生鮮農產品的物流

近年來所發生的食品平安問題，讓各級政府和機構高度重視食品平安性。生鮮食品加工和流通關系到每一位消費者的生活和健康，生鮮食品平安越發備受關注。經過10余年的探索和開展，我國的生鮮食品加工和冷鏈物流取得了一定的進展，但同國際標準還相距很遠，對生鮮物流的認識程度，以及對其信息化需求的理解和掌握都存在一些偏差。對這些問題的分析和指導，有利于我國生鮮物流的順利開展。據統計，由于物流原因我國2007年丟棄腐爛食品〔主要為生鮮農產品〕而造成的損失到達了700億元，占食品生產總值的20%之多。研究和推動生鮮農產品物流業的開展具有重大現實意義。引言

I.農產品物流的特點與可產生的效應II.生鮮物流的主要加工流程III.我國生鮮農產品物流現狀IV.我國生鮮農產品的物流模式選擇V.促進我國生鮮農產品物流開展的假設干建議生鮮農產品主要包括蔬菜、水果、花卉、肉、蛋、奶以及水產品等生鮮初級產品，我們習慣將其稱為“生鮮三品〞〔果蔬、肉類、水產〕，易腐易損性是生鮮農產品的主要特征，鮮活程度是決定這些生鮮農產品價值的重要指標。本文中的生鮮農產品主要是指生鮮果蔬類初級產品。生鮮農產品物流活動具有儲運、保鮮技術要求嚴格；資產的專用性程度高；物流增值效勞空間較大等特點。生鮮農產品的含義

(1)農產品物流的資產專用性高。(2)市場不確定性較大，很難及時地把握全部的市場信息，使經營者難以取得壟斷地位，難以獲得競爭者、合作者的信息。(3)市場力量不均衡。相對于其他在物流過程中的市場主體，分散農戶的市場力量非常薄弱。(4)農產品物流的要求高。農產品物流具有以下特點農產品物流可產生如下效應：(1)空間效應，有效地解決農產品從生產到消費的空間差異。由于氣候與地理條件不同，適宜的農產品種類有限，大局部農產品的生產地和消費地不一致，農產品物流可以起到異地調劑的作用，平衡這一差異。(2)時間效應，有效地解決農產品從生產到消費的時間差異。由于農作物的特殊自然屬性，農產品的生產存在季節性；而農產品是生活必需品，其消費是常年性的，這就形成了時間上的差異。農產品物流可以通過保鮮技術和倉儲活動解決平衡差異，到達供求平衡。(3)所有權轉移效應，實現農產品價值，即實現農業生產者勞動價值。農產品是動物性、植物性產品，容易腐敗變質，許多農產品必須通過加工處理，才能滿足消費者的消費需求。農產品物流將農產品按消費者的要求供給市場，使其所有權從生產者轉移到消費者手中，滿足了生產者和消費者雙方的需要。在我國，開展農產品物流具有以下經濟價值。(1)能夠提高農產品流通速度，降低物流本錢。(2)提升農產品價值。通過開展第三方農業物流可以為農產品提供專業的物流增值效勞。(3)開展物流產業和降低物流本錢，有利于大大提高農戶的收入。(4)提高國際競爭力。I.農產品物流的特點與可產生的II.生鮮物流的主要加工流程III.我國生鮮農產品物流現狀IV.我國生鮮農產品的物流模式選擇V.促進我國生鮮農產品物流開展的假設干建議生鮮加工配送中心是根據各個下游客戶的生鮮訂貨內容，統一向產地、供給商或自采的渠道采購訂貨，經由配送中心統一驗收、加工、稱重、包裝、貼標，并且快速準確地將商品配送到各個客戶，在配送中心中屬于專門進行處理生鮮食品的專業型加工配送中心。其特點表現在其有著獨特的運作方式、多品種少批量的物流配送要求，以及眾多的配送客戶，需要具有很強的訂單接收和處理能力；由于生鮮產品的保質期很短，有些商品要求一天配送3～4次，要求系統的效率也很高；由于生鮮商品的新鮮度要求，配送效勞的半徑較小，需要在短時間內將商品配送到目的地；生鮮商品要進行分類加工等活動，需要具備很強的加工能力，尤其是對產品的加工和包裝有著非常嚴格的要求，還要考慮溫度的控制和食品的檢驗等環節；由于生鮮產品的加工和配送都要在低溫下進行，屬于低溫物流，對加工時間和配送時間的要求高，要求加工配送具有強大的快速處理能力；由于生鮮配送中心需要進行相應的加工處理，對衛生條件的要求比較嚴格，環境廢棄物等需要特殊的處理，涉及到一些專業性強的設施和設備。生鮮物流的主要加工流程生鮮物流的加工流程主要可以分為：入庫驗貨、冷藏或冷凍儲存、開捆或解凍、清洗、脫水、切割加工(切片、切絲、切丁)、殺菌清洗、脫水、包裝、金屬檢測、計量貼標、分揀和出貨等環節。

