電動乘用車跌落后安全性要求目 次范圍 1規范性引用文件 1術語和定義 1要求 2總則 2一般要求 2電安全要求 2試驗方法 2場地及壁障 2車輛狀態 3車輛準備 3車輛驅動 4試驗速度 4附錄A（規范性）路面壁障 5A.1壁障外形及尺寸 5I電動乘用車跌落后安全性要求范圍本文件規定了電動汽車跌落后的安全性要求和試驗方法。M。規范性引用文件（包括所有的修改單適用于本文件。GB18384—2020電動汽車安全要求GB/T18385—2005電動汽車動力性能試驗方法GB/T19596電動汽車術語GB/T31498—2021電動汽車碰撞后安全要求GB38031—2020電動汽車用動力蓄電池安全要求術語和定義GB/T19596界定的以及下列術語和定義適用于本文件。跌落fall車輛駛過具有高度落差的路面時（落差方向由高到低），發生的短時間整車駛離地面，且下落的過程。電池包batterypack具有從外部獲得電能并可對外部輸出電能的單元。注：通常包括電池單體、電池管理模塊（不含BCU）、電池箱及相應附件（冷卻部件、連接線纜等）。[來源：GB38031—2020，3.3]電池包固定點batterypackfixingpoint電池包的一部分，通過螺栓或其它連接方式，將高壓電池包與車身可靠連接的結構。電池包離地高度batterypackheightfromtheground車輛處于滿載且靜止狀態時，電池包最低點與地面之間的距離。注：行設置。電池包托底batterypackcrash電池包下表面或側面與地面發生接觸。固定點失效fixedpointfailure電池包固定點出現裂紋、斷裂，或者是用于固定電池包的螺栓發生松動、脫落、斷裂的現象。1路面壁障roadbarrier用于模擬實際道路，具有一定坡度，且能夠產生路面落差的壁障。線束連接器wireharnessconnector包含高、低壓接頭、控制線束等所有與電池包直接連接的線束接頭。泄漏leakage有可見物質從電池單體、模塊、電池包或系統中漏出至試驗對象外部的現象。[來源：GB38031—2020，3.13]要求總則車輛應按照5.5所列測試工況，依次對被測試車輛進行跌落測試。試驗中，若未發生電池包托底，車輛應符合4.2和4.3要求；若發生電池包托底，則記錄試驗數據，且不再進行更高速度的跌落測試。試驗后，僅對未發生電池包托底工況下的車輛安全性進行符合性判定。一般要求配置有安全氣囊的車輛，試驗后所有安全氣囊不應被觸發工作。配置有主動式發動機罩的車輛，該功能不應被觸發工作。車輛高壓電系統應正常工作，不應出現動力電源被切斷，或無法上電的情況。線束連接器及冷卻系統管路不應出現斷裂或斷開的情況。電池包固定點不應出現固定點失效的情況。ZX2%。電安全要求GB/T31498—20214.2.5GB/T31498—20214.2.41GB/T31498—20214.4.2試驗方法場地及壁障試驗場地路面壁障A。在滿足外形、尺寸和剛度（E≥200GPa）要求的條件下，壁障的材質可以采用任意型式。壁障上表面應保證平坦。壁障應能滿足車輛的行駛需求，當車輛具有一定橫向位移的情況下，壁障上表面依然能夠滿2車輛狀態一般要求高壓系統試驗時，將車輛啟動開關置于“Ready”位置，車輛處于高壓上電狀態。對于混合動力車輛，若不能處于“Ready”狀態，將點火開關置于“On”的位置。車輛準備車輛充電純電動汽車和可外接充電式混合動力電動汽車按照車輛制造商規定的充電規程，使電池包達GB/T18385—20055.1不可外接充電的混合動力電動汽車按車輛正常運行狀態準備試驗。電池包離地高度將車輛置于水平地面，并按照設計的最大滿載質量進行配重。配重時，人員重量按照68kg/人的要求布置在允許人員乘坐的位置，行李配重需在行李箱中均勻布置。在滿載狀態下，向前、向后移動車輛三次。測量電池包左前、左后、右前、右后，以及目視最低位置的下表面到地面的垂直距離，并將最小值作為該車輛的電池包離地高度。乘員艙調整方向盤位置若方向盤可調，則應調節到可調范圍的中間位置。檔位車輛應處于空擋位置或滑行模式。駐車制動車門車門應關閉但不鎖止。座椅25對于其它座椅，調節到正常使用位置。試驗質量車輛應在整備質量狀態下進行車內乘員的配重。配重方式為在前排座椅上各放置80kg的配重。配重后的車輛質量為試驗質量，允許的誤差范圍為±25kg。可以通過增加或減少不影響車輛跌落特性的部件來達到上述要求。3車輛驅動車輛不應靠自