學(xué)習(xí)目的：了解配送運輸?shù)姆椒ê徒M織；掌握汽車運輸?shù)恼{(diào)度；熟悉車輛裝運技術(shù)。第七章配送運輸?shù)谝还?jié)配送運輸概述一、配送運輸?shù)谄哒屡渌瓦\輸?shù)谝还?jié)配送運輸概述（一）概念是在經(jīng)濟合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)用戶要求，對物品進行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè),并按時送達(dá)指定地點的物流活動。特點：配送運輸通常是一種短距離、小批量、高頻率的運輸形式。如果單從運輸?shù)慕嵌瓤矗菍Ω删€運輸?shù)囊环N補充和完善，屬于末端運輸、支線運輸。他以服務(wù)為目標(biāo)，以盡可能滿足客戶要求為優(yōu)先。一、配送運輸?shù)谄哒屡渌瓦\輸?shù)谝还?jié)配送運輸概述（一）概念可能是從工廠等生產(chǎn)地倉庫直接送至客戶；也可能通過批發(fā)商、經(jīng)銷商或由配送中心、物流中心轉(zhuǎn)送至客戶手中。一、配送運輸?shù)谄哒屡渌瓦\輸?shù)谝还?jié)配送運輸概述（二）影響配送運輸?shù)囊蛩貏討B(tài)因素靜態(tài)因素車流輛變化、道路施工、配送客戶的變動、可供調(diào)動的車輛變動如配送客戶的分布區(qū)域、道路交通網(wǎng)絡(luò)、車輛運行限制一、配送運輸?shù)谄哒屡渌瓦\輸?shù)谝还?jié)配送運輸概述（三）配送運輸?shù)奶攸c時效性：快速及時，即確保在客戶指定的時間內(nèi)交貨安全性：貨物完好無損的送到目的地溝通性：通過送貨上門服務(wù)直接與客戶接觸方便性：盡可能的讓顧客享受到便捷的服務(wù)經(jīng)濟性：以較低的費用，完成配送作業(yè)一、配送運輸?shù)谄哒屡渌瓦\輸?shù)谝还?jié)配送運輸概述（三）配送運輸?shù)奶攸c就配送服務(wù)而言，它包含三個最基本的要素，擁有客戶所期望的商品（備貨保證）符合客戶所期望的質(zhì)量（品質(zhì)保證）在客戶希望的時間內(nèi)配送商品(輸送保證)。一、配送運輸?shù)谄哒屡渌瓦\輸?shù)谝还?jié)配送運輸概述(四)配送與幾個概念的區(qū)別1．和送貨概念的區(qū)別在于，不是一般概念的送貨，也不是生產(chǎn)企業(yè)推銷產(chǎn)品時直接從事的銷售性送貨，而是從物流據(jù)點至用戶的一種特殊送貨形式。從送貨功能看,其特殊性表現(xiàn)為：A.從事送貨的是專職流通企業(yè),而不是生產(chǎn)企業(yè)；B配送是“中轉(zhuǎn)”型送貨，而一般送貨尤其從工廠至用戶的送貨往往是直達(dá)型；C.一般送貨是生產(chǎn)什么，有什么送什么,配送則是需要什么送什么。一、配送運輸?shù)谄哒屡渌瓦\輸?shù)谝还?jié)配送運輸概述送貨物流企業(yè)貨量(KG)運輸工具客戶配送方式A1500.6TA1點對點B1000.6TB1點對點C500.6TC1點對點D10001.5TD1點對點E2000.6TE1點對點數(shù)據(jù)統(tǒng)計14005輛車5個客戶5輛車的運作成本支付一、配送運輸?shù)谄哒屡渌瓦\輸?shù)谝还?jié)配送運輸概述協(xié)同配送物流企業(yè)貨量(KG)運輸工具客戶配送方式A1501.5TA1B100B1C50C1D1000D1E200E1數(shù)據(jù)統(tǒng)計14001輛車5個客戶1輛車的運作成本支付一、配送運輸?shù)谄哒屡渌瓦\輸?shù)谝还?jié)配送運輸概述(四)配送與幾個概念的區(qū)別2．