?一級建造師之一建港口與航道工程實務題庫綜合A卷收藏附答案

單選題（共50題）1、重力式碼頭應根據地基土性質、基床厚度、基底應力分布、墻身結構形式、荷載和施工方法等因素確定基床頂面的坡度，一般采用（）。A.向內傾斜0.5%～1.5%B.向內傾斜1.5%～2%C.向外傾斜0.5%～1.5%D.向外傾斜1.5%～2%【答案】A2、使用國外貸款的建設項目，應依據規定分別編制人民幣和外幣概算。其中：施工取費的計算，以（）為取費基礎。A.直接工程費B.定額直接費C.直接費D.基價定額直接費【答案】D3、《中華人民共和國港口法》第三十四條規定船舶進出港口，應當依照有關水上交通安全的法律、行政法規的規定向（）報告。A.海事管理機構B.港務管理局C.海關D.海洋局【答案】A4、《公路水運工程安全生產監督管理辦法》第二十四條規定施工單位應當依據風險評估結論，對風險等級較高的（）編制專項施工方案。A.單項工程B.單位工程C.分部分項工程D.臨時工程【答案】C5、自資格預審文件停止發售之日起至提交資格預審申請文件截止之日止，不得少于（）日。A.3B.5C.7D.10【答案】B6、港口與航道工程施工總承包特級資質的企業，近三年上繳的建筑業營業稅要求（）。A.年均>5000萬元B.每年都>5000萬元C.年均>8000萬元D.每年都>8000萬元【答案】B7、港口與航道工程施工中，（）不是工期索賠計算的分析方法。A.網絡分析方法B.按實際記錄確定補償工期C.概率分析法D.比例分析法【答案】C8、高樁碼頭沉樁后進行回填或拋石時，在基樁處，沿樁周對稱拋填，樁兩側高差不得大于（）。如設計另有規定，應滿足設計要求。A.0.5mB.1mC.1.5mD.2m【答案】B9、液限是指由（）的界限含水量，用于計算塑性指數和液性指數。A.可塑狀態轉為半固體狀態B.流動狀態變成半固體狀態C.可塑狀態轉為固體狀態D.流動狀態變成可塑狀態【答案】D10、港口與航道工程中，多汊道河口攔門沙航道的整治中，說法正確的是()。A.宜選擇河勢湍急的汊道為主航道B.宜落潮流動力強和分沙比大的汊道為主航道C.采取雙導堤和分流魚嘴與疏浚相結合的工程措施D.導堤和丁壩的平面走向、間距宜通過模型研究確定【答案】D11、自航施工船舶撤船時機在（）級大風范圍半徑到達工地5小時前抵達防臺錨地。A.6B.8C.10D.12【答案】B12、混凝土插入式振動器的振搗順序宜（），移動問距不應大于振動器有效半徑的1．5倍。A.從近模板處開始，先外后內B.從澆筑中心處開始，先內后外C.從底部開始，先下后上D.從一端向另一端【答案】A13、GPS測量定位中，由于利用了（）技術，使其精度得到大幅度提高。A.多路徑效應調整B.多波束C.雙頻D.差分【答案】D14、港口與海岸工程專業承包二級資質可承擔的港口與海岸工程施工包括（）。A.海上風電B.1500m以下圍堤護岸工程C.5萬t級以下船塢D.水深8m的防波堤【答案】C15、不正規半日潮混合潮在一個太陰日中有（）。A.一次高潮和兩次低潮B.兩次高潮和一次低潮C.兩次高潮和兩次低潮，兩次相鄰的高潮或低潮的潮高幾乎相等D.兩次高潮和兩次低潮，兩次相鄰的高潮或低潮的潮高不相等【答案】D16、關于一般的板樁碼頭施工的說法，正確的是（）。A.導向梁距板樁墻頂的距離應小于替打套人樁的長度B.拉桿連接鉸的轉動軸線應位于垂直面上C.錨碇板(墻)的設置高程應盡量放高，以提高其承載力D.