項目七面漆的噴涂與修整面漆層的作用是為汽車車身表面的涂層(各個保護層)提供良好的防腐性、抗污染性以及鮮映性、裝飾性、耐久性、易清潔性等。概述課題一面漆噴涂前的底涂層表面準備工作底涂層表面的準備工作，是為了給面漆噴涂提供良好的基礎條件。底涂層，要有對基材的隔離保護涂層，為保證原子灰層無缺陷，還要薄噴一兩道底色漿，經打磨平順光滑，提高面漆的遮蓋力才會使面漆噴涂后，能保證色澤的鮮映性和豐滿度，再噴清漆罩光使面漆層有很高的裝飾性和保護性、防腐性、耐污性、耐久性、耐候性等質量要求。涂層表面狀況良好情況下的處理１.清洗車身。沖洗后再用蘸有洗滌劑和水的海綿擦洗，然后進行徹底的沖洗漂洗。２.清洗蠟和油脂及其他污漬。打磨之前應使用特殊的混合除蠟和除油劑或清洗液徹底清洗涂裝部位的工作表面,然后進行打磨，打磨完后還需清洗一遍。課題一面漆噴涂前的底涂層表面準備工作涂層表面狀況良好情況下的處理３.底漆層或中涂層的處理。(１)用400號或更細的干磨砂紙將底漆或中涂漆打磨到表面平整光滑的程度。底漆或中涂漆打磨得越光滑，面漆涂層的平整和光亮程度就越好。(２)若底涂層上有劃痕、小的凹坑等必須用原子灰進行刮涂填補的區域，應選用原子灰或極細的麻眼灰調和的膩子來進行填補，干燥后打磨。(３)如果在打磨時不小心將底層磨穿而露出了金屬底，因為金屬底是平整的，所以不必刮涂原子灰。但需對裸露金屬進行磷化處理和薄噴一層環氧底漆以保證底材的附著力和防腐能力。課題一面漆噴涂前的底涂層表面準備工作涂層表面狀況良好情況下的處理３.底漆層或中涂層的處理。(４)對不需要噴涂的部位要進行適當的遮蓋，防止面漆的漆霧落到不需噴涂的部位。(５)在將要噴涂面漆之前，要用清潔劑清潔噴涂表面上可能留有的油漬、汗漬和蠟點等。為保證干凈，最好連續清潔兩遍。課題一面漆噴涂前的底涂層表面準備工作涂層表面狀況不佳情況下的處理１.打磨或研磨清除舊漆法采用機械打磨或研磨，適合清除小平面或曲率不大的曲面上的舊漆涂層。

先用24號開式砂輪開始打磨，保持砂輪表面與打磨表面成一小角度，勻速地前后運動把舊涂層打掉直到露出金屬表層，然后用50號或80號閉式砂輪打磨整個部位及周圍附近的表面，清除粗砂輪產生的磨痕。課題一面漆噴涂前的底涂層表面準備工作涂層表面狀況不佳情況下的處理１.打磨或研磨清除舊漆法當用研磨機和粗砂輪清除所有的涂層以后，再用軌道式或雙動式打磨機和100號砂紙重新打磨，以清除金屬劃痕。然后再用180號砂紙對板殼件進行細打磨。就可清除掉大多數的磨痕。金屬表面所有的砂痕和磨痕都應該經清潔、磷化處理、噴一層環氧底漆、干燥、刮涂原子灰填平，再經濕打磨平整光滑、干燥后，再經清潔表面、噴一層中涂漆封閉、再經精細打磨，面漆噴涂的準備工作才算完成。課題一面漆噴涂前的底涂層表面準備工作涂層表面狀況不佳情況下的處理２.噴砂清除舊漆法這種清除舊漆層的方法幾乎可以應用于所有類型的車身結構。經過噴砂清除舊漆層的表面既清潔又干燥，是進行涂裝的理想狀態，噴砂處理是一種非常快的清除舊漆方法。其優點是:能將隱藏著的銹蝕區域暴露出來，避免涂裝后涂層起鱗或脫層的現象發生，同時還可節省時間。課題一面漆噴涂前的底涂層表面準備工作涂層表面狀況不佳情況下的處理２.噴砂清除舊漆法課題一面漆噴涂前的底涂層表面準備工作壓力式噴砂機裝滿磨料(如硅砂)的壓力容器，一條軟管輸送砂粒，一條軟管輸送高速氣流，兩條管道在另一條管道內匯集后，使砂粒以極高的速度和壓力沖擊到加工表面上。虹吸式噴砂機壓縮空氣通過虹吸作用從容器中吸出磨料，磨料加速后從噴嘴噴射到工作表面上。小型的瓶裝式噴砂機可用于局部噴砂清除舊漆工作。涂層表面狀況不佳情況下的處理２.噴砂清除舊漆法操作噴砂機可按下述基本程序進行:(１)進行局部修理時，應當遮蓋住不需要噴砂的部位?例如，對車門檻板進行局部修理時，應遮蓋住輪罩和車頂。(２)噴砂操作時應注意勞動保護，；否則砂粒粉塵有可能會因呼吸而進入肺部，長期有砂?；蚍蹓m停留在肺部的話，最終會導致吸肺病。(３)進行噴砂前，核準正確的噴砂壓力，砂粒的裝載操作以及設備的布置安裝等；準備好后，對準在需要的部位噴射磨料。這些部位就會變成灰色或白色。噴砂可以打開噴涂部位的金屬孔隙，使其表面結構發生變化。課題一面漆噴涂前的底涂層表面準備工作涂層表面狀況不佳情況下的處理２.噴砂清除舊漆法(４)仔細觀察噴砂表面，噴砂可以暴露出隱藏在金屬薄板上的銹蝕小孔，在出現這種情況時，應該盡可能把所有的小孔部暴露出來，噴砂本身的主要目的就是為了要使薄金屬板的修理部位暴露出這些弱點，在銹蝕表面噴涂底涂層之前，應將所有的小孔都焊好磨平。(５)清除干凈涂層之后，要用噴氣槍把車身表面其他部位的砂粒吹掉，特別是玻璃上的砂粒應吹干凈，不然，這些砂?；蚰チ献罱K會使風窗玻璃上的刮水器被砂?？ㄗ。瑥亩鴦潅ＡП砻妗?６)最好在清除干凈舊涂層之后，盡快地涂上底涂層。因為經噴砂處理的表面新金屬完金裸露后，很容易產生銹蝕。課題一面漆噴涂前的底涂層表面準備工作涂層表面狀況不佳情況下的處理３.化學方法清除舊漆法(１)清除大面積涂層舊漆時最好使用化學除漆劑，對于使用動力打磨機無法夠著的部位，使用化學除漆劑是非常有效的，而且不會造成金屬薄板變形。使用除漆劑之前，要先遮蓋其他不需要清除涂層的部位，以保證除漆劑不會影響這些部位。必須用２層或３層遮蓋才能獲得足夠的遮蓋保護作用，遮蓋好所有的縫隙，防止除漆劑滲入板件底層。輕輕地劃開要清除的涂層表面，有助于除漆劑滲透得更快。課題一面漆噴涂前的底涂層表面準備工作涂層表面狀況不佳情況下的處理３.化學方法清除舊漆法(２)使用除漆劑應按生產廠家的說明，必須注意有關通風、灰塵以及穿戴諸如ＰＶＣ或橡膠手套，長袖工作服和眼部保護裝置或護目鏡之類的保護裝置的警告。如果除漆劑接觸到皮膚或眼睛，就會造成皮燒傷或疼痛。課題一面漆噴涂前的底涂層表面準備工作涂層表面狀況不佳情況下的處理３.化學方法清除舊漆法(３)使用除漆劑時，要用刷子沿一個方向在需要處理的整個部位上涂上一層。使用一個軟鬃刷子，但不要把除漆劑刷掉，讓除漆劑保留到使涂層表面變軟。(４)清除松散的涂層時應當小心操作；有些除漆劑可以用水中和，其他的則可以很容易地用刮板或刮刀清除掉；然后必須用清潔劑和鋼絲絨洗刷掉剩余的除漆劑，再用干凈抹布擦干。