客車空調知識一、客車空調的工作原理二、客車空調制冷系統(tǒng)各部件三、客車空調的電氣控制系統(tǒng)四、客車空調的日常維護五、客車空調常見故障的判斷和處理

1、組成和特點：客車空調系統(tǒng)主要由：壓縮機、冷凝器、蒸發(fā)器、管路系統(tǒng)和電控系統(tǒng)組成。冷凝器和蒸發(fā)器安裝在車頂部，儲液器、干燥過濾器、膨脹閥裝在蒸發(fā)器內部，壓縮機裝在發(fā)動機旁邊，空調操縱器在儀表盤處。一、客車空調的工作原理：2、工作原理：本系列客車空調系統(tǒng)為蒸汽壓縮制冷，采用綠色環(huán)保的HFC-134a為制冷工質。系統(tǒng)工作分四個過程：a、壓縮過程：在蒸發(fā)器中吸收熱量變?yōu)榈蜏氐蛪旱臍鈶B(tài)制冷劑，經(jīng)壓縮機吸入壓縮后，變?yōu)楦邷馗邏簹鈶B(tài)制冷劑，排入冷凝器。b、冷凝過程：高溫高壓的氣態(tài)制冷劑進入冷凝器后，在冷凝器風機的作用下，通過冷凝器散熱器向周圍環(huán)境空氣中散熱，同時冷凝為高溫高壓液態(tài)制冷劑。c、節(jié)流過程：高溫高壓的液態(tài)制冷劑通過貯液器、干燥過濾器后，經(jīng)膨脹閥節(jié)流降溫、降壓，變成低溫低壓液態(tài)和氣態(tài)制冷劑的混合物進入蒸發(fā)器。d、蒸發(fā)過程：經(jīng)膨脹閥節(jié)流成為低溫低壓液態(tài)和氣態(tài)混合物的制冷劑在蒸發(fā)器中氣化，在蒸發(fā)器風機的作用下吸收車廂內空氣的熱量而使車廂內空氣降溫，同時析出冷凝水。吸收熱量后的制冷劑蒸發(fā)成低溫低壓氣態(tài)制冷劑，經(jīng)壓縮機吸入再進行壓縮，完成一次制冷循環(huán)。壓縮機不停地運轉，上述制冷過程連續(xù)不斷地循環(huán)，車廂內熱量不斷地被蒸發(fā)器內制冷劑帶走，從而完成整車的降溫除濕。二、客車空調制冷系統(tǒng)各部件1.1、壓縮機的種類：本系列空調采用的是：開啟式活塞壓縮機，其作用是：將蒸發(fā)器出口低溫低壓蒸氣加壓然后送到冷凝器中冷卻和冷凝。壓縮機為制冷系統(tǒng)的運行提供了動力。1、壓縮機：1.2、開啟式活塞壓縮機的結構及性能：壓縮機的性能：

因壓縮機的驅動動力來自發(fā)動機，因此發(fā)動機的轉速大小制約壓縮機的性能；壓縮機運行的最佳轉速范圍是1000-3000r.p.m，發(fā)動機怠速太低會造成駐車時系統(tǒng)制冷效果差。！誤區(qū)：1、發(fā)動機轉速越高，壓縮機的性能發(fā)揮越好。2、低怠速省油。1.3、壓縮機截止閥：開啟截至閥：取下密封帽（1），逆時針旋轉閥桿（2）到止點，維修接口（3）關閉。關閉截止閥：順時針旋轉閥桿（2）到止點，維修接口（3）接通。使用維修接口：在開啟狀態(tài)下，慢慢順時針旋轉閥桿（2）1～1.5圈，維修接口開啟。測量接口維修接口閥桿閥帽關閉的截至閥開啟的截至閥1.4、壓縮機上的電磁離合器安裝離合器：把電磁線圈（4）固定在機體上。插入螺栓（5），交叉擰緊。（緊固力矩25Nm）。安裝半圓鍵（2）把離合器（6）推到壓縮機軸上（注意鍵槽要對準半圓鍵），將固定螺栓（7）擰緊。（擰緊力矩100Nm）。1：軸承端蓋2：半圓鍵3：電線4：電磁線圈5：螺栓M8x306：離合器轉子部件7：固定螺栓。1.5、壓縮機潤滑油：BITZER和BOCK壓縮機的冷凍潤滑油型號為：BSE55；其同屬POE聚酯類油。Valeo的DKS-32壓縮機的冷凍潤滑油型號為：ZXL100PG，屬PAG類潤滑油。