沉樁應以樁尖設計標高作為控制標準【答案】D17、GPS測量應用于建立各等級的測量控制網時所采用的方法是（）處理。A.事后差分B.位置差分C.偽距差D.載波相位差分【答案】A18、重力式碼頭的棱體面鋪設土工織物倒濾層時，土工織物的搭接長度應滿足設計要求并不小于（）。A.0.5mB.1.0mC.1.5mD.2.0m【答案】B19、《水運工程混凝土質量控制標準》(JTS202—2—2011)中對海水環境鋼筋混凝土的保護層最小厚度作了具體規定。混凝土保護層厚度是指（）。A.主筋表面與混凝土表面的最小距離B.箍筋表面與混凝土表面的最小距離C.主筋中心與混凝土表面的距離D.箍筋中心與混凝土表面的距離【答案】A20、在淤泥質海岸，（）是輸沙的主要動力。A.船舶航行B.水下挖泥C.波浪D.潮流【答案】D21、（）不計概算擴大系數。A.大型土石方工程B.直立式護岸C.斜坡式引堤D.斜坡式護岸【答案】A22、在港口與航道工程中，索賠的性質屬于()行為。A.經濟補償B.經濟處罰C.合同變更D.工期補償【答案】A23、基床夯實后，進行復夯檢驗時，對離岸碼頭采用選點復打一夯次，其平均沉降量不大于（）。A.10mmB.30mmC.50mmD.300mm【答案】C24、重力式碼頭需夯實的基床要求塊石的飽水抗壓強度（）。A.≥50MPaB.≥30MPaC.≥80MPaD.≥100MPa【答案】A25、對于粉煤灰硅酸鹽水泥，粉煤灰組分為（）。A.>10且≤30B.>20且≤40C.>10且≤40D.>20且≤50【答案】B26、關于碼頭混凝土結構主要構件實體混凝土強度驗證性檢測的抽查數量，正確的是()。A.梁1％～2％且不少于3件B.沉箱2％～3％且不少于5件C.樁1％～2％且不少于5件D.擋墻5％～10％且不少于3件【答案】C27、對經不加填料的振沖密實法處理的砂土地基，宜采用標準貫入試驗或動力觸探法檢驗處理效果，檢驗點應選擇在()。A.振沖點位處B.與相鄰振沖點連線的中心處C.相鄰振沖點圍成的單元形心處D.振沖孔的邊緣處【答案】C28、水運工程施工監理機構的權利包括對不符合要求的施工有權要求承包人改正，情況嚴重時，報告業主同意后可部分暫停施工，調整不稱職的人員，直至（）。A.要求更換承包人B.建議更換承包人C.解除工程承包合同D.更換項目經理【答案】B29、關于耙吸挖泥船吹填施工的說法，錯誤的是()。A.單點定位吹泥進點時控制航速，并提前拋艏錨，有條件時拋艉錨輔助定位B.接通吹泥管線后先打開引水閥門吹水，確認管線正常后打開抽泥艙內疏浚泥門抽取泥砂C.通過管線進行吹填時，抽艙完畢后繼續吹水，直至管線內殘留泥沙不會對下一步施工造成不利影響時再停泵D.艏噴施工時，根據施工工況選取合理的管線長度、管線直徑和泥泵轉速【答案】D30、施工現場用電必須實行（）制，所有電器設備必須做到“一機、一閘、一漏電保護A.二相三線B.三相四線C.三相五線D.四相五線【答案】C31、在正常航速條件下，實施沉箱海上浮運拖帶時，牽引作用點設在沉箱（）處最為A.重心B.浮心C.定傾中心以下10cm左右D.定傾中心以上10cm左右【答案】C32、重力式碼頭墻后回填中粗砂，適用()進行加固密實。A.爆夯法B.真空預壓法C.深層水泥拌合法D.振動水沖法【答案】D33、水運工程質量檢驗中，按建筑施工的（）劃分分項工程。A.工程性質B.主要工序（工種）C.工程量D.