注意:不要在玻璃纖維或其他的塑料件上使用除漆劑。課題一面漆噴涂前的底涂層表面準備工作金屬薄板表面裸露的基層預處理采用７階段磷酸鋅液浸泡金屬處理(磷化處理而使金屬表面獲得磷化膜)來確保金屬基層和底涂層的良好附著力。課題一面漆噴涂前的底涂層表面準備工作需3步完成清洗干凈金屬表面污染物使用金屬磷化劑進行清洗(磷化處理)涂抹轉換涂料金屬薄板表面裸露的基層預處理另一種金屬處理涂料也可以用于增強涂層的附著力，確保其防腐的能力。洗滌底漆是一種可噴涂的表面處理涂料，使用它可以取消使用轉換涂料。洗滌底漆的乙烯樹脂可以起到防腐的作用，而稀釋劑中的磷酸則可以增強涂層的附著力。課題一面漆噴涂前的底涂層表面準備工作按以下程序進行(１)仔細閱讀并嚴格遵守生產廠家特殊的使用說明和指導。(２)把洗滌底漆倒在容器內，加進特殊的洗滌底漆稀釋劑，攪拌調合到適合噴涂所需的黏度，不要使用金屬容器，因為洗滌底漆會和金屬發生化學反應。金屬薄板表面裸露的基層預處理課題一面漆噴涂前的底涂層表面準備工作(３)把混合好的溶液或稀釋好的溶液倒入噴槍儲料杯內，并立即開始噴涂，不要讓洗滌底漆接觸任何不需要重新噴涂的車身部分，噴槍的氣壓和噴廚的壓力應保持低值，另外應使噴槍接近處理表面。遮蓋好其他部位，以免遮蓋好的不涂部位與洗滌底漆相接觸。(４)涂層的厚度應該均勻一致，應該薄一些，涂層過厚將會導致涂層脫層和起泡。(５)不要讓洗滌底漆在金屬表面干燥，如果發生了干燥就需要噴涂第二次，使干燥變硬的涂層得到軟化，并溶解已經干燥的殘余物。噴涂完洗涂底漆之后，用大量干凈的水沖洗干凈，然后再讓它徹底干燥。金屬薄板表面裸露的基層預處理課題一面漆噴涂前的底涂層表面準備工作(６)噴涂完洗滌底漆之后，應該馬上清洗干凈噴槍，洗滌底漆留在噴槍或容器內會使金屬表面產生一層化學薄膜，最后使噴槍堵塞而不能使用。特殊金屬的表面預處理１.鋼結構金屬(包括藍色退火鋼件)的表面預處理:(１)徹底打磨金屬表面，清除所有可見的鱗片和銹蝕。(２)使用清除蠟和油脂的清潔劑清洗處理表面并擦干。(３)按前面介紹的方法，使用以下任何一種金屬表面處理材料:轉換涂料、洗滌底漆、腐蝕性底層填平涂料。(４)噴涂底涂層(底層涂料或底層填平涂料)。(５)等底涂層表面干燥后，進行打磨，并用黏性抹布擦干凈，然后，就可以噴涂顏色涂料了。課題一面漆噴涂前的底涂層表面準備工作特殊金屬的表面預處理２.鍍鋅金屬表面的預處理:(１)按照鋼結構金屬表面預處理的第(１)步和第(２)步工序進行。(２)使用轉換涂料或特殊鍍鋅金屬表調劑；使用后者時應按照生產廠家的說明指導來進行，決不能使用洗滌底漆(磷化底漆)，因為它會破壞鍍鋅層。(３)噴涂雙厚濕涂層環氧底層涂料，如果需要進行填補表面，先讓環氧底涂層干燥至少１ｈ，然后再噴涂底層填平涂料。(４)干燥３０ｍｉｎ之后，打磨填平底涂層，準備好底涂層之后，就可以噴涂外涂層了。課題一面漆噴涂前的底涂層表面準備工作特殊金屬的表面預處理３.新陽極化處理的或未經處理的以及氧化了的鋁金屬表面預處理:(１)按照鋼結構金屬表面預處理的第(１)、(２)、(３)步工序進行。(２)噴涂雙厚濕涂層環氧底層涂料，或鉻酸鋅。如果需要填補，先讓這些材料干燥至少１ｈ，然后再噴涂底層填實涂料。(３)干燥３０ｍｉｎ之后，打磨填實底涂層。準備好底涂層之后，就可以噴涂外涂層(面漆及罩光清漆)。課題一面漆噴涂前的底涂層表面準備工作特殊金屬的表面預處理４.鍍鉻金屬的預處理:鍍絡金屬表面涂層的最佳附著力效果無法持久。需要噴涂時，可以在進行完表面清洗和打磨之后，再按以下程序來進行處理:(１)使用清除蠟和油脂的清潔劑徹底清洗干凈鍍鉻表面。(２)使用３２０號砂紙對鍍鉻表面進行徹底的濕打磨或干打磨。(３)使用清除蠟和油脂的清潔劑重新清洗表面。(４)使用前面介紹的任意一種金屬處理涂料。(５)噴涂兩層底層填實涂料，干燥２~３ｈ后進行干打磨。(６)吹干凈縫隙內的臟東西，再用黏性抹布擦拭整個處理表面，就可以噴涂面漆了。課題一面漆噴涂前的底涂層表面準備工作底涂層組成情況的確定確定是單獨使用的底層涂料、底層密封涂料或是底層填實涂料，還是與二道漿、或二道漿與原子灰配合使用。課題二內涂層的系統精修(１)基層的情況是光滑的還是粗糙的，是裸露的還是已噴涂過的；(２)基層涂層的類型；(３)需要噴涂的外涂層的類型。底涂層組成情況的確定使用任何底層涂料之前，一定要先用金屬磷化底漆處理所有裸露的金屬表面。課題二內涂層的系統精修1填補磨痕和凹陷;２需保護的裸露金屬３面漆表面;４底涂層表面;５未受損的金屬表面底涂層組成情況的確定噴涂第一層底層填實涂料，應讓該涂層閃干；然后噴涂２~３層中等厚度的濕涂層以增加涂層的厚度，在每一涂層之間都應留上一定的閃干時間。點噴涂時，底層涂料(底層填實涂料)的噴涂面積應比第一層擴大幾英寸。讓底涂層徹底干燥，噴涂時不能一次噴涂過厚，以提高操作速度。用操作過厚的這種操作方式，噴涂出來的涂層需用更多的時間干燥，并且容易導致裂縫、龜裂、針孔及其他缺陷。課題二內涂層的系統精修底涂層組成情況的確定一些刮涂的原子灰層經濕打磨干燥后，還要使用較稀的二道漿來進行填補。這種二道漿通常用于進一步填補小的劃痕和針孔。課題二內涂層的系統精修１填補磨痕和針孔的二道漿薄涂層表面；２新的膩子底涂層；３防銹保護層；４新的膩子底涂層缺陷；５低碳鋼薄鋼板表面底涂層組成情況的確定把少量的二道漿從軟管內擠到刮板的邊緣上。課題二內涂層的系統精修二道漿從軟管中擠到刮板邊緣上底涂層組成情況的確定然后把二道漿刮涂到修補的缺陷部位，并且抹平它。課題二內涂層的系統精修把二道漿刮涂到修補表面底涂層組成情況的確定刮涂時應使用合適的壓力以確保二道漿能完全填補好各個缺餡處。如果有必要，可以再快速地刮涂一遍。保證將車身殼體表面修補部位的底涂層缺陷充分填實，再等干燥后濕打磨(細打磨)平順光滑，等充分干燥后，再在打磨好的二道漿部位，薄噴１~２遍與面漆顏色相近的底涂漆層(底涂漆中加入適量與面漆類似的顏色)來增加噴涂面漆的遮蓋力(特別是對淺色漆面漆噴涂更應如此)，避免底色露出來，同時可減少面色漆的使用量。這樣就做完了噴涂素色面漆的底涂層準備工作。課題二內涂層的系統精修不噴涂表面的遮蓋在面漆噴涂的準備工作中，遮蓋是很重要的一個環節，可以防止噴涂的漆霧接觸到其他不需重新噴涂的部位。課題二內涂層的系統精修膠帶粘貼遮蓋材料將需遮蓋部位遮蓋住不噴涂表面的遮蓋(１)遮蓋材料用于遮蓋的基本材料是遮蓋紙和膠粘帶。汽車專用遮蓋紙有３~６ｉｎ(１ｉｎ＝０.０２５４ｍ)的不同寬度規格；遮蓋紙具有耐熱性，能安全地用于烤漆間。另外它還具有良好的濕強度、防止纖維疏松和防溶劑滲透性。汽車遮蓋專用膠粘帶也有不同寬度，有０.２５~２ｉｎ的不同寬度規格。噴涂用遮蓋物還有塑料輪胎罩、車身罩、車框罩、燈罩。課題二內涂層的系統精修不噴涂表面的遮蓋(２)遮蓋方法