生鮮物流所涉及到的主要加工設備有：分割設備、自動包裝設備、金屬探測儀、包裝機、不銹鋼設備、畜產加工設備、水產加工設備、農產加工設備、凈菜和配菜設備、熟食設備、清洗消毒設備、計量和貼標設備、冷藏運輸設備等。上海聯華生鮮食品加工配送中心物流案例為了方便理解簡化了圖形，在圖中，假設每個門店只需要一種類型的貨物，每個供給商只提供一種類型的貨物。請注意：在現實中一般每個門店的需求是多種類型的商品，每個供給商供給的也不僅僅是一種類型的貨物。綠色方框代表的是聯華生鮮食品配送中心;

虛線表示信息流，實線表示物流;

黑色線代表的是直達型的商品的信息流和物流;

黃色線代表的是儲存型的商品的信息流和物流;

藍色線代表的是加工配送型的商品的信息流和物流;

紫色線代表的是中轉型的商品的信息流和物流;

綠色線代表的是物流中心內部之間信息流的傳遞。物流方案在得到門店的訂單并匯總后，物流方案部根據第二天的收貨、配送和生產任務制訂物流方案。方案包括人員安排、車輛安排、批次方案、線路方案、生產方案、配貨方案等一.線路方案根據各線路上門店的訂貨數量和品種，做線路的調整，保證運輸效率。二.人員安排揀貨配貨人員、加工包裝人員、司機及押運人員安排。根據實際上班人員數將訂單任務及時分配到位，從而減少不必要的支出，降低配送本錢，提高配送效率。三.車輛安排通過合理安排車輛出車的時間表調配車輛，安排車輛使用數及到場裝運時間。如車輛缺乏及時向外租用車輛。并根據客戶的不同要求和貨物不同的特性安排相應車輛，以滿足客戶個性化的需求和保證貨物的質量，而提高公司的效勞水平，也可為公司節省局部費用。四.批次方案根據總量和車輛人員情況設定加工和配送的批次，實現循環使用資源，提高效率;在批次方案中，將各線路分別分配到各批次中。五.生產方案根據批次方案，制定生產方案，將量大的商品分批投料加工，設定各線路的加工順序，保證和配送運輸協調。六.配貨方案聯華生鮮配送中心的產品銷售網絡覆蓋聯華標超、快客便利、世紀聯華、華聯吉賣盛、聯華電子商務(聯華OK網)等二千余家門店，每天都要處理大量的訂單，配送一千多種貨物，如果沒有很好的方案，其后果可想而知。I.農產品物流的特點與可產生的II.生鮮物流的主要加工流程III.我國生鮮農產品物流現狀IV.我國生鮮農產品的物流模式選擇V.促進我國生鮮農產品物流開展的假設干建議1.農產品物流市場體系逐步完善全國各地堅持以市場為導向，大力培育農副產品市場如大型批發市場、專業市場和集貿市場，為促進農產品流通、農村產業結構調整和農民收入增加起到了積極作用。根本上形成了從生產、收購、流通加工、運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、配送到銷售一整套組織環節，但是眾多的參與個體和組織規模小、層次低、離散性強、聯合性差，組織化程度低。農產品物流市場體系表達區域開展不平衡性。由于經濟開展的不平衡性，城鄉、地區在經濟、消費、觀念等諸多方面存在著很大的差距，物流企業、物流設施、物流活動高度集中在交通極為興旺的地區，而在鄉村物流業的開展較緩慢。東部沿海省份由于經濟興旺程度高，農產品物流市場開展迅速，流通體制完善，而西部地區由于經濟根底差，農產品物流市場發育滯后。我國生鮮農產品的現狀2.農產品物流形成主體多元化和組織形式多樣化的局面我國的農產品物流主體有：國有商業企業、供銷社、民營企業、股份制企業等各類企業，農村生產經營大戶、專業協會、專業場(站)、專業合作經濟組織等。其中，農業產業化龍頭企業在開展農產品物流方面起到了積極作用。雖然我國農產品物流從業主體絕對數量大，但是眾多的參與個體和組織規模小、層次低、離散性強、聯合性差，組織化程度低，缺乏競爭力。我國生鮮農產品的現狀3.顯示出農產品交易主體多樣化和交易方式多元化的良好勢頭除了傳統的交易方式外，還相繼出現了期貨、拍賣、訂單等新型交易方式。農產品的流通手段也有所更新，連鎖經營、配送和網上銷售等現代方式也有所開展。有些農產品已進入大型商業銷售網絡。總體來說國內的物流企業很多還是粗放式經營。