?一級建造師之一建公路工程實務每日一練試題分享附答案

單選題（共50題）1、由（）組織對施工單位現場進行交接樁工作。A.建設單位B.監理單位C.勘察單位D.設計單位【答案】A2、新舊橋基礎沉降差應控制在計算值（）mm以內，新拓寬橋梁基礎宜采用樁基礎型式。A.3B.4C.5D.6【答案】C3、在隧道施工監控量測中，收斂計是用來量測（）。A.拱頂下沉B.地表下沉C.圍巖體內位移D.凈空變化【答案】D4、不屬于路基質量檢驗中石方路基實測項目的是（）。A.壓實B.砂漿強度C.寬度D.平整度【答案】B5、下列樁基類型中，不屬于按樁的使用功能分類的是（）。A.端承摩擦樁B.豎向受荷樁C.水平受荷樁D.復合受荷樁【答案】A6、鉆孔灌注樁施工的主要工序正確的是（）。A.鉆孔→埋設護筒→制備泥漿→清底→鋼筋籠制作與吊裝→灌注水下混凝土B.埋設護筒→制備泥漿→鉆孔→清底→鋼筋籠制作與吊裝→灌注水下混凝土C.鉆孔→灌注水下混凝土→埋設護筒→制備泥漿→鉆孔→清底→鋼筋籠制作與吊裝D.制備泥漿→埋設護筒→鉆孔→鋼筋籠制作與吊裝→清底→灌注水下混凝土【答案】B7、在路拌法水泥穩定土基層施工中，主要工藝流程有：①準備下承層；②灑水悶料；③拌合；④整形；⑤碾壓；⑥養生。如下選項中排序正確的是（）A.①②③④⑤⑥B.②①③④⑤⑥C.①②④③⑤⑥D.①③②④⑤⑥【答案】A8、從業單位表彰獎勵類良好行為信息主要有（）。A.從業單位在從事公路建設活動以及信用信息填報過程中違反有關法律、法規、標準等要求，受到市級及以上交通運輸主管部門、與公路建設有關的政府監督部門或機構行政處罰及通報批評的信息B.模范履約、誠信經營，受到市級及以上交通運輸主管部門、與公路建設有關的政府監督部門或機構表彰和獎勵的信息C.司法機關、審計部門認定的違法違規信息D.被省級及以上交通運輸主管部門評價為最低信用等級（D級）的記錄【答案】B9、先張法預應力筋的張拉過程中，應抽查預應力筋的預應力值，其偏差的絕對值不得超過（）。A.按一個構件全部預應力筋預應力總值的5%B.按全體構件預應力筋平均值的5%C.按一個構件單根預應力值的5%D.按全體構件預應力筋最大值的5%【答案】A10、對熱拌瀝青混凝土路面，在瀝青混合料拌合時，混合料的出廠溫度控制在（）。A.120～150℃B.140～165℃C.150～170℃D.160～180℃【答案】B11、瀝青路面按組成結構分類中，密實－骨架結構的典型是（）。A.SMAB.AC-IC.AMD.OGFC【答案】A12、不適用于路塹的擋土墻類型是（）。A.錨桿擋土墻B.重力式擋土墻C.加筋土擋土墻D.凸折式擋土墻【答案】C13、施工組織設計的核心是（）。A.施工總體部署B.資源計劃C.進度計劃D.施工方案【答案】D14、某瓦斯隧道，鑿巖臺車操作平臺的高度為3.5m，在平臺上進行鑿巖作業，屬于（）高處作業。A.Ⅰ級B.Ⅱ級C.Ⅲ級D.Ⅳ級【答案】B15、投標人被招標項目所在地省級交通主管部門評為AA信用等級情況下，一般（）A.一次只投一個標段B.一次只投兩個標段C.一次只投三個標段D.一次可投多個標段【答案】D16、下列關于水泥混凝土拌合設備的說法，錯誤的是（）。A.水泥混凝土拌和設備分為水泥混凝土攪拌機和水泥混凝土攪拌站兩大類B.混凝土攪拌機按其結構形式可分為鼓筒式和強制式兩種C.強制式攪拌設備可拌制低塑性混凝土D.強制式攪拌設備用于水泥混凝土路面工程【答案】B17、錨桿擋土墻墻后填料填筑與壓實前一道工序是（）。A.錨桿安放B.擋土板安裝C.鉆孔D.肋柱安裝【答案】B18、下列施工機械中，屬于隧道施工專用設備的是（）。2017真題A.軸流風機B.裝載機C.鑿巖臺機D.