POE和PAG潤滑油皆具有極強的吸濕性，暴露在空氣中存在水化的風險。壓縮機潤滑油暴露在空氣中不能超過15分鐘。2、冷凝器：冷凝器是將壓縮機排出的高壓過熱制冷劑蒸汽，通過它放出熱量后，冷凝成液態(tài)或過冷液態(tài)的換熱設備。具體講來，在冷凝器中是制冷劑把熱量傳遞給周圍環(huán)境空氣。制冷劑在管內流動，在放熱過程中，制冷劑蒸氣逐步凝結成制冷劑液體,而周圍環(huán)境空氣受到加熱。目前在汽車空調中，冷凝器都是采用空氣冷卻的方式，因此也叫風冷式冷凝器。結構形式：管片式（如圖）、管帶式、平行流式，為常見的三種形式。3、蒸發(fā)器：蒸發(fā)器是將節(jié)流后的氣液混合的制冷劑，在其中吸熱氣化達到制冷效果的設備。具體來講，空氣通過蒸發(fā)器芯體時，熱量被芯體中的制冷劑帶走，實現(xiàn)對空氣的降溫；由于蒸發(fā)芯體表面溫度低于空氣的露點溫度，空氣凝結出水達到飽和濕空氣，達到除濕的效果。為防止蒸發(fā)器芯體上凝結成水珠，阻礙氣流，被氣流帶進車倉內，蒸發(fā)器芯體外表面都鍍有一層親水膜。常見的蒸發(fā)器結構形式：管片式、管帶式、層疊式。4、熱力膨脹閥外平衡式熱力膨脹閥是制冷過程一個關鍵的部件。主要作用：節(jié)流降壓和調節(jié)流量。同時，它還有防止?jié)駢嚎s、液擊和異常過熱的功能。外平衡式熱力膨脹閥的實效模式主要有：a、臟堵、冰堵；b、感溫包故障；c、開啟度故障5、系統(tǒng)附屬設備截止閥、干燥過濾器、視液鏡、貯液器是保證壓縮機和制冷系統(tǒng)正常運行的必要設備。1：截止閥：維修時使用。2：干燥過濾器：去除系統(tǒng)雜質和水分；3：視液鏡：觀察制冷循環(huán)中制冷劑的狀態(tài)；4：貯液器：補充系統(tǒng)制冷劑盈虧；6、制冷系統(tǒng)關鍵部件回顧、練習請根據(jù)下圖，分別聯(lián)想各元件的作用。三、客車空調電器系統(tǒng)電控系統(tǒng)是實現(xiàn)制冷裝置自動化主要裝置，其主要包括：發(fā)電機、操縱器、電控盒、蒸發(fā)風機、冷凝風機、壓力開關、電磁離合器、溫度傳感器、線束等。1.1、無電瓶發(fā)電機系統(tǒng)電路原理：當整車一臺發(fā)電機有足夠的容量時，空調和整車共用一個發(fā)電機。當整車用一臺發(fā)電機容量不足時,空調系統(tǒng)則設由另一臺無電瓶發(fā)電機系統(tǒng)供電。無電瓶發(fā)電機的工作原理和整車發(fā)電機基本一樣，只是它不和電瓶連接，和電容盒連接。電容盒的作用是穩(wěn)定發(fā)電輸出電壓并向無電瓶發(fā)電機提供勵磁。1、空調電源：1.2、無電瓶發(fā)電機系統(tǒng)檢測：檢查空調紅/黃勵磁線與電容盒接口，看紅/黃線是否有電壓，若有28V左右的電壓，說明電容盒前端線路正常；若無電壓，說明空調勵磁回路故障。檢查電控盒中40RD10A保險是否熔斷，若熔斷需更換同等規(guī)格的保險，K40繼電器是否完好；檢查蘭色線有無28V左右電壓，若有，說明電容盒正常，若無維修電容盒；檢查無電瓶發(fā)電機是否有電壓輸出，檢查方法同整車發(fā)電機；檢查空調大保險是否熔斷，若熔斷需更換同等規(guī)格的保險。1.3、空調主線路大保險：在發(fā)動機倉內，安裝有空調大保險，其作用是避免空調電控系統(tǒng)電流過載引發(fā)故障；當空調系統(tǒng)的操縱器顯示正常而冷凝風機、蒸發(fā)風機以及壓縮機離合器都不工作時，需檢查該保險，如果熔斷，需更換相同規(guī)格的保險，不能隨意加大或減小保險的熔量。