第一篇汽車傳動系構(gòu)造及檢修第一章、傳動系概述第二章、離合器構(gòu)造及檢修第三章、變速器構(gòu)造及檢修第四章、萬向傳動安裝構(gòu)造及檢修第五章、驅(qū)動橋構(gòu)造及檢修制鄭堯軍zyj@zjtie浙江經(jīng)濟職業(yè)技術(shù)學院第三章 手動變速器—構(gòu)造與檢修概述變速器的變速傳動機構(gòu)同步器變速器的變速支配機構(gòu)手動變速器的檢修制鄭堯軍zyj@zjtie浙江經(jīng)濟職業(yè)技術(shù)學院一、概述油料引見齒輪根底知識變速器的功用與要求變速器的分類變速器的任務(wù)原理制鄭堯軍zyj@zjtie浙江經(jīng)濟職業(yè)技術(shù)學院一〕、機油作用：光滑、冷卻、清潔及密封。〔1〕、機油的運用性能：粘度〔粘溫特性〕、抗磨性〔光滑性〕、凝點、抗氧化安定性等。〔2〕、機油的牌號及選用：機油牌號、分類：1〕、按用途分汽機油、柴機油；2〕、國際上常用機油分類：粘度分類法SAE和質(zhì)量分類法API；制鄭堯軍zyj@zjtie浙江經(jīng)濟職業(yè)技術(shù)學院〔A〕、SAE粘度分類法〔SocietyofAutomotiveEngineers美國汽車工程師學會〕有單粘度級和多粘度級機油之分，包括單級的冬用機油、夏用機油，多級的冬夏兩用機油。冬用機油：0W，5W，10W，20W，25W，數(shù)字小，粘度小，適用于低溫夏用機油：20，30，40，50，數(shù)字大，粘度大，適用高氣溫冬夏兩用機油：5W/20，5W/30，….

10W/40,10W/50,….制鄭堯軍zyj@zjtie浙江經(jīng)濟職業(yè)技術(shù)學院〔B〕、API質(zhì)量分類法〔AmericanPetroleumInstitute美國石油學會〕S—表示汽機油，C---表示柴機油，

用字母A、B、C、D…..表示質(zhì)量等級,字母越后闡明質(zhì)量越好。如SD、SE、SF、SJ等---SJ的汽機油質(zhì)量最好、價錢也高；CB、CD、CE、CF等---CF的柴機油質(zhì)量最好、價錢也高；制鄭堯軍zyj@zjtie浙江經(jīng)濟職業(yè)技術(shù)學院〔C〕、汽、柴油機通用機油表示方法：SD/CC、SE/CD、SG/CE等〔D〕、國際上機油標志識別SAE10WSD----冬用汽機油，粘度等級10W，質(zhì)量等級DSAE30CD---夏用柴機油，粘度等級30，質(zhì)量等級DSAE10W/40SJ/CF〔SAE10W/40APISJ/CF〕：表示冬夏兩用、汽柴通用機油，質(zhì)量等級滿足APISJ的汽機油和APICF的柴機油。制鄭堯軍zyj@zjtie浙江經(jīng)濟職業(yè)技術(shù)學院3〕、國內(nèi)機油分類：質(zhì)量等級〔運用級〕分類如下：汽機油：EQB、EQC、EQD、EQE和EQF等柴機油：ECA、ECB、ECC、ECD等質(zhì)量等級由最后的字母決議，與API一樣，粘度分類與國際上的SAE分類一樣制鄭堯軍zyj@zjtie浙江經(jīng)濟職業(yè)技術(shù)學院機油選用與改換：1〕、在保證發(fā)動機光滑的條件下，選用低粘度的機油；磨損嚴重的發(fā)動機可用高粘度機油。2〕、要求高的發(fā)動機不能用低質(zhì)量等級的機油，反之可行。3〕、普通汽機油不可用于柴油機，但柴機油有時可用于汽油機。4〕、機油改換采用定期換油、按質(zhì)換油及機油油質(zhì)監(jiān)測下的定期換油。案例制鄭堯軍zyj@zjtie浙江經(jīng)濟職業(yè)技術(shù)學院二〕、齒輪油作用：光滑、冷卻、清洗、減振、消噪、防銹〔1〕、運用性能：粘度與粘溫特性、光滑性與極壓性〔參與油性劑和極壓抗磨劑〕、抗泡沫性〔參與抗泡沫添加劑〕等；