施工工期【答案】B34、港口與航道工程地質勘察必須貫徹國家有關技術經濟政策，認真調查研究，精心勘察，密切結合工程實際，具體分析和評價場地的工程地質條件，提出反映客觀實際、滿足（）的勘察成果，為港口和航道工程建設的全過程服務。A.建設單位要求B.設計單位要求C.施工單位要求D.工程需要【答案】D35、某海水環境港口與航道工程，最冷月月平均氣溫為-5℃，鋼筋混凝土沉箱所用混凝土A.1.0%B.1.5%C.2.5%D.3.0%【答案】D36、粗直徑鋼筋的機械連接方式中，全面考慮其生產效率、連接強度可靠性和穩定性，綜合指標最優的是（）。A.套筒冷擠壓連接B.錐螺紋連接C.鐓粗直螺紋連接D.滾壓直螺紋連接【答案】D37、我國海港采用的理論深度基準面，為各港口或海域理論上可能達到的()。A.小潮平均低潮位B.大潮平均低潮位C.最低潮位D.平均低潮位【答案】C38、漿砌壩面塊石的長邊應()，塊石長邊尺寸不宜小于護面層的厚度。A.平行于壩體B.垂直于壩體C.平行于坡面D.垂直于坡面【答案】D39、強夯處理范圍應大于建筑物基礎范圍，每邊超出基礎外緣的寬度宜為基底下設計處理A.1mB.3mC.5mD.10m【答案】B40、重力式碼頭墻后回填中粗砂，適用（）進行加固密實。A.堆載預壓法B.真空預壓法C.深層水泥拌合法D.振動水沖法【答案】D41、沉樁時，發現樁、錘、樁架有異常，應（）。A.立即停錘B.立即向監理報告C.密切注意觀察D.立即向業主報告【答案】A42、為防止大體積混凝土發生溫度裂縫，要控制混凝土施工期間的內表溫差。規范規定混凝土的內表溫差不大于（）。A.30℃B.28℃C.25℃D.20℃【答案】C43、高樁碼頭施工中，沉樁后采用“雙控”指標以保證滿足設計承載力的要求，即控制（）。A.樁尖標高及樁尖的設計土層B.樁尖標高及最后的沉樁貫入度C.貫人度變化及樁的下沉量D.樁尖的設計土層及高應變動測值【答案】B44、各種環境中的港口與航道工程混凝土，均不得使用的水泥是（）。A.礦渣硅酸鹽水泥B.火山灰質硅酸鹽水泥C.燒黏土質火山灰質硅酸鹽水泥D.粉煤灰硅酸鹽水泥【答案】C45、對于底面積為15m×6m的沉箱結構，基床夯實后，當基床頂面補拋塊石的連續面積超過（），且厚度普遍大于0．5m時，就需要作補夯處理。A.10m2B.20m2C.30m2D.40m2【答案】C46、港口與航道工程中大體積混凝土構筑物產生溫度裂縫的原因是（）。A.外界環境溫度變化B.構筑物承受過大外荷載C.產生溫度變形D.溫度變形受到約束【答案】D47、自航耙吸挖泥船施工時應根據（）選擇合理的挖泥對地航速。A.水深B.疏浚量C.艙容D.土質【答案】D48、板樁碼頭在錨錠結構前回填完成和錨錠結構及板樁墻導梁或胸墻的現澆混凝土達到A.設計強度的75%B.設計強度的85%C.設計強度的95%D.設計強度【答案】D49、板樁建筑物沉樁時導向梁距板墻頂的距離應（）替打套入樁的長度。A.小于B.等于C.略大于D.大于【答案】D50、以下船舶需在6級大風范圍半徑到達工地5h前抵達防臺錨地的是（）。A.自航耙吸式挖泥船B.拖輪C.非自航鉸吸式挖泥船D.自航泥駁【答案】C多選題（共25題）1、港口與航道工程中，高樁碼頭混凝土預制構件在預制場存放時應符合下列規定：（）。A.存放場地宜平整B.按兩點或多點支墊C.場地需澆筑混凝土地坪D.不同規格的預制構件，宜分別存放E.