使用任何遮蓋材料前，都必須徹底洗干凈車身表面，而且應吹凈車身表面上的所有灰塵。如果表面不干凈或不干燥，罩帶就無法粘住。將罩帶壓緊在車身表面上，使其粘牢是很重要的，否則涂料、溶劑就會在罩帶下流動。起不到很好的罩蓋作用。遮蓋前首先應檢查一遍，查看所有的前期工序是否已經全部完成。噴涂完后也應檢查一遍，因為不干凈的汽車表面上進行不正確的遮蓋也會導致噴涂效果不佳。在玻璃或鍍絡表面上不易使罩帶、膠粘帶粘貼緊時，說明表面存有因冷濕空氣結成的水分，應擦干后才可粘牢。課題二內涂層的系統精修涂料的選擇與配套性噴涂面漆前應考慮選用的涂料性能是否與原舊車漆的底涂層表面涂料的性能吻合，是否有配套產品。可以通過漆膜鑒定獲得資料，確定面漆涂料的種類，能用配套性好的涂料產品為好。決定要使用哪種涂料類型作為面漆涂料的條件是看要覆蓋部位面積的大小，原有漆膜破壞的程度，以及車輛是不是已被修復重新噴涂過。課題二內涂層的系統精修涂料的選擇與配套性１.判斷轎車車輛是否重新噴涂過(１)打磨方法。在需要重新噴涂地方的邊緣進行打磨，直到打磨到露出金屬為止，通過涂層的結構，就能判斷出車輛是否已被重新噴涂過了。(２)測量漆膜厚度法。只要漆膜的厚度大于新車的標準厚度，就說明該車以前是重新噴涂過的了。一般都是使用電磁厚度測量儀或機械厚度測量儀來測定漆膜厚度的。課題二內涂層的系統精修涂料的選擇與配套性２.原始涂層類型的測定(１)目測方法。如果在接近特征線的表面紋理是粗糙的，或者在摩擦時出現了“磨光的紋理”，表明在重新噴涂時使用的是拋光型的涂料。(２)溶劑處理法。這種方法是用一塊在清漆溶劑中浸泡過的車間用白色抹布摩擦漆膜，通過原有漆膜溶解的程度來進行判斷，如果漆膜被溶解并在抹布上留下痕跡，可以判斷上一次噴涂所用的涂料是空氣干燥型的；如果漆膜不溶解，則它可能是烘烤型涂料或雙組分反應型涂料。課題二內涂層的系統精修涂料的選擇與配套性２.原始涂層類型的測定(３)加熱處理法。先用800~1000號細砂紙對漆膜表面進行濕打磨，降低漆膜的光澤，再用紅外線燈進行加熱，如果光澤返回暗淡的漆膜表面，則說明涂料是丙烯酸清漆型的。(４)測量漆膜硬度法。因為不同類型的涂料干燥后的硬度不會相同，一般情況下，雙組分反應型涂料和烘烤型涂料干燥后的漆膜硬度要比空氣干燥型的更硬。課題二內涂層的系統精修涂料的選擇與配套性鉛筆劃痕法課題二內涂層的系統精修涂料的選擇與配套性預噴涂的傳統標準課題二內涂層的系統精修涂料的選擇與配套性３.顏色和紋理的匹配課題二內涂層的系統精修重新噴涂的涂料與原車噴涂的涂料的適應性表涂料的選擇與配套性３.顏色和紋理的匹配顏色調配的第一步是從車身識別號碼中的涂料代碼中查出其原車漆的顏色，使用車身識別號碼中的涂料代碼。(１)如是最新車型或流行的顏色，廠家會提前混合好，并裝罐。罐裝的已混合好的涂料俗稱原裝涂料。(２)如果是過時的顏色，可以采用定制混合的顏色涂料。課題二內涂層的系統精修涂料的選擇與配套性４.染色以達到完美的協凋需要進行染色的三個基本原因:(１)將車輛上同一種顏色的明暗度調節成與原廠生產的一樣。(２)由于長期陽光暴曬，造成表面褪色而有必要進行的顏色調整。(３)染成不知配方的顏色，一般指噴涂成斑紋式(無固定配方的顏色，或無固定代碼的顏色)的小轎車。課題二內涂層的系統精修涂料的選擇與配套性４.染色以達到完美的協凋配制顏色時，油漆工必須能正確認識顏色的實際效果。重要的是不僅要認清當時的顏色，并且還有折光后的顏色，包括明暗度的對比以及顏色的濃度或深度。課題二內涂層的系統精修涂料的選擇與配套性造成顏色不協調的原因：(１)原來的顏色可能已經褪掉了，檢查沒有暴露的涂層，如車門的側壁、車身底部或發動機罩蓋來判斷頂涂層是否已褪色，如果褪色了，可以對修復部位的舊涂層進行磨光來恢復原有光澤。(２)核對車輛生產廠家的代碼和涂料生產廠家的庫存品號碼，保證使用的顏色是對的。(３)色素(或金屬色片)是否徹底混合。沉到罐底的色素、金屬色片或顆粒可能導致顏色不協調，故配制色料時必須要充分攪拌。課題二內涂層的系統精修涂料的選擇與配套性造成顏色不協調的原因：(４)如果過度稀釋，會使顏色變淺或被沖淡。切記稀釋劑很容易使用過量，但卻無法提取出來。(５)為保證舊涂層已被清理干凈和拋光，應在無粉塵和氧化皮的情況下對顏色進行比較。(６)修理車間的照明燈光類型會改變面涂層的視覺效果。一般應在自然陽光下調配比較顏色最好。(７)在使用測試板時，應讓涂料有足夠的時間干燥。課題二內涂層的系統精修涂料的選擇與配套性造成顏色不協調的原因：(８)噴涂操作技術不同也將產生不同的顏色配制效果。課題二內涂層的系統精修左邊的是噴槍離得相當遠時干噴的效果；中間是噴槍距離噴涂板件正常時的效果；右邊的是噴槍距離很近時濕噴的效果涂料的選擇與配套性５.調整顏色深淺效果的一些方法較深的調整方法:較淺的調整方法:(１)把噴料閥開大一些(１)把噴料閥開小一些(２)縮小噴霧錐形(２)增大噴霧錐形(３)縮小噴涂距離(３)增大噴涂距離(４)減慢噴槍移動的速度(４)加快噴槍移動的速度(５)減少閃干的時間(５)增加閃干的時間課題二內涂層的系統精修涂料的選擇與配套性６.分析顏色的方法通過各種噴涂技巧，可以對明暗度，光線反射和亮度進行調整，使得漆工可以獲得良好的協調效果。

