ICS53060

CCSJ8.3

中華人民共和國國家標準

GB/T18849—2023/ISO62922020

:

代替GB/T18849—2011

機動工業車輛制動器性能和零件強度

Poweredindustrialtrucks—Brakeperformanceandcomponentstrength

ISO62922020Poweredindustrialtrucksandtractors—

(:,

BrakeerformanceandcomonentstrenthIDT

ppg,)

2023-11-27發布2024-06-01實施

國家市場監督管理總局發布

國家標準化管理委員會

GB/T18849—2023/ISO62922020

:

前言

本文件按照標準化工作導則第部分標準化文件的結構和起草規則的規定

GB/T1.1—2020《1:》

起草

。

本文件代替機動工業車輛制動器性能和零件強度與

GB/T18849—2011《》,GB/T18849—2011

相比除結構調整和編輯性改動外主要技術變化如下

,,:

更改了范圍中工業牽引車的額定牽引力見第章年版的第章

a)“”(1,20111);

刪除了術語制動初速制動衰減操縱裝置及其定義見年版的第章

b)“”“”“”(20113);

增加了術語牽引桿拉力及其定義見

c)“”(3.13);

增加了帶液壓蓄能器的制動系統的要求見

d)“”(4.7.1.2);

更改了儲能系統報警裝置的要求和試驗方法見年版的

e)“”(4.7.2、6.4,20114.8.2、6.3);

更改了牽引桿拉力試驗中的試驗條件見年版的

f)“”(5.3,20115.3);

增加了停車制動系統性能的要求見

g)“”(6.2.2);

更改了操作位置可升的車輛的高度限制見表表年版的表表

h)“”(6.2.2、2、3,20116.1.2、2、3);

刪除了行車制動性能試驗的方向要求見年版的

i)“”(20116.2.2);

增加了表和表中的車輛形式見表表

j)23(2、3);

刪除了附錄附加要求見年版的附錄

k)A“”(2011A)。

本文件等同采用機動工業車輛和牽引車制動器性能和零件強度

ISO6292:2020《》。

本文件做了下列最小限度的編輯性改動

:

為與現有標準協調將標準名稱改為機動工業車輛制動器性能和零件強度

———,《》。

請注意本文件的某些內容可能涉及專利本文件的發布機構不承擔識別專利的責任

。。

本文件由中國機械工業聯合會提出

。

本文件由全國工業車輛標準化技術委員會歸口

(SAC/TC332)。

本文件起草單位北京起重運輸機械設計研究院有限公司杭叉集團股份有限公司安徽合力股份

:、、

有限公司諾力智能裝備股份有限公司浙江中力機械股份有限公司北京科正平工程技術檢測研究院

、、、

有限公司紹興市特種設備檢測院龍工上海叉車有限公司廣西壯族自治區特種設備檢驗研究院柳

、、()、、

州柳工叉車有限公司

。

本文件主要起草人張金俠李文鋒趙春暉徐征宇楊馨蕾羅家福陳海亮王軍陳衛韓珍珍

:、、、、、、、、、、

嚴波曾龍修

、。

本文件于年首次發布年第一次修訂本次為第二次修訂

2002,2011,。

Ⅰ

GB/T18849—2023/ISO62922020

:

機動工業車輛制動器性能和零件強度

1范圍

本文件規定了安裝在定義的下述工業車輛上的制動系統的性能試驗方法操縱裝置

ISO5053-1、、、

操縱力和零件強度

:

各種起重量載重量的機動工業車輛

———/;

掛鉤牽引力不大于的牽引車和推頂車以下簡稱工業牽引車

———66750N(“”);

貨物載運車

———;

搬運貨運集裝箱的工業車輛

———。

本文件不適用于電源斷電和其他任何輔助電源斷電的情況也不適用于緊急情況例如開啟緊急開

,(

關或控制系統關閉的制動

)。

本文件僅適用于新制造的車輛

。

2規范性引用文件

本文件沒有規范性引用文件

。

3術語和定義

下列術語和定義適用于本文件

。

31

.

制動力brakingforce

通過制動系統的作用在車輪與地面接觸面之間產生的方向與車輛運動速度或運動趨勢相反

(3.3),

的力

。

來源

[:GB/T5620—2020,9.11.3]

32

.

制動性能brakingperformance

通過與車輛初始速度有關的制動距離和或制動力以及將車輛保持在某一坡道上不動的能