PAGEPAGE9無錫客運分公司實習報告無錫客運分公司統計工作現狀：無錫客運分公司是是無錫客運有限公司下屬的一個二級單位，下設五個車隊（快客一隊、快客二隊、客運一隊、客運二隊和客運三隊）及五個職能科室（經營科、安全科、機務科、財務科、綜合科，現有在冊職工343人（其中管理人員60人、駕駛員236人），另外還有外聘駕駛員203人。公司擁有固定資產1.66億元，配有沃爾沃、尼奧普蘭、金龍等各類中、高檔營運客車293輛，同時還擁有GPS遠程監控中心等先進的安全輔助管理設施和例保檢查站等配套的車輛檢修維護點。該公司提供快速客運、普通客運服務，主要承擔營運的各類班線有142條，覆蓋蘇、魯、浙、皖、贛、鄂、閩、豫、冀、遼、滬十省一市，日均發班418對，日均運送旅客1.7萬人次左右，其中快客一隊、快客二隊日均發快客班車268對，日均運送旅客1.2萬人次左右，是滬寧線上規模較大的快客運輸單位，公司主營業務收入占總公司主營業務收入的70%左右。公司統計工作的流程：車隊統計采用ERP系統，從原始資料的采集到信息的加工處理已實現了辦公自動化。統計工作流程圖審核資料整理資料收集資料審核資料整理資料收集資料錄入資料形成數據編制報表 錄入資料形成數據編制報表1、路單的收集--原始記錄是根據企業管理的實際需要，通過一定的表格形式，對各項經濟活動情況用數字或文字直接記錄形成的。它是最初的記載，是未經任何加工的第一手材料；1）、公營車隊統計員向駕駛員收集自營、返程路單及行包票據；2）、承包車隊統計員向承包人收集自營、返程路單；3）、運輸經營科統計員到站務分公司領取對應班次路單。2、整理--首先根據行車路單的發生日期、車號、班次、線路、駕駛員姓名及車輛運用情況等原始資料進行整理；3、審核及錄入--根據行車路單提供的信息進行審核，（根據調度動態、車輛完好狀況、發生日期、駕駛員姓名、線路、起訖站點、票價、加油情況等進行全面審核）。1）、公營車隊統計員將車隊自營路單、返程路單及行包票據收齊后，及時交財務會計科統計員（做好交接記錄）錄入電腦；承包車隊統計員及時將承包班車自營、返程路單錄入電腦后，交財務會計科統計員（做好交接記錄）錄入電腦；2）、運輸經營科統計員應及時將自營路單、返程路單、對應路單及行包票據錄入電腦（收到財務會計科統計員錄入完畢的路單后）；3）、每月結算周期前，財務會計科統計員、運輸經營科統計員應分別與車隊統計員核對數據，確保數據準確無誤。4、編制報表：客運分公司的統計報表有兩套：一套是內部報表——提交公司領導部門，作為公司領導了解公司生產經營基本情況進行管理決策的依據；另一套對外報表——服務于上級主管部門，作為宏觀決策的依據。（二）無錫客運分公司主要報表及統計指標的內容：汽車運輸企業基本統計報表主要包括以下幾種：汽車增減數報表；客運運輸量報表；汽車運用情況報表；行車燃料消耗情況報表；汽車運輸安全報表；汽車保修情況報表；主要經濟效益報表；駕駛員承包兌現表；駕駛員行車津貼及燃料消耗獎懲表。上述報表涉及以下幾類統計指標：1、汽車實有數統計：按車體結構分：載客汽車和載貨汽車；按客（噸）位分：小型、中型、大型；按燃料消耗分：柴油車和汽油車；按用途分：營運汽車和非營運汽車。2、運輸量統計客運量：在一定時間內汽車實際運送的人數，其計算單位為人。3、汽車周轉量統計旅客周轉量是指在一定時間內實際運送的旅客人數與其相對應的旅客運輸距離乘積之和。換算周轉量是將旅客周轉量與貨物周轉量按一定的比例換算成同一計量單位加總求得。4、汽車運用情況統計汽車運用情況統計指標體系由下列部分所組成：車日統計（如運行工作車日、待客待貨車日、修理保養車日，或等待保養修理車日等）、總車噸（客）位日統計、運輸能力統計、行駛里程統計、車輛的時間利用統計、汽車運行速度性能利用統計、里程利用程度統計、車輛載重能力利用程度統計、車輛運輸能力綜合利用統計等。4、營業收入統計營業收入是根據其組織完成的客貨運輸量，按照規定費率向旅客收取的運費總和。客運收入和其它業務收入。5、汽車行車事故統計汽車行車事故，按照統計研究的目的不同可按不同的標識分成不同的類。按事故造成的危害程度分類，劃分行車事故的三條標準分為：一般事故、重大事故、特大事故。具體統計指標有：行車事故總次數、責任事故次數、事故傷亡人數（受傷人數、死亡人數）、直接經濟損失金額等。6、汽車保養間隔里程統計按照保養作業范圍不同，分為：一級保養、二級保養和三級保養。7、駕駛員承包兌現表根據承包人經營的線路、經營方式、完成營收、風險保證金、月規費、自營營收、對應營收、返程營收、補票收入、營收定額、班線金、公積金、社保費、調整基數、保險費、扣款項等計算而成。