第九節平安氣囊平安氣囊系統〔SupplementalRestraintSystem，SRS〕，是輔助約束系統中起緩沖作用的一種安裝，屬于被動平安維護安裝。學習了解平安氣囊系統的組成、構造及任務原理，才干準確了解平安氣囊系統的運用本卷須知，從而正確掌握平安氣囊系統的拆裝、維護的方法。二、相關知識1.平安氣囊系統的構造現代平安氣囊系統主要由傳感器、氣囊電控單元〔ECU〕、氣囊組件及平安氣囊報警燈等組成，其主要部件在車上的安裝位置如圖2-1所示。圖2-1電控平安氣囊系統的構造1—中央氣囊傳感器總成2—前部碰撞傳感器〔左〕3—氣囊與充氣安裝4—螺旋電纜5—氣囊報警燈6—前部碰撞傳感器〔右〕氣囊組件主要由氣體發生器、點火器、氣囊及飾蓋等組成，如圖2-9所示。2．氣囊組件圖2-9駕駛員側氣囊如圖2-10所示〔1〕氣體發生器圖2-10氣體發生器構造1—上蓋2—充氣孔3—下蓋4—氣體發生劑5—點火器藥筒6—金屬濾網7—引爆絲8—引爆炸藥氣體發生器的作用是在有效的時間內產生氣體，使氣囊張開。它是利用熱效反響產生氮氣而充入氣囊。在點火器引爆點火劑瞬間，點火劑會產生大量熱量，疊氮化鈉藥片受熱立刻分解，產生氮氣并從充氣孔充入氣囊。雖然氮氣是無毒氣體，但是疊氮化鈉的副產品有少量的氫氧化鈉和碳酸氫鈉〔白色粉末〕，這些物質是有害的，因此在清潔膨脹后的氣囊時，應堅持良好的通風并采取防護措施。副駕駛側平安氣囊氣體發生器由于氣囊與乘員間隔較長，做生長筒形，其構造如圖2-11所示。圖2-11副駕駛側氣囊氣體發生器點火器的構造如圖2-12所示?！?〕點火器圖2-12點火器的構造l—引爆炸藥2—藥筒3—引藥4—電熱絲5—陶瓷片6—永久磁鐵7—引出導線8—絕緣套管9—絕緣墊片l0—電極11—電熱頭12—藥托氣囊普通由尼龍布制成，采用機器縫制，有些在縫制的同時還采用粘接技術。駕駛員側的氣囊多采用尼龍布涂氯丁橡膠或有機硅制成。橡膠涂層起密封和維護作用。〔3〕氣囊在轉向盤轉向柱管之間采用了螺旋線束〔圖2-13〕。4．平安氣囊系統報警燈5．平安氣囊系統線束圖2-13螺旋線束1—線束插頭2—螺旋彈簧3—線束插座4—彈簧殼體5—搭鐵插頭①防止氣囊誤爆機構。如圖2-14所示。6．氣囊保險機構圖2-14防止氣囊誤引爆機構②端子雙重鎖定機構。SRS的每一個插接器都設有端子雙重鎖定機構，用于阻止引線端子滑出，如圖2-15所示。圖2-15端子雙重鎖定機構③插接器雙重鎖定機構。用于鎖定插接器的插頭與插座，防止插接器不測脫開，其構造原理如圖2-16所示。當主鎖未鎖定時，插頭上的兩個凸臺阻止副鎖鎖定，如圖2-16〔a〕所示；當主鎖完全鎖定時，副鎖鎖柄方能轉動并鎖定，如圖2-16〔b〕所示；當主鎖與副鎖雙重鎖定時，防止插接器插頭與插座分開，如圖2-16〔c〕所示。圖2-16插接器雙重鎖定機構圖2-17電路銜接診斷機構④電路銜接診斷機構。電路銜接診斷機構常用來監測前碰撞傳感器的插接器能否銜接可靠，其構造如圖2-17所示。不同車型的平安氣囊系統在構造上會有所不同，但其任務原理根本一致，如圖2-18所示。

〔二〕平安氣囊系統的任務原理圖2-18平安氣囊系統的任務原理汽車行駛過程中，安裝在汽車前端的碰撞傳感器和與SRSECU安裝在一同的平安傳感器不斷向控制安裝〔SRSECU〕發送汽車速度變化〔或加速度〕信息，SRSECU對這些信息加以分析判別，假設所測的加速度、速度變化量或其他目的超越預定值〔即斷定真正發生了碰撞〕，那么SRSECU向氣囊組件中的電熱點火器〔引爆管〕發出點火命令引爆引爆管，點火劑受熱爆炸，迅速產生大量的熱量，使充氣劑〔疊氮化鈉〕固體藥片受熱分解，釋放大量氮氣充入氣囊，氣囊便沖開氣囊組件的裝飾蓋板，鼓向乘員，在人體與車內構件之間鋪設一個氣墊，將人體與車內構件之間的碰撞變為彈性碰撞。乘員與氣囊接觸時，經過氣囊上排氣孔的阻尼吸收碰撞能量，氣囊的變形吸收了人體碰撞產生的動能，到達維護乘員身體的目的。