首先應該對顏色進行分析，判斷顏色是不是太深或太淺，應從各種角度和垂直的方向觀察表面涂層。然后油漆工必須檢查涂層的反光情況以判斷噴涂的顏色是否比原來的涂層偏紅、偏藍、偏綠或偏黃。在開始調整之前，一定要檢查剛噴涂的表面涂層是否比原來的涂層偏亮或偏暗。在做任何調整之前，必須讓噴涂區域先干燥。其他可調節的因素還包括涂料的用量，噴槍的空氣壓力，以及加到混合涂料中各種顏色的多少。課題二內涂層的系統精修涂料的選擇與配套性課題二內涂層的系統精修明暗度的分析涂料的選擇與配套性課題二內涂層的系統精修漆工在判斷是否需要對顏色進行調整時，必須從下面３個角度來觀察車身的表面涂層:(１)從垂直于車身表面的角度觀察修理的部位。(２)靠近光源，從恰好通過光源反射的角度觀察修理的部位。(３)在側面從小于４５°的角度觀察修理的部位。涂料的選擇與配套性課題二內涂層的系統精修７.染色的一些建議(１)比較顏色既要在日光下也要在人造光下進行。為了控制顏色的一致性，每批產品都要在３種不同的光線，黃、藍、及日光下進行嚴格的檢查。(２)判斷顏色出問題的原因，以及選擇合適的調色顏料。不使用混合的顏料，因為可能會顯得太暗。調整顏色以使色彩更紅、更綠、更藍或更黃。(３)要了解什么是調色過暗現象?？砂褞椎瓮苛系卧谒擅摰纳w子上，同時再滴上幾滴白色的顏料，然后將這兩種涂料混合后，用手指把它們涂抹在蓋子上。這樣漆工就可以判斷出什么是調色中的過暗現象。涂料的選擇與配套性課題二內涂層的系統精修７.染色的一些建議(４)系統地進行所有的調色工作。使用前面介紹過的測量裝置。并記下調色所用的顏料和用量。改變顏料和用量后，再調色對比直到與原車漆顏色一致為止。(５)使用顏色的配方有助于調色的順利進行。因為配方給出了原來的底色并能指出噴涂材料中哪種顏色已經褪掉或變淡了。(６)使用涂料前一定將所有顏料充分攪拌均勻，每次添加顏料時也要充分攪拌均勻。(７)添加調色顏料時應做到少量的添加，分多次調整至合適。因為一次添加過多容易使色調過深。涂料的選擇與配套性課題二內涂層的系統精修７.染色的一些建議(８)不要一次就調一罐子顏料。調顏料時應使用小樣本進行逐步的試驗，且至顏色協調為止，再按用量比例調制，不可浪費。(９)調色接近需要顏色的范圍限度時必須要小心。首先要糾正最明顯的差別，然后逐步減小差別，直到適合為止。(１０)在往金屬色或珍珠色中添加白色時必須要小心，并且定要使用低強度的白色顏料。(１１)要使用與配方相同的珍珠色和金屬色薄片。(１２)在噴涂窄條時不要使用稀釋過的涂料。(１３)噴涂金屬漆和珍珠漆時最好使用攪拌杯，充分攪拌均勻后再進行噴涂。涂料的選擇與配套性課題二內涂層的系統精修７.染色的一些建議(１４)在顏色涂層進行調整之前應讓涂層先干燥。要想減少干燥時間，可以使用加熱烘烤燈，熱風槍，或其他烘烤方法，必須保證所選用的方法適合于車身修復與噴涂車間的使用。(１５)要想檢查顏色的真實效果，可以先噴涂一小塊，然后讓其干燥。用它和要想匹配的部位相比較。如有可能，最好和要配色的車身上的舊板條相比較，因為這樣可以遮蓋住中心部位，從而進行充分的比較。涂料的選擇與配套性課題二內涂層的系統精修７.染色的一些建議(１６)要將顏色保持為淺色的，直到最后需要調配的效果。由于顏色在完全干燥之前仍將變色，所以在涂料還是濕的或發潮的情況下不要對涂料顏色作最后判斷。(１７)一旦顏色被調到很接近最后所需的效果時，就該結束修復工作。涂料的選擇與配套性課題二內涂層的系統精修７.染色的一些建議調色粗調包括配制沒有現成配方的顏色微調是用于指定修復狀況下為達到和諧的顏色匹配對顏色進行的調整工作金屬面漆的匹配課題三金屬面漆的修整調配金屬色比較困難的原因是因為金屬面漆是由黏結到一塊的色素和鋁片構成的，它能讓光線透過漆膜的表面。當從直角或與表面垂直的角度觀察金屬面漆時，看到的是正面的顏色。當從45°或者更小的角度觀看時，看到的是側面的顏色。金屬面漆的匹配課題三金屬面漆的修整當金屬或色素微粒在顏色漆膜內的位置發生變化時，金屬面漆顏色的色調也相應的發生變化。在不同光線下觀察，金屬顏料的視覺效果也不相同。１眼睛；２眼睛；３顏色；４底涂層；５金屬層；６光源金屬面漆的匹配課題三金屬面漆的修整在標準顏色的色調條件下，鋁粉和色素顆粒應均勻地延展在漆膜上。金屬顆粒是自由指向各方向的，沒有起支配作用的方向。這種在漆膜內的小鏡子是隨機組合的，導致光線向各個方向反射。而色素顆粒的均勻分布則是產生標準的顏色色調的原因。１顏色；２底涂層；３金屬層金屬面漆的顏色效果課題三金屬面漆的修整１.標準的色調(１)按照標簽上的說明來對顏料進行稀釋。(２)使溫度控制在18.3~26.7℃的范圍內使用慢性揮發溶劑。(３)噴涂清漆時將噴槍的壓力調到0.24~0.28ＭＰａ的氣壓，而噴涂瓷漆時則將噴槍的壓力調到0.34~0.38ＭＰａ的氣壓。(４)在噴涂中等濕潤的涂層時，應在兩個涂層之間留有適當的閃干時間。(５)噴涂的涂料一定要充分攪拌均勻(或放到涂料振蕩器上)。金屬面漆的顏色效果課題三金屬面漆的修整２.明亮的色調(比標準色調要亮)明亮的色調通常是由于金屬鋁顆粒水平靠近漆膜的表面，擋住了大多數它們下面的色素顆粒造成的。(１)使用比標簽說明上要求更多的溶劑。(２)稀釋丙烯酸清漆時應使用中性或快速蒸發的稀釋劑。而稀釋丙烯酸瓷漆時只能使用快速干燥溶劑。(３)將噴槍的壓力調得比規定值高一些。(４)噴涂輕型至中型的涂層時，兩個涂層之間應留有適當的閃干時間。(５)在噴涂時將噴槍離噴涂表面遠一些。(６)提高噴涂的速度。金屬面漆的顏色效果課題三金屬面漆的修整３.陰暗的色調(比標準色調要暗)陰暗的色調是由于在漆膜表面附著一層厚厚的色素顆粒。(１)使用比標簽上指示的用量少10%~25%的溶劑進行稀釋、(２)在18.3℃的溫水使用9份的溶劑和噴涂特別濕的涂層獲得。要想獲得陰暗的色調效果，可以按照組合程序揮發最慢的溶劑勾兌1份緩凝劑來稀釋顏料.通常對于金屬色清漆按100%的比例進行稀釋，而對于丙烯酸瓷漆按25%的比例進行稀釋。(３)使用低于正常提供的空氣壓力。對于清漆按照0.24~0.28MPa的氣壓是正常的，對于瓷漆按照0.38~0.41MPa的氣壓是正常的。金屬面漆的顏色效果課題三金屬面漆的修整４.顏色的不穩定狀態不穩定是金屬色特有的狀態，它與金屬鋁顆粒的位置，以及光線反射到觀察者的方式有關。