和輸送、運輸概念的區(qū)別在于，配送不是單純的運輸或輸送，而是運輸與其它活動共同構(gòu)成的有機體。配送中所包含的那一部分運輸活動在整個輸送過程中是處于“二次輸送”；“支線輸送”、“末端輸送”的位置，其起止點是物流據(jù)點至用戶，這也是不同于一般輸送的特點。一、配送運輸?shù)谄哒屡渌瓦\輸?shù)谝还?jié)配送運輸概述配送與運輸?shù)膮^(qū)別內(nèi)容運輸配送運輸性質(zhì)干線運輸支線運輸、區(qū)域內(nèi)運輸、末端運輸貨物性質(zhì)少品種、大批量多品種、小批量運輸工具大型貨車或鐵路/水路運輸小型貨車管理重點效率優(yōu)先服務(wù)優(yōu)先附屬功能裝卸、捆包裝卸、保管、包裝、分揀、流通加工等二、配送類別第七章配送運輸?shù)谝还?jié)配送運輸概述（一）按時間數(shù)量差別進行分類：1、定時配送：配送企業(yè)（配送中心）根據(jù)與用戶簽訂的協(xié)議，按照商定的時間準(zhǔn)時配送貨物。優(yōu)點：易于安排工作計劃和運輸工具。缺點：對于用戶臨時調(diào)整貨物的品種、數(shù)量，在數(shù)量變化較大時，會給配送作業(yè)帶來困難。二、配送類別第七章配送運輸?shù)谝还?jié)配送運輸概述（一）按時間數(shù)量差別進行分類：2、定量配送。是在一定的時間范圍內(nèi)，按照規(guī)定的批量配送貨物的一種方式。優(yōu)點：（1）此種配送方式能夠充分利用托盤、集裝箱及車輛的裝載能力，因此，可以大大提高配送的作業(yè)效率。（2）此方式不嚴(yán)格限定時間，便于配送企業(yè)合理調(diào)度車輛工具。（3）對于用戶，因每次收到的貨物品種數(shù)量固定，客觀上便于合理安排人力和倉位。缺點：配送時間不嚴(yán)格限定，有時也會加大用戶的庫存。二、配送類別第七章配送運輸?shù)谝还?jié)配送運輸概述（一）按時間數(shù)量差別進行分類：3、定時、定量配送。按商定的時間和規(guī)定的數(shù)量配送貨物的形式。4、即時配送。根據(jù)用戶提出的時間要求和供貨數(shù)量、品種要求及時地進行配送的形式。優(yōu)點：（1）即時配送可以滿足用戶的急需，它是一種靈活的配送活動。（2）由于此類型完全按照用戶的要求進行，客觀上能促使需求者壓縮自己的庫存，使其貨物的“經(jīng)常儲備”趨勢近于零。二、配送類別第七章配送運輸?shù)谝还?jié)配送運輸概述（一）按時間數(shù)量差別進行分類：5、定時、定路線配送。按照運行時刻表，沿著規(guī)定的運行路線進行配送即屬于定時、定路線配送。優(yōu)點：（1）可以同時為許多用戶服務(wù)。它適用于用戶較多而且比較集中的地區(qū)。（2）可以做到充分利用運輸工具有計劃地安排運送及接貨工作。缺點：只適用于消費者集中地區(qū)，且配送品種、數(shù)量不能太多。二、配送類別第七章配送運輸?shù)谝还?jié)配送運輸概述（二）按配送的承擔(dān)者不同1、企業(yè)（集團）內(nèi)自營型配送模式（1）即企業(yè)（集團）通過獨立組建配送中心，實現(xiàn)對內(nèi)部各部門、廠、店物品供應(yīng)。（2）優(yōu)缺點：缺點“大而全”、“小而全”造成較大程度的浪費。