二、工程概況 3.1施工準備 3.4鋼筋籠、鋼管柱加工 3.4.1鋼筋籠加工 3.4.2鋼管柱加工 3.6清孔、導管安裝 7 四、施工技術要求 11 六、安全、質量控制措施 6.1安全注意事項及保證措施 7.2.1防噪聲、振動擾民控制措施 武漢武漢市軌道交通六號線期工程第十標段武漢軌道交通6號線一期工程土建第十標段暫時立柱樁施工方案2、地下鐵道工程施工及驗收規范(GB50299-1999)2003修訂版武漢市軌道交通六號線一期工程第十標段土建工程包括鐘家村豎井(不含)~琴臺站區間(簡稱鐘琴區間)、琴臺站、琴臺站～武勝路站區間(簡稱琴武區間),共計1個明挖車站和2個盾構區間，三個聯絡通道。琴臺站為地下四層雙柱三跨島式站臺車站，站臺寬度為13m。結構型式采中心里程處標準段基坑寬24.5m、基坑深度約為31.715m;北端盾構段基坑寬第2頁琴臺站施工工法為明挖順做法，中間標準段縱向設置4道混凝土支撐和4道鋼支撐，兩端盾構段設置5道混凝土支撐和3道鋼支撐。共設置暫時立柱樁25根，第3頁3.1施工準備氣焊1套、鋼制護筒2個等準備完備；武漢武漢市軌道交通六號線期工程第十標段暫3.3鉆進、成孔3.3.2鉆孔要求：粘度。第6頁武漢武漢市軌道交通六號線期工程第十標段鋼筋籠加工前，對鋼筋實行檢驗，檢驗合格后實行鋼筋籠加工。鋼筋籠按照設計圖紙加工，加工完成后對鋼筋籠實行檢查驗收。加工驗收等各項工作應在開鉆前完成，鋼筋籠檢驗合格后待用。鋼筋籠加工要求：鋼筋籠在鋼筋加工場下料、制作。制作過程中對鋼筋的種類、型號、數量進行——核對，對有銹跡的鋼筋應先除銹再加工使用。鋼筋籠制作必須符合設計施鋼管采用Q235鋼板卷制而成，直徑800mm,t=16mm。鋼管柱分2節加工，其中一節為20米，另一節根據車站底板標高情況定制。為滿足混凝土澆注要求，鋼管柱與鋼筋籠連接處對鋼管柱實行開孔，要求為：A100@500(梅花型布置)。鋼管柱與鋼管柱之間采用法蘭連接，鋼筋籠與鋼管柱之間采用焊接連為一體。①、吊車到位，將鋼筋籠吊入孔中，吊裝到達鋼筋籠與鋼管柱連接處時，采用扁擔將鋼筋籠支承在地面上；②、起吊第一節鋼管柱，并與鋼筋籠實行焊接，完成后繼續下放鋼管柱；③、起吊第二節鋼管柱，鋼管柱之間用法蘭連接；④、起吊剩余的鋼管柱，到最后一節鋼管柱吊裝完成。鋼筋籠與鋼管柱連接要求：鋼管伸入鋼筋籠6.2m,伸入部份用鋼筋將鋼管和鋼筋籠焊接在一起，保證鋼管樁的中心與鋼筋籠中心在同一垂直線上。鋼管與鋼筋籠設上下兩個焊接斷第7頁武漢武漢市軌道交通六號線期工程第十標段暫面，每一個斷面焊接4處，采用中14鋼筋將鋼筋籠主筋與鋼管焊接。雙面焊，焊縫飽滿，長度不小于5d。兩端與鋼筋籠點焊兩端與鋼筋籠點焊與鋼管貼焊長度150mm圖4鋼筋籠與鋼管柱連接圖3.6.1第一次清孔鉆孔至設計高程經對孔徑、孔深、孔位、豎直度實行檢查確認合格后，即進行清孔。澆筑水下混凝土前沉渣厚度要小于10cm。嚴禁采用加深鉆孔深度方法達到孔底時，要根據鉆桿長度核算孔底高程，確認無誤，將孔底清洗干凈，經終孔檢查，監理工程師認可后，再安放鋼管樁。第7頁武漢武漢市軌道交通六號線期工程第十標段暫清孔達到以下標準：孔內排出或者抽出的泥漿手摸無2～3mm顆粒，孔底500mm以內的泥漿比重應小于1.25;含砂率不大于8%;粘度不大于28s。3.6.2導管安裝導管采用中300的鋼導管，必須保證導管內導管長度按孔深和工作平臺高度確定，導管底部距孔底250~400mm,導管3.6.3第二次清孔要求。清孔時，注意保持孔內水頭，以防坍孔。清孔后，泥漿3.7灌砼、成樁混凝土灌注前，須查看其開盤鑒定，檢查混凝土標號、水泥品外加劑是否與混凝土的配合比相符，并檢查流動性和坍落度，如不符合要求時，第9頁砼通過導管一次性灌入，然后用測繩測量鋼管外砼面，砼面超過設計砼面1.0m混凝土澆筑完畢，位于地面以下及樁頂以下的孔口護筒3.8成樁后處理第10頁武漢武漢市軌道交通六號線期工程第十標段1、本站暫時立柱樁基礎均采用直徑1500mm鉆孔灌后應即時實行混凝土灌注，如清孔后超過30分鐘還未灌注混凝土時，則灌注前加勁箍筋之間應全部實行點焊，并保證焊接質量。