空調操縱器是整個空調電控系統(tǒng)的中央控制單元，它根據(jù)回風傳感器、除霜傳感器傳遞的信號，以及壓力開關狀態(tài)、設置溫度等來控制整個空調系統(tǒng)的運行。2、空調操縱器：為避免空調壓縮機在制冷過程中頻繁啟停，該系列控制器采用－3℃的控制原理。即：當車內回風的溫度低于設定溫度3度時，制冷停止，當車內回風的溫度大于等于設定溫度時制冷運行。2.1、操縱器的使用保養(yǎng)：操作空調時，請用食指指肚平面輕按操縱器的功能鍵，不得用指甲、尖銳物用力按壓，否則，操縱器面板將會損壞而影響使用。在雨天行駛或沖洗整車時，注意不要將水噴灑到操縱器里，以防電路短路。2.2、操縱器的故障代碼：電壓故障：當輸入電壓小于21V或輸入電壓大于30.5V，且持續(xù)時間大于3秒鐘時，電壓故障出現(xiàn)。發(fā)生該故障時，所有輸出電壓為零，熒光屏顯示環(huán)境溫度和故障碼，直至恢復正常電壓3秒鐘以上，該故障排除，該故障代碼分別為Er01和Er02。壓力故障：系統(tǒng)處于制冷流程，當壓縮機排氣壓力大于2.5±0.12MPa，壓縮機進口吸氣壓力低于0.03±0.02MPa,壓力故障出現(xiàn),發(fā)生該故障時,制冷輸出線電壓為零,風速、新風信號不受影響，熒光屏顯示故障碼。直至壓力恢復正常3秒鐘以上，該故障排除，故障代碼為Er04。除霜傳感器故障：當系統(tǒng)診斷到除霜傳感器短路或斷路時，傳感器故障信號出現(xiàn)。發(fā)生該故障時，制冷流程運行時不根據(jù)除霜傳感器信號，而根據(jù)制冷時間、設置溫度和回風溫度決定制冷信號的輸出，確保壓縮機每運行60分鐘等待5分鐘。該故障在運行中不會自動排除，故障代碼為Er16。回風傳感器故障：當系統(tǒng)診斷到回風傳感器回路短路或斷路時，溫度顯示處分別顯示“H”、“L”。發(fā)生該故障時，制冷流程運行時不根據(jù)回風傳感器信號、設置溫度，而是根據(jù)制冷時間決定制冷信號的輸出，確保壓縮機每運行60分鐘等待5分鐘。該故障在運行中不會自動排除。電控盒是由繼電器、保險、二極管以及導線組成。以10-11米車用28系列空調為例，電控盒中，K1繼電器控制壓縮機的，1RD是壓縮機的保險，K3～K6繼電器分別控制四個冷凝風機，3RD～6RD是冷凝風機的保險；K11～K16繼電器分別控制六個蒸發(fā)風機的高速，K17～K19控制風機的中速，K20～K21控制風機的低速，11RD～21RD分別是它們的保險；K35繼電器為蒸發(fā)風機高速運轉控制信號繼電器；K40為勵磁繼電器，40RD為勵磁保險。保險規(guī)格：操縱器電源保險：RD=5A壓縮機的保險:1RD=7.5A冷凝風機的保險:3RD～6RD=20/30A蒸發(fā)風機的保險:11RD～21RD=15A勵磁保險的保險:40RD=10A3、電控盒：設置位置及作用：高、低壓壓力開關安裝于壓縮機的吸、排氣截至閥處，它們將系統(tǒng)冷媒的壓力狀況以開關信號的形式送到操縱器，控制壓縮機離合器的工作，保證系統(tǒng)工作在安全的壓力范圍內。4、壓力開關：單壓縮機空調系統(tǒng)中有兩個溫度傳感器，一個是回風傳感器，另一個是除霜傳感器。二者特性相同，都是一個負溫度系數(shù)的熱敏電阻，阻值隨溫度的上升而下降。