LS400轎車平安氣囊系統就添加了前排左、右兩個座椅平安帶收緊器，如圖2-19所示?！踩称桨矚饽蚁到y的任務過程圖2-19LS400轎車平安氣囊系統的任務原理圖1—蓄電池2—點火開關3—SRS報警燈4—診斷座5、6—左、右平安帶收緊器7、8—駕駛員、乘客側氣囊點火器9、10—左、右碰撞傳感器11—SRSECU圖2-20平安氣囊系統的任務程序該系統的任務程序如圖2-20所示.三、義務虛施平安氣囊系統是現代轎車上的輔助維護系統，它與座椅平安帶配合運用，可以為乘員提供非常有效的防撞維護。它屬于重要的平安系統，其任務能否正常關系非常艱苦。任何不正當的操作、儲存、裝配、安裝或挪動，都能夠呵斥不應有的氣囊不測起爆或在需求平安氣囊充氣起維護作用時卻不起作用。這不僅對SRS產生不良的影響，呵斥較大的經濟損失，還會對操作者呵斥損傷。因此必需遵守一定的平安運用、檢查操作規范。①氣囊系統只能任務一次，發惹事故被引爆后的氣囊必需改換。②缺點碼是平安氣囊系統缺點診斷的重要信息源。在系統缺點診斷時，應首先讀取缺點碼，然后再脫開蓄電池。③由于車內防盜、音響、時鐘、電控座椅、電控傾斜和伸縮轉向、電控后視鏡等系統均具有存儲功能，存儲內容會隨蓄電池的脫離而被消除，所以在開場檢修前，應將各存儲系統的內容作好記錄。〔一〕平安氣囊系統檢修本卷須知④假設車輛只發生細微碰撞，SRS沒有觸發脹開，也應對轉向盤襯墊、前座平安氣囊總成、座椅平安帶收緊器和平安氣囊前碰撞傳感器等進展檢查。⑤假設碰撞車輛的SRS曾經觸發，除需改換曾經引爆的氣囊與平安帶收緊安裝外，還必需同時改換全部碰撞傳感器和中央氣囊傳感器總成，并檢查線束與插頭情況。⑥如發現碰撞傳感器、平安氣囊ECU、轉方向盤襯墊、平安氣囊總成或座椅平安帶收緊器等系統部件，在外殼、托架或插接器處有裂紋、凹陷或其他缺陷，應換裝新品。⑦不要讓碰撞傳感器、平安氣囊ECU、轉向盤襯墊、平安氣囊總成或座位平安帶收緊器直接暴露在熱空氣中或接近火源。⑧安裝碰撞傳感器時，傳感器上的箭頭應朝向規定方向。碰撞傳感器的定位螺栓是經過防銹處置的。當傳感器拆下后，必需換用新的定位螺栓。⑨裝配轉向盤平安氣囊總成時，應將轉向盤襯墊頂面向上正置，不可翻轉倒置，如圖2-21所示。圖2-21轉向盤襯墊的正確放置⑩切不可用萬用表去丈量平安氣囊點火器的電阻，由于微小電流即可引爆點火器，使平安氣囊充氣。維修任務完成后，應檢查SRS警告燈。安裝螺旋線束插線器時，必需將螺旋彈簧預置在轉向柱管的中間位置，使轉向盤由中間位置向左右兩個方向各轉2.5圈時，不致拉斷螺旋導線或引起其他缺點。①用缺點診斷儀檢查平安氣囊缺點程序如下所述。●將點火開關置于OFF位置，將缺點診斷儀電源線插到點煙器插座上，將其信號線接到熔斷器盒中的診斷插口上?！窠油c火開關，用缺點診斷儀檢查讀取自診斷代碼?！駭嚅_點火開關排除缺點。●接通點火開關，用缺點診斷儀去除所存的缺點碼，從車上拔下缺點診斷儀接線?！捕称桨矚饽蚁到y缺點的檢修②對遭到碰撞而平安氣囊未起爆的汽車，檢查工程有以下幾方面?！襁M展診斷系統檢查?！駥钠嚿喜鹣碌霓D向盤襯墊〔帶平安氣囊〕進展下述工程的肉眼檢查：檢查轉向盤襯墊上的外表凹槽部分能否有刻痕、裂紋或明顯的污漬;檢查插接器和配線能否有切痕、裂紋或碎片；檢查轉向盤揚聲器按鈕接觸板能否變形?！駲z查轉向柱、轉向盤能否松動、受損或變形?！駲z查保險杠、車身覆蓋件和車身骨架等能否裂損、變形。③遭到碰撞而平安氣囊已起爆的汽車，檢查修繕工程有以下幾方面?！襁M展診斷系統檢查。●對從汽車上拆下的轉向盤襯墊進展下述工程的肉眼檢查：檢查轉向盤揚聲器按鈕接觸板能否變形；檢查螺旋形電纜插接器和配線能否損壞?！裱b配已報廢的SRS元件，按維修手冊規定的規范改換平安氣囊系統?！踩硦W迪A6轎車平安氣囊系統自診斷平安氣囊只可目視檢查導線，不可對觸發線路進展電氣檢測；檢查導線時必需封鎖點火開關。留意進展平安氣囊系統自診斷時應滿足以下條件：①相關系統的供電及熔絲正常；②缺點閱讀器V.A.G1551已接好；③點火開關已翻開。