的小事，多和同事幫忙，去把握工作中的每一個細節，每一個細節都把握了，那么以后你就會輕松一點。把最基本的都把握了，該做的都會做了，那你就算是真正學到手了。

其實我覺得在工作的一開頭，我是從復印資料開頭做的，幫我的同事復印一些資料。其實看起來很簡潔的，但是里面有好多需要你去把握的。至少你要記得哪些資料是有用的，哪些是沒用的，還有需要的份數。隨后在看了幾次如何裝訂和蓋章后我就開頭嘗試著自己來裝訂了，這個時候我又充當了一名裝訂和蓋章的角色了。呵呵，工作的開頭就應當從最基本的做起嘛!以后就和同事一起做單遞單了，在遞單環節也是一個很好的學習機會。因為這個時候你是和海關直接的接觸，可以準時了解海關最新的政策和的要求;同時，接單的時候也是報關員云集的時候，利用這個機會和他們溝通閱歷或傾聽他們爭論工作中的問題，對以后的工作也是非常有用的。

現在的我基本上可以獨立了。在以后的工作中，還有好多需要我去學習和把握的，那我就只有專心去學習和把握了。

通過實習我體會到在工作中，首先，肯定要做個勤學好問的人，只有這樣你的業務才能夠嫻熟和精通;然后，就是要樂觀好動，多和帶你工作的同事幫忙，多付出就會有多的收獲的;最終，最重要的就是搞好人際關系和塑造自己的形象，因為在以后的工作中你是要常常和人打交道的，尤其是像我們在報關行工作的，與人的關系處的好，而且自己的形象也不錯，那就在以后的工作中會受到歡迎的。

在實習當中通過對業務的操作，從中也發覺許多的不足。以前在學校里學的只是理論上的東西，和實際的操作有很大的差別的。就報關單的填制就可以知道的。海關總署只是制定了統一的標準，而詳細到每個海關，就有不同的規范了.

年度報關員個人工作總結

在國際貨運有限公司實習已經三個多月了，在這三個多月里，我和公司的職工以及領導都相處得很是融洽，大家對我也關懷備至，時常給我鼓舞和關心。下面，我將實習三個月的工作總結如下：

一、感想和體會：

1、態度打算一切。

工作時肯定要一絲不茍，仔細認真，一個職員在公司的大部分時間都是在工作的，這就要求他在這段時間內肯定要當心謹慎，一絲不茍，不能老是出錯,有必要肯定要檢驗自己的工作結果，以確保自己的萬無一失。工作的時候我始終保持極大的工作熱忱，不僅順當完成工作任務，工作之余還常?？偨Y閱歷教訓，不斷提高工作效率，雖然工作中我也會犯一些錯誤，受到領導批判，但我認為這些錯誤和批判是能讓我能在以后的工作中謹慎當心，提高工作效率。在和大家工作的這段時間里，他們嚴謹、仔細的工作作風給我留下了很深刻的印象，我也從他們身上學到了許多自己缺少的東西，這對我來說是很珍貴的。

2、勤于思索

在工作崗位上肯定要勤于思索，不斷改進工作方法，提高工作效率.公司的日常工作或許會比較繁瑣，而且幾天下來也會比較枯燥，就是需要你多動腦筋，不斷地想方設法改進自己的工作方法，提高工作效率，削減工作所需時間

3、不斷學習

要不斷的豐富自己的專業學問和專業技能。這會使你的工作更加得心應手。一個人在自己的職位上有所作為，肯定要對自己職業的專業學問有所熟識，對自己業務所在范圍內的業務技能也要嫻熟把握，這樣才算是一位合格的客服人員。

二、工作成果與收獲：

在這三個多月里，我作為一名客服人員，仔細學習公司的質量管理流程，依據崗位職責的要求，主要有以下工作成果及收獲：

1、通過直接參加企業的運作過程，學到了實踐學問，同時進一步加深了對理論學問的理解，使理論與實踐學問都有所提高，圓滿地完成了本科教學的實踐任務。

2、提高了實際工作力量，為就業和將來的工作取得了一些珍貴的實踐閱歷。

3、同學在實習單位受到認可并促成就業。并為畢業后的正式工作進行了良好的預備。

4、通過實習，學習了更多相關的理論學問，也提高自己的專業水平，為正式工作準好預備思想上的轉變，

三、明確崗位職能：

依據崗位職責的要求，我的主要工作及學習任務是：

1、報表

每日放行清單：依據亞倫每天早上發的郵件中的到貨方案，以及第三方貨代和遺留單證未放行的一并統計到每日放行清單發送給報關行;自己打印一張以便監控當天放行貨物。車輛預約登記表：我司短駁的車輛向季師傅訂車;

