本文格式為Word版下載后可任意編輯和復(fù)制第第頁關(guān)于技術(shù)員職稱評定材料聘任技術(shù)員之前：xx年擔(dān)當(dāng)xx站車站值班員期間，針對調(diào)車工作實(shí)際，向車站提出制作隨身攜帶的75mm長硬卡片及在調(diào)車雨衣袖口增加調(diào)車作業(yè)方案袋兩項合理化建議，均被車站接受予以在調(diào)車人員中推廣，生產(chǎn)實(shí)踐證明可有效解決推斷兩車鉤中心水平線距離不精確?????及雨天調(diào)車作業(yè)調(diào)車作業(yè)方案不便保管、核對等問題，在肯定程度上保證調(diào)車平安，提高作業(yè)效率。

xx年擔(dān)當(dāng)車務(wù)段技教科干事期間，主要負(fù)責(zé)行車規(guī)章、《站細(xì)》管理，在并段磨合的初期克服時間緊、任務(wù)重、人員少等一系列困難，組織全段范圍內(nèi)的《站細(xì)》編訂，從提高現(xiàn)場平安保障系數(shù)的目的動身，逐字逐句仔細(xì)審核，統(tǒng)一版本，規(guī)范條文內(nèi)容，而且第一次制作出電子版本的車站平面示意圖，為后期相關(guān)工作的開展奠定堅實(shí)基礎(chǔ)。

xx年擔(dān)當(dāng)xx站副站長期間，常常深化現(xiàn)場卡控關(guān)鍵,并能夠針對發(fā)覺問題制訂出切實(shí)可行的制度措施，如裝卸線10道向站內(nèi)有下坡道，且與1道到發(fā)線連接，依據(jù)此線路的特別狀況，制定出10道有存車時，信號員必需將有關(guān)道岔開通貨物線的平安措施，防止車輛一旦發(fā)生溜逸，避開侵入接車線，削減平安隱患；如針對行車職工實(shí)際作業(yè)中遇到設(shè)備臨時停用較少的狀況，依據(jù)車站實(shí)際，設(shè)計各種狀況下設(shè)備臨時停用應(yīng)急流程揭示簿，放置于行車室，供職工作業(yè)時對比使用，最大程度減輕職工的緊急心理，進(jìn)一步保證非正常接發(fā)列車平安。因在副站長崗位上較優(yōu)秀的工作表現(xiàn)，被評為xx年度車務(wù)段“勤政廉潔好干部”。

聘任技術(shù)員之后：

自xx年元月被聘任為技術(shù)員后，結(jié)合以往的工作閱歷及所學(xué)的專業(yè)學(xué)問，連續(xù)兢兢業(yè)業(yè)且富有制造性地為平安生產(chǎn)服務(wù)，同時也得到干部職工的認(rèn)可，于xx年榮獲“先進(jìn)工作者”稱號，近兩年主要取得以下專業(yè)技術(shù)工作業(yè)績：

一、充分預(yù)想互提，完善關(guān)鍵作業(yè)掌握體系

關(guān)鍵作業(yè)是否是否掌握到位，直系平安生產(chǎn)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。依據(jù)多年的現(xiàn)場工作經(jīng)受，結(jié)合車站設(shè)備、作業(yè)特點(diǎn)，列出諸如在調(diào)車作業(yè)中推送車輛前端是否有人了望、高站臺及接發(fā)列車鄰線進(jìn)行調(diào)車作業(yè)是否留意人身平安、無人看管的道口及人工扳動道岔前是否一度停車等等關(guān)鍵作業(yè)，同時明確自控者、聯(lián)控者、監(jiān)控者，并制定預(yù)想互提標(biāo)準(zhǔn)用語，硬性規(guī)定車站值班員（信號員）及調(diào)車人員必需在適當(dāng)時機(jī)準(zhǔn)時提示留意事項，充分進(jìn)行預(yù)想互提，完善掌握體系，此項平安舉措已漸漸成為具有車站特色的平安管理品牌。

二、突出整章建制，提升車間力量建設(shè)水平

1.編制《站細(xì)》是車站技術(shù)管理中最重要和簡單的工作，每一次進(jìn)行此項工作前都必需投入極大精力，自覺放棄休息時間，努力鉆研、仔細(xì)琢磨，力求文字精確?????明白、通俗易懂，既要考慮現(xiàn)場實(shí)際，又要遵循規(guī)章，對不利于現(xiàn)場作業(yè)的規(guī)定，堅決完善；對不符合基本規(guī)章的條文，堅決刪除，最大程度體現(xiàn)出《站細(xì)》的科學(xué)性和服務(wù)性，所編制的《站細(xì)》都能得到上級專業(yè)部門的確定，并作為全段各車站編制《站細(xì)》的范本。