優(yōu)點：在目前專業(yè)化、社會化配送還沒有廣泛形成時，在滿足企業(yè)（集團）內(nèi)部生產(chǎn)材料供應(yīng)、產(chǎn)品外銷、零售場店供貨和區(qū)域外市場拓展上發(fā)揮了重要作用。二、配送類別第七章配送運輸?shù)谝还?jié)配送運輸概述（二）按配送的承擔(dān)者不同2、單項服務(wù)外包型配送模式（1）是由具有一定規(guī)模的物流設(shè)施設(shè)備（庫房、站臺、車輛等）及專業(yè)經(jīng)驗、技能的物流業(yè)務(wù)經(jīng)營企業(yè)，利用自身優(yōu)勢，承擔(dān)其他生產(chǎn)性企業(yè)在該區(qū)域內(nèi)的單項物流服務(wù)。（2）缺點：是一種高消耗、低收益的配送模式.優(yōu)點：是一種雇傭式的配送，使物流企業(yè)的設(shè)施設(shè)備得到充分利用。二、配送類別第七章配送運輸?shù)谝还?jié)配送運輸概述（二）按配送的承擔(dān)者不同3、社會化的中介型配送模式(第三方物流配送)優(yōu)點：此種配送模式有利于專業(yè)化、社會化商品配送中心的形成。4、共同配送模式是一種配送企業(yè)間為實現(xiàn)整體的配送合理化，以互惠互利為原則、互相提供便利的配送服務(wù)的協(xié)作型配送模式。二、配送類別第七章配送運輸?shù)谝还?jié)配送運輸概述（三）配送模式的選擇1、目前選擇：自營配送模式和單項服務(wù)外包的配送模式。2、未來選擇：社會化的中介型配送模式和共同配送模式。推行配送的必要條件應(yīng)有穩(wěn)定的資源保障：必須多渠道取得穩(wěn)定的資源，以滿足用戶的要求。應(yīng)有足夠的資金：是配送活動順利進行的保證。應(yīng)有齊備的配送設(shè)施和設(shè)備：特別是運輸設(shè)備，在車型、載重量、載重總噸位等方面有更高的要求。應(yīng)有高效的信息系統(tǒng)應(yīng)有一支高素質(zhì)的職工隊伍：是貨物優(yōu)質(zhì)配送的保障。三、配送的基本作業(yè)環(huán)節(jié)第七章配送運輸?shù)谝还?jié)配送運輸概述1．集貨集貨是將分散的或小批量的物品集中起來，以便進行運輸、配送的作業(yè)。2．分揀將物品按品名、規(guī)格、出入庫先后順序進行分門別類的作業(yè)。分揀是配送不同于一般形式的送貨以及其他物流形式的重要的功能要素，也是配送成敗的一項重要的支持性工作。三、配送的基本作業(yè)環(huán)節(jié)第七章配送運輸?shù)谝还?jié)配送運輸概述摘取式分揀。摘取式分揀就像在果園中摘果子那樣揀選貨物。播種式分揀。播種式分揀貨物類似于田野中的播種操作。其做法是：將數(shù)量較多的同種貨物集中放到發(fā)貨場，然后，根據(jù)每個貨位貨物的發(fā)送量分別取出貨物，并分別投放到每個代表用戶的貨位上，直至配貨完畢。第七章配送運輸?shù)谝还?jié)配送運輸概述第七章配送運輸?shù)谝还?jié)配送運輸概述第七章配送運輸?shù)谝还?jié)配送運輸概述三、配送的基本作業(yè)環(huán)節(jié)第七章配送運輸?shù)谝还?jié)配送運輸概述3．配貨配貨是指使用各種揀選設(shè)備和傳輸裝置，將存放的物品，按客戶的要求分揀出來，配備齊全，送入指定發(fā)貨區(qū)（地點）。4．配裝通過配裝可以大大提高送貨水平及降低送貨成本。能緩解交通流量過大造成交通堵塞，減少運次，降低空氣污染。配裝也是配送系統(tǒng)中具有現(xiàn)代特點的功能要素之一。