日報：從自定義報表中的空進報表，點擊接單日期提前一天導出，縫周一從上周五開頭導，以免遺漏;零配件會間或幾票，可以單獨和制單人員確認是否有無錫賬冊的貨。

2、單證

直托單：

pO號以41/45開頭的為設備單證

留意點：單證相對比較規范，pO的金額發票金額(一張訂單下兩批貨);大設備的貨都是比較緊急的，在每日放行清單的備注欄里注明是大設備或是設備用配件，提示報關行優先錄審放行!假如大設備的車上正好有幾票設備用配件，都不卸庫，直接等放行送貨，削減時間!(一般狀況下，大設備都不卸庫，設備用配件可以卸庫，由我司車輛短駁);光刻機的申報請參考附件報關單，除了光刻機付匯，其他附件都不付匯;另外，41/45pO的單證需要留意的是SET和EA的關系(1SET=1EA?)

pO號以43開頭的料件單證

留意點：料件以危急品，冷凍貨居多，上海一般都是加急轉關，提貨時間較長，所以到達無錫時間一般較晚，需常常加班;貨物特性和溫控要求必需使貨物盡量當天(包括加班放行和簽字放行)，如有特別狀況，準時通知客戶和領導!

修理物品單證操作:

依據對方關務供應的報關資料進行查找相應的原出口報關單，鑒定報告及核查表，核對及確認提單、發票、箱單、報關單、鑒定報告、核查表上的凈重、毛重、原產國、金額等是否全都，并進行手工修改，在發票上需標注項號、品名、HS編碼及品名規格型號。若當天的到貨方案中放不掉，需進行車輛短駁。

報關員年度個人工作總結范文

書寫工作總結要用第一人稱。即要從本單位、本部門的角度來撰寫。表達方式以敘述、談論為主，說明為輔，可以夾敘夾議說?？偨Y要寫得有理論價值。一方面，要抓主要沖突，無論談成果或是談存在問題，都不需要面面俱到。另一方面，對主要沖突進行深化細致的分析，如談成果要寫清怎么做的，為什么這樣做，效果如何，閱歷是什么；談存在問題，要寫清是什么問題，為什么會消失這種問題，其性質是什么，教訓是什么。這樣的總結，才能對前一段的工作有所反思，并由感性熟悉上升到理性熟悉。以下是工作總結頻道為你整理的《報關員年度個人工作總結范文》，感謝您的閱讀！

【篇一】

企業進口的原材料、出口的產成品、三來一補的業務監管，都離不開報關員與海關打交道，可以說報關員的工作好壞在很大程度上打算著企業的興衰。為了真正了解報關員工作的酸甜苦辣，我們專程走訪了一位年僅28歲，但已從事報關行業數年的報關員。

我?？飘厴I后先后在幾家三資企業干過業務工作，或許是運氣不好，始終干得不順，只能掙到一份死工資，離自己三十歲前當百萬富翁的發財夢相去甚遠。而公司里的報關員雖然只是學校畢業，卻穿金戴銀，成天出入消遣場所，好不瀟灑。在我第三次辭職后，便打定辦法今后干報關員。仗著高校里扎實的理底和三資企業多年的工作閱歷，我僅僅復習了一周便順當地通過了報關員資格考試，開頭了令人艷羨的報關員生涯。

報關員的工作很瑣碎，環環節節都要考慮周到，有時業務員出錯，當前社會風氣欠佳，報關業也不能免俗，有關部門要常常走動，逢年過節還要意思意思。因而我常常陪這些人出入消遣場所，手里有一筆數目不菲的交際費，整個人也用國際全新包裝一番。