〔2〕、齒輪油的牌號及選用：齒輪油牌號、分類：1〕、按承載才干分：普通齒輪油、雙曲線齒輪油；

2〕、國際上常用齒輪油分類：

SAE粘度分類法和API運用分類法；制鄭堯軍zyj@zjtie浙江經(jīng)濟職業(yè)技術(shù)學院牌號：SAE粘度分類有單級和多級：70W、75W、80W、85W、90、140、250、80W/90、85W/90等；質(zhì)量：API運用分類有GL-1、GL-2、GL-3、GL-4、GL-5、GL-6等六個級別，數(shù)字大、承載才干強；3〕、國內(nèi)齒輪油分類：根據(jù)國標GB7631.7-89規(guī)定,粘度分類同于SAE，運用級分CLC〔=GL-3〕、CLD〔=GL-4〕、CLE〔=GL-5〕制鄭堯軍zyj@zjtie浙江經(jīng)濟職業(yè)技術(shù)學院齒輪油的選用：

1、先按任務(wù)條件選擇齒輪油的質(zhì)量〔運用級〕，特別是一些采用螺旋傘齒輪的后橋應(yīng)運用較高級別的GL-4級雙曲線齒輪油；有一些含銅機件的變速箱，宜用柴機油，不能用極壓型齒輪油〔五十鈴變速箱〕，因此，高、低級別齒輪油不能恣意換用。

如主減速器是雙曲線齒輪，且齒面負荷在2000MPa以上，滑移速率>10m/s,油溫>120℃;選用含大量極壓抗磨劑的重負荷齒輪油GL-5。如切諾基、高檔進口車。

雙曲線齒輪，但負荷<2000MPa，齒面滑移率：1.5～1.8m/s，或主減速器雖為螺旋錐齒輪傳動，但任務(wù)條件惡劣；選中負荷齒輪油GL-4。如桑塔納、夏利。

普通螺旋錐齒輪，任務(wù)條件普通，選普通齒輪油GL-3；如CA30A，JN150。制鄭堯軍zyj@zjtie浙江經(jīng)濟職業(yè)技術(shù)學院雙曲線齒輪油2、再按氣溫選擇牌號，根據(jù)當?shù)氐臍鉁貤l件不同牌號的齒輪油；如75W〔-40℃〕、85W〔-12℃〕、90〔-10℃〕。

南方地域：90#或140#；

東北及西北寒區(qū)：80W/90或75W/90；

其他中部地域：85W/90或85W/140。齒輪油改換：

1、磨合換油期，1000-4000公里；長安車為1000公里;

2、定期改換：2-2.5萬公里,根據(jù)保養(yǎng)手冊規(guī)定,如長安車為4萬公里;制鄭堯軍zyj@zjtie浙江經(jīng)濟職業(yè)技術(shù)學院三〕、齒輪根底知識〔1〕、齒輪傳動的變速原理思索：一樣的時間內(nèi)，小齒輪和大齒輪之間的速度關(guān)系？1560檔位演示：空檔、低、高制鄭堯軍zyj@zjtie浙江經(jīng)濟職業(yè)技術(shù)學院三〕、齒輪根底知識結(jié)論：假設(shè)小齒輪是自動齒輪，它們轉(zhuǎn)速經(jīng)大齒輪輪出時就降低了；假設(shè)大齒輪是自動齒輪，它的轉(zhuǎn)速經(jīng)小齒輪輸出時就提高了；制鄭堯軍zyj@zjtie浙江經(jīng)濟職業(yè)技術(shù)學院三〕、齒輪根底知識〔2〕、傳動比i：i=n1/n2=z2/z1=d02/d01;n1—自動齒輪轉(zhuǎn)速

n2—從動齒輪轉(zhuǎn)速

z1—自動齒輪齒數(shù)

z2—從動齒輪齒數(shù)

d01—自動齒輪直徑

d02—從動齒輪直徑〔3〕、扭矩公式：Md02=(d02/d01)·Md01;自動輪1從動輪2傳動比i的計算！！！制鄭堯軍zyj@zjtie浙江經(jīng)濟職業(yè)技術(shù)學院三〕、齒輪根底知識〔4〕、齒輪速比的運用：a.減速作用