溫度傳感器的標稱值為5KΩ（25℃）。維修時可參照下表判斷其是否完好：5、溫度傳感器：結構組成：一般由電磁線圈、離合器吸盤、皮帶輪組成。工作原理：離合器安裝在壓縮機的軸上，當離合器線圈得電時，其產生電磁力，離合器轉子及皮帶輪在電磁力的作用下和壓縮機軸連為一體，此時，壓縮機開始工作，系統(tǒng)制冷運行。6、電磁離合器：檢測：離合器線圈的阻值應為10.2歐，如果明顯小于10.2歐，說明線圈存在匝間短路；如果明顯大于10.2歐甚至到無窮大，說明線圈引出線接觸不良或斷路。此時請更換同型號規(guī)格的線圈蒸發(fā)風機：安裝在頂置機組的蒸發(fā)器總成中；作用：車廂內空氣循環(huán)流動的動力源。結構：一般為渦流風機7、風機及新風：冷凝風機：安裝在頂置機組的冷凝器總成中。作用：為車外空氣提供流動動力，將冷媒從車內交換的熱量散發(fā)到大氣中。結構：軸流式風機。！注意：新風機構用來補充新鮮的空氣。新風打開時會影響制冷效果。新風執(zhí)行器新風總成四、客車空調的日常維護保養(yǎng)4.1、皮帶漲緊力檢查4.2、制冷劑量的檢查啟動空調，將溫度設置到最低，發(fā)動機轉速穩(wěn)定在1800rpm，運行10分鐘后，從回風口處視液鏡觀察，如果液面清晰，無汽泡或45秒鐘內偶見氣泡，說明制冷劑充足；若有大量氣泡或呈現(xiàn)霧狀說明缺制冷劑，檢漏、充制冷劑。先運行空調20分鐘，然后停機，從壓縮機的觀察窗處查看油面高度，要求油面高度不低于觀察窗的1/4處，否則需要添加。同時觀察壓縮機油的顏色，另運行空調從回風口視液鏡觀察，如發(fā)現(xiàn)鏡面上有黑色油漬，說明壓縮機油已變質、被污染，需要更換。4.3、壓縮機油（冷凍油）的檢查4.4、冷凝器的清洗①取下冷凝風機或用塑料布將冷凝風機保護；②用高壓水沖洗散熱片。注意要控制壓力不要太高損壞散熱器。如堵塞嚴重，就需要先將油污刮掉，然后加中性洗滌劑清洗。4.5、蒸發(fā)器的清洗蒸發(fā)器的清洗步驟：①取下蒸發(fā)風機或用塑料布將風機保護；②將電控盒、回風口用塑料布保護起來，防止水進入回；其他同清洗冷凝器方法。4.6、過濾網(wǎng)的清洗一般包括回風柵過濾網(wǎng)、蒸發(fā)芯體過濾網(wǎng)。檢查擋塵網(wǎng)的干凈度，取下?lián)鯄m網(wǎng)，需要時用壓縮空氣來清掃此擋塵網(wǎng)。如果其很臟或已堵塞，請將它放在混有中性洗滌劑的溫水中清洗，用清水將它沖洗干凈并完全晾干后，再安裝恢復。空調初運行應使其處于怠速狀態(tài)，不宜瞬間加速。為保護壓縮機，每小時開啟空調壓縮機不得超過10次。每次啟動壓縮機的最短運行時間為2分鐘；長期停機后，壓縮機可能會有以下危險：啟動時易發(fā)生液擊，軸封損壞和制冷劑泄露所以壓縮機停機期間（冬季），壓縮機應保證每月運行一次，時間為15分鐘。4.7、系統(tǒng)運行維護

常用方法：聽、看、摸、測。五、客車空調常見故障的判斷和處理5.1、分析故障常用的方法5.2、正常參考壓力溫度對照表：5.3、壓力異常故障檢修一覽表5.4主要調故障排除流程圖5.4.1操縱器無顯示不工作操縱器紅色電源線是否有輸入？操縱器與主車連接的兩線插頭是供電否正常？是否操縱器的RD5A保險是否完好？是更換5A保險操縱器壞，更換否是維修操縱器供電線路操縱器無顯示不工作檢查中央控制盒空調保險、繼電器及其他，并更換維修否5.4.2操縱器顯示Er01操縱器R/B(紅/黑)輸入是否正常？發(fā)電機輸出是否正常？是否40RD保險、K40繼電器是否完好？是更換保險或繼電器檢修電路并更換保險否是維修空調主電源線路發(fā)電機勵磁端子是否有電輸入否是維修或更換發(fā)電機電容盒組件操縱器顯示Er01發(fā)電機壞，維修更換否無輸出電壓有電壓但小于21V電路虛接、發(fā)電機轉速不夠或發(fā)電機故障，查找原因并排除空調大保險是否完好？