2規范性引用文件件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改單)適用于本文件。CCAR-25-R4中國民用航空規章第25部運輸類飛機適航標準降低或有可能影響構件性能的任何裂紋、缺陷、腐蝕或其他特征。廣布疲勞損傷widepreadfatiguedamage(WFD)在同一結構元件中的不同部位同時出現彼此合并或不合并的多條疲勞裂紋特征的一種廣布疲勞損多元件損傷multipledle廣布疲勞損傷敏感結構widespreadfatiguedamagesuscapti在使用環境下預期最終會產生多部位損傷或多元件損傷裂紋并可能導致廣布被勞損傷的結構區域。結構剩余強度srucuralresidu在飛機設計中采用的且代表了典型的飛機在服役目標內預期遇到的外部載荷和環境(化學、熱等)拆開結構，使用破壞性的檢測技術、目視檢查(例如放大鏡、著色滲透)或其他無損檢測技術(例如渦流、超聲),以鑒定疲勞、腐蝕和意外損傷引起的結構內損傷程度的檢查。廣布疲勞損傷試驗widespreadfatiguedamage對于特定的不維修結構，預計機隊中有50%的飛機發生廣布疲勞損傷的時刻(以飛行起落或飛行小時數計)。ISP——InspetionStartingPoint,檢查開始時刻；WFD——WidespreadFatigueDamage,廣布疲勞損傷；WFDenghatx——廣布疲勞損傷平均特性。a)暴露WFD掀感結構(見附錄A)的薄弱部位，為結構設計和制造工藝的改進提供試驗依據：d)確定結構是否滿足剩余強度要求。5.2試驗任務書試驗任務書由試驗委托方提出。試驗任務書內容應包括；3k)試驗報告要求等。5.3試驗委托方提供的技術文件試驗前，委托方應根據任務書要求和本標準規定的內容，向試驗承擔方提供所需的技術文件、必要的設計報告、相關的結構圖樣等及其電子文檔。5.4試驗大綱試驗大綱由試驗承擔方依據試驗任務書編制，經試驗委托方認可。試驗大綱至少應包含如下內容：a)試驗名稱；b)試驗目的；c)試驗依據；d)試驗項目；e)試驗件支持狀態；f)試驗載荷處理及試驗加載點設置：g)試驗加載方式：h)試驗載荷譜；i)試驗設備、測試儀表說明；j)測試項目、方法和數據處理方法；k)試驗件檢查要求；1)試驗程序：m)損傷檢查、修理、維護及更換要求：n)試驗安全保護及質量保證措施；o)試驗報告要求等。5.5試驗質量控制要求為加強對試驗全過程的質量管理，試驗承擔方在試驗全程進行質量控制，主要內容為：a)參試人員的資格認可及其質量責任；b)試驗儀器設備的使用和校驗制度；c)試驗設計質量控制：d)非標設備質量控制：e)試驗設施安裝質量、安全保護措施以及試驗加載調試精度和試驗質量控制：f)異常情況處置；g)試驗關鍵環節的評審制度；h)關鍵部位的定期檢查措施。5.6.1試驗件選取原則應把影響MSD/MED起始、擴展及其后的剩余強度能力的型號設計特征盡可能地再現到試驗件上，關鍵特征包括但不限于以下方面：a)材料類型和成型方法；c)連接方法及連接細節：d)涂層和鍍層：e)接觸面密封劑的使用； 5.7.4液壓系統液壓系統應滿足以下要求：a)系統工作壓力能提供最大試驗載荷；b)系統工作流量能滿足加載速率的要求；c)具有超壓、超溫和液壓保護功能。5.7.5增壓系統增壓系統應滿足以下要求：a)能提供足夠增壓壓力，工作流量能滿足加載速率的要求；b)能滿足載荷實時自動控制的要求；c)充壓精度應滿足試驗大綱要求，一般不大于滿量程的3%:d)有超壓保護裝置。5.7.6無損檢測設備試驗中用到的無損檢測設備滿足以下要求：a)應滿足試驗大綱的要求；b)根據需要檢測的結構部位及其材料類型，可以選擇不同的檢測方法，典型的檢測方法如：磁粉探傷、渦流探傷、超聲波探傷、射線探傷、滲透探傷、放大鏡目視檢查及孔探儀檢查等；檢測方法對損傷的形成和發展不應有潛在的影響。5.7.7計量設備校準/檢定所有在試驗過程中將使用到的載荷傳感器、氣壓傳感器、壓力表、試驗加載控制系統、數據采集系統、位移傳感器等儀器及設備，在使用前都應進行校準/檢定，并有校準/檢定證書，且均在有效期內。5.8試驗安全保護為保護試驗件，試驗設備和參試人員的安全，應有以下保護措施：a)本標準要求的加載控制、液壓和增壓系統的自身保護措施，在試驗全過程中有效；b)試驗場地設置必要的護欄及醒目文字警示牌；c)加載機械限位保護裝置：d)設置手控應急保護。飛機結構廣布疲勞損傷試驗，通常包括；a)疲勞試驗；b)剩余強度試驗。進行疲勞試驗前，可根據需要及試驗目的預制或不預制裂紋。6.2試驗流程飛機結構廣布疲勞損傷試驗流程見圖1。