目前我是公司的高薪人士，年底還有一個大，一個人干著三個人的活，公司可以沒有副經理，但卻離不開我，就連老板見了我也是客客氣氣，在報銷上大開綠燈。我由于工作緣由，對外貿行情很熟，每月也能做幾筆小生意，拿到數目不菲的傭金。加上多年的感情投資，和方方面面的關系很融洽，經常能幫公司和其他企業擺平一些麻煩的事，掙點灰色收入。由于工作關系，公司給我配了車、手機和手提電腦，自己在市中心分期付款買了房，對此，我很知足，不像一些初入行的報關員成天挖空心思想飛料走私掙大錢，最終落得害人害己的下場。

最近國家嚴峻打擊走私，海關內部大搞廉政建設，槍斃了幾個的關長，報關和辦事比以前順當多了，各項費用支出也大幅下降，我基本上每天都能按時下班，和女友共度甜美的倆人世界，我盼望海關這次整風不是一陣風，而能長期堅持下去，這樣我便能抽空去讀在職MBA?，F在從事進出口業務的企業越來越多，社會上缺乏大量合格的報關員，而且對于那些每月只有一兩單生意的小企業來說，養一個報關員并不合算，我預備再干兩年便自己成立一家報關行，早日實現自己的百萬富翁夢。

【篇二】

一、現場人員

1、早上到海關把報關資料拉號。

2、等待號碼到。然后上去接單。有問題解決問題。

3、假如是全免的單子，沒有問題就能放行了。是照章的單子就拉出稅單。然后把稅交掉。等放行

4、等拿到提單看是放行還是查驗。假如放行就直接提貨去吧。假如是查驗，那就先去查驗。查驗好沒有問題回海關放行。有問題回海關待處理。

5、到科思達拉后置聯。也就是進口付匯聯。(這是進口，出口也差不多只不過放行后是把貨裝船!最終拉的是出口收匯聯)

二、辦公室人員

把客戶傳真過來的資料整理后，填寫報關單。然后預錄入。等海關放單后拉出來。最終把拉出來的報關單和全部資料統統訂在一起。叫個快遞去現場!

個人評估：客觀的說,報關員的工資不高,特殊是作為報關這一報關員職業,其職業上升的空間相比于其它的行業來說是太窄了。所以個人認為做報關真的是沒有很好的前景。

本人從99年從事報關業務，始終在這行摸索，也走了許多地方，(珠海、東莞、深圳)，前前后后在四家全球500球的企業做過報關(美資、日資、韓資及美日合資)。這期間也聘請過不少的報關員，感覺現在這個行業高素養的人員太少了(可能有些人會覺的不興奮)，但事實的確如此。

其緣由主要是由于報關員的門檻比較低，許多有閱歷的報關員文化水平又相對較低，而許多高校畢業的人雖然有報關員證卻沒有相應的閱歷。其實我說的閱歷并不僅僅限于單純的進出口報關、報檢，還包括你對企業內部的業務處理力量，比如報關部門和企業內部選購、生產方案、倉庫、財務、IT以及物控(pMC)等部門的溝通，許多人認為只要能保障日常進出口順當進行，合同能按時核銷就算做好了報關工作，其實這只是報關的基礎工作，只有這些是完全不夠的。我曾經在東莞遇過一個老報關員，從92年開頭做報關工作，到現在已經做了十多年了，可仍舊是一個一般的報關員，其緣由很簡多，因為他所做的業務都是很簡潔的，他只是在做其中的某一塊業務(比如車場報關這塊業務就做了七、八年)，對其它的業務卻不熟識，所以始終不能做到主管的職位，而實際上他的主管就比他年輕了六、七歲。

我們知道，報關業務簡潔來說可以分為內勤和外勤業務，其中內勤主要包括新合同資料的預備(和選購、方案部門確認詳細的訂單數量、機種類別、BOM資料、單價等)每日進出口發票、裝箱單的預備，車輛的支配和預訂，商檢資料的錄入，合同及進出口報關單的復印歸檔，進出口數據的平衡管理，報關軟件與企業內部ERp軟件的數據對接，報關數據與倉庫、財務數據的差異分析，報關賬的管理，與國外總公司的聯絡。在有的公司報關也要擔當船務的工作，比如訂艙、船期支配、運輸跟蹤，付款管理，物流費用的節約及FORWARDER的評估與開發管理;(這主要是指較大型的外資企業，不適合貿易公司及報關行)。