操縱器故障，維修更換是否5.4.3操縱器顯示Er04開機時系統(tǒng)壓力是否異常是否檢查壓力開關線路中白色線、棕色線及其接插件是否正常排除故障否是更換壓力開關操縱器顯示Er04空調不工作按5.4.4判斷故障，并排除是否為壓力開關故障5.4.4系統(tǒng)循環(huán)壓力異常環(huán)境溫度太高？是否低壓壓力是否偏高？是正常否是高壓偏高否系統(tǒng)循環(huán)壓力異常低壓偏低否冷凝風機是否運行？是按6.4.5處理否冷凝器散熱片是否堵塞，密封是否失效？是清洗散熱片或重新密封否冷凝器進口或截止閥堵塞，判斷并排除制冷劑充注過量，排放到正常量是蒸發(fā)風機是否運行？按6.4.6處理蒸發(fā)器散熱片是否堵塞？清洗散熱片是高壓側壓力是否過低？制冷劑過少，檢查漏點，補充到正常量混有非冷凝性氣體，回收制冷劑重新充注否膨脹閥堵塞、感溫包泄露或高壓管路堵塞，清洗循環(huán)部件或更換膨脹閥排除故障5.4.5冷凝風機不工作是否全部不工作？是否操縱器粉白線是否有輸出？更換20A保險冷凝風機不工作K3~K7繼電器是否異常？更換繼電器操縱器故障，更換否檢查線路中粉白線及其接插是否良好，排除故障是是查冷凝風機綠色電源線、棕色地線及接插是否完好？否是冷凝風機壞，更換維修接好線路否3RD~7RD20A保險是否熔斷？是否否5.4.6蒸發(fā)風機不工作11RD~20RD15A保險是否熔斷？是否操縱器灰紅線（或黃線、藍線）輸出是否正常？更換20A保險蒸發(fā)風機不工作K11~K20繼電器是否異常？更換繼電器操縱器損壞，更換否檢查控制線路灰紅線（或黃線、藍線），排除故障是是蒸發(fā)風機白電源線（或黃色縣藍色、棕色地線）及接插是否完好？否是蒸發(fā)風機壞，更換維修接好線路否是否全部不工作？否是5.4.7壓縮機不工作冷凝風機是否工作？是否壓縮機不工作1RD7.5A保險和，K1繼電器是否正常？更換繼電器或保險否是是離合器線圈電阻10.5歐姆是否正常？否是更換線圈離合器間隙過大，調整間隙或更換離合器否操縱器紫色線是否有輸出？操縱器故障，更換檢查線路中紫色縣及其接插是否良好，排除故障是離合器輸入電壓是否正常？檢查離合器線路中橙色線、棕色線及其接插是否良好排除故障。低壓表：用來檢測系統(tǒng)低壓側壓力。高壓表：用來檢測系統(tǒng)高壓側壓力。低壓手閥：關閉時5與6隔斷；打開時5與6相通。高壓手閥：關閉時7與6隔斷；打開時7與6相通。低壓側接口：通過軟管與系統(tǒng)低壓側連接。維修接口：通過軟管可以連接真空泵、制冷劑罐等設備。高壓側接口接口：通過軟管與系統(tǒng)高壓側連接。5.5、歧管壓力表、真空泵1低壓表2高壓表3低壓手閥4高壓手閥5低壓側接口6維修接口7高壓側接口

真空泵壓力表5.6、維修細則！制冷系統(tǒng)內部為高壓壓力氣體環(huán)境，只有在釋壓完畢后，方能對制冷系統(tǒng)部件進行拆檢。5.6.1、檢漏方法：肥皂水檢漏：充入干燥氮氣使系統(tǒng)壓力達到1.0～2.5MP，將肥皂水直接均勻涂于各接頭，若接頭上肥皂水向外起肥皂泡，說明該處泄漏；儀器檢漏：使用鹵素檢漏燈、鹵素電子檢漏儀、氦檢漏儀等鹵素電子檢漏儀，對充注有R134a氣體的空調系統(tǒng)各接頭檢測，若檢漏儀發(fā)出短促報警聲，則說明該處泄漏。5.6.2、空調系統(tǒng)抽真空：目的：排出空調系統(tǒng)中的水