b.增速作用c.增扭作用

d.減扭作用e.改動齒輪方向杠桿原理變速自行車制鄭堯軍zyj@zjtie浙江經(jīng)濟職業(yè)技術(shù)學院減速作用增速作用增扭作用改動齒輪方向減扭作用制鄭堯軍zyj@zjtie浙江經(jīng)濟職業(yè)技術(shù)學院從動軸自動軸轉(zhuǎn)矩增大2.變速器的傳動原理一級傳動制鄭堯軍zyj@zjtie浙江經(jīng)濟職業(yè)技術(shù)學院二級傳動制鄭堯軍zyj@zjtie浙江經(jīng)濟職業(yè)技術(shù)學院根據(jù)汽車任務(wù)情況，有前進、倒退、上坡、下坡、起步、不平路面條件等不同工況任務(wù)，發(fā)動機雖能變速，但范圍有限，扭矩變化不大，需求經(jīng)過變速箱配合，使之有效地任務(wù)。四〕、變速器功用及要求一、變速箱功用①變速變扭，以滿足各種不同任務(wù)需求。如平路、扭矩小、速度快。上坡速度慢，扭矩大等。②實現(xiàn)空檔。可不熄火停車。③實現(xiàn)倒檔。制鄭堯軍zyj@zjtie浙江經(jīng)濟職業(yè)技術(shù)學院二、要求①合理的檔數(shù)，滿足各種工況要求②傳動效率要高③支配輕便④軸、齒輪、箱體應(yīng)有足夠的強度、剛度，耐磨性，可靠性。⑤構(gòu)造簡單，維修方便。制鄭堯軍zyj@zjtie浙江經(jīng)濟職業(yè)技術(shù)學院五〕、變速器安裝位置前驅(qū)制鄭堯軍zyj@zjtie浙江經(jīng)濟職業(yè)技術(shù)學院五〕、變速器安裝位置后驅(qū)制鄭堯軍zyj@zjtie浙江經(jīng)濟職業(yè)技術(shù)學院1、有級式變速器 采用齒輪傳動，普通汽車采用3～5個前進檔和一個倒檔。 變速器檔數(shù)：前進檔的位數(shù)。2、無級式變速器* 采用液力變扭器傳動，傳動比可在一定的數(shù)值范圍內(nèi)延續(xù)變化。3、綜合式變速器* 由液力變扭器和行星齒輪式變速器組成，傳動比可在幾個范圍內(nèi)延續(xù)變化。六〕、變速器的分類按傳動比分：制鄭堯軍zyj@zjtie浙江經(jīng)濟職業(yè)技術(shù)學院1、手動變速器MT 駕駛員手動支配換檔機構(gòu)進展檔位變換。2、自動變速器AT 根據(jù)發(fā)動機的負荷和車速變化情況自動地選定檔位，傳動比可在一定的數(shù)值范圍內(nèi)延續(xù)變化。駕駛員只需支配油門即可。3、手動自動一體變速器 既可手動換檔，也可自動換檔。如AudiA6的Tiptronic。按變速器支配方式分：六〕、變速器的分類什么是AMT？制鄭堯軍zyj@zjtie浙江經(jīng)濟職業(yè)技術(shù)學院七〕、變速器的任務(wù)原理任務(wù)演示一制鄭堯軍zyj@zjtie浙江經(jīng)濟職業(yè)技術(shù)學院變速箱任務(wù)演示二制鄭堯軍zyj@zjtie浙江經(jīng)濟職業(yè)技術(shù)學院變速箱任務(wù)演示三制鄭堯軍zyj@zjtie浙江經(jīng)濟職業(yè)技術(shù)學院變速箱任務(wù)演示四制鄭堯軍zyj@zjtie浙江經(jīng)濟職業(yè)技術(shù)學院§3-2變速器的變速傳動機構(gòu)一、普通齒輪變速器類型二、二軸式變速器三、三軸式變速器四、變速器構(gòu)造分析五、副變速器制鄭堯軍zyj@zjtie浙江經(jīng)濟職業(yè)技術(shù)學院變速器變速傳動機構(gòu)：改動轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速數(shù)值、方向變速支配機構(gòu)：控制傳動機構(gòu)——換檔變速器根本構(gòu)造：〔同步器〕制鄭堯軍zyj@zjtie浙江經(jīng)濟職業(yè)技術(shù)學院普通齒輪變速器變速傳動機構(gòu)按傳動方式分類主要分為三軸變速器和兩軸變速器兩種。