產生這種效果的原因是在于鋁顆粒指向特定方向的百分率以及它們在漆膜中的深度。透過漆膜被反射回來光線的不同方向和強度即是產生觀察到的不穩定現象。影響金屬漆調色的因素課題三金屬面漆的修整影響金屬漆色調的因素包括正面因素和反面因素正面的影響因素是指那些可以使漆工復制出能夠反過來產生良好的顏色協調效果的原始涂料的因素。(１)溶劑的緩慢揮發可使漆工重新調配出原廠涂料。(２)顏料的使用濕度。(３)正確的噴涂操作技巧和正確的空氣壓力。影響金屬漆調色的因素課題三金屬面漆的修整影響金屬漆色調的因素包括正面因素和反面因素負面的影響因素是指那些導致顏料的色調偏離標準的因素。(１)不正確的稀釋。(２)不正確的攪拌。(３)不正確的操作，主要指空氣壓力的過高或過低。影響金屬漆調色的因素課題三金屬面漆的修整金屬顏料的色調主要受到下面五個因素的控制:(１)溶劑的選擇。(２)顏料的稀釋。(３)噴槍噴涂時的空氣壓力。(４)噴涂時的濕度。(５)漆工噴涂時的操作技巧。測試版的制作課題三金屬面漆的修整要想獲得精確的顏色匹配，決定中涂層的用量時必須使用三層組合涂層測試卡。修復三層組合漆層時，中間涂層的顏色是至關重要的。噴槍的壓力，稀釋劑的用量以及噴涂的操作技巧都會影響某一工作中噴涂的顏料量。制作三層組合涂層的測試板的具體步驟如下:測試版的制作課題三金屬面漆的修整(１)準備好一塊底層涂料顏色與修復部位一樣的測試板。(２)噴涂基層著色涂料蓋住底涂層，注意應使用與實際除工作中相同的空氣壓力和噴霧錐形。(３)等到測試板干燥以后，將其分為４等份。然后，遮蓋住測試板下面的３/４，只將１/４露出來。測試版的制作課題三金屬面漆的修整(４)在測試板頂部１/４的區域上噴涂上一層云母中間涂料。(５)等第一層云母涂層閃干之后，移開遮蓋紙，把它移到測試板中間的位置上，露出上面的１/２。(６)在測試板露出的１/２的區域再噴涂一層云母中間涂料。(７)等第二層閃干之后，移開遮蓋紙，把它向下移露出測試板的３/４。(８)在測試板露出的３/４的區域再噴涂一層云母中間涂料。(９)等閃干之后，將遮蓋紙完全移開。測試版的制作課題三金屬面漆的修整(１０)噴涂第四層云母中間涂料，噴涂時應按實際修復的操作進行。(１１)等整塊測試扳干燥后，把測試板上的遮蓋紙全部移開。(１２)使用生產廠家推薦代號的透明涂料噴涂露出的表面。測試版的制作課題三金屬面漆的修整完成測試板的制作工作后，進行修復工作。應注意的幾點注意事項:(１)在進行點部修復之前一定要先做好表面預處理工作。(２)嚴格按照涂料生產廠家規定的比例正確稀釋基層涂料。(３)只在修復過的部位噴涂基層涂料，并注重使用混合操作技巧。將噴槍的壓力調到0.21~0.28MPa(或涂料生產廠家推薦的壓力值)一層一層地進行噴涂，直到獲得合適的覆蓋效果。(４)在基層著色涂層和云母中間層之間留上15min的閃干時間。測試版的制作課題三金屬面漆的修整完成測試板的制作工作后，進行修復工作。應注意的幾點注意事項:(５)用一張干凈的黏性抹布將板件噴涂表面徹底擦一遍。(６)嚴格按照涂料生產廠家規定的比例正確稀釋云母色中間涂料。使用的稀釋比例應該與準備測試板時一樣。(７)在基層著色涂層上噴涂云母色中間涂層，注意還需要運用混合操作技巧，一層一層地進行噴涂，直到獲得與測試板一樣的顏色匹配效果為止。(８)在中間涂層和透明涂層之間留上１５ｍｉｎ的閃干時間。測試版的制作課題三金屬面漆的修整完成測試板的制作工作后，進行修復工作。應注意的幾點注意事項:(９)和基層與中間涂層一樣，小心地按照涂料生產廠家建議的混合程序進行操作。(１０)用干凈的基層或透明層組合涂層黏性抹布將板件徹底擦一遍。(１１)在整個板件上噴涂透明涂層時，要注意將涂層的濕度控制在中等程度。測試版的制作課題三金屬面漆的修整完成測試板的制作工作后，進行修復工作。應注意的幾點注意事項:(１２)駁口噴涂技術。駁口噴涂的定義:利用人眼晴對顏色記憶上的不足，將修補區域和修補區域之間建立顏色過渡帶，雖然修補部位與不修補的部位有色差，也就是說，兩個顏色之間有一定距離，通過顏色深淺的過渡，將它們連接起來，人的肉眼就無法判別出修補的部位顏色與整車身顏色不一致的效果。測試版的制作課題三金屬面漆的修整以下修補捷達轎車車門為例來說明駁口噴涂的操作步驟:(１)打磨———用1200號砂紙濕打磨需修補的部位后，再用2500號砂紙徹底打磨整個車門的噴涂表面，最后清潔整理整個打磨表面。(２)用底色漆填補缺陷———用正常噴涂方式來覆蓋打磨后的缺陷，通過調整噴涂涂層干濕程度，來控制顏色，再靜置0~20min采用駁口技術過渡噴涂修補缺陷，用正常噴涂方式來覆蓋打磨后的缺陷，通過調整噴涂涂層干濕程度，來控制顏色，再靜置15~20min。(３)噴涂罩光漆———濕碰濕噴涂清漆兩遍，第一遍正常黏度噴涂，覆蓋金屬底漆，第二遍，黏度降低覆蓋修補部位及駁口區域。(４)噴涂接口溶劑———將罩光漆噴涂邊緣與舊漆交界處，噴涂接口溶劑。重要性課題四彩色面涂層的噴涂在底涂層和中涂層修復好后，進行外涂層面漆的噴涂了。在外涂層面漆涂料能夠噴涂前，面漆涂料必須要進行正確的調色、攪拌與混合，并要稀釋到預期的適合噴涂最佳狀況的施工黏度。面漆噴涂的程序課題四彩色面涂層的噴涂１.調色與攪拌涂料按原車的面漆性能、顏料、溶劑比例、色彩和色調的要求來進行調色，保證色調一致。面漆涂料的問題，主要來源于不能正確的將所有沉積的顏料，攪拌到溶液中去。涂料中溶劑部分的黏度對沉積速率的影響很大，黏度越大沉積越慢。面漆噴涂的程序課題四彩色面涂層的噴涂２.控制黏度將面漆涂料稀釋到適合噴涂霧化的黏度，便于使用噴槍霧化噴涂涂料?？紤]減小噴槍與漆面間的距離，增大噴涂量，增加涂層數量，加快噴涂操作重新噴涂面漆的方法課題四彩色面涂層的噴涂重新噴涂面漆的方法要根椐以前最初始的(原車漆)涂層的狀態，來重新修補噴涂面漆區域尺寸和位置來進行分類。這些方法分別是:“點式修補噴涂”和“板塊式修補噴涂”與“整體噴涂”。１.點式和板塊式的噴涂板塊式修補噴涂是用于修補整個由特定的界限區分開的鑲塊的區域，如一個車門或一個擋泥板。１、２、３、４點式噴涂的部位；５不噴的面漆板部位重新噴涂面漆的方法課題四彩色面涂層的噴涂點式和板塊式的噴涂(１)單色點式修補噴涂。