二、無錫客運分公司現行統計指標體系的評價現行報表涵蓋了客貨運輸生產數量規模、運輸質量及設備利用、運輸成本利潤等企業經營基本狀況的統計指標，基本上滿足了運輸生產和管理的需要。但存在以下不足與缺陷1、現行指標體系主要按業務職能分類，部分指標之間存在交叉關系，反映不出運輸生產過程中的投入產出關系，對運輸生產流程的系統性反映有待進一步完善2、統計工作環節存在重復勞動：業務核算、會計核算于統計核算不統一；有些指標重復統計。如車隊統計員將車隊自營路單、返程路單及行包票據收齊后，及時交財務會計科統計員（做好交接記錄）錄入電腦；運輸經營科統計員收到財務會計科統計員錄入完畢的路單后又將自營路單、返程路單、對應路單及行包票據錄入電腦，存在重復統計問題，加重了基層統計的工作量。3、內部報表滿足不了企業內部需要建立適合本企業生產經營管理和決策需要的統計指標體系。這是充分發揮企業統計功能的中心內容。隨著市場競爭的加劇和企業改革的探化，企業內部體制已發生根大的變化，企業經濟性質、經營品種、范圍以及籌資渠道的多樣化，使得企業管理和決策對統計信息的要求越來越高，這就要求統計能結合企業自身的特點，設計一套以滿足企業自身生產經營管理和決策需要為主，兼顧政府部門需要的統計指標體系，并在此基礎上構建企業(集團)統計信息管理系統，全面滿足企業對統計信息的需求。4、從總體上看，現行指標體系框架不清晰，結構較分散，需要進一步整合和重新梳理。見下表：經營指標月報表填報單位：無錫客運有限公司項目單位本月至本月止累計項目單位本月至本月止累計營運車輛輛10891089客車總行駛里程公里1228899027061138其中：本部輛417417貨運量噸54948228其中：控股單位輛672672貨運周轉量噸公里10271421287628其中：教練車輛2121小件發送量件5779981148068其中：客車輛10381038有責死亡人數人其中：貨車輛3030駕校報名人數人其中：空調車輛駕校培訓合格人數人運營線路條數條272272準班率％99.9499.9總班次數個3646679390車輛完好率％99.799.7旅客發送量人次9016422129107車輛利用率％95.194.8其中：無錫汽車站人次6435101519432投訴處理率％100100其中：汽車西站人次54935160038上網違章率％1.51.03其中：高敦橋站人次199164437676窗口服務滿意率％100100其中：其他車站人次403311961柴油百公里消耗升/百公里22.923.52客運量人次25489625624062千車公里營收元45634424其中：本部人次5241221139052千車公里成本元29202799其中：控股單位人次20248404485010旅客周轉量人公里1970950184682156885、現行指標體系對環保等可持續發展方面的統計有待進一步完善。指標體系設置上應加強在運輸安全、環保節能等方面的統計，以適應我國可持續發展戰略的實施。6、現有報表沒有充分發揮統計工作的職能。統計工作的職能是信息、咨詢與監督，客運公司統計的主要職能是對外報送報表及匯總內部統計信息，缺少對統計信息進行分析、預測的職能部門，建議在現有的職能部門內增加統計分析的職能。根據信息中心提供的數據資料進行全方位的資料分析，真正實現統計信息資源的共享。為財務部門單車核算提供數據為機務部門掌握車輛狀況、燃料消耗等提供數據為安全部門掌握車輛、駕駛員安全動態提供依據為運輸經營部門掌握生產經營狀況提供依據統計數據為財務部門單車核算提供數據為機務部門掌握車輛狀況、燃料消耗等提供數據為安全部門掌握車輛、駕駛員安全動態提供依據為運輸經營部門掌握生產經營狀況提供依據統計數據信息共享為領導層經營決策提供依據為結算中心對內對外結算提供數據7、公司統計指標主要是運距、運量、周轉量、油耗等內容，著重反映企業生產狀況；三、客運企業統計指標體系的構建：1、建立指標體系的意義公路客運統計指標體系動態地反映旅客運輸運輸生產的經營效果和基本態勢，是對公路運輸產品數量和質量狀況的系統反映，一方面為國家宏觀經濟調控與決策服務、另一方面對旅客運輸生產指揮、運輸收入與成本的核算、固定資產投資、長遠規劃運輸企業的經營管理與決策提供基礎依據。因此，無論是國民經濟的宏觀管理，還是某一行業的宏觀管理及企業的微觀管理，都離不開統計這一科學的基礎依據，如果純計數據不準，或者是統計指標體系設置、不合理．都會引起管理決策上的失誤。公路運輸業的特點是點多、線長、面廣、機動靈活、分散經營等，這就給運輸管理帶來了較大的困難為了使運輸管理科學化、制度化、臺理化，我們必須建立一套完善的公路運輸統計指標體系。2、建立指標體系的原則