混凝土噴射機【答案】C19、下列支護方式中，不屬于隧道初期支護的是（）。A.噴射混凝土B.噴錨支護C.管棚D.鋼支護【答案】C20、可直接用作路堤填料的是（）。2012年A.石質土B.粉質土C.重粘土D.電石渣【答案】A21、關于施工便道設置的說法，錯誤的是（）。A.便道不宜利用永久性道路和橋梁B.施工主干線盡可能地靠近標段各主要工點，引入線以直達用料地點為原則C.應盡量避免與既有鐵路線、公路平面交叉D.若只要求晴天通、雨天不通或一次性使用的便道，可不設路面【答案】A22、用于公路路基的填料，其強度通過（）確定。A.標準擊實試驗B.CBR試驗C.相對密度試驗D.灌砂法【答案】B23、監理工程師已向承包人出具經發包人簽認的進度付款證書，則發包人應在監理人收到進度付款申請單后的()天內，將進度應付款支付給承包人。A.14B.28C.30D.56【答案】B24、根據國家相關規定，結合公路工程的特點，下列關于公路工程施工總承包企業資質的劃分，正確的是（）A.特級企業、一級企業、二級企業B.特級企業、一級企業、二級企業、三級企業C.一級企業、二級企業D.—級企業、二級企業、三級企業【答案】B25、在進行混凝土強度試配合質量評定時，混凝土的抗壓強度應以邊長為（）mm的立方體尺寸標準試件測定。A.120B.150C.160D.200【答案】B26、應急預案評估每（）一次。A.半年B.一年C.兩年D.三年【答案】D27、下列關于支架現澆法施工風險控制的論述，錯誤的是（）。A.支架的立柱應設水平撐和雙向斜撐B.支架立柱應置于平整、堅實的地基上C.立柱高于4m時，水平撐間距不得大于2mD.支架高度較高時，應設一組纜風繩【答案】C28、建設項目或單項工程全部建筑安裝工程建設期在12個月以內，或者工程承包價值在100萬元以下的可采取（）。A.按月結算B.竣工后一次結算C.分段結算D.目標結算方式【答案】B29、關于明挖擴大基礎基坑開挖的說法，錯誤的是（）。A.基坑頂緣四周適當距離處應設置截水溝B.采用機械開挖時應避免超挖，宜在一次性挖至設計高程C.基坑開挖經過不同土層時，邊坡坡度可分層而已，視情況留平臺D.基坑自開挖起，應盡量連續施工直至基礎完成【答案】B30、總體風險評估等級達到（）及以上工程應進行專項風險評估。其他風險等級的可視情況開展專項風險評估。A.I級B.Ⅱ級C.Ⅲ級D.Ⅲ級及以上【答案】C31、關于交通標志施工安裝的說法，錯誤的是（）A.在挖方路段的門架式標志基礎與主體相關設施沖突時，只能調整標志設置的方案B.在加工標志的支撐結構時，應保證鉆孔、焊接等加工在鋼材鍍鋅前完成C.標志支撐結構的架設應在基礎混凝土強度達到要求后進行D.門架標志結構整個安裝過程應以高空吊車為工具，不允許施工人員在門架的橫梁上作業【答案】A32、高速公路的基層不可以使用（）。A.水泥穩定砂礫B.石灰粉煤灰穩定砂礫C.石灰穩定土D.水泥穩定碎石【答案】C33、（）適用范圍是四級公路。（）A.砂石路面B.瀝青混凝土C.水泥混凝土D.瀝青碎石表面處治【答案】A34、土方工程施工中，最適用于運土距離為100～300m的機械是（）。A.大型推土機（118～235kW）B.大型裝載機（3m3）C.大型鏟運機（15～30m3）D.中小型鏟運機（≤15m3）【答案】D35、下列不屬于防撞筒的主要作用（）。A.警示和緩沖擊作用B.吸收能量C.誘導視線D.指引交通【答案】D36、某橋梁下部結構采用C45混凝土，計劃工期60天，總勞動量為12000工日。在每天按一個班制計算的前提下，下列勞動力組織方式，能滿足工期要求的是（）A.組織3個施工隊，每個施工隊55人B.組織4個施工隊，每個施工隊55人C.組織4個施工隊，每個施工隊40人D.