第七章配送運輸?shù)谝还?jié)配送運輸概述車輛積載車輛運輸生產(chǎn)率：噸位利用率＝（實際完成周轉(zhuǎn)量/載運行程載質(zhì)量）×100%車輛虧載的原因貨物特性；貨物包裝情況；不能拼裝運輸；裝載技術(shù)的原因，造成不能裝足噸位。提高運輸車輛噸位利用率的具體辦法研究各類車廂的裝載標(biāo)準(zhǔn)，不同貨物和不同包裝體積的合理裝載順序，努力提高裝載技術(shù)和操作水平，力求裝足車輛核定噸位。根據(jù)客戶所需的貨物品種和數(shù)量，調(diào)派適宜的車型承運，這就要求配送中心保持合適的車型結(jié)構(gòu)；凡是可以拼裝運輸?shù)模M可能拼裝運輸，但要注意防止差錯。車輛配積載的原則輕重搭配的原則；大小搭配的原則；貨物性質(zhì)搭配的原則；到達(dá)同一地點的盡可能一次積載；確定合理的堆碼層次及方法；不允許超過車輛所允許的最大載重量；積載時車廂內(nèi)貨物重量應(yīng)分布均勻；應(yīng)防止車廂內(nèi)貨物之間碰撞、沾污。第七章配送運輸?shù)谝还?jié)配送運輸概述HBL(1)(2)HBL第七章配送運輸?shù)谝还?jié)配送運輸概述HBL(3)LHB(4)第七章配送運輸?shù)谝还?jié)配送運輸概述BLH(5)LBH(6)車輛內(nèi)廓尺寸與包裝外廓尺寸配置表車輛內(nèi)廓尺寸(厘米)材料外廓尺寸(厘米)車內(nèi)配置件數(shù)及剩余未裝滿空間值△按車廂H配置(件)△H按車廂B配置(件)△B按車廂L配置(件)△L(1)(2)(3)(4)(5)(6)(7)(8)L1343l80333251663B265b65348452043H243h30838254423上述六種配置方案的裝載件數(shù)分別為:(1)=16×4×8=512(件)(2)=3×20×8=480(件)(3)=16×3×8=384(件)(4)=3×3×44=396(件)(5)=3×20×8=480(件)(6)=3×4×44=528(件)第(6)種方案裝載最多.第七章配送運輸?shù)谝还?jié)配送運輸概述提高噸位利用率的具體方法第七章配送運輸?shù)谝还?jié)配送運輸概述ＷＡ＋ＷＢ＝ＷＷＡ×ＲＡ＋ＷＢ×ＲＢ＝Ｖ其中兩種貨物的配裝重量為WA、WB，質(zhì)量體積分別為RA、RB則

V-W×RB

V-W×RARA-RBRB-RAWA=WB=例：某倉庫某次需運輸水泥和玻璃兩種貨物，水泥質(zhì)量體積為0.9M3/T，玻璃是1.6M3/T，計劃使用的車輛的載重量為11T，車箱容積為15M3。試問如何裝載使車輛的載重能力和車箱容積都被充分利用？第七章配送運輸?shù)谝还?jié)配送運輸概述三、配送的基本作業(yè)環(huán)節(jié)第七章配送運輸?shù)谝还?jié)配送運輸概述5．配送運輸配送運輸屬于運輸中的末端運輸、支線運輸。6．送達(dá)服務(wù)送達(dá)服務(wù)是配送獨具的特色。7．配送加工配送加工是流通加工的一種，是按照客戶的要求所進行的流通加工。配送加工一般取決于客戶的要求，加工目的較為單一。學(xué)習(xí)目的：了解配送運輸?shù)姆椒ê徒M織；掌握汽車運輸?shù)恼{(diào)度；熟悉車輛裝運技術(shù)。第七章配送運輸?shù)诙?jié)配送運輸概組織配送運輸?shù)幕咀鳂I(yè)程序劃分基本配送區(qū)域車輛配載暫定配送先后順序車輛安排選擇配送線路確定最終的配送順序完成車輛積載第七章配送運輸?shù)诙?jié)配送運輸概組織配送運輸?shù)幕咀鳂I(yè)程序1．