1．自診斷功能短時出現的缺點是偶爾缺點，在顯示屏上用“/SP〞提示。為了排除這些缺點，修繕前應去除缺點碼。①封鎖點火開關，銜接缺點閱讀器V.A.G1551；翻開點火開關，按1鍵選擇“快速數據傳輸〞。②輸入平安氣囊系統地址碼“15〞，按Q鍵確認輸入，進入平安氣囊的自診斷功能：02—查詢缺點碼；03—執行元件診斷；05—去除缺點碼；06—終了輸出；07—確定控制單元編碼；08—讀取丈量數據塊；10—自順應。①封鎖點火開關，銜接缺點閱讀器V.A.G1551；翻開點火開關，按1鍵選擇“快速數據傳輸〞。②選擇功能03，按Q鍵確認輸入，屏幕顯示：③此時發動機應熄火，中央門鎖應切換到“翻開〞形狀，報警燈和車內燈應亮。支配車內開關，中央門鎖不應回到“封鎖〞形狀。3．執行元件診斷執行元件診斷→打開中央門鎖信號該步驟完成后，中央門鎖控制單元缺點存儲器內存有缺點碼06，終了執行元件診斷后，應讀出中央門鎖控制單元缺點存儲器中的內容并去除該缺點碼。留意①封鎖點火開關，銜接缺點閱讀器V.A.G1551；翻開點火開關，按1鍵選擇“快速數據傳輸〞。②選擇功能07，按Q鍵確認輸入，屏幕顯示：③參照表2-2，經過鍵盤輸入平安氣囊控制單元編碼〔以00104為例〕，屏幕顯示：4．確定平安氣囊控制單元編碼確定控制單元編碼輸入編碼×××××（0～32000）確定控制單元編碼Q輸入00104（0～32000）④按Q鍵確認輸入，屏幕顯示控制單元備件號及輸入的編碼〔00104〕：⑤按功能06終了。4B0959655G安全氣囊前+側0001→編碼00104服務站代碼06812“讀取丈量數據塊〞功能可用來確定平安氣囊系統當前形狀。操作步驟如下所述。①封鎖點火開關，銜接缺點閱讀器V.A.G1551；翻開點火開關，按1鍵選擇“快速數據傳輸〞。②選擇功能08，按Q鍵確認輸入，屏幕顯示：5．讀取丈量數據塊讀取測量數據塊輸入顯示組號×××表2-3 丈量數據塊一覽表屏

幕

顯

示顯

示

區含

義顯

示

內

容讀取測量數據塊112341司機安全氣囊電阻正常電阻過小電阻過大對地短路對正極短路2副司機安全氣囊3司機安全帶收緊器4副司機安全帶收緊器讀取測量數據塊212341左后座安全帶收緊器電阻正常電阻過小電阻過大對地短路對正極短路2右后座安全帶收緊器3后座中間安全帶收緊器4不考慮讀取測量數據塊41231左后座安全帶正在使用電阻正常電阻過小電阻過大對地短路對正極短路2右后座安全帶正在使用3后座中間安全帶正在使用讀取測量數據塊612341司機側面安全氣囊觸發器電阻正常電阻過小電阻過大對地短路對正極短路2副司機側面安全氣囊觸發器3左后座側面安全氣囊觸發器4右后座側面安全氣囊觸發器③輸入顯示組號001，按Q鍵確認輸入。所選丈量數據塊將以規范方式出現。丈量數據塊一覽表見表2-3。四、知識與才干拓展〔一〕平安氣囊的報廢處置當報廢帶有平安氣囊的汽車或者改換轉向盤襯墊〔內含SRS組件〕、揚聲器按鈕總成時，必需在遠離電場干擾的地方，用公用工具〔圖2-22〕引爆平安氣囊〔且不可在車內引爆平安氣囊〕，以防平安氣囊誤引爆而呵斥事故。下面以威馳轎車為例講述平安氣囊的報廢處置步驟如下。圖2-22SRS引爆公用工具①裝配時應留意戴上手套和防護眼鏡。②左右轉動轉向盤，取下3個螺釘和轉向柱下端蓋，從螺旋電纜上斷開平安氣囊插接器，如圖2-23所示。取下SRS組件。1．拆下平安氣囊組件圖2-23斷開SRS插接器①把平安氣囊引爆工具09082—00760插接器接到螺旋電纜的平安氣囊插接器上，如圖2-24所示。2．安裝SRS引爆工具圖2-24銜接SRS②移到遠離車輛至少10m的地方。③封鎖汽車的一切門、窗。留意：不要損傷平安氣囊引爆工具的電線。④將平安氣囊引爆工具的紅色夾子銜接到蓄電池的正極端子上，黑色夾子銜接到蓄電池的負極端子上，如圖2-25所示。