農產品交易主體主要有自產自銷農民、農業企業和流通中介體(如流通協會、村級集體組織、專業協會等)。目前，我國農產品交易環節形式多樣，有生產直接進入零售的，也有生產、交易、一級、二級批發等多環節的。我國生鮮農產品的現狀4.呈現出傳統流通渠道為主且新型流通業形態逐步形成的態勢從縣城到集鎮、鄉村，縣城商業網——集鎮商業網——鄉村商業網的流通網絡根本形成。集中分布固定網點，并以流動網點作為補充，以中小型網點為主，以縣城為中心，集鎮網絡為骨干，聯系鄉村分散網點并與農產品采購網絡結合起來的新型流通格局已逐步形成。隨著農產品零售市場渠道的不斷拓寬和標準化，特別是超市農產品銷售等新型農產品銷售業態的出現及規模的擴大，使農產品企業化經營得到快速開展。我國生鮮農產品的現狀5.物流專用資產投資嚴重缺乏。我國生鮮農產品物流體系中專用資產的應用嚴重缺乏，與興旺國家相比有很大的差距。2005年，中國冷藏車銷售創造了2500臺的歷史新高，但與市場需求相比還遠遠不夠。同年，韓國的冷藏車需求量早已穩定在了10000臺左右，冷藏運輸率僅為15%～20%。我國農產品物流專用資產投資缺乏的原因主要在于，物流主體規模都不大，不能形成規模效益，缺少對專用資產投資的鼓勵。我國生鮮農產品的現狀6.生鮮農產品物流本錢偏高，物流價值流失嚴重。大局部生鮮農產品的流通渠道要經過以下環節：生產者—產地市場—運銷批發商—銷地市場—零售市場—消費者，物流環節繁多增加了物流本錢。與興旺國家相比，我國生鮮農產品價值在物流過程中流失嚴重。美國水果蔬菜在物流環節的損耗率僅有1%～2%。而我國果蔬每年損失率為25%～30%。全國每年果品腐爛壞損約1200萬噸，蔬菜1.3億噸，造成的經濟損失約上千億元。我國生鮮農產品的現狀7.生鮮農產品物流增值效勞水平較低與興旺國家相比，目前我國生鮮農產品物流增值效勞水平與興旺國家相比有較大差距。日本已普遍采用生鮮農產品從預冷、整理、儲藏、冷凍、運輸等標準配套的流通方式，產后的商品化處理幾乎到達100%。目前日本農產品加工比例在60%以上，加工轉化后產值至少可增加2倍～3倍。目前，我國生鮮農產品物流增值效勞水平較低，主要表現在生鮮農產品分類與包裝、農產品加工、農產品配送、特種農產品倉儲與管理等增值效勞水平較低。我國生鮮農產品的現狀我國生鮮農產品物流開展的趨勢我國超級市場經營生鮮食品以來，生鮮加工以及銷售方式從農貿市場逐步向更加平安、可靠的超級市場轉變。果蔬、肉類、禽蛋和水產品等農副產品的品質、平安性、新鮮度等越來越受到消費者的關注，生鮮物流也越來越受到大家的重視。近幾年，有實力的連鎖超市和連鎖餐飲企業都建立了自己的生鮮加工和物流中心。成立于2003年9月的北京順鑫首聯綠色物流有限責任公司，以“配送健康新生活〞為經營理念，依托順鑫農業綠色農產品生產加工基地和首聯集團商業零售網絡的優勢，不斷完善商業物流配送體系和農產品加工配送體系。公司生鮮加工配送中心規劃建筑面積10000平方米，按照HACCP體系進行設計，集蔬菜、肉類、水果、水產品等農副產品加工配送為一體，建成后可加工80多個品種，年加工能力達20000多噸。我國生鮮農產品的開展趨勢2023年7月2日上午，利群集團膠州物流三期正式奠基，生鮮物流配送中心總面積3.4萬平方米，預計年配送額將到達12.4億元，年配送數量13.59萬噸。屆時將著力打造專業的生鮮物流配送中心，解決市民菜籃子的“保鮮〞問題和平安問題。另外，如全聚德、草原興發、小肥羊等實力的連鎖餐飲企業，都建立了自己的加工配送中心，肉品都需在生鮮加工配送中心進行二次檢驗、加工，確保食品新鮮平安。然而目前生鮮物流配送的信息化問題，卻困擾了眾多企業。特別是生鮮加工過程的專業化及專業化設備，以及連鎖總部、分銷和客戶等系統的銜接等問題，還需要深入的研究和探討。我國生鮮農產品的開展趨勢I.農產品物流的特點與可產生的II.生鮮物流的主要加工流程III.我國生鮮農產品物流現狀IV.我國生鮮農產品的物流模式選擇V.促進我國生鮮農產品物流開展的假設干建議1.生鮮農產品的物流模式種類