按出運次序存放【答案】ABD2、港口與航道工程中，預制構件混凝土振搗中，說法正確的是()。A.插入式振搗器的振搗順序宜從遠模板處開始，先外后內B.插入式振搗器的振搗順序宜從近模板處開始，先內后外C.隨澆筑高度的上升分層增水D.隨澆筑高度的上升分層減水E.混凝土澆筑至頂部時，宜采用二次振搗和二次抹面【答案】D3、體積較大的方塊通常摻入塊石以（）。A.節約水泥B.降低混凝土的溫度C.提高混凝土強度D.提高混凝土耐久性E.提高混凝土耐磨性【答案】AB4、生產后張法預應力混凝土大直徑管樁的方法是采用()相結合的工藝預制高強度混凝土管節，然后拼接成樁。A.灌漿B.離心C.振動D.抹面E.輥壓【答案】BC5、對重力式碼頭基床塊石的質量要求有（）。A.微風化B.無嚴重裂紋C.呈塊狀或片狀D.夯實基床塊石的飽水抗壓強度不低于50MPaE.不夯實基床塊石的飽水抗壓強度不低于30MPa【答案】BD6、下列關于砂枕壩體施工的說法，正確的有（）。A.砂枕垂直軸線擺放，上下砂枕錯縫鋪設B.壩頭的淺水區可一次拋到設計高程C.砂枕厚度控制在400～700mmD.砂枕拋筑至適合人工鋪設施工時，宜采用人工鋪設充填E.砂枕充填飽滿度不應小于80％【答案】ACD7、采用深層水泥攪拌加固地基時，應逐層做標準貫入等試驗，查明加固區（）、擬加固深度范圍內有無硬夾層。A.工程進展B.土層分布C.軟土層厚度D.地質情況E.周邊環境【答案】BC8、疏浚工程設計時計算的工程量，應包括（）。A.固結沉降工程量B.設計斷面工程量C.回淤工程量D.超寬工程量E.超深工程量【答案】BD9、混凝土結構物的環境類別劃分為（）。A.濕熱環境B.海水環境C.淡水環境D.凍融環境E.化學腐蝕環境【答案】BCD10、關于透水框架水上拋投施工要求的說法，正確的有（）。A.拋投施工宜采用網格法控制拋投質量B.拋投時應自河岸到河心，按先淺水再深水的順序進行C.拋投時應自河心到河岸，按先深水再淺水的順序進行D.拋投多層時，依次拋完各層后再進行檢測E.拋投施工應由定位船與裝載拋投船舶組合進行【答案】AB11、港口與航道工程總承包二級資質企業可承擔以下（）工程項目的施工。A.水深小于7m的防波堤B.5萬t級以下船塢船臺及滑道工程C.1200m以下圍堤護岸工程D.海上燈塔E.海上風電【答案】ABC12、現行行業標準對后張法預應力混凝土大管樁的表觀質量有一系列規定，其中裂縫方面要求有（）。A.外壁面不得出現裂縫B.內壁面不得出現裂縫C.內壁面裂縫寬度不得超過0.2mmD.外壁面裂縫寬度不得超過0.2mmE.內壁裂縫深度不宜大于10mm【答案】AC13、航道疏浚施工中不需要泥駁配合施工的挖泥船有（）挖泥船。A.耙吸式B.絞吸式C.鏈斗式D.抓斗式E.鏟斗式【答案】AB14、《航道建設管理規定》第三十一條規定航道建設項目單位以及其委托的（）、主要負責人員，應當具備滿足擬建項目管理需要的技術和管理能力。A.項目建設管理單位B.項目建設管理機構C.項目建設使用單位D.項目建設質檢機構E.項目建設監理單位【答案】AB15、CDM工法加固軟土地基，加固體可分為（）等型式。A.塊式B.圓柱式C.樁式D.壁式E.格子式【答案】AC16、對不加填料振沖密實法的砂土地基，宜用標準貫入試驗檢驗處理效果，檢驗點應位于（）。A.有代表性的地基上B.相鄰振沖點圍成單元C.振沖點的中心處D.振沖孔的邊緣處E.隨機選的點位處【答案】AB17、大體積混凝土的礦物摻合料可單獨使用（）。