圖2-25銜接SRS引爆電源1—控制器2—蓄電池3—輪船4—轉向盤襯墊〔帶平安氣囊〕當報廢一輛汽車時，引爆平安氣囊，并讓揚聲器按鈕總成依然裝在報廢的汽車上。棄置揚聲器按鈕總成〔帶SRS〕時需留意以下幾點。①不要運用車輛上的電源來引爆平安氣囊，一定要預備一個蓄電池作為引爆平安氣囊的電源。②取下揚聲器按鈕總成時，上外表應該向上放置，接上引爆工具。4．棄置揚聲器按鈕總成〔帶SRS〕③用汽車維修線束〔電線〕，把揚聲器按鈕總成捆在鋼圈上，再經過鋼圈捆到廢棄的車輪上，使揚聲器按鈕總成插接器穿過車輪鋼圈的螺栓安裝孔，如圖2-26所示。圖2-26揚聲器按鈕總成安在車輪鋼圈上捆綁電線裸線的截面面積應大于1.25mm2。假設電線太細或者是用曾經用過的其他電線來捆綁揚聲器按鈕總成，能夠會在平安氣囊脹開時受震動而折斷，這是非常危險的。留意④檢查平安氣囊引爆工具的性能。⑤把銜接器接到安裝SRS引爆工具上。為了防止損傷SRS引爆工具插接器和線束，不要把雙聯鎖的次級鎖鎖上。另外，確保車輪內的SRS引爆工具的線束松弛一點。留意：要把車輪放在程度面上；把SRS引爆工具挪動到離捆綁揚聲器按鈕總成的車輪外至少10m遠的地方，如圖2-27所示。圖2-27引爆氣囊的方法1—固定輪胎的蠅子2—未拆輪輞的輪胎3—拆掉輪輞的輪胎4、8—蓄電池5—氣囊組件6—引爆器7—引爆開關⑥用硬紙板箱子或輪胎覆蓋揚聲器按鈕總成。硬紙板箱子覆蓋法。用紙板箱蓋住揚聲器按鈕總成，并用至少20kg的重物將紙板箱的4個角壓住。留意所選的紙板箱的尺寸應大于輪盤外緣尺寸。輪胎覆蓋法如圖2-27所示。至少需求3個不帶鋼圈的輪胎覆蓋在捆有揚聲器按鈕總成的車輪輪胎上。輪胎的尺寸必需大于以下尺寸：寬度為185mm；內徑為360mm。留意：不要運用帶鋼圈的輪胎；平安氣囊引爆時，輪胎有能夠損壞，請運用棄置的輪胎。⑦引爆SRS。氣囊引爆后，揚聲器按鈕總成非常熱，因此至少30min后才干接觸。處置廢棄的SRS已脹開的揚聲器按鈕總成時，要戴手套和防護眼鏡。不要向已脹開平安氣囊的揚聲器按鈕總成上潑水。完成操作后要用清水洗手。⑧從鋼圈上取下揚聲器按鈕總成。把揚聲器按鈕總成裝到塑料袋子里，牢牢捆緊，并且像廢棄其他普通零件一樣進展棄置。①遵守相關的本卷須知。②斷開蓄電池負極端子，讓前車輪朝向正前方。③拆下揚聲器按鈕總成和轉向盤總成。④拆下轉向柱下端蓋及上端蓋。⑤拆下螺旋電纜總成，如圖2-28所示。斷開平安氣囊和螺旋電纜插接器。掰開3個扣爪，并且拆下螺旋電纜。〔二〕螺旋電纜總成的拆裝圖2-28螺旋電纜總成的裝配⑥檢查螺旋電纜總成。假設發現以下情況，改換螺旋電纜總成：插接器有裂紋或者刮傷；螺旋電纜總成有裂紋、凹槽或者碎片。⑦使前輪朝向正前方，安裝螺旋電纜總成。將轉向信號開關置于無轉向位置〔防止轉向信號開關銷折斷〕?？凵?個扣爪，并且安裝螺旋電纜。留意：改換新的螺旋電纜時，在安裝控制桿前先拆下鎖銷。銜接平安氣囊插接器。用3個螺釘安裝轉向柱下端蓋。⑧螺旋電纜對中。確保點火開關位于OFF位置、蓄電池負極端子斷開〔留意：在拆下蓄電池負極端子90s后，才可以進展操作〕。逆時針旋轉螺旋電纜，直到變得難以旋轉，然后順時針旋轉螺旋電纜大約2.5圈，并對齊標志，如圖2-29所示。螺旋電纜將繞中心左、右旋轉2.5圈。⑨安裝轉向盤總成、安裝揚聲器按鈕總成。⑩檢查揚聲器按鈕總成和SRS報警燈的任務情況，應正常。圖2-29對齊標志①遵守相關的本卷須知，斷開蓄電池負極端子。②拆下中央儀表控制臺面板總成，取下儀表控制臺面板。③拆下組合儀表總成及雜物箱門總成。④拆下右前立柱裝飾板，拆下左前立柱裝飾板。⑤斷開乘客側SRS插接器，如圖2-30所示?！踩硟x表板上乘客側平安氣囊總成的拆裝圖2-30斷開乘客側SRS插接器圖2-31儀表板乘客側平安氣囊總成拆下儀表板乘客側平安氣囊總成，如圖2-31所示。⑥檢查儀表板乘客側平安氣囊總成。安裝儀表板乘客側平安氣囊總成〔擰緊力矩：20N·m〕。⑦檢查SRS報警燈。①遵守相關本卷須知，斷開蓄電池負極端子。