6.3試驗載荷由試驗委托方提供疲勞試驗載荷譜和剩余強度試驗載荷。7試驗承擔方按照試驗大綱進行試驗設施的安裝。6.4.2試驗調試和預試正式試驗開始前，應進行試驗調試和預試工作，達到以下目的：a)試驗各系統工作正常，運行穩定：b)試驗件姿態穩定：c)各通道加載精度滿足試驗大綱要求；d)應變和位移的測量結果符合預期規律，滿足試驗大綱要求；e)各項試驗保護措施有效。在試驗設施調試合格后，方可開始正式試驗。6.4.4試驗測量按照試驗大綱的要求，進行應變和位移的測量。試驗委托方和承擔方均應及時分析測量數據，如果發現異常數據應盡快分析，找出原因，并采取相應措施。6.4.5試驗過程損傷檢查按照試驗大綱規定的檢查部位、周期和方法等要求進行無損檢測。6.5疲勞試驗飛機結構廣布疲勞損傷的疲勞試驗要求如下：a)試驗中，按試驗任務書規定的檢查要求和程序對試驗件進行無損檢查，及時獲取裂紋情況；b)試驗進程按照試驗任務書和大綱的要求進行。6.6剩余強度試驗剩余強度試驗應滿足以下要求：a)試驗前對試驗件進行詳細檢查，記錄已出現的裂紋情況；b)載荷情況滿足CCAR-25-R4中25.571(b)條要求；e)加載按照試驗任務書和大綱要求進行：d)按照試驗任務書和大綱要求，對關鍵結構進行應變和位移測量。6.7廣布疲勞損傷平均特性時刻的確定廣布疲勞損傷平均特性時刻可采用如下方式初步判定：a)如果發現一排連接件孔發生第一次裂紋連通，則認為此刻是發生MSD的廣布疲勞損傷平均特b)如果發現兩個或兩個以上相鄰結構元件同時開裂，則認為此刻是發生MED的廣布疲勞損傷平均特性。6.8拆毀檢查試驗結束后，應按試驗任務書的規定對試驗件進行拆毀檢查。拆毀檢查應滿足以下要求：a)在拆毀及送檢過程中，特別對疲勞破壞的斷口、裂紋部位進行保護；b)拆毀檢查的重點內容包括：重要接頭、螺栓、螺栓孔、鉚釘孔等的變形和裂紋以及損傷情況；e)通過拆毀檢查，對試驗中已發現裂紋獲得詳細準確的數據，尋找試驗中未發現的裂紋和確定潛在薄弱部位，為試驗結果分析提供試驗數據；8d)對主要部位發生的疲勞斷裂，進行斷口分析，包括斷口形貌、微觀顯微組織和斷口反推等，必要時可進行材料成分分析與機械性能測試，從而分析試驗破壞的原因，確定裂紋擴展速率。6.9試驗過程中問題的處理試驗中出現異常情況，可參考以下內容處理：a)系統加壓后作動簡未動，進行以下檢查工作：1)檢查24V直流電源是否打開和正常；2)檢查油泵是否打開和正常；3)檢查油路是否打開：4)檢查有無閥電流及伺服閥電纜有無故障；5)檢查電磁閥是否打開及電磁閥電纜是否有故障；6)檢查服務氣管有無故障；7)檢查伺服閥是否正常；8)檢查加載設備有無故障。b)若某點出現振蕩，應適當降低該通道的比例增益或積分增益；若某點反饋與指令跟隨性不好，應將閥平衡調整到最佳狀態并適當調整該通道的比例增益或積分增益；c)若出現壓力加不上，檢查分路校準和靈敏度校準欄是否去掉“Enable”;d)若出現某一個點欠載的情況，進行以下檢查工作：1)該點的增益和積分不夠，適當調節，若不起作用恢復原值；2)檢查閥偏，適當調節，若不起作用恢復原值；3)檢查現場服務歧管壓力：4)把該點的載荷限制閥擰緊一點：5)檢查該點作動筒的行程：6)檢查該點結構，是否有其他部位受力。7損傷檢查結果分析對疲勞試驗過程中的無損檢測結果、剩余強度試驗前后的無損檢測結果和拆毀檢查結果進行分析，包括但不限于以下內容：a)確定檢出裂紋分布、數量和尺寸；b)確定結構關鍵部位的裂紋形成壽命，繪制裂紋擴展曲線：c)確定結構薄弱部位；d)確定存在的MSD/MED裂紋尺寸和WFD敏感區域；e)如果可以進行MSD/MED校查,ISP可取WFD的1/3;SMP可取WFD的1/2:如果難以進行MSD/MED檢查，SMP可取WFDmcrgstau的1/3。B試驗報告編寫試驗結束后，試驗承擔方應編寫試驗報告，試驗報告至少應包含如下內容：a)試驗名稱：b)試驗時間和地點：c)試驗依據和目的；d)試驗件和試驗件支持；i)試驗中出現的問題與處理(試驗件維護、維修及更換情況等);j)試驗結果(應包括試驗壽命、應變、位移、無損檢測及拆毀檢查)及分析；k)提供損傷照片及關鍵薄弱部位斷口分析情況：1圖A.12圖A.23帶機加、化銑或膠接R的搭接處(MSD)圖A.34圖A.45圖A.56浮框剪切角片與蒙皮連接端頭鉚釘處(MS圖A.67圖A.78圖A.89蒙皮厚度方向的突變處——氣密或非氣密區結構(MSD/MED)窗周圍結構(MSD/MED)圖A.11大型加強板開口處的蒙皮(MSD)——機身典型機翼和尾翼結構(MSD/MED)1)高應力——錯誤使用了試片試驗獲得的數據；