A.Ⅰ級粉煤灰B.Ⅱ級粉煤灰C.Ⅲ級粉煤灰D.粒化高爐礦渣粉E.硅粉【答案】ABD18、斜坡堤在安裝護面塊體前，應對堤身以下項目進行檢查：（），不符合要求時，應進行修整。A.塊石墊層厚度B.塊石重量C.塊體重量D.坡度E.表面平整度【答案】ABD19、普通硅酸鹽水泥的強度等級分為（）。A.22.5級、22.5R級B.32.5級、32.5R級C.42.5級、42.5R級D.52.5級E.52.5R級【答案】CD20、工程量清單編制的要求（）。A.可由招標人編制B.編制人必須是經過國家注冊的造價工程師才有資格進行編制C.清單封面上必須要有注冊造價工程師簽字并蓋執業專用章方為有效D.編制依據投標文件和設計文件E.可由招標人委托的具有相應資質的造價咨詢單位編制【答案】ABC21、港口與航道工程垂直和水平位移觀測使用的監控網宜采用獨立坐標和假定高程系統。每次應固定觀測人員和儀器設備，采用（），在規定的環境條件下進行觀測。A.相同的觀測線路和不同觀測方法B.不同的觀測線路和相同觀測方法C.相同的觀測線路和相同觀測方法D.不同的觀測線路和不同觀測方法E.選擇最佳時段【答案】C22、下列關于斜坡堤堤心石的說法，正確的有（）。A.可采用10～100kg的塊石B.開山石的最大塊重可采用300kgC.無風化和裂紋D.開山石含泥量應小于10％E.石料外觀質量要求不成片狀【答案】ABD23、板樁碼頭建筑物沉樁施工，可采用（）方法。A.插打沉樁B.一次沉樁C.復打沉樁D.沖擊沉樁E.多次往復沉樁【答案】B24、采用絞吸挖泥船進行施工的疏浚工程，使用交通部《疏浚工程預算定額》編制預算時，應按（）對定額萬方艘班數進行必要的調整。A.施工時的風、浪情況B.施工時的船舶航行情況C.標準岸管的長度D.挖泥層的總厚度E.挖槽長度【答案】CD25、鏈斗挖泥船主要施工方法有（）。A.斜向橫挖法B.平行橫挖法C.十字形橫挖法D.縱挖法E.錨纜橫挖法【答案】ABC大題（共10題）一、某建筑公司井架操作工孔某在開卷揚機時，鋼絲繩被井架頂處的滑軸槽卡住時，即登上井架頂處用雙手提吊籃鋼絲排故，由于吊籃自重和鋼絲繩受力手指被卡，造成右手大拇指二節、中指一節被滑輪片截斷。問題：(1)該事故的等級？(2)造成該事故的原因？(3)如何防范該類事故的發生？【答案】(1)該事故為重傷事故。(2)不懂機電知識盲目排故蠻干。(3)1)加強教育和宣傳。2)加強現場安全巡查和監管。二、背景資料某港池開挖、吹填造陸工程，開挖區的土質上層為中細砂、中層為黏土、底層為巖石，各層的開挖單價分別為18元/m3、46元/m3、250元/m3（含炸礁、清渣等）。分別采用1250m3/h絞吸式挖泥船、8m3/h抓斗式挖泥船、炸礁船等組合施工。因為水域狹窄，不能分區施工。合同艦定：在筑好拋石圍堰后吹填中細砂，圍堰石料由業主供料。該工程于2002年6月28日開工，合同工期180d，工程施工中，發生了如下事項：（1）拋筑圍堰時，附近農民因征地補償未談妥而阻撓施工，導致停工28d（2002年7月1日~7月28日）；（2）拋筑圍堰時，業主供料延誤7d（2002年7月30日~8月5日）；（3）開挖中細砂時，由于用船緊張，挖泥船進場推遲，為趕回工期，經監理同意，施工單位換用功率更大的1450m3/h絞吸式挖泥船進場，因此增加調遣費25萬元，但仍使工期延誤10d；（4）在用8m3/h抓斗式挖泥船開挖黏土時，發現實際土質標高與設計不符，實際巖面標【答案】（1）書面向監理提出索賠通知書：延誤發生后，在合同約定的時間內，項目部向監理提出書面索賠通知書；（2）提交索賠資料：項目部向監理提出書面索賠通知書后，在合同約定的時間內向監理提交延長工期和費用索賠的有關資料和數據；本項目可提出以下的費用索賠：設備停置費、現場管理費。