②拆下控制箱嵌板、控制箱孔蓋、控制箱地毯及控制箱總成后部。③拆下SRSECU，如圖2-32所示。從SRSECU上斷開3個插接器，拆下4個螺栓。〔四〕中央SRSECU的拆裝圖2-32SRSECU的拆裝④安裝SRSECU?！駥Ⅻc火開關旋轉到OFF，確保蓄電池負極端子曾經斷開〔留意：在拆下蓄電池負極端子90s后進展操作〕。●暫時用4個螺栓安裝SRSECU，按照規定擰緊力矩〔擰緊力矩：17.5N·m〕擰緊4個螺栓。●把插接器銜接到SRSECU上，檢查沒有松動；檢查防水片正確設置；檢查SRSECU和平安氣囊報警燈，應任務正常。①遵守相關的本卷須知，斷開蓄電池負極端子。②拆下發動機下蓋板。③拆下風扇和發電機V形帶，拆下發電機總成。④拆下右前SRS碰撞傳感器，如圖2-33所示。⑤斷開右前SRS碰撞傳感器插接器，從右前SRS碰撞傳感器上拆下兩個螺栓。〔五〕右前SRS碰撞傳感器的拆裝圖2-33右前側SRS碰撞傳感器的拆裝⑥安裝右前SRS碰撞傳感器。將點火開關旋轉到OFF，斷開蓄電池負極端子90s后，再用兩個螺栓安裝右前SRS碰撞傳感器，擰緊力矩：17.5N·m。把插接器銜接到右前SRS碰撞傳感器上，檢查沒有松動。⑦檢查平安氣囊報警燈任務情況；檢查右前SRS碰撞傳感器。實例1速騰轎車平安氣囊報警燈在行駛中忽然閃亮缺點景象：氣囊報警燈在行駛中忽然閃亮。缺點檢修：①用VAS5051診斷儀進展缺點查詢，有缺點碼提示：駕駛側側面平安氣囊傳感器G179不可靠信號，偶爾?！擦橙秉c檢修實例②查閱維修手冊，仔細分析駕駛側側面平安氣囊碰撞傳感器G179的傳送道路得知，G179的1腳紫色線經過左側A柱飾板下面的T28/12腳銜接到平安氣囊控制單元J234的T50/45腳；G179的2腳棕色線經過左側A柱飾板下面的T28/13腳銜接到平安氣囊控制單元J234的T50/44腳，電路如圖2-34所示；該傳感器為壓力型傳感器，如傳感器本身或線路損壞會直接引起平安氣囊控制單元J234的相關報警信息。圖2-34速騰轎車平安氣囊電路③首先疑心G179損壞。丈量G179電阻為26.2k，符合丈量規范，排除因G179阻值緣由而引起的信號超差損壞能夠性。另一種能夠性為此線束在左前門折頁T28插頭處虛接或進水，檢查后未發現異常。根據維修閱歷，平安氣囊控制單元J234本身損壞的能夠性不大，除非是控制單元受潮部分插腳腐蝕。于是拆檢平安氣囊控制單元J234，檢查結果一切正常，未發現任何插腳腐蝕景象。④再次進展缺點查詢，發現平安氣囊缺點碼變為駕駛側側面平安氣囊碰撞傳感器G179斷路/對正極短路的永久缺點，不能去除。⑤由于產生了永久缺點，所以預備丈量線路。再次分解左前門外門板，用萬用表丈量G179插頭的紫色線到左前門折頁插頭處的紫色線為接通，而丈量G179插頭的棕色線到左前門折頁插頭處的棕色線為斷開形狀。繼續查找，發如今折頁插頭處附近棕色線斷開，顯然開場此線為虛接，在重新插拔過折頁處插頭時，該線斷開了平安氣囊控制單元J234控制電路，呵斥了永久缺點。重新銜接棕色線，去除缺點碼，缺點徹底排除。實例2馬自達M6轎車平安氣囊報警燈長亮缺點景象：一輛馬自達M6轎車〔在一次事故后平安氣囊引爆，曾在非特約維修站維修，改換過相關線束、氣囊、平安帶和相應傳感器等〕起動著車后，平安氣囊報警燈不斷亮著。

缺點檢修：①撤除蓄電池負極端子并堅持2min，用馬自達M6公用檢測儀器WDS檢測，查詢缺點碼，找出3個缺點代碼分別為：b1993〔駕駛員側平安氣囊系統對地短接〕、b1994〔駕駛員側平安氣囊系統對地電阻大〕和b1995〔駕駛員側平安氣囊系統電阻小〕。②檢查線束，駕駛員側平安氣囊與SRS控制單元之間線束無斷路或短路景象，平安氣囊無異常。③疑心線束的端子接觸不好。經過對SRS線束的仔細檢查，發現駕駛側氣囊插接器未接觸上。非常小心地重新安裝了一遍，把端子卡扣鎖好〔馬自達M6線束端子，特別是平安氣囊的線束端子設計非常精巧，拆裝時需求特別小心，卡扣很容易斷裂，裝不好又容易引起接觸不良〕，用WDS檢測儀去除缺點碼，起動車輛，缺點景象完全消逝。