工程車參與故障搶修和列車救援的組織方法

運營工作中突發行車設備故障（事故）需要工程車出動執行搶修或救援任務時，一般由設備維修調度員向行調提出使用工程車的計劃（包括需要跟車人員、設備的數量和上車地點等），行調收到設備維修調度員的計劃后立即向車輛基地信號樓值班員發布調車指令，信號樓值班員根據行調的要求在10分鐘內組織工程車開行到車輛基地內指定地點待令，搶修工作執行部門在工程車到達后10分鐘內完成裝載設備、物品等工作，并安排跟車人員上車。

工程車參與故障搶修和列車救援的組織方法

當需要工程車執行設備搶修或列車救援任務時，由于工程車無ATP保護，可能會影響后續列車的行車安全，因而行調必須發布封鎖工程車作業區間的命令。向封鎖區間發出執行任務的工程車時，不辦理行車閉塞手續，以行調命令作為進入該封鎖區間的許可。在未接到開通封鎖區間的調度命令前，不得將執行任務的工程車以外的其它列車開往該區間。

ABBECCDEFHG

A車輛基地上行封鎖區間

工程車參與故障搶修和列車救援的組織方法

當工程車需要執行設備搶修任務時，行調負責組織工程車從車輛基地至封鎖區間一端車站的運行，在封鎖區間一端車站把工程車交給設備維修調度員（簡稱設調）指揮，同時命令該站向工程車交付封鎖命令。設調負責通知現場指揮指派一名聯絡員登乘工程車駕駛室，將進入區間的作業計劃交給車長，由車長引導進入封鎖區間，并按計劃指揮動車。

ABBECCDEFHG

A車輛基地上行封鎖區間

工程車參與故障搶修和列車救援的組織方法

當工程車執行列車救援任務時，從車輛基地至封鎖區間一端車站的運行以及進入封鎖區間的救援工作都由行調單一指揮，工程車進入封鎖區間后應在距被救援車20m外停車，以5km/h速度接近故障車并在3米處一度停車，聽候救援負責人（被救援列車司機）的指揮連掛。故障車在連掛之前可繼續排除故障，但不能動車，如故障排除則報告行調解除救援。已申請救援的故障列車嚴禁動車，司機打開救援列車開來方向的頭燈，進行防護，待救援列車到達，雙方聯系確認可以連掛后，關閉頭燈并關閉司機室鑰匙。車站20米3米

工程車參與故障搶修和列車救援的組織方法

列車連掛完畢后，工程車司機要進行試拉，確認連掛可靠后通知故障車司機緩解制動。工程車司機和故障車司機聯系確認列車完全緩解后即可動車。運行中兩車司機可通過司機室對講進行聯系確認。救援的工程車牽引運行時前方進路由工程車司機負責瞭望和確認；推進運行時前方進路由故障車司機負責瞭望和確認，并用無線電話通知工程車司機，遇有危及行車安全的情況應立即通知工程車司機停車。

向封鎖區間發出執行設備搶修或救援任務的工程車時，不辦理行車閉塞手續，以行調命令作為進入該封鎖區間的許可。需要出動工程車執行的應急搶修（救援）任務（一）對靠近車輛基地的故障列車進行救援

在列車運行過程中，如果發生列車故障，司機應在很短時間內判斷出故障能否現場處理，如需救援，應立即向行調提出救援申請，并簡要說明故障列車的車次、車號、故障情況、故障地點、是否妨礙領線以及其它必須說明的事項。一般情況下行調會命令故障列車的后續列車擔任救援工作，但在列車故障地點靠近車輛基地，行調經常命令車輛基地的內燃機車出動到正線將故障列車直接牽引回基地。

A

AB020806070908B0807ECCD上行EFHG調度員一般情況下命令后續列車擔任救援工作

ABBECCDEFHG

0713

0114

A0314

內燃機車車輛基地上行靠近車輛基地的列車救援工作可由工程車承擔

四、需要出動工程車執行的應急搶修（救援）任務（二）參與設備故障的緊急搶修

當城軌線路在運營中出現斷軌、擠岔、接觸網斷線等嚴重影響行車安全的設備故障（事故）時，需要出動工程車進行緊急搶修。

ABBECCDEFHG

0506

A

內燃機車

接觸網檢修車車輛基地上行需要出動工程車執行的應急搶修（救援）任務（二）參與設備故障的緊急搶修

當發生接觸網斷線等室外供電設備故障時，在故障區的列車會由于接觸網失電而在區間停車。這時，行調會命令失電區間的列車盡量惰行進站停車后降弓待令，如果無法惰行進站則原地降弓待令。當電調查找到故障原因，確認是由于室外設備故障造成接觸網失電且必須出動工程車進行搶修后，行調會立即根據設備維修調度員的用車計劃通知車輛基地值班員做好內燃機車或接觸網檢修車出動的準備，有時甚至會出現需要內燃機車和接觸網檢修車同時出動的局面，這對調度員靈活應