大型養(yǎng)路機械輪對、軸箱裝置檢修規(guī)那么〔試行〕1總那么1.1輪對、軸箱裝置是大型養(yǎng)路機械走行系統(tǒng)中影響運行平安的重要組成部件，為保證其檢修質(zhì)量，特制定本規(guī)那么。1.2本規(guī)那么適用于D08-32型自動抄平起撥道搗固車、WD-320型動力穩(wěn)定車、SPZ-200型雙向道床配碴整形車和SRM80型全斷面道碴清篩機輪對、軸箱裝置〔以下簡稱輪對、軸箱裝置〕，其它大型養(yǎng)路機械的輪對、軸箱裝置可參照執(zhí)行。

1.3輪對、軸箱裝置的檢修工作貫徹“預防為主、質(zhì)量第一〞的方針，實行日常維護、定期檢修、壽命管理、換件修和專業(yè)化集中修相結合的檢修制度。1.4本規(guī)那么未做規(guī)定者，按鐵道部其他有關規(guī)定或產(chǎn)品設計規(guī)定執(zhí)行。1.5本規(guī)那么由中國鐵道建筑總公司昆明機械廠起草，由鐵道部運輸局根底部提出并歸口。2根本要求2.1修程分為日常維護、定期檢查、年修和全面檢修。各修程的周期為：2.1.1日常維護在每日施工時進行。2.1.2定期檢查在機械施工期間每3個月進行1次。2.1.3年修在每年冬檢時進行。2.1.4全面檢修每9年進行1次。2.2日常維護由機組人員實施；定期檢修由專〔兼〕職檢修人員和機組人員共同完成。年修和全面檢修應在機械段修理車間進行。輪對的退卸、組裝，車輪、車軸的加修，軸承的檢測與組裝等須送到專業(yè)生產(chǎn)廠家或維修部門施修。在各種修程中，施修人員必須對檢修過程和內(nèi)容做出詳細記錄。2.3根據(jù)檢修工作需要，機械段應配備輪對清洗、檢測、探傷等必需的檢修設備及工具。檢修設備中儀表、量具等應按規(guī)定校驗合格。2.4機械段應配備專門的檢修人員和質(zhì)量檢驗員，并按本規(guī)那么制訂相應的檢修細那么，編制檢修工藝，同時加強檢修管理，嚴格質(zhì)量控制，積極采用新技術、新工藝、新材料和新方法，努力提高效率，降低檢修本錢。2.5年修、全面檢修竣工后，由驗收人員按本規(guī)那么驗收，并在檢修記錄上簽章。2.6所用檢修配件必須是合格品，并符合《大型養(yǎng)路機械配件管理方法》的有關規(guī)定。3日常維護3.1日常維護主要進行外觀檢查和保養(yǎng)，以保證輪對、軸箱裝置處于正常狀態(tài)。3.2輪對外觀檢查，車軸、車輪無異常。3.3軸箱無裂紋、無漏油，彈簧座及導槽無折損。3.4軸箱蓋無翹曲、裂紋，耳座無變形、折損。3.5軸箱蓋緊固螺栓無松動，軸箱蓋關閉嚴密。3.6軸箱轉動時無異響。4定期檢查4.1定期檢查主要是對輪對、軸箱裝置進行外觀檢查和檢測，對不良部件施行換件處理，消除故障隱患，確保行車平安。4.2有以下情況之一時，須更換輪對：4.2.1軸身有橫裂紋。4.2.2軸身有磨、碰、彈傷或電焊打火等缺陷，經(jīng)處理后痕跡深度大于2.5mm。4.2.3輪轂、輪輞、輻板出現(xiàn)裂紋。4.2.4輪輞厚度小于23mm。4.2.5輪緣垂直磨耗高度大于15mm〔清篩機16mm〕；輪緣厚度小于23mm。4.2.6輪緣內(nèi)側缺損：長度大于30mm，寬度大于10mm。4.2.7車輪踏面圓周磨耗大于8mm或踏面擦傷深度及局部凹下大于1mm。4.2.8踏面剝離長度：一處大于40mm；二處，其中有一處大于30mm。4.2.9踏面缺損：相對車輪輪緣外側至缺損部之距離小于1508mm，長度大于150mm。4.2.10輪轂移位。4.2.11輪對內(nèi)側距離超過規(guī)定限度或內(nèi)側距三處最大差大于3mm。4.3軸箱、軸箱蓋出現(xiàn)裂損時焊補修復或更換。4.4軸箱蓋緊固螺栓無松動，軸箱蓋關閉嚴密。