組織5個施工隊，每個施工隊30人【答案】B37、以下設計變更屬于重大設計變更范疇的是（）。A.超過初步設計批準概算B.連續長度2km以上的路線方案調整C.單項工程費用變化超過500萬元的變更D.變更路面結構類型、寬度和厚度【答案】A38、降低公路工程項目施工成本的方法和途徑的說法中錯誤的是（）。A.進行合同交底可以降低成本的關鍵之一B.制定先進的、經濟合理的施工方案是降低成本的關鍵之一C.提高機械利用率是降低成本的關鍵之一D.組織順序施工以便減少資源投入以及放慢施工進度是降低成本的關鍵之一【答案】D39、（）適用于地下水引水較長、流量較大的地區。當其長度100～300m時，其末端宜設橫向泄水管分段排除地下水。A.管式滲溝B.洞式滲溝C.填石滲溝D.滲井【答案】A40、根據《公路施工企業信用評價規則》，下列關于信用評價等級的說法，錯誤的是（）。2016年A.公路施工企業資質升級的，其信用評價等級不變B.企業分立的，按照新設立企業確定信用評價等級，但不得高于原評價等級C.企業合并的，按照合并前信用評級等級較高企業等級確定D.聯合體參與投標時，其信用等級按照聯合體各方最低等級認定【答案】C41、橋梁附屬設施中的橋面系不包括（）。A.排水防水系統B.燈光照明C.伸縮縫D.防撞欄桿【答案】C42、后張法預應力施工中，預應力筋張拉后應及時進行孔道壓漿，下列關于孔道壓漿的說法錯誤的是（）。A.當白天氣溫高于35℃時，壓漿應在夜間進行B.壓漿完成24h以后，結構混凝土的溫度可以低于5℃C.壓漿作業每一工作班應留取不少于3組砂漿試塊，標準養護28dD.漿液自拌制完成至壓入孔道的延續時間不宜超過40min【答案】B43、專職安全員職責不包括（）。A.組織或者參與本單位安全生產教育和培訓B.及時排查、報告安全事故隱患C.制止和糾正違章指揮、違章操作D.建立項目安全生產責任制【答案】D44、需要設置反濾層的排水設施是（）。A.管式滲溝B.邊溝C.急流槽D.截水溝【答案】A45、隧道洞口，洞門墻頂應高出仰坡坡腳（）m以上。A.0.5B.1.0C.1.5D.2.0【答案】A46、關于高處作業安全技術要求的說法，錯誤的是（）。A.高處作業應符合現行《建筑施工高處作業安全技術規范》的有關規定B.高處作業可以同時上下交叉進行C.高處作業場所臨邊應設置安全防護欄桿D.高處作業人員應定期進行體檢【答案】B47、連續橋梁可以實現大跨徑是由于其利用負彎距來減少（）彎距跨內的內力分配更合理。A.固定端B.自由端C.鉸接點D.跨中【答案】D48、水泥混凝土面層實測項目中，屬于關鍵項目的是（）。A.縱橫縫順直度B.水泥混凝土面板的彎拉強度C.水泥混凝土路面的抗滑構造深度D.相鄰板間的高差【答案】B49、瀝青貫入式路面的施工工序代號如下：①撒布主層集料；②澆灑第一層瀝青；③采用6～8t鋼輪壓路機碾壓；④撒布第一層嵌縫料；⑤采用8～12t鋼輪壓路機碾壓。上述5道工序正確的施工順序是（）。2012年A.②一①一④一③一⑤B.②一①一③一④一⑤C.①一③一②一④一⑤D.①一⑤一②一④一③【答案】C50、軟土地基處理時，水泥攪拌樁支擋型隔離墻宜采用（）。A.CFG樁B.粒料樁C.粉噴樁D.漿噴樁【答案】D多選題（共25題）1、下列結構組成中，屬于橋梁下部結構的有（）。A.樁基礎B.承臺C.邊梁D.墩柱E.蓋梁【答案】ABD2、懸臂澆筑法施工剛構橋的掛籃由懸吊系統、行走系統和（）組成。A.滿堂支架B.拱架C.主桁架D.工作平臺底模架E.錨固系與平衡重【答案】CD3、對“S”曲線描述正確的是（）。A.是工程進度的表達B.是對質量的統計分析C.又稱為現金流動曲線D.以工期為橫軸E.