三、背景資料某疏浚工程采用抓斗式挖泥船，挖泥工程量120萬m3，原泥面標高-5.5m，設計標高-11.0m。工期125d，抓斗斗容8m3，安排3班作業，配備500m3的泥駁，無備用泥駁，土質為淤泥，土的攪松系數為1.2，抓斗充泥系數為1.2，48斗/h，時間利用率為55％，泥駁實際裝載量為450m3，重載航行到拋泥區的時間為1.5h，空載返航時間為1.1h，卸載及靠離船時間合計1.2h。問題：這種工況，還可以選用何種挖泥船施工？【答案】這種工況，還可以選用的挖泥船有：耙吸式挖泥船、鏈斗式挖泥船和鏟斗式挖泥船。四、背景資料某炸礁工程，簽訂施工合同后項目部組織了相應的耙吸船、炸礁船、抓斗船等進場施工，發現該施工河段屬于2個海事局共同管轄，在辦理了各種相應的手續后，于合同規定日期正常開工。在節日的安全大檢查中，發現了如下一些問題：①項目部尚未制訂防護性安全技術措施；②發現作業船上有船員就餐時飲酒；③發現在船上的生活區內有船員穿拖鞋行走；④發現存儲炸藥的倉庫沒有炸藥進出臺帳；⑤炸礁船的水上安全標志不醒目，夜間警示燈光不足。監理工程師對上述問題要求項目部立即整改。問題：項目部所申辦的水上水下施工許可證，海事局批準的有效期為3個月，但有效期滿時，施工任務尚未完成，項目部應該怎樣處理這個問題？【答案】施工單位應持原證于有效期滿之日前7天到原發證海事局辦理延期手續，由原發證海事局簽注延期期限并加蓋專用章后，可繼續施工。五、某10萬t級高樁煤碼頭工程，樁基礎采用φ1200mm的鋼管樁，上部結構采用鋼筋混凝土梁板結構。業主通過招標，選定了某監理機構；碼頭主體工程由某施工單位中標承擔施工任務，在承包合同中明確，項目中的鋼管樁由業主指定某鋼結構廠供樁并運至現場，業主單位與供樁單位簽訂了合同；碼頭上的裝、卸煤設備安裝工程由中標承包主體工程的施工單位通過招標另行發包。在施工的過程中，因鋼管樁供貨單位供樁不及時和部分鋼管樁的質量沒有達到規范要求的標準等情況，使主體工程的沉樁進度延誤了15d，并進一步使設備安裝單位的工期延誤了7d。問題1．對于工程用的鋼管樁可否視為“甲供構件”?為什么?銅管柱的驗收應由哪家單位負責組織?哪些單位參加?驗收的主要項目有哪些?2．對上述因供樁不及時和部分樁質量不合格所造成的工程延誤，碼頭主體施工單位可否進行索賠?涉及工程的各主體之間可能因此發生怎樣的索賠關系?3．煤碼頭主體施工單位應在何時對裝、卸煤置備安裝分包的投標單位進行考察?考察的主要內容是什么?4.整個工程的竣工驗收由哪家單位提出申請?簡要說明竣工驗收的程序。【答案】1．可視為“甲供構件”。因為供樁單位是業主選定的，業主單位與之有供樁合同，碼頭主體施工單位與供樁單位無合同關系。樁的驗收由碼頭主體施3-單位負責組織，業主、供樁單位、監理單位參加。驗收的主要項目有樁的質量、數量及相關的質量證明材料。2．碼頭主體施工單位可以進行索賠。各主體間發生的索賠關系有：碼頭主體施工單位向業主索賠；業主向供樁單位索賠；裝、卸煤設備安裝單位向碼頭主體施工單位索賠。