內燃機車傳功裝置牽引力目錄CONTENTS01傳動裝置牽引力的概念02電傳動裝置牽引力課程導入內燃機車牽引力機車柴油機內燃機車很難實現高速重載，為什么？牽引力的大小運行速度牽引重量內燃機車傳功裝置牽引力一、傳動裝置牽引力的概念傳動裝置牽引力，就是受傳動裝置功率限制的機車牽引力。機車的傳動裝置功率，必須和柴油機功率相匹配，以充分發揮和利用柴油機功率。

式中:N——機車輪周功率，kW；F——機車輪周牽引力，kN；v——機車速度，km/h。內燃機車傳功裝置牽引力二、電傳動裝置牽引力1電傳動裝置牽引力計算柴油機發出的機械功通過主發電機轉化為電能，再由牽引電動機將電能轉化為動輪周上的機械功。受傳動裝置功率限制的輪周牽引力功率（單位

kW）用下式表示：

內燃機車傳功裝置牽引力直流發電機為：受電傳動裝置功率限制的輪周牽引力：交流發電機為：式中:

——引電動機效率；——

齒輪傳動效率。——整流柜效率；——

主發電機端電壓，V；——

主發電機電流，A；內燃機車傳功裝置牽引力以上公式表明電傳動裝置牽引力，決定于主發電機的端電壓

Uf和電流

If。因而在選擇主發電機時，其額定功率或容量必須充分滿足利用柴油機功率的要求。柴油機以一定功率運行時，為保持其恒功率，電傳動裝置功率在任何速度下均應保持

Uf·If之積為一常數，因而，電傳動裝置牽引力與速度成反比關系。內燃機車傳功裝置牽引力2電傳動裝置牽引力的限制電傳動裝置牽引力受它的額定功率限制。在額定條件下電機長時間運轉，各部溫升接近而不超過溫升標準的電流稱為持續電流，以

Ic表示。DF4型內燃機車整直后電流

Ic

=4800A。顯然，電傳動裝置牽引力，在電機持續運行時受持續電流限制。持續電流對應的機車速度為機車的持續速度，以

vc表示。對應于持續速度額定條件的機車牽引力叫持續牽引力

Fc

。由公式可知思考題傳動裝置牽引力的限制有哪些？內燃機車牽引力目錄CONTENTS01柴油機牽引力02影響柴油機牽引力的因素課程導入內燃機車牽引力機車柴油機內燃機車很難實現高速重載，為什么？牽引力的大小運行速度牽引重量內燃機車牽引力一、柴油機牽引力柴油機是內燃機車動力來源，它的功率從根本上限制了機車的牽引力。受柴油機功率限制的機車牽引力，叫柴油機牽引力。內燃機車牽引力每分鐘柴油機全部氣缸中的燃氣所作的功傳于動輪周的值：式中:Nc

——柴油機每分鐘的有效功，kJ/min；Zc——柴油機一個工作循環的沖程數，二沖程柴油機

Zc=2，四沖程柴油機

Zc=4；Ηm——柴油機的機械效率。一般取

ηm=0.8～0.9βc——柴油機的功率利用系數。Β

c=0.9～0.95；一般取

βc=0.9；Ηc——傳動裝置的傳動效率。電傳動內燃機車

ηc=0.8～0.86，液力傳動內燃機車

ηc=0.57～0.82；

式中:F—受柴油機功率限制的輪周牽引力，kN；Dj

—機車計算動輪直徑，cm；nL

—機車動輪轉速，r/min。內燃機車牽引力輪周牽引力每分鐘所作的功為：(kN)對一定機車來說，

mc、dc、l、Zc、Dj、βc均為常數。如果令M叫作內燃機車牽引力模數，ic

稱為機車傳動比：內燃機車牽引力(kN)內燃機車牽引力決定和影響柴油機牽引力的因素為機車牽引力模數

M、傳動比

Ic

及與運用條件有密切關系的平均指示壓力

pi

和有關效率。機車牽引力模數

M是由柴油機及機車的有關構造條件所確定的一個常數，M值越大，機車牽引力越大。燃燒過程越好pi

值越大，機車牽引力亦越大。機車傳動比

ic決定于柴油機和動輪轉速，柴油機轉速

nc越高，Ic值越大。柴油機的機械效率ηm、機車傳動裝置效率

ηc一般變化不大，但兩者的提高均使牽引力增大。二、影響柴油機牽引力的因素思考題柴油機功率的影響因素有哪些？內燃機車牽引力的修正及特性曲線目錄CONTENTS01內燃機車牽引力的修正02內燃機車牽引特性課程導入內燃機車牽引力機車柴油機內燃機車很難實現高速重載，為什么？牽引力的大小運行速度牽引重量一、內燃機車牽引力的修正一般給定的內燃機車柴油機功率、機車牽引力都是在標準大氣條件下的數據，但在高海拔、高氣溫條件下，因空氣密度小，進入柴油機氣缸中的空氣量少，燃燒惡化，柴油機功率降低，結果降低了機車牽引力。內燃機車在長隧道內運行時，柴油機的工作條件也比在空曠地帶要差。在這些條件下必須對給出的牽引力進行修正。修正的辦法是通過專門試驗得出海拔修正系數、周圍空氣溫度修正系數、隧道影響修正系數，乘以給定的牽引力。修正后的牽引力，按下式計算——隧道影響修正系數；——海拔修正系數，列于表1—2；——周圍空氣溫度修正系數，列于表1—3。內燃機車牽引力的修正及特性曲線車型海拔高度

700m1000m1500m2000m2500m3000m3500m4000m4500m51000mDF4（貨、客）1.0001.0010.9450.8750.8040.7320.6570.582－－DF4B（貨、客）45GP802-A增壓器1.0000.9680.915－－－－－－－ZN310增壓器－－0.9180.8580.7980.7400.6750.615－－DF7D1.0000.9940.9560.9170.8790.840－－－－DF11VTC254增壓器1.0001.0011.0021.0030.9780.9370.8950.854－－ZN310-LSA4增壓器1.0001.0011.0020.9940.9550.9150.8760.836－－DF8B(高原)－－－－1.0000.9790.9360.8920.8470.792NJ2－－－－1.0000.9990.9960.9920.9650.924表1-2內燃機車牽引力海拔修正系數內燃機車牽引力的修正及特性曲線車型周圍空氣溫度

30℃32℃34℃36℃38℃40℃DF4（貨、客）0.9800.9560.9320.9060.8820.856DF4B（貨、客）1.0000.9750.9490.9240.8980.875DF（貨）1.0001.0021.0051.0070.9990.968DF8及DF111.0001.0021.0041.0061.0081.010表1-3內燃機車牽引力周圍空氣溫度修正系數DF4B型內燃機車受長度1000m以上隧道影響的牽引力修正系數，單機或雙機牽引的第一臺機車取0.88，雙機重聯的第二臺機車取0.85。內燃機車牽引力的修正及特性曲線二、內燃機車牽引特性通常以不同手柄位或柴油機轉速（r/min）區分為若干條曲線，加上計算黏著牽引力曲線便組成內燃機車牽引特性曲線。內燃機車按照其變能部分的能力雖然分