以累計完成的工程費用的百分比為縱軸【答案】ACD4、關于乳化瀝青碎石基層施工的說法，正確的是（）。A.乳化瀝青碎石混合料必須采用拌合機拌合B.混合料的拌合、運輸、攤鋪應在乳液破乳之前結束C.乳化瀝青破乳之前，應完成所有碾壓工作D.拌合過程中已發生破乳的混合料，應予廢棄E.施工過程中遇雨應停止鋪筑，以防止雨水將乳液沖走【答案】BD5、對于土質滲透性較大、挖掘較深的基坑，可采用的基坑排水方法有（）。A.集水坑排水法B.井點排水法C.板樁法D.沉井法E.帷幕法【答案】CD6、按橋梁的結構體系劃分，其基本體系有（）。A.梁式橋B.拱橋C.剛架橋D.懸索橋E.斜拉橋【答案】ABCD7、關于公路施工企業信用評價的說法，正確的是（）。A.企業分立的，新設企業信用評價等級不得高于原評價等級B.企業資質升級的，其信用評價應重新進行C.企業合并的，按照合并前信用評價等級較低企業等級確定D.聯合體參與投標時，其信用等級按照聯合體各方最低等級認定E.公路施工企業信用升級實行逐級上升制,每年至多上升兩個等級【答案】ACD8、抗滑樁樁孔施工中，應監測（）。A.地下水位B.地表水流量C.樁身變形D.土石比例E.滑坡體位移和變形【答案】A9、先簡支后連續梁橋的施工質量控制要點有（）。A.預制拼裝B.后澆段工藝控制C.體系轉換工藝控制D.后澆段收縮控制E.臨時支座安裝與拆除控制【答案】BCD10、山嶺地區的雨期路基施工一般應選擇在（）地段進行。A.砂類土B.巖石C.碎石D.重黏土E.膨脹土【答案】ABC11、在施工實施階段成本管理中，可以運用（）等方法，有效地控制工程成本。A.以目標成本控制成本支出B.以施工方案控制資源消耗C.用凈值法進行工期成本的同步控制D.計劃成本偏差控制法E.運用目標管理控制工程成本【答案】ABC12、施工成本核算的內容有（）。A.人工費核算B.材料費核算C.機械使用費核算D.其他直接費核算E.規費核算【答案】ABCD13、資源利用的優化主要包括（）。A.施工順序的優化B.施工作業組織形式的優化C.施工機械組織優化D.物資采購與供應計劃的優化E.機械需要計劃的優化【答案】D14、后張法預制梁板施工中，張拉時預應力損失過大的原因有（）。A.錨具硬度過高B.鋼絞線松弛率超限C.錨具下混凝土強度偏大D.鋼絞線與孔道摩擦阻力過大E：量測偏差導致實際張拉力偏小【答案】BD15、在流沙段開挖隧道，可采用的治理措施有（）A.必要時采取井點法降低地下水位B.采用注漿法固結圍巖C.采用從下而上分部開挖，先挖后護D.在流沙逸出口附近較干燥圍巖處，應盡快打入錨桿或施作噴射混凝土層E.可采用工字鋼支撐或木支撐進行支護【答案】ABD16、橋梁運營狀況的主要監測內容包括（）。2014年A.橋梁結構在施工荷載作用下的受力、變形及動力參數B.橋梁結構在正常環境與交通條件下運營的物理與力學狀態C.橋梁重要非結構構件和附屬設施的工作狀態D.橋梁所處環境條件E.橋梁結構構件的耐久性【答案】BCD17、下列屬于橋梁工程設計中偶然作用的有（）。A.溫度作用B.汽車撞擊作用C.地震作用D.混凝土收縮及徐變作用E.船舶或漂流物的撞擊作用【答案】BC18、施工技術交底通常分為三級進行，屬于第三級交底的內容有（）。A.總工期B.作業標準C.施工規范及驗收標準D.工程質量要求E.監理辦法【答案】BCD19、下列隧道現場監控量測項目中，屬于選測項目的有（）。A.周邊位移B.圍巖壓力C.圍巖體內位移D.錨桿軸力E.拱頂下沉【答案】BCD20、下列關于公路工程隧道施工安全技術要求中，正確的說法有（）A.要根據地質情況決定是否制定應急救援預案，建立應急救援組織B.爆破器材采用翻斗車運輸，嚴禁作業人員攜帶進洞C.機械鑿巖時，必須采用濕式鑿巖機或帶有輔塵器的干式鑿巖機D.