農產品的物流模式可以按照不同標準進行分類，如按照區域分為東亞模式、西歐模式和北美模式，或是分為自營物流模式、農業中介組織主導模式和第三方物流模式等。如果以實現物流功能的組織方式和開展方向為標準，那么有批發市場模式、中心市場模式、中介組織聯動模式、第三方物流模式和電子虛擬供給鏈模式等。

2.我國生鮮農產品的物流模式的選擇

在我國，以家庭組織為主體自主生產的生鮮農產品，首先會聚到產地市場，產地市場經主渠道物流到銷地市場，銷地市場再經過分銷物流到消費者，是一種典型的批發市場模式。這種物流模式的物流環節多，每一次物流的轉換都伴隨著運輸工具的轉換、包裝的轉換、物流組織的轉換、產品的裝卸、存儲等等，轉換效率低和轉換本錢更高。我國生鮮農產品的物流模式選擇

考慮到我國目前沒有強大的采購和物流系統支撐，第三方農業物流企業數量少，規模小、管理水平低，信息系統和網絡建設落后的具體情況，我們不能對興旺國家如美國中心市場進行簡單的仿效。我國應逐步提高農業生產領域的組織程度，如由分散的生鮮農產品生產者農戶組建合作組織、農協等，提高參與物流活動的能力。開展第三方物流，并將運輸、包裝、裝卸搬運、存儲、流通加工、配送等活動滲透到物流活動的各個環節中去。此外要注重采用新的交易手段、物流方式的采用。

我國生鮮農產品的物流模式選擇I.農產品物流的特點與可產生的II.美、日、荷農產品物流開展的特點III.我國生鮮農產品物流現狀IV.我國生鮮農產品的物流模式選擇V.促進我國生鮮農產品物流開展的假設干建議政治法律因素社會文化因素ONETWOTHREEFOUR技術因素經濟因素GDP增長1%，農產品市場規模將增長2.931.城市化進程的推進2.消費結構的升級3.價值觀的轉變1.電子商務開展2.運輸方式的升級3.GPS系統、信息網絡系統技術1.新郵政法2.國家政策的重視