兩軸式變速器—只需輸入軸和輸出軸；在任何前進檔任務(wù)時，只需一對齒輪副嚙合。主要用在發(fā)動機前置前驅(qū)的轎車。

三軸式變速器—除輸入、輸出軸外，還有中間軸；每個檔位有二對齒輪副嚙合。主要用于發(fā)動機前置后驅(qū)式車輛。一、普通齒輪變速器類型目前采用的根本是支配方便的同步嚙合式變速器制鄭堯軍zyj@zjtie浙江經(jīng)濟職業(yè)技術(shù)學院一、普通齒輪變速器類型按齒輪嚙合方式分類〔直齒輪直花鍵〕滑動選擇式、接合套式和同步嚙合式。

滑動選擇式—采用平行的的二軸或多軸，經(jīng)過挪動齒輪嚙合齒輪副中的一個齒輪，實現(xiàn)掛檔或退檔。

接合套式—平行軸式變速器，軸上裝嚙合齒輪；運用滑動接合套使之與花鍵轂及接齒圈同時嚙合，鎖定空轉(zhuǎn)齒輪來實現(xiàn)速比的改動。目前采用的根本是支配方便的同步嚙合式變速器制鄭堯軍zyj@zjtie浙江經(jīng)濟職業(yè)技術(shù)學院典型變速器類型任務(wù)演示構(gòu)造簡圖制鄭堯軍zyj@zjtie浙江經(jīng)濟職業(yè)技術(shù)學院二、典型二軸式變速器運用：發(fā)動機前置前輪驅(qū)動，發(fā)動機后置后輪驅(qū)動的汽車。特點： 輸入軸與輸出軸平行，無中間軸。組成： 輸入軸、輸出軸、倒檔軸、軸承、變速齒輪〔無中間軸〕制鄭堯軍zyj@zjtie浙江經(jīng)濟職業(yè)技術(shù)學院構(gòu)造圖制鄭堯軍zyj@zjtie浙江經(jīng)濟職業(yè)技術(shù)學院2、各檔換檔過程〔動力傳送道路〕

空檔構(gòu)造簡圖制鄭堯軍zyj@zjtie浙江經(jīng)濟職業(yè)技術(shù)學院一檔制鄭堯軍zyj@zjtie浙江經(jīng)濟職業(yè)技術(shù)學院二檔制鄭堯軍zyj@zjtie浙江經(jīng)濟職業(yè)技術(shù)學院三檔制鄭堯軍zyj@zjtie浙江經(jīng)濟職業(yè)技術(shù)學院四檔制鄭堯軍zyj@zjtie浙江經(jīng)濟職業(yè)技術(shù)學院五檔制鄭堯軍zyj@zjtie浙江經(jīng)濟職業(yè)技術(shù)學院倒檔A制鄭堯軍zyj@zjtie浙江經(jīng)濟職業(yè)技術(shù)學院構(gòu)造分析： 一軸：一、二檔齒輪與軸一體；三、四檔齒輪與軸經(jīng)過軸承銜接。 二軸：一、二檔齒輪與經(jīng)過軸承銜接；三、四檔齒輪與軸一體。制鄭堯軍zyj@zjtie浙江經(jīng)濟職業(yè)技術(shù)學院典型變速器任務(wù)道路制鄭堯軍zyj@zjtie浙江經(jīng)濟職業(yè)技術(shù)學院桑塔納轎車變速器構(gòu)造簡圖制鄭堯軍zyj@zjtie浙江經(jīng)濟職業(yè)技術(shù)學院變速過程制鄭堯軍zyj@zjtie浙江經(jīng)濟職業(yè)技術(shù)學院三〕、典型三軸式變速器由殼體、輸入軸、中間軸、輸出軸、倒檔軸、各檔齒輪和軸承等組成。制鄭堯軍zyj@zjtie浙江經(jīng)濟職業(yè)技術(shù)學院典型三軸式變速器任務(wù)道路