4.5軸箱轉動時無異響；軸箱溫度正常。5年修5.1年修時需對輪對、軸箱裝置局局部解后進行檢查，對有規(guī)定尺寸限度的部位進行測量，并加修和處理出現(xiàn)缺陷的零部件，以保證輪對、軸箱裝置的工作性能。5.2輪對的檢修要求5.2.1外觀檢查5.2.1.1去除各部外表油漆及銹垢，車軸必須露出根本金屬面。5.2.1.2帶有滾動軸承的輪對禁止煮洗，沖洗除銹時須在軸承上加裝防護罩。5.2.1.3輪對各部須施行外觀檢查，并進行尺寸測量，建立輪對卡片，確定施修范圍。5.2.2探傷檢查5.2.2.1對車軸外露部位施行磁粉探傷檢查，旋削或磨削加修后須對加修部位進行復探。5.2.2.2對車軸鑲入部位施行超聲波探傷檢查和對車軸內(nèi)部施行超聲波穿透探傷檢查。5.2.2.3車輛顛覆或脫軌時，均須對全車輪對的車軸施行超聲波穿透探傷檢查和輪座鑲入部位施行超聲波探傷檢查。5.2.2.4車軸探傷后必須按規(guī)定填寫記錄，并且簽字備查。5.2.3輪對有以下情況之一時，須送車輪廠修理：5.2.3.1軸身有打痕、碰傷、磨傷及電焊打火深度超過規(guī)定限度時。5.2.3.2軸頸距軸端20mm以上部位或防塵板座有電焊打火時。5.2.3.3軸頸因燃軸而彎曲及輾長時。5.2.3.4經(jīng)磁粉或超聲波探傷檢查確認：軸身及輪座上有橫裂紋或縱裂紋超過規(guī)定限度；車軸上的縱裂紋延伸入輪座鑲入部時；輪轂孔與輪座外表接觸不良，軸向長度有一處或兩處之和超過80mm；車軸內(nèi)部有缺陷，超過鐵標規(guī)定限度者；經(jīng)超聲波探傷檢查發(fā)現(xiàn)透聲不良或難以判斷時。5.2.3.5軸頸及防塵板座上的縱、橫向劃痕、凹痕、擦傷或彎曲超過規(guī)定限度時。5.2.3.6軸端螺栓孔損傷嚴重不起緊固作用，須焊修或堵孔重鉆時。5.2.3.7車輪輪輞厚度小于規(guī)定限度時。5.2.3.8車輪踏面及輪緣出現(xiàn)裂紋、缺陷、剝離等缺陷，經(jīng)旋修無法消除時。5.2.3.9車輪幅板、輪轂、輪輞裂紋無法消除或在原有鏟槽處及其兩端再發(fā)生裂紋時。5.2.3.10輪轂長度缺乏170mm時。5.2.3.11輪對內(nèi)側距離及內(nèi)距三處差超過規(guī)定限度時。5.2.3.12出現(xiàn)其它需要退輪檢修的故障時。5.2.4輪對有以下情況之一時，加工修理：5.2.4.1車輪踏面剝離、擦傷、局部凹下、裂紋、缺陷、輾寬、踏面圓周磨耗超過規(guī)定限度及踏面上粘有熔化金屬時。5.2.4.2車輪輪緣厚度磨耗超過規(guī)定限度或輪緣垂直磨耗、缺損、裂紋時。5.2.4.3同一輪對的兩車輪直徑差及同一車輪的直徑差超過規(guī)定限度或同一車輪踏面與軸頸面距離在同一直徑線上測量的兩點相差超過規(guī)定限度時。5.2.4.4同一轉向架的車輪直徑差及同車各車輪直徑差超過規(guī)定限度時。5.2.4.5軸身有裂紋，外表有打痕、碰傷、磨傷及電焊打火等狀態(tài)時。5.2.4.6軸端螺栓孔局部損傷可以修復時。5.2.4.7中心孔損傷影響加工定位時。5.2.4.8出現(xiàn)其它需要加工修理的缺陷時。5.2.5車輪踏面及輪緣加修技術要求5.2.5.1D08-32型自動抄平起撥道搗固車、WD-320型動力穩(wěn)定車和SPZ-200型雙向道床配碴整形車采用磨耗型〔LM型〕車輪踏面，SRM80型全斷面道碴清篩機采用錐型車輪踏面，如圖1所示。新組裝或重新組裝的輪對其車輪踏面及輪緣必須符合原形。圖1SRM80型清篩機車輪踏面外形5.2.5.2檢修輪對的車輪踏面及輪緣必須按磨耗型〔LM型〕踏面的外形加修及測量。全面旋修后，輪緣厚度與高度須恢復原形，使用車輪第三種檢查器測量，其輪緣厚度為32?áM?