1.先進的物流技術應用生鮮農產品物流中技術的應用和支持至關重要。生鮮農產品進入市場的物流過程包括運輸、包裝、裝卸、搬運、儲存、流通加工、配送等環節，每個環節都面臨著技術保證的問題。先進的產地加工技術可以提高產品質量、延長保鮮期。建議采用真空預冷技術和冰溫預冷技術，動力存儲電子數據交換及庫房管理系統，延長其貯藏保鮮期。建立條形碼技術追蹤系統，使企業知道自已的物流流出狀況，而且還能對供給鏈上游流入農產品的質量平安進行回溯，從而使生鮮農產品流通的效率提高。建議有條件的主體通過信息技術建立電子虛擬的農產品冷鏈物流供給鏈管理系統，對各種貨物進行跟蹤、對冷藏車的使用進行動態監控。促進我國生鮮農產品物流開展的假設干建議2.提高生鮮農產品物流主體組織程度我國生鮮農產品生產主體組織化程度低，流通主體發育不完全。農民合作組織在改善生鮮農產品物流方面具有重要的意義。合作組織容易實現農產品集中采摘—預冷—冷庫—冷藏運輸等一系列低溫物流，并與其他企業配合真正實現生鮮農產品全程冷鏈管理，更容易提高產品的標準化程度，可以為農戶及時提供市場供求信息，減少由于不必要或不準確的物流而發生的損耗。政府應從政策和法律方面支持及標準農民合作組織，鼓勵其進入現代生鮮食品零售領域。可以組建起中國式的農協流通組織機構，如農民合作組織，也可以由批發市場協調組織農戶成立流通組織協會，或者是由批發市場直接參與流通組織協會。通過提高農民參與市場的組織化程度，既保護了農民的利益，也能促進我國生鮮農產品物流開展。促進我國生鮮農產品物流開展的假設干建議3.加快第三方物流開展生鮮農產品第三方物流的開展有利于鼓勵物流環節專用性資產的投入，改善目前物流專用資產投資缺乏的情況。第三方物流的逐步開展和壯大使使分散的物流業務得到集中，物流的規模效益將日漸顯現。目前我國生鮮農產品的第三方物流企業數量少，規模小、實力弱，信息系統和網絡建設落后，只能簡單地提供運輸、倉儲和初加工效勞，我們應通過加強其協調、控制和管理的能力，使其成為推進我國生鮮農產品物流的主力軍。在我國可以建立現代化的農產品集散中心和物流園區，將現有的農產品批發市場改造升級成為承擔生鮮食品加工、配送的物流企業。還可以考慮在條件成熟時，將超市自辦的加工配送局部相對獨立出來，形成生鮮加工配送的第三方物流企業。促進我國生鮮農產品物流開展的假設干建議4.建立農產品物流信息管理系統為了在科學準確的市場信息指導下開展農產品生產，地方政府相關部門有必要強化規劃協調作用，以市場為導向，做好農產品市場交易信息采集、和發布工作，建立農業生產科技和新產品開發信息的普及、指導、規劃組織一條龍的信息交流和效勞體系。在原有農村經濟信息系統的根底上，加強市場信息硬件根底設施建設，實現生產者、銷售者計算機聯網，信息共享，對物流各環節進行實時跟蹤、有效控制與全程管理，并逐步搞好農產品信息處理與發布工作，以及市場信息咨詢效勞。促進我國生鮮農產品物流開展的假設干建議5.選擇適宜的配送模式物流配送體系是供給鏈上協調供給商和零售商的功能、提高供給鏈效率、做到快速市場響應的重要環節。目前有自辦物流、生鮮食品生產者及其聯合體興辦物流、第三方物流幾種形式來完成物流配送。考慮到我國的實際情況，我國應以銷地批發市場中批發商為主體建立生鮮農產品物流配送中心。從長期角度來看，當我國全面進入現代物流開展階段，要將成為生鮮農產品物流配送組織的主要模式。農產品物流配送組織模式形成的不僅僅是貨源組織化程度和銷售組織化程度兩個因素，還包括其所處的宏觀和微觀環境，組織交易費用等因素，這些因素的共同作用決定了各種模式的形成和運行。我們應根據我國各地的不同情況，選擇建立適合自身條件的農產品物流配送模式。促進我國生鮮農產品物流開展的假設干建議隨著人民生活水平的不斷提高，人們對食品的平安和新鮮度、營養的要求會越來越高，自然對生鮮物流的開展會提出更高的要求。人們對食物消費趨向多樣化、優質化、營養化、方便化，新鮮蔬菜、水果、水產品的消費量會日益增加，速凍食品的消費量也會迅速增長，配餐食品業快速開展。由此，對生鮮物流配送的信息化依賴性越來越強，需求也增多，如消費者所關注的營養飲食，要對有關食品做出營養標識和營養搭配；還會開展生鮮食品和配餐的家庭配送，需要系統能夠對各個客戶家庭的飲食結構和喜好、消費數量、營養以及各種疾病的禁忌等進行科學、合理的組織和管理等。總結美、日、荷農產品物流開展的特點1.美國農產品物流開展特點美國農業生產和貿易居于世界領先地位，擁有一個龐大、通暢、高效的農產品物流體系，表現在以下幾方面：(1)農產品物流的根底設施和設備興旺。美國的交通運輸設施十分完備，公路、鐵路、水運四通八達，高速公路遍布城鄉，公路能夠直接通往鄉村的每家每戶。美國的通訊設施和網絡興旺，儲運設備的機械化水平高。(2)擁有興旺的農業信息流根底。美國有85％的農民上網，農業電子商務占總電子商務的比率，在各行業中列第5位。芝加哥期貨交易所是農產品各市場主體了解市場行情、獲取價格變化信息的直接窗口。

(3)農產品物流效勞的社會化程度高。美國連接農產品供需的物流主體主要是農場主參加的銷售合作社、