對于調色區域的等級或程度無法制定出明確的規則。點式修補的方法應用于擋泥板邊緣的輕微傷痕。在這種情況下，有兩種調色方法:擋泥板和遮板之間的分界線，在沖壓線處。當使用單色清漆點式再噴涂時，再噴涂前需要將調色區域進行拋光或用粒度1000號的砂紙打磨。重新噴涂面漆的方法課題四彩色面涂層的噴涂點式和板塊式的噴涂(１)單色點式修補噴涂。噴槍在工作時從中心向外作往復運動噴涂外涂。這樣能使每個涂層輕微地疊加在前一個涂層上。另一個可選擇的方法是，在噴涂漆面時從中心向外作往復運動，再者，擴展每一個涂層以使其輕微地疊加在前一個涂層上。重新噴涂面漆的方法課題四彩色面涂層的噴涂點式和板塊式的噴涂(２)單色板塊修補噴涂１應遮蔽部位；２應重新修補噴涂部位重新噴涂面漆的方法課題四彩色面涂層的噴涂點式和板塊式的噴涂(２)單色板塊修補噴涂一個板塊兩個區域的噴涂重新噴涂面漆的方法課題四彩色面涂層的噴涂(３)金屬色點式再噴涂。如果在某個區域進行金屬色的點式再噴涂，需要搭配色調和通過恰當的顏料分配，是使金屬圖像顯現出來的技術。如果調色區域與沖壓線偏離一個角度，會使其不那么顯眼。(４)金屬色板塊修補。透明而明亮的金屬色的不均勻會使其變得非常的顯眼，如果無法使顏料搭配得和以前的原車涂層完全相同的話，可以將調色區域擴展到更廣的范圍，以使其不易區別來使該部位的顯現差別不那么明顯。整體噴涂課題四彩色面涂層的噴涂在進行整體噴涂的時候，油漆工應在水平表面維持最小噴涂范圍的同時，還應保留一個濕潤的過渡邊緣，這樣就能防止噴涂的塵屑落在已干燥的區域。另外還應變化重疊的點，以避免重疊線的斜垂狀況。1第一行程；2第二行程；3第三行程整體噴涂課題四彩色面涂層的噴涂１.傳統的整車噴涂流程在傳統的噴車房中，由一個油漆工進行噴涂時，從轎車的頂部開始，進而到轎車后行李艙蓋板、駕駛員側面，轎車前部、乘客位置側面等進行噴涂。一個油漆工完成整車噴涂的作業流程整體噴涂課題四彩色面涂層的噴涂２.傳統的整車噴涂流程一個油漆工從轎車的頂部開始，進而到轎車后行李艙蓋板、駕駛員側面等進行噴涂；另一油漆工從轎車的頂部開始，進而到轎車前部、乘客位側面等進行噴涂。這樣油漆工可以在水平表面維持最少噴涂的同時，保留一個最佳的“濕潤的邊緣”。這樣能防止噴涂的塵屑落在已經干燥的區域，導致產生細微顆粒或污濁的表面狀況。整體噴涂課題四彩色面涂層的噴涂２.傳統的整車噴涂流程兩個油漆工完成整車噴涂的作業流程彩色面涂層的噴涂實例課題四彩色面涂層的噴涂１.醇酸樹脂瓷漆的噴涂(用于板塊修補和整體再噴涂)醇酸樹脂瓷漆噴涂的一般性程序:(１)添加物的使用—如果想有保護性添加物，例如:添加白斑消除劑，可在1L未經稀釋的表層涂料中加入0.15L的量.(２)稀釋劑的使用—應根據車間的溫度使用適當的稀釋劑.(３)黏度控制—涂料的黏度使用2號扎恩杯測量，應控制在20~23s的黏度.(４)空氣壓力控制—使用空氣壓力應控制222.41~266.89N之間。彩色面涂層的噴涂實例課題四彩色面涂層的噴涂１.醇酸樹脂瓷漆的噴涂(用于板塊修補和整體再噴涂)醇酸樹脂瓷漆噴涂的一般性程序:(５)噴涂方法—對于噴涂單色，噴涂一層中間第一涂層，并讓其變黏，跟著在1.5ｈ之內噴涂全色的第二涂層。對于噴涂金屬色，則應噴一層全色濕涂層，在其變黏之后再噴涂由中到淺的第二涂層。如果出現有條紋或出現斑點，則在第二層未干之前，整個區域上噴涂一層淺色涂層。(６)融合及霧化涂層—不需要進行。彩色面涂層的噴涂實例課題四彩色面涂層的噴涂１.醇酸樹脂瓷漆的噴涂(用于板塊修補和整體再噴涂)(７)噴涂完外涂層之后的操作:①針對雙色調的涂飾:應在6~8h之后才可以再次噴涂另一裝飾色的涂層.②干燥方式,應對１Ｌ外層涂料，加入30g強制干燥劑和防皺劑。③印條紋。印字和印花，要讓其至少干燥６ｈ。④清理。在噴涂后立即用稀釋劑或溶劑清洗所有工具。⑤打蠟。如果希望打蠟拋光的話，應在噴涂完工的60天以后才進行。彩色面涂層的噴涂實例課題四彩色面涂層的噴涂２.丙稀酸清漆的噴涂(用于點式和板塊式修補噴涂及整體的重新再噴涂)１)添加劑的使用—在需要時，可使用白斑消除劑以減少低硅酮污物的影響。然而，針對裸露的金屬進行點式和板塊式修補時，鉻丙稀酸鹽要不時地用在裸露金屬表面(填實底漆的下面)。２)稀釋劑的使用—在點式修補和板塊式修補和整體再噴涂中，應根據溫度狀況使用適當的稀釋劑。３)黏度控制—在點式修補，板塊式修補和整體再噴涂中，涂料的黏度使用2號扎恩杯測量，允許黏度為18~22ｍ2

/s。彩色面涂層的噴涂實例課題四彩色面涂層的噴涂２.丙稀酸清漆的噴涂(用于點式和板塊式修補噴涂及整體的重新再噴涂)４)空氣壓力控制—對于點式修補和板塊式修補時，應控制在88.96~133.45N之間;對于整體再噴涂則應控制在177.93~222.41N之間。５)噴涂方法—對于點式修補和板塊式修補，噴涂三個濕涂層，每一層要略大于前一層，讓每一層快速揮發4~5min。在完成第三層后，快速揮發為10~15min，然后再噴涂兩個濕涂層，每層適當的擴展，以蓋住最初的三個涂層.對于整體再噴涂，要噴涂5~6個濕涂層，并讓各個涂層快速揮發。彩色面涂層的噴涂實例課題四彩色面涂層的噴涂２.丙稀酸清漆的噴涂(用于點式和板塊式修補噴涂及整體的重新再噴涂)６)融合涂層的操作—為了融合過量噴涂，進行最起碼的拋光，加深色彩，并且讓外涂層快速揮發之后，好均勻的噴涂面漆。將調料罐中均勻的面漆涂料全部倒入噴槍的盛漆罐中(不需要先清洗涂料罐)。將噴槍的空氣壓力調至88.96N，并在需要融合的區域之邊緣噴涂兩層中間面漆涂層。讓其融合幾分鐘，然后在整個區域噴涂兩層濕涂層。彩色面涂層的噴涂實例課題四彩色面涂層的噴涂２.丙稀酸清漆的噴涂(用于點式和板塊式修補噴涂及整體的重新再噴涂)７)噴涂完外涂層之后的操作:(１)拋光。(２)打蠟。彩色面涂層的噴涂實例課題四彩色面涂層的噴涂３.丙烯酸瓷漆的噴涂(用于點式加板塊式修補及整體再噴涂)１)添加劑的使用—如果要使用硬化劑，應在1L的面漆涂料中加入0.15L硬化劑。２)緩凝劑的使用—只有在夏天炎熱天氣下才用，使用一份稀釋劑勾兌兩份外層涂料。３)黏度控制—對于點式修補和板塊式修補或整體再噴涂，涂料的黏度采用２號扎恩杯測量，應將黏度控制在18~20ｍ２