義務二電控平安帶系統構造與檢修一、義務分析二、相關知識三、義務虛施四、知識與才干拓展一、義務分析汽車座椅平安帶是車輛發惹事故時維護車內乘員最有效的設備之一。它能在汽車發生碰撞或急制動時，約束乘員盡能夠堅持原有的位置不挪動，防止與車內鞏固部件發生碰撞而呵斥損傷。學習了解平安帶的構造、原理及檢修知識，掌握正確運用、維護、改換平安帶的技藝是本義務的目的。轎車上運用的平安帶的布置方式很多，其中最多的是三點式平安帶，如圖2-35所示。它在接近肩部的車體上設有一個固定點，可同時防止乘員軀體前移和上半身前傾，加強了乘員的平安性，是目前運用最普遍的一種平安帶。二、相關知識圖2-35三點式平安帶1—環狀導向板2—肩帶3—插板4—插扣5—腰帶6—卷收器轎車的平安帶都由織帶、安裝固定件和卷收器等部件組成?？棊Ф嘤媚猃?、聚脂、維尼綸等合成纖維編織成，寬約50mm，厚約1.5mm，具有足夠的強度、延伸性能和吸收能量的性能。安裝固定件是與車體或座椅構件相銜接的耳片、插件和螺栓等，它們的安裝位置和結實性，直接影響到平安帶的維護效果和乘員的溫馨感。因此各國對于安裝固定件的安裝位置和安裝規范也有明確的規定，以防不測。某些高級車輛的固定件可以實現自動調整。卷收器是用來儲存織帶和鎖止織帶拉出的。早期的卷收器里面就有棘輪機構，假設織帶從卷收器延續拉出過程一旦停頓，棘輪機構就會作鎖緊動作，阻止拉出織帶。現代汽車平安帶的卷收器普通分為緊急鎖止式和預緊式兩種。緊急鎖止式平安帶運用較廣泛，其組成如圖2-36所示；其卷收器的構造如圖2-37所示，主要由慣性卷筒、卷筒軸、棘爪棘輪機構和離合器等組成。1．緊急鎖止式平安帶圖2-36緊急鎖止式平安帶組成1、2—固定件3—卷收器4—帶鎖扣5—帶鎖舌6—織帶圖2-37卷收器的構造1—織帶2—慣性卷筒3—卷筒軸〔卷軸〕4—平衡塊5—執行臂6—擺錘7—棘爪8—平衡彈簧9—棘輪機構10—離合器當汽車正常行駛時，卷收器借助平衡彈簧的作用，即能隨乘員身體的挪動而自在伸縮，又不會使織帶松弛。但當車輛遇到碰撞、緊急制動或車輛行駛形狀急劇變化時，卷收器內的敏感元件將驅動鎖止機構鎖住卷軸，使織帶固定在某一位置上，并接受運用者身體加給制動的載荷。預緊式平安帶的特點是當汽車發生碰撞事故的一瞬間，乘員尚未向前挪動時，卷收器會自動將平安帶往回拉一段間隔，以消除平安帶與身體之間的間隙，減小乘員的位移，然后鎖止織帶，防止乘員身體前傾，有效維護乘員的平安。預緊式平安帶中起主要作用的卷收器與普通平安帶不同，除了普通卷收器的收放織帶功能外，還具有當車速發生急劇變化時，可以在0.1s左右加強對乘員的約束力，因此它還有控制安裝和預拉緊安裝。2．預緊式平安帶現代轎車預緊式卷收器的控制安裝普通采用電子式控制安裝〔E型〕，如圖2-38所示，這種預緊式平安帶通常與輔助平安氣囊組合運用。圖2-38電控卷收機構1—觸發器殼體及活塞2—管路3—卷軸4—渦輪該系統由電子觸發安裝〔與氣囊共享〕、平安帶卷收器、能量貯藏安裝等組成。由電子控制單元〔ECU〕檢測到汽車加速度的不正常變化，經過ECU處置將信號發送至卷收器的控制安裝，當超越給定的減速度界限值時，電子控制系統便發出點火指令，經過點燃觸發器內的任務介質，構成高壓推進活塞在液流管內運動，管內的液流以較高的速度沖向渦輪的葉片，渦輪便帶著平安帶卷筒轉動，使平安帶可以進一步勒緊乘員的身體。收緊機構的詳細構造因制造廠家的不同而有差別，但任務原理均一樣。圖2-39所示為一種常見方式，它由氣體發生器〔圖中未示出〕、缸筒、活塞及與活塞連在一同的拉索組成。為不影響平安帶的正常任務，拉索繞在鼓輪上，而不與軸的外外表接觸。當收緊器動作時，由氣體發生器釋放出的大量氣體迫使活塞向下運動。由于拉索與活塞連在一同，所以活塞帶動拉索使鼓輪向收緊平安帶的方向轉動，使平安帶收緊。