鉆孔臺車在洞內的行走速度不得超過25m/minE.在洞內熬制瀝青時，必須保持通風防毒【答案】CD21、在生產事故應急救援預案中，應急響應分級的依據主要有（）。2013年A.事故發生所在地行政區域B.事故危害程度C.事故影響范圍D.發生事故的工程合同金額E.事故單位控制事態的能力【答案】BC22、公路項目工程量清單是（）。A.合同文件的組成部分B.工程價款結算清單C.招投標文件的組成部分D.索賠的依據E.擬建項目實際工程量的匯總【答案】ACD23、（2017年真題）根據《公路工程標準施工招標文件》，一般不單獨計量支付的項目有（）。A.橋梁橡膠支座B.模板C.腳手架D.水泥混凝土拌合站安拆E.定位鋼筋【答案】BCD24、工程量清單匯總表中的項目包括（）A.投標報價B.暫列金額C.計日工合計D.施工措施費合計E.100章至700章清單合計【答案】ABC25、關于乳化瀝青碎石基層施工的說法，正確的是（）。A.乳化瀝青碎石混合料必須采用拌和機拌和B.混合料的拌和、運輸、攤鋪應在乳液破乳之前結束C.乳化瀝青破乳之前，應完成所有碾壓工作D.拌和過程中巳發生破乳的混合料，應予廢棄E.施工過程中遇雨應停止鋪筑，以防止雨水將乳液沖走【答案】BD大題（共10題）一、某施工單位承建一分離式雙向四車道高速公路山嶺隧道工程，其起訖樁號為K19+720～K20+200，全長480m。隧道左右洞相距36m，地質情況相同，其中K19+720～K19+775段和K20+165～K20+200段穿越強風化泥質灰巖段，巖質較軟，巖體破碎，為Ⅴ級圍巖段；K19+775～K19+875和K20+035～K20+035段穿越中風化泥質灰巖段，巖質中硬，巖體較破碎—破碎，為Ⅳ級圍巖段；K19+875～K20+035段穿越微風化泥質灰巖段，巖質中硬，巖體較破碎，為Ⅲ級圍巖段。該隧道設計支護結構為復合式襯砌（即初期支護+混凝土二次襯砌），隧道設鋼支撐和仰拱。施工過程中發生了如下事件：事件一：開工前，施工單位對該隧道的Ⅳ級和V級圍巖的連續長度及合計長度進行了統計，并由（A）負責對該隧道進行了施工安全風險評估，出具了評估報告。報告內容包括：評估依據、工程概況、（B）、（C）、評估內容、評估結論及對策等。事件二：施工單位采用鉆爆法開挖,IV級圍巖段，爆破設計周邊眼為60個，爆破后，某開挖面殘留有痕跡的炮眼數為45個。事件三：施工單位在IV級圍巖段初期支護施工作業時，采用了鋼拱架型式的鋼支撐。事件四：施工單位在進行仰拱及防水板施工作業時，采取了如下做法:①IV級圍巖的仰拱距掌子面的距離為55±4m,V級圍巖的仰拱距掌子面的距離為45±4m；②仰拱施工采用左右半幅分次澆筑方式；③防水板搭接寬度為80±10mm。<1>、結合事件一和背景，寫出隧道進行施工安全風險評估的理由。<2>、事件一中A、B、C各代表什么？<3>、針對事件二和背景，計算周邊炮眼痕跡保存率，并判斷該值是否滿足《公路隧道施工技術細則》的要求。<4>、事件三中，按材料的組成還可以采取哪種型式鋼支撐？<5>、逐條判斷事件四種的做法是否正確，并改正。【答案】1.K19+720～K19+775段，Ⅴ級圍巖連續長度為55m，超過50m，所以需要進行風險評估。2.A為施工單位，B為評估方法，C為評估步驟。3.45÷60×100%=75%。根據《公路隧道施工技術細則》中相關規定，對于中硬巖炮眼痕跡保存率應不小于70%，而本次爆破后炮眼痕跡保存率為75%＞70%，故滿足該要求。4.按材料的組成還可以采取格柵鋼架型式的鋼支撐。5.①錯誤，改正：Ⅳ級圍巖仰拱與掌子面距離不得超過50m，Ⅴ級圍巖仰拱與掌子面距離不得超過40m。②錯誤，改正：仰拱施工宜整斷面一次成型，不宜左右半幅分次澆筑。