/ｓ。４)空氣壓力控制—對于點式修補和板塊式修補對，空氣壓力應控制在133.45~177.93N；對于整體再噴涂時應控制在244.65~289.13N。彩色面涂層的噴涂實例課題四彩色面涂層的噴涂３.丙烯酸瓷漆的噴涂(用于點式加板塊式修補及整體再噴涂)５)噴涂方法—對于點式修補和板塊式修補，要噴涂數層中間涂層，直到將全部隱藏處的需修補的地方都被噴涂到，要擴展每一新的涂層蓋往以前的涂層，以形成漸變的邊緣(該邊緣叫駁口，表面層的底層駁口邊緣應先噴接口水，使面漆噴涂后和原車漆未修補部位的色差不明顯，形成漸變的過渡區域)。對于整體再噴涂而言，應采用濕碰濕方式噴涂三層濕潤的涂層，噴完后，必要時可以進行快速揮發的烘烤強制干燥。６)融合涂層的操作—在最后一個涂層的噴涂中，應將噴槍的時間間隔增大到18min左右，以確定金屬薄片的排列，就可以融合涂層的噴涂。彩色面涂層的噴涂實例課題四彩色面涂層的噴涂３.丙烯酸瓷漆的噴涂(用于點式加板塊式修補及整體再噴涂)７)噴涂完外涂層后的操作:(１)雙色調的涂飾。在第一個涂層中使用硬化劑。一般在干燥狀態下，在４ｈ后可以進行再噴涂。最后一層涂層噴涂后，立刻去掉膠帶以防止留下膠帶痕跡。避免讓遮蓋紙接觸到剛噴的磁漆。(２)強制干燥?？梢栽?1℃的溫度下烘烤15min干燥。(３)印條紋。印字和印花的操作，在進行之前要讓其干燥至少4h。(４)清理。在噴涂后立即用稀釋劑或經核準的溶劑清洗所有工具。(５)打蠟。如果希望打蠟拋光，應在60天后再進行。彩色面涂層的噴涂實例課題四彩色面涂層的噴涂４.聚氨基甲酸乙酯瓷漆的噴涂(用于板塊式修補和整體再噴涂)１)添加劑的使用—應按照制造者的指示確定使用活化劑(催化劑)的用量。２)稀釋劑的使用—應根據車間的溫度使用稀釋劑，混合相同份額的稀釋劑和活化劑。３)黏度控制—使用于噴涂的涂料的黏度采用2號扎恩杯測定，黏度應控制在18~22s。每隔4ｈ檢測一次.４)空氣壓力控制—對單色噴涂而言，空氣壓力應控制在222.41N左右；對金屬漆噴涂而言應將空氣壓力控制在289.13N左右。彩色面涂層的噴涂實例課題四彩色面涂層的噴涂４.聚氨基甲酸乙酯瓷漆的噴涂(用于板塊式修補和整體再噴涂)５)噴涂方法—對于單色漆先噴涂第一層中間涂料。待其變黏之后，接著噴涂第二層全涂層。對于金屬漆，噴涂一層明亮的中間涂層作為黏性涂層。讓其擱置20min，然后再噴涂第二層明亮的中間涂層。將剩余的涂料以15%的適當稀釋劑稀釋并噴涂第三層明亮的中間涂層。金屬漆可遵循標簽的指示來用透明涂層覆蓋。６)融合涂層—不需要融合涂層。彩色面涂層的噴涂實例課題四彩色面涂層的噴涂４.聚氨基甲酸乙酯瓷漆的噴涂(用于板塊式修補和整體再噴涂)７)噴涂完外涂層之后的操作:(１)雙色調的涂飾，在25℃和濕度為50%下，雙色調涂飾可在6~10h內進行。如果使用了硬化劑，雙色調涂飾可在2~4h內進行。對于固化72h的漆膜，要在再噴涂涂層印條紋，印字和噴涂印花前磨砂。(２)強制干燥，可以在74℃下烘烤30min強制干燥。(３)印條紋，印字和印花，再噴涂涂層可在干燥的任意階段進行。

(４)清理，用稀釋劑或溶劑清洗所有工具。彩色面涂層的噴涂實例課題四彩色面涂層的噴涂５.丙烯酸氨基甲酸乙酯瓷漆的噴涂(用于板塊式修補和整體再噴涂)１)添加劑的使用—應混合相同份額的活化劑(催化劑)和面漆顏料。２)稀釋劑的使用—單色涂料一般以４份催化過的顏料勾兌一份適當的稀釋劑的比例混合。３)黏度控制—涂料的黏度采用２號扎恩杯測量，黏度值應控制在20~22ｍ２/ｓ。４)空氣壓力控制—對于單色噴涂空氣壓力應控制在222.41N左右；對于金屬漆噴涂空氣壓力應控制在289.13N左右。彩色面涂層的噴涂實例課題四彩色面涂層的噴涂５.丙烯酸氨基甲酸乙酯瓷漆的噴涂(用于板塊式修補和整體再噴涂)５)噴涂方法—對于單色漆，應噴涂二或二層濕潤的雙重涂層，每兩層雙重涂層之間有短暫的快速揮發時間。對于金屬漆，噴涂一層明亮的中間涂層作為黏性涂層。讓其擱置20min，然后噴涂第二層明亮的中間涂層。將剩余的涂料以15%的適當稀釋劑稀釋，并噴涂第三層明亮的中間涂料。金屬漆可以遵循標簽的指示用透明涂層覆蓋。６)融合涂層—不需要融合涂層。彩色面涂層的噴涂實例課題四彩色面涂層的噴涂５.丙烯酸氨基甲酸乙酯瓷漆的噴涂(用于板塊式修補和整體再噴涂)７)噴涂完外涂層后的操作:(１)雙色調涂飾，在溫度為25℃和濕度為50%條件下，雙色調涂飾可在6~10h內進行。(２)強制干燥，可以在74℃下烘烤強制干燥30min。(３)印條紋與印字和印花，再噴涂涂層可在干燥的任意階段進行。當紙帶空閑時可以進行雙色調涂飾，印條紋，印字或印花。對于固化72h的漆膜，要在再噴涂涂層，印條紋，印字和噴涂印花之前磨砂。當清除面漆涂層時，不要對金屬漆磨砂。(４)清理，用稀釋劑或溶劑清洗所有工具。不要使工具上殘留混合涂料。彩色面涂層的噴涂實例課題四彩色面涂層的噴涂６.聚氧化樹脂瓷漆的噴涂(用于點式和板塊式修補以及整體再噴涂)１)添加劑的使用—在需要時，使用白斑消除劑以減低硅酮污物的影響。２)助溶劑/稀釋劑的使用—將１份助溶劑與８份單級瓷漆混合。然后添加２份(取決于溫度)快速稀釋劑，或中溫稀釋劑，或在炎熱或潮濕的天氣中用慢速稀釋劑。３)黏度控制—涂料的黏度采用２號扎恩杯測量，黏度值應控制在17~19ｍ２/ｓ。４)空氣壓力控制—對于點式修補噴涂，應使用111.20~155.69N；對于板塊式修補噴涂和整體再噴涂應使用200.17~244.65N。彩色面涂層的噴涂實例課題四彩色面涂層的噴涂６.聚氧化樹脂瓷漆的噴涂(用于點式和板塊式修補以及整體再噴涂)５)噴涂方法—對于點式修補噴涂，當完成所希望的搭配后噴涂二到三層涂層。對于板塊式修補噴涂和整體再噴涂，噴涂三層涂層，如果需要攪拌均勺金屬薄片，附加一層最后的交叉或混合涂層。在每個涂層之間應保證2~min的快速揮發時間。保證15min內無灰塵。保證一整夜干燥空氣干燥。６)融合涂層—如果需要融合涂層，應使用均勻面漆，噴槍在66.72~88.96N的壓力下噴涂2~3層涂層。