指標體系是一個能全面反映公路運輸生產、運營、分配、消費等諸領域的相互聯系、相互補充的有機體系。建立指標體系的目的是為了更全面和系統地認識公路運輸業經濟活動現狀，揭示其內部矛盾及其運行規律。構建統計指標體系應堅持的幾個原則：①科學性原則：指標體系應建立在科學的理論基礎之上，指標體系設置符合公路運輸產業的性質和特點，能對旅客運輸業的基本特征進行反映和評價，全面地反映旅客運輸業的投入產出狀況。②系統性和簡明性。在設計指標體系時，應從整體和全局上考慮指標之間的聯系。避免過多細分指標，應盡量選擇有代表性的綜合指標，保持指標體系的簡明性。在市場經濟條件下，企業的統計指標體系應當具有描述、分析、預測和監控企業發展的職能，全面反映企業生產經營活動全過程，即投入與產出、產品與勞務、比例與速度、科技進步、基本建設，以及市場環境、成果效益等狀況。指標體系設置必須從綜合多維的角度，系統地對現有統計指標體系進行不同程度的揚棄，通過完善和強化指標群體之間的關系，設計企業的統計指標體系。企業的統計指標體系在功能上應滿足總公司決策層、管理層及子公司管理層對統計信息的需要。反映本企業生產經營特點的指標；統計指標體系為本企業管理服務、監督的指標；為上級政府服務的宏觀核算內容的指標；（2）系統性原則：指標體系是一系列相互聯系的指標構成的集合體，而不是單個指標的堆集。公路運輸生產同其他物質生產一樣，也是勞動者運用勞動手段(勞動工具、勞動管理及資金)，作用于勞動對象(客貨)，并取得勞動成果(客貨的位移)的過程。在這一過程中，首先占用勞動力、勞動手段；其次有了物化勞動和活勞動的消耗，而物化勞動的消耗又可分為部分轉移消耗和一次性轉移消耗(即固定資產消耗和燃料消耗；最后取得客貨位移這一生產成果，客貨的位移有數量和質量兩種表現形式，而數量這種表現形式又可分為使用價值和價值兩種計量方法。因此客運統計指標體系的設置需系統全方位反映企業投入與產出及所帶來的經濟效益。3、客運指標體系的內容：企業經濟統計的指標體系主要由以下三大部分組成．生產經營指標。這一類統計是企業經濟統計的基礎。主要有以下幾類指標(1)勞動力投入統計指標。企業勞動者是生產經營活動的主體這類指標主要有職工人數及其工人構成指標、工資總額、平均工資指標。(2)勞動對象：生產要素投入統計指標。充足的勞動對象和生產要素是企業能夠進行生產必不可少的物質條件。這類指標主要有車輛設備的數量、構成、變動指標以及利用指標；燃料消耗總量、及利用效果的指標，資金管理指標。現代企業不僅僅從事生產經營．而且可以通過各種投資渠道力求能夠使企業資產增值。因此．為了能夠抓住投資機會．良好的資金管理和運行也是至關重要的。主要有以下幾方面指標。（1）財務方面的指標。企業財務包括營業收入、成本和利潤。并且還有相應的企業資金周轉能力資產流動能力、償債能力營運能力、盈利能力方面的分析指標。(2)反映企業融資方面的指標現代企業大部分都需要依靠籌資借貸的資金來作為生產經營的啟動資金。因此企業要明確自身的籌資能力以及籌資成本這方面的指標主要有籌資量、構成籌資成本等。(3)反映企業投資方面的指標企業除去生產經營所需資金．仍有一部分閑置資金．可以通過多種投資方式從增值中獲取利潤外．這方面的指標主要有投資數量、構成所占比例以及投資的風險回報評估、投資回收期、投資報酬率。技術水平以及創新的指標(1)反映企業技術水平的指標。科學技術是第一生產力，技術水平是企業擁有的一項無形資產。反映企業科技進步和技術創新能力方面的指標主要有技術引進、自身研發技術更新技術投入能力以及技術的利用能力指標。(2)反應企業技術創新能力的指標。主要有．創新投入、創新實際成果創新成本創新的收益等指標反映市場狀況和企業競爭力的指標。市場的需求決定著企業的發展方向，及時地對市場變化做出反應．可以降低信息滯后給企業帶來的經濟損失。主要指標有：運輸與服務的需求和供給指標、市場占有率、客運服務的質量指標、企業形象、旅客的信賴程度、競爭對手的動向、擴大客運市場的戰略等指標。4、各職能處室統計資料來源與內容