外勤主要是合同外經、海關的備案，合同變更及核銷;進出口轉廠;設備免稅證的辦理;機電產品證及3C等一些證的辦理;進出口商檢(含單、FORMA及CO);進出口現場報關及查驗等等。還包括相關部門一些最新政策、法規的了解。

在一些小企業，可能一兩個報關員就全部做完這些業務，但在一些大企業，則會將業務分得很細，一個人可能只從事其中的某一小塊。

其實，個人覺的在小企業相對來說所從事的業務較雜，什么都會一點，但個人的管理力量沒有很大的提升;而在大公司則業務相對窄而精一些，可相對來說可以學到很好的管理方法。在報關行則基本上學不到什么學問(個人觀點，請見諒)。

所以個人覺得，假如現在還沒有進入報關這個行業的，進入之前還請三思;假如已經進入，臨時又還找不到其它更好的職業，那就請仔細的做好它，而不要怨天憂人。雖然臨時工資不高，但只要你真的有本領，根本不用擔憂找不到好的工作。

建議各位，假如想在外資企業做報關且盼望能做到管理職位報關員，則請將自己的外語學好(特殊是英語)，當然最重要的是有報關方面的管理閱歷，否則直接請一翻譯得了。

許多人對報關存在熟悉上的誤區;

誤區一，報關不用懂外語：假如是在外資企業，特殊是獨資企業(一般不含港資和臺資)，作為報關管理職位的人需要有良好的外語，許多時候報關管理人員需要與國外的總公司進行聯系，日常的郵件及電話聯系是很正常的，特殊是涉及到物流這一塊，需要與許多的FORWARDER聯系，全部的文件和資料都是英文的，甚至有的公司是由外藉管理人員間接管理報關業務，平常的溝通也必不行少。我所在的公司就是全部的文件和郵件都是純英文的，許多時候還需要將海關、商檢的一些規章制度翻譯成英文，全部的業務流程也需要翻譯成英文，而公司是沒有專職翻譯的。

誤區二，做報關時間久就肯定熟識報關業務：此熟悉比較片面，由于報關業務比較廣泛，假如只是單純從事其中某一小塊業務，而對全盤的業務不了解，則永久也做不到管理的職位，做的時間久并不代表了解全部的業務學問。

誤區三，只要日常進出口報關做好了就可以了：那只是低層報關員的職責，作為管理者，還需要協調好報關部門與公司內部各部門的關系，對于海關、商檢新的法律法規要能夠結合公司的實際狀況給領導供應有效的應對方法。

誤區四，報關業務很簡潔，沒有什么可學的：報關的確不簡單，但不等于不用充電，其實作為合格的報關管理者，還必需有良好的財務、稅務學問，了解物流、選購操作，精通貿易業務，熟識公司內部的業務流程和原材料及成品結構。

誤區四，報關員有許多灰色收入，等遇好：不行否認，以前存在這種狀況，現在也的確有一點，但比例較小，隨著電子化報關推動及海關操作的規范，漸漸的會越來越小，假如想靠報關發財，請各位及早醒過來。所謂的報關員待遇好，完全是假的，這都是那些培訓單位為騙取費用而吹出來的。(但小部份具有報關管理閱歷及有良好外語水平的管理者的確具有較高的薪水，可以拿到5K-7K)，本人知道之前有一外資企業招一報關主管，待遇6K左右，可始終招不到合適的人，因為許多人有報關管理閱歷，卻英文很差，有的人英文好，卻沒有報關管理閱歷。

應當說，現在的報關市場，低層的報關員處于供不應求的狀況，而真正有管理力量和閱歷的報關管理人員卻又不多。

但是隨著越來越多的高校生進入這個行業，應當說整體的水平會有肯定的提升，兩三年后會涌現出越來越多的高層次報關管理人員，所以各位老報關員假如還想在這個行連續混下去，需要加緊時間充電，否則又要落伍了。

同時由于報關員越來越多，許多初入行的人為了得到一個飯碗和學到閱歷報關員，不