制鄭堯軍zyj@zjtie浙江經(jīng)濟職業(yè)技術(shù)學院典型變速器表示

常嚙合斜齒輪制鄭堯軍zyj@zjtie浙江經(jīng)濟職業(yè)技術(shù)學院制鄭堯軍zyj@zjtie浙江經(jīng)濟職業(yè)技術(shù)學院構(gòu)造簡圖制鄭堯軍zyj@zjtie浙江經(jīng)濟職業(yè)技術(shù)學院制鄭堯軍zyj@zjtie浙江經(jīng)濟職業(yè)技術(shù)學院各檔換檔過程空檔制鄭堯軍zyj@zjtie浙江經(jīng)濟職業(yè)技術(shù)學院各檔換檔過程1、一檔制鄭堯軍zyj@zjtie浙江經(jīng)濟職業(yè)技術(shù)學院各檔換檔過程1、一檔制鄭堯軍zyj@zjtie浙江經(jīng)濟職業(yè)技術(shù)學院2、二檔制鄭堯軍zyj@zjtie浙江經(jīng)濟職業(yè)技術(shù)學院2、二檔制鄭堯軍zyj@zjtie浙江經(jīng)濟職業(yè)技術(shù)學院3、三檔制鄭堯軍zyj@zjtie浙江經(jīng)濟職業(yè)技術(shù)學院3、三檔制鄭堯軍zyj@zjtie浙江經(jīng)濟職業(yè)技術(shù)學院4、四檔制鄭堯軍zyj@zjtie浙江經(jīng)濟職業(yè)技術(shù)學院4、四檔制鄭堯軍zyj@zjtie浙江經(jīng)濟職業(yè)技術(shù)學院5、五檔制鄭堯軍zyj@zjtie浙江經(jīng)濟職業(yè)技術(shù)學院6、倒檔制鄭堯軍zyj@zjtie浙江經(jīng)濟職業(yè)技術(shù)學院6、倒檔制鄭堯軍zyj@zjtie浙江經(jīng)濟職業(yè)技術(shù)學院Mercedes-BenzActros,manualtransmission制鄭堯軍zyj@zjtie浙江經(jīng)濟職業(yè)技術(shù)學院四〕、變速器構(gòu)造分析1、軸的支承滾動軸承中心孔二軸支承滾動軸承滾動軸承滾動軸承制鄭堯軍zyj@zjtie浙江經(jīng)濟職業(yè)技術(shù)學院2、齒輪的換檔構(gòu)外型式采用常嚙合斜齒輪。利用同步器換檔。3、防止自動脫檔機構(gòu)1〕切薄齒式掛檔方向跳檔方向傳動方向結(jié)合齒圈結(jié)合套齒花鍵轂制鄭堯軍zyj@zjtie浙江經(jīng)濟職業(yè)技術(shù)學院2〕斜面齒式結(jié)合齒圈結(jié)合套齒花鍵轂結(jié)合齒圈傳動方向制鄭堯軍zyj@zjtie浙江經(jīng)濟職業(yè)技術(shù)學院4、齒輪的軸向定位 利用止推環(huán)對斜齒輪軸向限位。5、齒輪傳動消除間隙安裝 齒輪側(cè)面加裝薄鋼片副齒輪6、光滑與密封 采用飛濺光滑 在1、2軸與軸承蓋之間多采用回油螺紋或橡膠油封7、變速器殼 資料：鑄鐵、鑄鋁 底部有放油螺塞。制鄭堯軍zyj@zjtie浙江經(jīng)濟職業(yè)技術(shù)學院五〕、副變速器副變速器功用----大型載重汽車為獲得更寬度變速范圍，因此需設(shè)置更高檔位，普通5~10檔。在主變速器前方或后方裝一只簡單變速器，普通2~4檔位。汽車總檔位＝主變速檔位×付變速檔位。