2.結(jié)合勞動組織改革及規(guī)章制度的變化，對《車站管理制度匯編》全部內(nèi)容進(jìn)行分析，重新整理，重點(diǎn)對一些被生產(chǎn)實(shí)踐證明行之有效的管理措施進(jìn)行整合，落實(shí)責(zé)任，明確要求，形成制度，納入?yún)R編，如春運(yùn)重點(diǎn)列車組織方案、車站防錯辦管理方法及自查違章問題考核方法等，實(shí)踐證明這些制度的準(zhǔn)時落實(shí)，為提升車間自我管理水平起到極大促進(jìn)作用，特殊是春運(yùn)重點(diǎn)列車組織方案一改以往照搬段文件、缺乏指導(dǎo)作用的通病，內(nèi)容詳實(shí)、措施有效；貼近現(xiàn)場，利于操作，為確保旅客乘降平安，實(shí)現(xiàn)春運(yùn)開門紅奠定堅實(shí)基礎(chǔ)。

三、注意應(yīng)急救援，夯實(shí)一線平安保障力量

xx年初百年難遇的冰凍雨雪災(zāi)難危及鐵路運(yùn)輸平安，車站多次出動進(jìn)行應(yīng)急救援，作為分管行車平安的副站長責(zé)無旁貸地在最前線沖鋒陷陣，特殊是1月30日至2月2日連續(xù)幾天由于極度低溫天氣造成接觸網(wǎng)停電，致使旅客列車k524次及其它一些臨客在光澤—西隴等區(qū)間被迫停車，在第一時間把握狀況，并準(zhǔn)時匯報，得到列調(diào)實(shí)施救援的指示后，堅決分工，帶領(lǐng)調(diào)車人員登乘調(diào)機(jī)頂著寒冷，冒著風(fēng)雪趕赴救援地點(diǎn)，協(xié)同相關(guān)部門人員共同奮戰(zhàn)，在保證平安的狀況下，盡量提高作業(yè)效率，順當(dāng)準(zhǔn)時完成救援任務(wù)，在接觸網(wǎng)未恢復(fù)供電的狀況下，列車調(diào)度員利用內(nèi)燃機(jī)車牽引保證列車的持續(xù)運(yùn)行，車站負(fù)責(zé)上下行旅客列車互換機(jī)車的作業(yè)，作業(yè)繁瑣，任務(wù)艱難，作用重大，每天連續(xù)十多小時堅持在運(yùn)轉(zhuǎn)室把關(guān),2月2日凌晨4點(diǎn)又開頭降凍雨，早上6點(diǎn)下雪，漸漸轉(zhuǎn)大，根據(jù)車站制定的應(yīng)急預(yù)案，顧不上吃飯，馬上組織加崗人員準(zhǔn)時到位，帶領(lǐng)職工樂觀投入到現(xiàn)場掃雪除冰工作中，為保障鐵路運(yùn)輸?shù)臅惩ㄘ暙I(xiàn)自己的力氣，由于在抗擊冰雪過程中的樂觀表現(xiàn)受到上級嘉獎，并成為車務(wù)段行車應(yīng)急處理組織中的一名技術(shù)骨干。同時在日常工作中注意積累應(yīng)急救援方面的閱歷，親自編寫有關(guān)材料，利用業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)時間講授有關(guān)學(xué)問，進(jìn)行相關(guān)預(yù)案的演練。

四、強(qiáng)化課題攻關(guān)，形成全員學(xué)習(xí)創(chuàng)新氛圍

兩年來堅持帶頭開展qc攻關(guān)活動，擔(dān)當(dāng)課題攻關(guān)小組組長，注意在組織形式、課題討論上不斷創(chuàng)新，轉(zhuǎn)變以往由車站直接擬定課題的做法，轉(zhuǎn)變攻關(guān)人員僅局限于固定某些人的現(xiàn)象，而是將權(quán)利下放運(yùn)轉(zhuǎn)、客運(yùn)及貨運(yùn)班組，分別由站長助理、客運(yùn)值班員、貨運(yùn)值班員負(fù)責(zé)各班組的q