當收緊一定長度后，平安帶便無法被拉出或回縮。圖2-39收緊機構1—活塞2—軸3—平安帶4—鼓輪5—拉索6—缸筒圖2-40所示為奧迪A6轎車平安帶收緊器任務原理圖，其卷收機構中有一套爆炸安裝，觸發時借助爆炸的能量推進卷收器轉動，從而實現收緊的作用。圖2-40奧迪A6轎車平安帶收緊器任務原理圖1—氣體發生器2—平安帶3—滾球管路4—滾筒5—棘爪盤6—截空腔該收緊器由一個傳感器擔任搜集撞車信息，然后釋放出電脈沖，該脈沖傳送到氣體發生器上，引爆氣體。爆炸產生的氣體在管道內迅速膨脹，壓向所謂的球鏈，使球在管路內往前竄，帶動棘爪盤轉動〔棘爪盤跟軸連為一體，平安帶就繞在軸上〕。也就是氣體壓力使球挪動，球帶動棘爪盤轉動，棘爪盤帶動軸轉動瞬間實現了平安帶的預收緊功能。從感知碰撞事故到完成平安帶預收緊僅繼續千分之幾秒。管道末端是一截空腔，用于容留滾過來的球。圖2-41收緊器氣體發生器1—外殼2—氣體發生劑3—點火劑4—電熱絲收緊器的氣體發生器由傳爆管〔電熱絲和點火劑〕和裝在金屬容器內的氣體發生劑〔無煙火藥〕組成，如圖2-41所示。當氣囊傳感器接通時，電流流到傳爆管的電熱絲而點燃點火劑，火焰隨即在極短的時間內傳到氣體發生劑，產生高壓氣體。維修時需留意，即使微弱的電流也能夠點燃傳爆管，因此，絕不可運用萬用表丈量其電阻。平安帶的限力器由限力板、卷筒和固定軸等構成，如圖2-42所示。圖2-42平安帶的限力器1—固定軸2—卷筒3—限力板4—平安帶當車輛發生嚴重的正面碰撞時，由于乘員進一步向前挪動而使平安帶所受的力超越預定值時，限力板開場變形，卷筒立刻旋轉，使得繞在其上的平安帶得以向外拉出。與此同時，限力板繼續隨卷筒的旋轉而繞固定軸變形，成為平安帶繼續拉出的阻力。當卷筒轉過1.25圈時，隨著限力板兩端接觸，限力板完成繞固定軸的轉動，卷筒也不能再進一步轉動。因此，限力器完成其任務。由于預緊式平安帶是靠急速回拉的方式維護乘員的，里面安裝有氣體引發劑和氣體發生劑，因此在運用中要留意它與普通平安帶的不同之處。預緊式平安帶有固定的運用時間，有效期滿必需求改換；預緊式平安帶只允許安裝在為其設計和制造的汽車上，不允許隨意改裝在其他汽車上；上車要佩戴預緊式平安帶，假設未佩戴預緊式平安帶，一旦汽車發生碰撞不但不能遭到平安帶的維護，反而會因平安帶產生誤回拉動作而添加本人受傷的能夠性。圖2-43汽車平安帶的敏感安裝及鎖止安裝1—卷筒2—控制機構3—慣性盤4—敏感爪5—敏感座6—敏感球7—棘爪8—棘輪汽車平安帶的敏感安裝及鎖止安裝如圖2-43所示。敏感安裝是經過裝在繞織帶的卷筒上的慣性盤來實現的。當汽車緊急制動或發生碰撞時，乘員忽然向前沖，引起織帶被拉出的速度變化，隨之卷筒、慣性盤產生角加速度，在慣性力的作用下，二者之間產生角位移，使得汽車平安帶進入鎖止形狀。汽車平安帶的鎖止安裝普通采用棘輪、棘爪機構。棘輪與卷筒聯成一體，棘爪裝在汽車平安帶的支架下，控制機構接到速度變化率敏感安裝感應出車輛的速度變化率超越規定值，立刻控制棘輪、棘爪嚙合，阻止卷筒旋轉，鎖止織帶。三、義務虛施〔一〕座椅平安帶收緊器平安規定①檢查、裝配和維修任務只允許由受過培訓的人員來進展。②收緊器的零部件既不允許拆開，也不允許修繕；原那么上只能運用新部件，以防止受傷的危險。③受過猛烈碰撞或在地上摔過的收緊器單元不允許再安裝到車輛上。有機械損壞〔凸凹痕、裂痕〕的收緊器單元原那么上要更新。⑤不允許隨意放置收緊器單元。任務中斷時，要把收緊器單元重新放回到運輸容器中。⑥收緊器單元不可用油脂、清潔劑或類似的物質處置，而且絕對不允許放置在100℃以上的溫度下。⑦燃爆式填藥無失效期，它可以無限期地保管，無需維護。⑧存放拆下的或新的平安帶時，雙鎖式插接器鎖柄應處于銷定位置，務必留意不能損壞插接器。⑨切不可用萬用表丈量座椅電動平安帶收緊器的電阻，以防收緊器被觸發。⑩平安帶上不得沾油或水，不可用任何類型的洗滌劑清洗。車輛報廢或僅報廢平安帶時，在報廢前應使平安帶收緊器起作用，此項操作應在遠離電場干擾的地方進展?！