例：上海SH361載重汽車主變速4檔副變速3檔總檔位為3×4＝12檔制鄭堯軍zyj@zjtie浙江經(jīng)濟職業(yè)技術(shù)學院§10.3 同步器一、無同步器時變速器的換檔過程1、從低檔換入高檔五檔齒輪四檔齒輪中間軸結(jié)合套花鍵轂結(jié)合齒圈脫離瞬間：V4=VJ V5>VJ、V4堅持空檔片刻V5降低，VJ、V4變化不大在VJ與V5相等時掛入五檔制鄭堯軍zyj@zjtie浙江經(jīng)濟職業(yè)技術(shù)學院2、從高檔換入低檔脫離瞬間：V5=VJ V4<VJ、V5 抬起離合器踏板，踩一下油門踏板V4升高，VJ變化不大在VJ與V4相等時掛入四檔五檔齒輪四檔齒輪中間軸結(jié)合套花鍵轂結(jié)合齒圈制鄭堯軍zyj@zjtie浙江經(jīng)濟職業(yè)技術(shù)學院二、同步器1、功用： 使結(jié)合套與待嚙合齒圈迅速同步，縮短換檔時間，同時防止嚙合時齒間沖擊。2、構(gòu)造： 同步安裝、鎖止安裝、結(jié)合安裝3、分類： 鎖環(huán)式慣性同步器 鎖銷式慣性同步器制鄭堯軍zyj@zjtie浙江經(jīng)濟職業(yè)技術(shù)學院〔一〕鎖環(huán)式慣性同步器1、組成：細牙螺旋槽滑塊制鄭堯軍zyj@zjtie浙江經(jīng)濟職業(yè)技術(shù)學院2、構(gòu)造：鎖環(huán)結(jié)合齒圈制鄭堯軍zyj@zjtie浙江經(jīng)濟職業(yè)技術(shù)學院3、原理定位銷、滑塊鎖環(huán)結(jié)合齒圈0.5齒厚制鄭堯軍zyj@zjtie浙江經(jīng)濟職業(yè)技術(shù)學院制鄭堯軍zyj@zjtie浙江經(jīng)濟職業(yè)技術(shù)學院〔二〕鎖銷式慣性同步器摩擦錐盤摩擦錐環(huán)定位銷鎖銷結(jié)合套鋼球定位銷制鄭堯軍zyj@zjtie浙江經(jīng)濟職業(yè)技術(shù)學院鎖銷受力鎖止角制鄭堯軍zyj@zjtie浙江經(jīng)濟職業(yè)技術(shù)學院三、變速器支配機構(gòu)功用： 保證駕駛員能準確可靠地使變速器換入某個檔位。要求： 自鎖功能：防止自動換檔、脫檔。 互鎖功能：保證變速器不會同時換入兩個檔位。 倒檔鎖：防止誤換倒檔。分類： 直接支配式 遠間隔支配式制鄭堯軍zyj@zjtie浙江經(jīng)濟職業(yè)技術(shù)學院1、直接支配式變速器換擋機構(gòu)的構(gòu)造五、六檔撥叉三、四檔撥叉一、二檔撥叉倒檔撥叉變速桿換檔軸叉形撥桿倒檔撥叉軸一、二檔撥叉軸五、六檔撥叉軸自鎖鋼球互鎖銷五、六檔撥塊制鄭堯軍zyj@zjtie浙江經(jīng)濟職業(yè)技術(shù)學院撥叉軸構(gòu)造表示圖制鄭堯軍zyj@zjtie浙江經(jīng)濟職業(yè)技術(shù)學院2、鎖止機構(gòu)1〕自鎖安裝自鎖鋼球互鎖鋼球互鎖銷撥叉軸自鎖彈簧制鄭堯軍zyj@zjtie浙江經(jīng)濟職業(yè)技術(shù)學院2〕互鎖安裝任務(wù)原理撥叉軸互鎖鋼球互鎖銷空檔形狀兩個鋼球直徑之和等于撥叉軸外表間間隔加一個槽深制鄭堯軍zyj@zjtie浙江經(jīng)濟職業(yè)技術(shù)學院3〕倒檔鎖倒檔鎖銷倒檔撥塊駕駛員在換倒檔時要抑制倒檔鎖彈簧彈力，變大的換檔阻力，可提示駕駛員倒檔鎖彈簧制鄭堯軍zyj@zjtie浙江經(jīng)濟職業(yè)技術(shù)學院變速器支配機構(gòu)制鄭堯軍zyj@zjtie浙江經(jīng)濟職業(yè)技術(shù)學院§10.4 分動器功用： 將變速器輸出的動力分配到各驅(qū)動橋。一、構(gòu)造：輸入軸中間軸中橋輸出軸前橋輸出軸后橋輸出軸制鄭堯軍zyj@zjtie浙江經(jīng)濟職業(yè)技術(shù)學院二、分動器支配機構(gòu)軸支承臂換檔支配桿前橋支配桿分動器支配原那么：非先接上前橋，不得換入低檔。非先退出低檔，不得摘下前橋。制鄭堯軍zyj@zjtie浙江經(jīng)濟職業(yè)技術(shù)學院作業(yè)1、試以一對齒輪為例，畫簡圖并闡明如何實現(xiàn)