③錯誤，改正：搭接寬度不應小于100mm。二、1．背景材料：某公路工程施工單位承包了一座5×30m后張法預應力混凝土T梁橋，施工單位雖然按照設計文件和相關施工技術規范的要求進行施工，并作了主要檢驗內容。由于施工現場管理人員質量安全意識淡薄，T梁平移中出現死亡6人，傷2人，經濟損失重大的事故。交通主管部門調查人員詢問施工單位項目經理時，該項目經理認為事故不可避免，對公路工程質量事故分類分級標準、質量事故分級管理規定等一問三不知。2．問題：（1）公路工程質量事故分為幾類？（2）公路工程質量事故分級標準有哪些？（3）公路工程質量事故分級管理是如何規定的？【答案】三、某施工單位承接了南方一座雙向四車道分離式隧道施工，單洞設計為9.75×5m。左線起止里程樁號ZK33+259～ZK37+099，進口設計隧道路面高程715.654m，出口設計隧道路面高程764.560m。右線起止里程樁號YK33+305~YK37+125，進口設計隧道路面高程715.523m，出口設計隧道路面高程764.972m。坡度17.22‰，圍巖級別屬于Ⅳ～Ⅴ級圍巖，穩定性差。YK33+259.0～YK33+279.0長20m，ZK33+305.0～ZK33+321.0，長16m，進口段：圍巖軟弱，薄層結構，節理很發育，巖體較破碎，左側圍巖相對右側圍巖較弱。隧道開挖時，產生掉塊，巖層富水性中等，雨季有滴水滲水現象，圍巖級別為V級，采用超前大管棚加固，管棚工藝為：測放孔位→鉆機就位→水平鉆孔→A→注漿（向鋼管內或管周圍土體）→B→開挖。為保證施工安全，施工單位在該隧道施工中采用了TSP法進行超前地質預報，施工單位在施工組織設計中擬采用弧形導坑法施工，并進行相關監控量測動態指導設計與施工，量測項目有洞內外觀察，錨桿軸力、圍巖體內位移、拱頂下沉、支護及襯砌內應力，當隧道水平凈空變化速度及拱頂或底板垂直位移速度明顯下降而且隧道位移相對值已達到相對位移量的90%以上，施作二次襯砌。施工單位結合該隧道的特點進行了施工組織設計，其中：(1)拱腳開挖后應立即安裝拱架、施作C。初期支護噴射混凝土應采用早強混凝土，嚴格控制凝結時間，宜采用干噴方式分段、分層進行，噴射順序由上而下，噴頭應保證垂直于工作面。(2)對不良地質隧道地段應遵循“短開挖、弱爆破、強支護、勤量測”的原則施工，仰拱混凝土左右半幅分次澆筑完成，二次襯砌應及時施作，距掌子面的距離Ⅳ級≤50m，V級及以上≤40m。按照交通運輸部頒發的《公路橋梁和隧道工程施工安全風險評估指南（試行）》的要求，施工單位對隧道進行了總體風險評估，評估結果為Ⅲ級?！締栴}】1、補充項目部針對進口段監控量測的必測項目和不良地質隧道地段應遵循的原則2、寫出背景資料中A、B、C的名稱。3、指出并改正施工組織設計中的錯誤之處。4、該隧道需要進行專項風險評估，說明還需要進行哪幾個步驟【答案】四、1．背景材料：某城市的公路改建項目，業主為了控制工程造價，與設計方詳細研究了各種成本控制措施，要求通過成本管理的各種手段，不斷促進降低施工項目成本，盡可能地以最低的成本達到設計要求。施工方在面對業主提出的要求后也采取了一系列措施，編制了標后預算，選擇適宜的施工方案，降低材料成本，提高機械利用率，以降低施工成本獲得最大的收益。2．問題：（1）標后預算中其他工程費有哪些具體內容？（2）為什么降低材料成本是施工項目成本控制的主要途徑之一？其具體采取的措施包括哪些？【答案】五、某施工單位承建了某高速公路路面工程，其主線一般路段及收費廣場路面結構設計方案如下表2：本項目底基層厚度20cm，工程數量為50萬m2。施工單位在底基層施工前完成了底基層水泥穩定碎石的配合比等標準試驗工作，并將試驗報告及試驗材料提交監理工程師中心試驗室審批。