劃分基本配送區(qū)域應(yīng)首先將客戶所在地的具體位置作一系統(tǒng)統(tǒng)計，并將其按行政區(qū)域或交通條件劃分不同送貨區(qū)域，將每一客戶包括在不同的基本配送區(qū)域之中，以作為下一步?jīng)Q策的基本參考。如按行政區(qū)域或依交通條件劃分不同的配送區(qū)域，在這一區(qū)域劃分的基礎(chǔ)上再作彈性調(diào)整來安排配送。第七章配送運輸?shù)诙?jié)配送運輸概組織配送運輸?shù)幕咀鳂I(yè)程序2．車輛配載首先，對特性差異大的貨物進行分類，其次，配送貨物也有輕重緩急之分。第七章配送運輸?shù)诙?jié)配送運輸概組織3．暫定配送先后順序在考慮其他影響因素，做出確定的配送方案前，應(yīng)先根據(jù)客戶訂單要求的送貨時間將配送的先后作業(yè)次序作一概括的預(yù)訂，為后面車輛積載做好準(zhǔn)備工作。計劃工作的目的，是為了保證達(dá)到既定的目標(biāo)，所以，預(yù)先確定基本配送順序可以既有效地保證送貨時間，又可以盡可能提高運作效率。配送運輸?shù)幕咀鳂I(yè)程序4．車輛安排車輛安排要解決的問題是安排什么類型、噸位的配送車輛進行最后的送貨。一般企業(yè)擁有的車型有限，車輛數(shù)量亦有限，當(dāng)本公司車輛無法滿足要求時，可使用外雇車輛。第七章配送運輸?shù)诙?jié)配送運輸概組織費用1．外雇車輛2．自有車輛運輸量（t.km）車輛安排：自營還是外包？配送運輸?shù)幕咀鳂I(yè)程序5．選擇配送線路知道了每輛車負(fù)責(zé)配送的具體客戶后，如何以最快的速度完成對這些貨物的配送，即如何選擇配送距離短、配送時間短、配送成本低的線路。根據(jù)客戶的具體位置、沿途的交通情況等作出優(yōu)先選擇和判斷。考慮有些客戶或其所在地點環(huán)境對送貨時間、車型等方面的特殊要求。第七章配送運輸?shù)诙?jié)配送運輸概組織配送運輸?shù)幕咀鳂I(yè)程序6．確定最終的配送順序做好車輛安排及選擇好最佳的配送線路后，依據(jù)各車負(fù)責(zé)配送的具體客戶的先后，即可將客戶的最終配送順序加以明確的確定。第七章配送運輸?shù)诙?jié)配送運輸概組織配送運輸?shù)幕咀鳂I(yè)程序7．完成車輛積載明確了客戶的配送順序后，接下來就是如何將貨物裝車，以什么次序裝車的問題，即車輛的積載問題。原則上，知道了客戶的配送順序先后，只要將貨物依“后送先裝”的順序裝車即可。但有時為了有效利用空間，可能還要考慮貨物的性質(zhì)、形狀、體積及重量等作出彈性調(diào)整。此外，對于貨物的裝卸方法也必須依照貨物的性質(zhì)、形狀、重量、體積等來做具體決定。第七章配送運輸?shù)诙?jié)配送運輸概組織配送運輸?shù)幕咀鳂I(yè)程序在以上各階段的操作過程中，需要注意的要點有：明確訂單內(nèi)容；掌握貨物的性質(zhì)；明確具體配送地點；適當(dāng)選擇配送車輛；選擇最優(yōu)的配送線路；充分考慮各作業(yè)點裝卸貨時間。第七章配送運輸?shù)诙?jié)配送運輸概組織四、配送運輸方法（一）汽車整車運輸同一收貨人、一次性到達(dá)同一站點，3t以上的貨物，或者需要一輛車輛運輸整車運輸作業(yè)基本程序：按客戶需求訂單備貨→驗貨→配車→配裝→裝車→發(fā)車→運送→卸車交付→運雜費結(jié)算→貨運事故處理第七章配送運輸?shù)诙?jié)配送運輸概組織四、配送運輸方法（二）多點分運多點分運——在保證滿足客戶要求的前提下，集多個客戶的配送貨物進行搭配裝載，以允