高速鐵路設計技術標準術語和符號1.1術語1.1.1高速鐵路high-speedrailway（HSR）新建鐵路旅客列車設計最高行車速度達到250km/h及以上的鐵路。1.1.2總體設計generaldesign總體設計是指完成鐵路工程建設項目的總體目標和實現目標的技術路徑的設計過程，包含合理選定主要技術標準、線路走向和建設方案，明確系統構成并選定系統集成方案，明確工期、投資和其他控制目標以及系統可靠性與內部控制設計等工作內容。1.1.3系統集成SystemIntegration（SI）系統集成是在系統工程科學方法的指導下，根據項目需求，優(yōu)選各種技術和產品，將各個分離的子系統連接成為一個完整可靠經濟和有效的整體，并使之能彼此協調工作，發(fā)揮整體效益，達到整體性能最優(yōu)。1.1.4綜合維修天窗comprehensivemaintenanceskylightwindow在列車運行圖中，對某一區(qū)間、某一時段終止列車運行并停電，用于線路、接觸網等設備檢修的時間。1.1.5通過能力carryingcapacity在一定的行車組織條件下，區(qū)段內各種固定設備，在一晝夜中所能通過或接發(fā)的最多列車數（或列車對數）。1.1.6輸送能力annuallinecapacity在一定技術設備和行車組織的條件下，一列車一晝夜內能夠運送的旅客人數。1.1.7工后沉降settlementafteracceptance鋪軌工程完成以后，基礎設施產生的沉降量。1.1.8ZK活載ZK-liveload（CRS(PDL)liveload）中國高速鐵路列車設計活載。1.1.9設計使用年限（designedservicelife）設計人員用以作為結構耐久性設計依據并具有足夠安全度或保證率的目標使用年限。設計使用年限應由業(yè)主或用戶與設計人員共同確定，并滿足有關法規(guī)的要求。隧道洞口緩沖結構thebufferstructureoftunnelportal隧道兩端洞口有建筑物或有特殊環(huán)境要求時，為緩解空氣動力學效應，減小聲震危害在洞口設置的結構。動車組multipleunit（MU）具有牽引動力、固定編組、在日常運用維修中不摘鉤的一組列車。動車組走行線runninglineformultipleunits出入動車段（所、場）專用的動車走行線路。養(yǎng)護維修列車走行線runninglineformaintenanceandrepairtrain專門用于養(yǎng)護維修列車走行的線路。綜合接地系統integratedearthingsystem將鐵路沿線的牽引供電、電力供電、通信、信號及其他電子信息系統、建筑物、軌道、車站、橋梁、隧道、聲屏障等需接地的裝置通過公用地線連成一體的接地系統。中國列車運行控制系統2級Chinesetraincontrolsystemlevel2（CTCS-2）基于軌道傳輸信息的列控系統，由軌道電路結合應答器發(fā)送列控信息。中國列車運行控制系統3級Chinesetraincontrolsystemlevel3（CTCS-3）基于無線傳輸信息并采用軌道電路等方式檢查列車占用情況的列控系統。無線閉塞中心radioblockcenter（RBC）采用無線通信方式實現列車間隔控制的地面設備。系統接收所有列車的位置信息，向所有列車發(fā)出行車許可并提供列車間隔控制功能。列控中心traincontrolcenter（TCC）用于CTCS-2級列控系統的列車控制、產生進路命令、速度信息設備的總稱。臨時限速temporaryspeedrestriction（TSR）臨時情況下的速度限制。應答器Balise存儲和發(fā)送報文的高速數據傳輸設備。無源應答器fixedbalise發(fā)送已存儲的固定報文的傳輸設備。有源應答器switchablebalise通過專用電纜與地面電子單元（以下簡稱LEU）連接，發(fā)送實時可變報文的傳輸設備。1.1.23地面電子單元line-sideelectricunit（LEU）數據采集與處理單元，通過串行通信接口或其他接口方式與列控中心連接，周期接收列控中心發(fā)送的實時變化的信息，并連續(xù)向有源應答器發(fā)送報文的電子設備。用戶平均總停電次數averagefailureinterruptionofcustomer每個用戶在每單位時間內的平均停電次數。停電包括故障停電次數和計劃停電次數。用戶平均總停電時間averageoutagedurationofcustomer每個用戶在單位時間內的平均停電持續(xù)時間，包括故障停電時間和計劃檢修停電時間。供電可靠率averagepowersupplyreliabilityratio一年中用戶經受的不停電小時總數與用戶要求的總供電小時數之比。1.2縮略語ANAccessNetwork接入網ASAutonomousSystem自治域BASBuildingAutomationSystem機電設備監(jiān)控系統BITSBuildingIntegratedTimingSupply大樓綜合定時供給設備BSCBaseStationController基站控制器C/ICarry/Interfere同頻干擾保護比C/ACarry/Adjacent鄰頻干擾保護比CIRCabIntegratedRadiocommunicationequipment機車綜合通信設備DDFDigitalDistributionFrame數字配線架DDNDigitalDataNetwork數字數據網FASFireAlarmSystem火災自動報警系統FEFastEthernet快速以太網GSM–RGlobalSystemforMobileCommunicationofRailway鐵路移動通信系統GEGigabitEthernet千兆以太網GKGateKeeper網守GWGateWay網關ISDNIntegratedServicesDigitalNetwork綜合服務數字網MCUMulti-pointControlUnit多點控制設備MPLSMultiprotocolLabelSwitching多協議標記交換MSCMobileSwitchingCenter移動交換中心MSTPMulti-ServiceTransferPlatform多業(yè)務傳送平臺MTMobileTermination列控車載通信設備ODFOpticalDistributionFrame光纖配線架POSPacketOverSDH承載在同步傳輸網的數據包POTSPlainOldTelephoneservice普通電話業(yè)務QOSQualityofService服務質量SCADASupervisoryControlAndDataAcquisition數據采集與控制系統SDHSynchronousDigitalHierarchy同步數字系列TCP/IPTransmissionControlProtocol傳輸控制協議/IPInternetProtocol互聯網協議TRAUTranscoder/RateAdapterUnit編譯碼和速率適配器單元VPNVirtualPrivateNetwork虛擬專用網VDFVoiceDistributionFrame語音配線架CTCCentralizedTrafficControl調度集中CTCSChineseTrainControlSystem中國列車運行控制系統VCVitalComputer車載安全計算機GSM-RGlobalSystemforMobileCommunicationsforRailway鐵路綜合數字移動通信系統RAMSReliability，Availability，Maintainability，Safety可靠性，可用性，可維護性，安全性RBCRadioBlockCenter無線閉塞中心TCCTrainControlCenter列控中心TSRSTemporarySpeedRestrictionServer臨時限速服務器TSRTTemporarySpeedRestrictionTerminal臨時限速操作終端1.3符號V—設計行車速度（km/