彩色面涂層的噴涂實例課題四彩色面涂層的噴涂６.聚氧化樹脂瓷漆的噴涂(用于點式和板塊式修補以及整體再噴涂)７)噴涂完外涂層后的操作:(１)強制干燥，噴涂完面漆涂層后，讓其快速揮發15min，然后在60℃的溫度下強制干燥40min。(２)清理，噴涂完外涂層后，應立即用丙烯酸清漆稀釋劑清洗工具。不要在工具上殘留混合涂料。彩色面涂層的噴涂實例課題四彩色面涂層的噴涂７.基礎涂層與透明涂層的噴涂在調配混合基層涂料時，有幾點尤為重要:(１)首先要反復看標簽指示。(２)只用制造者推薦使用的硬化劑和稀釋劑。(３)根據車間的條件和工作的尺寸使用適當的稀釋劑。(４)只使用適當的混合比例。稀釋劑的選用是很重要的，要根據車間溫度和濕度補助基層(以及后來的透明涂層)。彩色面涂層的噴涂實例課題四彩色面涂層的噴涂７.基礎涂層與透明涂層的噴涂基層穩定劑或是添加劑取代了標準的稀釋劑。穩定劑中包含有設置好的基層樹脂，為的是使再涂層時間更快和更好地來控制金屬色。１)基層與透明涂層的點式修補和板塊式修補噴涂修補的區域只要采用了拋光膏適當拋光至表面磨毛，就需要用蠟和油脂清洗劑再次清洗該區域，并將整個區域用粘性布擦拭干凈，然后再按下步驟進行:(１)在修補的區域(也就是在噴涂彩色基層和透明涂層的區域)上方15.2~30.5cm噴涂一層黏著或融合透明涂層(應根據涂料制造者的指示來進行噴涂)。彩色面涂層的噴涂實例課題四彩色面涂層的噴涂７.基礎涂層與透明涂層的噴涂(２)按照150%的比例稀釋基層顏料。(３)噴涂兩層中間基層涂料(至到需修補的隱藏區域都被噴涂到為止)，每個涂層之間保證10~15min的快速揮發時間。涂料的黏度采用2號扎恩杯測量，黏度值應控制在18~22s，并用111.21~1777.93N的空氣壓力噴涂。(４)在進行透明涂層噴涂之前，保證最后彩色涂層有30~60min的干燥時間。彩色面涂層的噴涂實例課題四彩色面涂層的噴涂７.基礎涂層與透明涂層的噴涂(５)假如事先已通過測試調色板確定一層彩色融合層對于達到一個能接受的匹配是必須的，現在就是執行這一步驟的時間了。這可以通過混合相同份額的已被稀釋的基層顏料和高性能的，被200%的恰當的稀釋劑稀釋的透明顏料。在油漆區域的邊緣朝向新油漆的部分噴涂這種混合物。重復這一程序直到不匹配的現象消失為止，在每次噴涂前，應向混合物中添加被稀釋的透明涂料。彩色面涂層的噴涂實例課題四彩色面涂層的噴涂７.基礎涂層與透明涂層的噴涂(６)噴涂3~4層全部濕潤的透明涂層，其涂料已被200%的最符合車間溫度條件的稀釋劑稀釋，或者是２層全部濕潤的聚氨基甲酸乙酯透明基層，其涂料已被適當的催化和稀釋過。(７)采用24ｈ的空氣干燥，或采用82℃下30min的烘烤強制干燥。如果使用了丙烯酸氨基甲酸乙酯，要用強力拋光膏輕微地拋光。彩色面涂層的噴涂實例課題四彩色面涂層的噴涂７.基礎涂層與透明涂層的噴涂２)整體板式修補噴涂采用手工用(粒度為400號)的磨石或機器(打磨盤粒度為320號)打磨過整個車輛后，用蠟和油脂清洗劑清潔整個車身表面。進行整體板式修補噴涂的程序如下:(１)在全部表面噴涂一整層表面保護劑。

(２)噴涂兩層基層顏料的中間涂層(直到隱藏處都被噴涂到)。(３)噴涂３~４層全部濕潤的丙烯酸氨基甲酸乙酯透明涂層，或是兩層全部濕潤的聚基甲酸乙酯透明涂層。(４)保證２４ｈ的干燥時間或在８２℃溫度下烘烤３０ｍｉｎ的強制干燥。彩色面涂層的噴涂實例課題四彩色面涂層的噴涂８.透明涂層的噴涂透明涂層雖然主要用在兩涂層到三涂層的噴涂中，還有另外的兩個面漆再噴涂領域要用到透明涂層，或均勻面漆要用到透明涂層。它們是定制噴涂、丙烯酸瓷漆或丙烯酸清漆的點式修補噴涂。１)定制噴涂透明涂層被用于定制車間中進行整體修補，以提供:(１)一個整體的基礎均勻涂層。(２)在圖案，壁畫，花邊，條紋，以及按用戶要求定制的工藝之上加保護層。彩色面涂層的噴涂實例課題四彩色面涂層的噴涂２)清漆和丙烯酸瓷漆的點式修補的噴涂通常稱之為“融合透明涂層”或均勻面漆。這些已稀釋的透明涂層用于過量噴涂的融合，并能提供一層薄的保護層以防止：“修補過程中的拋光”、“融合邊緣的風化作用”。３)均勻面漆———霧狀覆蓋清漆面漆是清漆和磁漆的車輛的漆面點式修補都可以將均勻面漆用作融合涂層。它不光是融合，并使修補光滑，而且還可改進色彩的深度和光澤度。它的噴涂常常不須混合，所以只需要快速拋光。彩色面涂層的噴涂實例課題四彩色面涂層的噴涂４)透明面涂層的基本技藝(１)為了不使透明涂層飽和。因為這些面漆是透明的，為達到需要的效果，如果使用過多的透明涂料，其結果是反而“埋葬”了面涂層。(２)不要將透明涂層噴得太濃。透明涂料在不稀釋時，并不能有更好的表現效果。應根據標簽指示來正確地稀釋透明涂料。(３)不用廉價的稀釋劑來稀釋調合噴涂的透明涂料?？焖傧♂寗┮资谷軇┓忾]或損害流動性和平整性，從而削弱了透明涂層的表現力。彩色面涂層的噴涂實例課題四彩色面涂層的噴涂９.濺射面漆在行李艙的內部側壁和底板通常都用一種特殊的乳劑面漆和清漆顏料噴涂。這種材料是水溶性的，并且可以噴涂一層厚涂層或兩層中等厚度涂層。濺射面漆材料必須被攪拌到最細，用手柄攪拌通常是足夠的，不要在涂料振蕩器中去振蕩，定購濺射涂料時，務必說明車輛的制造者和汽車的型號和年份。其噴涂程序如下:(１)在所有的金屬修補工作和底漆全部完成后，要用溶劑清洗行李艙表面。(２)按要求遮蓋行李艙部分。彩色面涂層的噴涂實例課題四彩色面涂層的噴涂９.濺射面漆(３)仔細閱讀標簽指示并逐字逐句遵循標簽上的指示。作為規定，打開噴霧風扇噴嘴到只有滿模式的３/４，液體供給應當打開得寬一些。還有，使用能導致所期望的噴涂模式的最小空氣壓力。對較小的濺射，應增大空氣壓力。對于較大的濺射，應減小空氣壓力。(４)噴涂覆蓋層時，如果需要噴涂兩個涂層，要保證數分鐘的快速揮發時間。在將車輛返回給車主使用前，要讓車身再噴涂的新涂層表面徹底干燥。課題五最后的檢查與修飾噴涂完面涂層，最后的檢查與修飾或其他細節程序就可以開始進行了。它包括:膠帶和覆蓋紙的去除、表面拋光、表面小缺陷的修補。覆蓋材料的去除課題五最后的檢查與修飾表面涂層干燥之后，必須清除掉覆