多普勒天氣雷達回波

識別方法簡介多普勒天氣雷達和常規雷達的不同之處一幅回波圖上顯示的信息幾種不同類型的云在雷達回波上的表現特征對流性云的分類及各自特征雷暴中飛行的主要危險低空風切變對飛行的影響多普勒天氣雷達和常規雷達

的不同之處1、產品種類豐富：除常規雷達的強度回波圖象、高掃產品外，還有以下產品：速度圖、CAＰＰＩ(等高平面位置顯示)、

CR（組合反射率因子）、ET（回波頂高）、VCS（任意垂直剖面）、Hail（冰雹指數）、M（中尺度氣旋）、TVS（龍卷渦旋特征）、CS（綜合切變）、冰雹告警、OHP（一小時累計降水）等。對管制員來說，掌握好強度回波圖象的識別就夠用了。其他產品的解讀更復雜。2、新一帶多普勒天氣雷達的應用領域

災害性天氣的監測和預警：龍卷、氣旋、下擊暴流等定量估測大范圍降水：可提供1小時和3小時的累積雨量分布，還可以提供更長時間的累積雨量和過程總降水量分布。風場信息一幅回波圖上顯示的信息

左邊圓形區域為回波圖象區，右邊區域是這幅圖象的“身份證”，“身份證”主要有以下信息：產品名稱：強度回波為：BaseReflectivity掃描半徑：Rang日期時間雷達天線高度和地理位置掃描模式天線仰角色標：顏色越重回波越強，不同雷達色標不同。幾種不同類型的云在雷達回波上的表現特征大范圍強對流孤立的強對流局部地區中等對流大范圍陣性降水反射率因子氣候對流性云的分類及各自特征對流性云主要分為以下四類：普通單體風暴、多單體風暴、線風暴（颮線）、超級單體風暴。自然界中，孤立的對流單體并不多見，多數情況下是一個對流風暴包含了幾個單體。普通單體風暴回波水平尺度只有1公里左右，在回波圖象上就是一小點，色標可達黃色，會發生降水和下沉氣流。整個生命史約25～45分鐘。超級單體風暴多單體風暴由多個處于不同發展階段的單體風暴組成，整體水平尺度可達幾百公里，其內部的單體有的較弱，有的可達超級單體程度，且互有消長。自然界中，孤立的對流單體并不多見，多數情況下是一個對流風暴包含了幾個單體。颮線是多單體風暴的一種特殊形式，回波特征是：呈線狀排列，其長寬之比大于5:1，有的組織性很好構成一個整體，有的組織松散，每個對流單體有自己獨立的環流系統。其結構越均勻越不易產生災害性天氣，在斷裂處甚至可能產生超級單體風暴。下擊暴流下擊暴流在地面附近造成的輻散性的陣風，有時風速很大，可以造成龍卷那樣的嚴重災害；有時雖然風速不大，但由于這種輻散性氣流的尺度小，可以產生很強的水平風切變，很多在機場附近發生的飛行事故都是由下擊暴流造成的。圖象識別基本要領確定圖象時間確認產品類別判別回波類型：是否對流、對流強度估計回波變化趨勢：加強或減弱，移動方向雷暴中飛行的主要危險1）云中強烈湍流和陣性垂直氣流，引起飛機的強烈顛簸，使飛機偏離航向，不能保持飛行高度，使飛機的操縱性能惡化；2）在云內溫度低于0°C部位出現強烈的飛機積冰；3）云下陣風和強烈的風切變，可造成飛機失速、傾斜、嚴重偏離下滑道而失事；4）飛機易遭雷擊、干憂無線電通訊；2009年2月14日8點半左右，一航班在鄭州起飛過程中水平尾翼被雷擊出一A3紙大的洞；5）冰雹和龍卷對飛機的毀壞以及停場未入庫飛機和機場設備的損壞。低空風切變對飛行的影響風切變在任何高度上都可能發生，對飛行威脅最大的是發生在近地面層的低空風切變，空間尺度在幾百米～幾十公里，時間尺度在幾分鐘至幾十小時。其中雷暴是產