資料名稱

內

容

提供單位（來源）

1.運輸生產統計

客運量產量客運周轉量

經營處

2.運輸質量統計

運輸效率及質量、行車事故安保處

3.能源源統計

燃油消耗（總耗和單耗）經營處

4.設備統計

車輛的數量、能力、完好情況機務處利用程度維修等新設備投入

5.勞動工資統計

駕駛人員招聘及人員變動情況、勞動工資、獎金福利財務處6.財務成本統計

資金成本利潤稅金

財務處

7、市場統計市場占有率市場調查部8、經濟效益統計客運企業統計報表中的各項指標，力求反映市場經濟體制條件下，旅客運輸生產經營和業務活動的面貌。就生產經營成果產出、人力物力投入、經濟效益、財務狀況、技術進步等方面，形成比較完整的指標體系。

（一）運輸工作量統計

1、運輸工作量統計遵循的原則

第一，運輸量以運輸對像的實際數量（旅客人數）來計算。

第二，運輸量理論上講應按運達目的地的客貨數量（到達量）統計

第三，運輸量應以運輸企業為單位，按運輸工個及其管理權限計算。

2、運輸工作量統計的主要指標

運輸工作量主要旅客運輸量。旅客運輸量統計的主要指標有：客運量和客運周轉量

（二）企業服務質量統計質量的定義是：”反映產品或服務滿足明確或隱含需要能力的特征和特性的總和”這一定義由兩個層次構成第一層講的是產品或服務必須滿足明確或隱含的需要；第二個層次是講在第一層次成立的前提下，質量由產品或服務的特征和特性的總和來表示。公路運輸業作為服務行業，其產品是指在客貨運輸過程中產生的人或物的位移。根據質量的定義，公路運輸質量可以定義為“反映公路運輸業績滿足明確或隱含需要能力的特征和特性的總和”。運輸質量的特征