捕称桨矌Ъ笆站o器檢查1．平安帶的檢查每一次發惹事故后，都要系統地檢查平安帶系統。根據檢查工程確定有損壞，就必需更新平安帶。以POLO轎車平安帶系統的檢修為例。將帶身從自動收卷器或腰帶調整舌中完全拉出來，檢查帶身能否清潔，必要時用中性肥皂液清洗。假設確定在一部事故車輛上以下①和②中有一項損壞，把平安帶連同鎖扣整個更新。假設確定在一部末發惹事故的車輛上，以下①、②、③項中有一項損壞，僅將損壞的平安帶改換即可?！?〕檢查帶身①帶身有切口、被扯破或有擦傷，如圖2-44〔a〕所示。②帶邊上織物線圈撕裂，如圖2-44〔b〕所示。③由于香煙等物燒出焦痕或孔洞，如圖2-44〔c〕所示?！瞐〕帶身有切口、被扯破或有擦傷〔b〕帶邊上織物線圈撕裂〔c〕香煙等物燒出焦痕或孔洞圖2-44帶身檢查帶身自動收緊器有兩個鎖止功能。第一個鎖止功能：經過從自動收緊器迅速拉出帶身〔帶身拉伸加速〕而觸發。檢查方法：把帶身用力從自動收緊器拉出來，如無鎖止作用，將平安帶連同鎖扣整個更新；如在帶身拉伸或縮回時有缺點，要檢查自動收緊器的位置能否有變動?！?〕檢查自動收緊器〔鎖止作用〕第二個鎖止功能：經過車輛運轉中的變化〔取決于車輛的鎖止功能〕觸發。檢查方法：系上平安帶，將車輛加速到20km/h，然后把制動踏板踩究竟，進展最大制動，假設在制動過程中帶身沒有被平安帶鎖止安裝鎖止，就應把平安帶連同鎖扣整個更新。出于平安方面思索，行駛中的測試要在交通平安答應的路段上進展，以防止給其他的道路運用者帶來危險。留意檢查鎖扣能否有裂痕或裂開。出現損壞時，把平安帶連同鎖扣整個更新?！?〕檢查鎖扣外觀檢查鎖扣：把鎖舌推入鎖扣，直至可聽見兩者嚙合的聲音；用力拉動帶身，檢查鎖止機構能否嚙合，假設在至少進展的5次檢測中有一次鎖舌沒有鎖在鎖扣內，就應把平安帶連同鎖扣整個更新。檢查解鎖：用手指按壓鎖扣上的按鈕來松開平安帶，在帶身松開時，鎖舌必需自動從鎖扣中彈出來，至少檢測5次，只需有一次鎖舌沒有彈出來，就應把平安帶連同鎖扣整個更新?！?〕檢查鎖扣的功能任何情況下都不允許運用光滑劑來消除按鈕產生的噪聲或使之易于挪動。留意平安帶系統遭到負荷〔發惹事故時佩帶平安帶〕后，塑料資料覆蓋飾面上會出現平行劃出的細小溝槽〔經常運用所產生的磨損為無條紋的、光滑的磨損〕。檢查塑料件的變形、裂開和裂痕。在出現溝槽或損壞時，把平安帶連同鎖扣整個更新。〔5〕檢查導向板和鎖舌檢查鎖舌變形〔拉長〕、高度調理器不起作用、緊固點〔座椅、立柱、車輛地板〕變形或螺紋損壞。假設確定是零件損壞，那么把平安帶連同鎖扣整個更新。改換緊固點?！?〕檢查緊固件和緊固點任何情況下都不允許運用光滑劑來消除按鈕產生的噪聲或使之易于挪動。留意四、知識與才干拓展〔一〕新型平安帶1．平安性與溫馨性并存的平安帶汽車乘客坐在座椅上喜歡放松平安帶，將座椅靠背后傾，這樣雖然溫馨，但一旦發生碰撞事故，平安氣囊將無法發揚作用，后果能夠嚴重。戴姆勒-克萊斯勒汽車公司經過技術手段處理了這一問題，并宣布將在汽車上運用。這種技術主要是經過傳感器發揚作用，當汽車開場側滑或者駕駛員踩緊急制動時，傳感器及ECU安裝將在這一瞬間丈量速度、踩制動踏板的力度、輪胎的滑行形狀等，假設判別有能夠出事故會立刻發出指令，將座位靠背自動立起，卷緊平安帶，糾正乘客的乘坐姿態等。另外，思索到車輛能夠會發生側翻，它還有自動封鎖遮陽篷頂的功能。目前轎車流行安裝平安氣囊安裝，但這種安裝一是迸發力過大容易呵斥乘員受傷〔尤其是兒童〕，二是有了平安氣囊使一些乘員忽視系平安帶，三是平安氣囊迸發時車輛容易失控。針對這些弊端，國外有些公司正在改動思緒，將平安氣囊與平安帶這兩件東西合二為一，研制出一種“氣囊式平安帶〞，以消除上述的弊端。2．氣囊式平安帶這種“氣囊式平安帶〞即在平安帶的主要長度上〔從下部的搭扣直至肩部以上與車身固定點附近這段長度〕，做成可充氣膨脹的氣囊，其任務原理與目前的平安氣囊一樣。當它在迸發時，平安