監理工程師中心試驗室對該試驗報告的計算過程復核無誤后，批復同意施工單位按標準試驗的參數進行底基層的施工。本項目最終經監理工程師批復并實施的底基層水泥穩定碎石施工配合比為：水：水泥：碎石（10～30mm）：碎石（5～10mm）：石屑（0～5mm）=5.8：3.8：48：10：42，最大干密度為2.4g/cm3，底基層材料的施工損耗率為1%。＜1>、按組成結構分，本項目上面層、中面層分別屬于哪一類瀝青路面結構？＜2>、寫出表2中括號內A、B對應的面層設計指標的單位。＜3>、寫出表2中備注2所指功能層C、D的名稱，并說明設置封層的作用。＜4>、監理工程師中心試驗室對底基水泥穩定碎石配合比審批的做法是否正確？說明理由。＜5>、計算本項目底基層水泥穩定碎石的水泥需用量為多少噸？（計算結果保留一位小數）?！敬鸢浮浚?>、SMA-13是密實骨架結構；AC-20C是密實懸浮結構。＜2>、A為MPa（或兆帕）；B為1/100mm。＜3>、C：粘層；D：透層。封層的作用有：（1）封閉某一層，起保水防水作用；（2）起基層和上一層（ATB層）的過渡和有效連接作用；（3）對基層的加固補強；（4）在瀝青面層鋪筑前，要臨時開放交通，防止基層因天氣和車輛作用出現水毀。＜4>、監理工程師的做法不正確。因為未進行復核（對比）試驗即批復。＜5>、500000×0.2×2.4×3.8/（3.8+48+10+42）×（1+1%）=8874.0噸。六、（1）支架施工；（2）后澆段收縮控制；（3）支座預埋件的位置控制；（4）支座安裝型號、方向的控制；（5）伸縮縫安裝質量的控制。2．問題：（1）質量控制關鍵點按什么原則設置？（2）該技術人員所列的質量控制點是否妥當？說明理由?！敬鸢浮科摺?．背景材料：為加強對公路工程設計變更的管理，《公路工程設計變更管理辦法》規定：重大設計變更由交通運輸部負責審批。較大設計變更由省級交通運輸主管部門負責審批。項目法人負責對一般設計變更進行審查，并應當加強對公路工程設計變更實施的管理。對一般設計變更建議，由項目法人根據審查核實情況或者論證結果決定是否開展設計變更的勘察設計工作。對較大設計變更和重大設計變更建議，項目法人經審查論證確認后，向省級交通主管部門提出公路工程設計變更的申請。2．問題：（1）對較大設計變更和重大設計變更，項目法人應做哪些工作？并提交哪些材料？（2）項目法人在報審設計變更文件時，應當提交哪些材料？【答案】八、某路橋施工企業中標承包某二級公路的H合同段改擴建工（K3+000～K24+000），項目區軟土路基分布不均勻。原有的二級公路K3+000～K12+000、K18+000～K24+000路段為瀝青混凝土路面，K12+000～K18+000為水泥混凝土路面，沿線城鎮化比較嚴重，過境交通與城市內交通混行，交通量增加引起通行問題，需將其改擴建成一級公路。老路加鋪部分路面結構采用上面層：5cm細粒式瀝青混凝土（AC-13C）；下面層：7cm粗粒式瀝青混凝土（AC-25c）；封層：乳化瀝青稀漿封層（1cm）；調平層：16～36cm厚水泥穩定碎石。根據施工組織和技術要求，施工單位為保證施工質量，提出以下措施：措施一：施工前對老路路面現況進行詳細復核K12+000～K18+000段主要病害簡述：橫向裂縫、縱向裂縫、龜裂、斷板等。施工單位對出現斷板的原因進行調查分析，發現該段基層頂面標高比設計標高平均高出5cm，而混凝土制備、澆筑工藝、養生都滿足要求，切縫及時。措施二：嚴格配置機械設備，瀝青混合料拌合設備生產能力為500t/h攤鋪寬度6m，壓實后瀝青混凝土密度為2.35t/m3，運輸車輛載重量為15t，混