3．應在分包招標階段進行考察。考察的主要內容有：①資質等級是否合格；②技術裝備能否滿足工程需要；③人員的配置、上崗證是否齊全；④質量、安全保證體系是否完善；⑤業績與信譽狀況。4．提出申請單位：碼頭主體施工單位。竣工驗收的程序：①預驗收：當工程具備竣工驗收條件后，碼頭主體施工單位自檢，并填寫工程竣工報驗單，并將全部竣工資料報送監理單位申請竣工驗收。對監理提出的問題及時整改，合格后報監理單位，直至預驗收合格。六、背景資料某單位擬建設3個3.5萬噸級離岸卸煤碼頭和521.1m長、18.7m寬的連接棧橋。卸煤碼頭為高樁梁板式結構，采用Φ1200mm（B型）PHC管樁，樁長為58m~71m（含鋼樁靴）。現澆樁帽大節點、預制縱、橫梁、預制面板和現澆混凝土面層結構。面層混凝土設計強度等級為C30。棧橋分為深水段、淺水段及陸域段。深水段采用148根Φ800mm（B型）PHC管樁，樁長為45m~52m（含鋼樁靴）；淺水段及陸域段采用78根Φ1200mm鉆孔灌注樁，樁長為54m~65m。工程2012年4月開工，碼頭沉樁施工過程中有2根樁樁頭部位出現細微裂縫；8月份，第11號強臺風“海葵”來臨前，一艘500t的工程船舶未能及時撤離施工現場，造成1人死亡，直接經濟損失150萬元。棧橋陸域段灌注樁施工時，每根灌注樁留置兩組混凝土強度試塊。問題【答案】不正確。根據相關規范的要求，用于灌注樁混凝土強度評定的標準試件，每根樁至少應留置2組；本題灌注樁樁長為54m~65m，應增加1組；共3組試塊。碼頭現澆面層混凝土配制強度為：fcu,o=fcu,k+1.645б=30+1.645×3.0=34.9MPa≈35MPa。七、背景資料某工程船舶在海上作業時，為了避讓大貨輪進港，在航道邊觸礁，情況十分危急，船長向相關海事部門、項目經理分別報告并請求救助。該工程船主機功率3200kW，事故中人員無死亡、無重傷，船體和機械直接經濟損失340萬元。問題根據《水上交通事故等級劃分標準》本次事故應屬哪一級水上交通事故？具體依據是什么？【答案】屬水上交通海損大事故。因為發生海損事故的船只主機功率為3200kW直接經濟損失340萬元，事故中人員無死亡、無重傷，所以屬水上交通海損大事故。按照交通部《水上交通事故統計辦法》的分級：大事故：主機功率3000kW以上、直接經濟損失300萬元以上、500萬元以下（或死亡1~2人）。八、某10萬t級高樁煤碼頭工程，樁基采用預應力混凝土大管樁，上部結構為鋼筋混凝土梁板，業主通過招標選定了某監理單位，沉樁及上部結構主體工程由某單位中標組織了煤碼頭項目部施工承包，并在施工合同中明確，裝、卸煤設備安裝工程由主體工程中標的施工單位通過招標選擇具有相應資質的設備安裝單位，另行發包；預應力混凝土大管樁由業主指定供應單位供樁，并運抵現場，并與之簽訂了合同。?施工過程中，供樁單位因種種原因發生了供樁數量、時間等沒有及時到貨，部分樁的質量沒有達到規范要求質量標準等情況，使主體工程的沉樁進度滯后了12d，并進而使裝、卸煤設備安裝工程的進度滯后了10d。?問題：?(1)對于預應力大管樁，可否視為“甲供構件”?為什么?大管樁的進場驗收應由哪個單位來組織?應有哪些單位參加?驗收的主要項目有哪些?(2)針對供樁不及時、部分樁質量不合格所引起的主體工程工期延誤，碼頭主體工程承包單位是否可以提出索賠?(3)涉及工程的各施工單位主體問存在怎樣的索賠關系