此表面，導管埋入深度以2~4m為宜。混凝土澆注時，應防止鋼筋籠上浮。第11頁武漢武漢市軌道交通六號線期工程第十標段暫樁數的30%,且不得少于10根。當根據低應變動測法判斷的樁身完整性為Ⅲ類或10、鉆孔灌注樁樁位允許偏差應為±50mm,樁垂直度允許偏差應為0.5%,五、施工中常見問題及對策5.1鉆孔5.1.1護筒冒水2、造成原因：埋設護筒的周圍土不密實，或者護筒水位差太大，或者鉆頭3、對策：5.1.2孔壁坍陷第12頁武漢武漢市軌道交通六號線期工程第十標段②、搬運和吊裝鋼筋籠時，應防止變形，安放要對準孔位，避免碰撞孔壁，③、成孔后，待灌時間普通不應大于3小時，并控制混凝土的灌注時間，在5.1.3鉆孔偏斜所其它硬物等情形。3、對策：鉆架上起吊滑輪在同一軸線，鉆桿位置偏差不大于20cm。起鉆頭，上下反復掃鉆幾次，以便削去硬土，如糾正無效，第13頁武漢武漢市軌道交通六號線期工程第十標段暫5.1.4孔底沉渣量過多①、成孔后，鉆頭提升孔底10-20cm,保持慢速空轉，維持循環清孔時間很多于30分鐘。行二次清孔。開始灌注混凝土時，導管底部至孔底的距離宜為30-40mm,應有5.2.1卡管3、對策：第14頁武漢武漢市軌道交通六號線期工程第十標段宜為18-22cm,粗骨料的最大粒徑不得大于導管直徑和鋼筋籠主筋最小凈距的1/4,且應小于40mm。為改善混凝土的和易性和緩凝，水下混凝土宜摻外加劑。應確保導管連接部位的密封性，導管使用前應試拼裝、試壓，試水壓力為0.6-1.0MPa,以避免導管進水。在混凝土澆筑過程中，混凝土應徐徐倒入漏斗的導管，避免在導管內形成高壓氣塞。③、在施工過程中，應時刻監控機械設備，確保機械運轉正常，避免機械事5.2.2鋼筋籠上浮1、鋼筋籠的位置高于設計位置的現象。2、造成原因：鋼筋籠放置初始位置過高，混凝土流動性過小，導管在混凝土中埋置深度過大鋼筋籠被混凝土拖頂上升；當混凝土灌至鋼筋籠下，若此時提升導管，導管底端距離鋼筋籠僅有1m擺布時，因為澆筑的混凝土自導管流出后沖擊力較大，推動了鋼筋籠的上浮；因為混凝土灌注時間過長，且導管埋深較大時，其上層混凝土因澆注時間較長，已接近初凝，表面形成硬殼，混凝土與鋼筋籠有一定的握裹力，如此時導管底端未即時提到鋼筋籠底部以上，混凝土在導管流出后將以一定的速度向上頂升，同時也帶動鋼筋籠上升。①、鋼筋籠初始位置應定位準確，并與孔口固定堅固。②、加快混凝土灌注速度，縮短灌注時間，或者摻外加劑，防止混凝土頂層進入鋼筋籠時流動性變小，混凝土接近籠時，控制導管埋深在1.5-2.0m。灌注混凝土過程中，應隨時掌握混凝土澆注的標高及導管埋深，當混凝土埋過鋼筋籠底端2-3m時，應即時將導管提至鋼筋籠底端以上。導管在混凝土面的埋置深度一第15頁武漢武漢市軌道交通六號線期工程第十標段暫第15頁第16頁武漢武漢市軌道交通六號線期工程第十標段暫的鐵絲，應根據首次混凝土灌入量的多少而定，嚴防斷6.1安全注意事項及保證措施處②、在作業之中不細心認真操作；5、機械施工安全保障措施：作業，杜絕酒后駕駛作業。施工時，大型機械由專人專職指揮和操作；②、沖擊鉆機在鉆進過程中，工作人員應多注意鉆機作業半徑內人員動態6、用電、用水安全保障措施：第17頁武漢武漢市軌道交通六號線期工程第十標段暫裝電氣設備；術規范；④、檢查、維修配電箱時，必須將其前一級相對應的電源開關閘斷電；①、起重機作業前清除工地所經道路的障礙物，做到工地整潔、道路暢通；②、吊運機械使用前對鋼絲繩、卡具等實行檢查驗收，符合要求時才使用現不符合安全使用規定的索具、卸克即將更換；起重機械起吊前，實行試吊；⑥、起吊時必須按照規定的統一信號發出信號第18頁武漢武漢市軌道交通六號線期工程第十標段絲繩；首先檢查鉆機是否具備開鉆條件：①、鉆機平整度是否達到要求；⑤、護壁泥漿準備是否到位；⑥、運泥漿機械是否到位；①、埋設護筒時，嚴格按交底要求操作，對護筒直徑外60cm范圍內的雜填土實行換填，換填深度至原狀土層下10~20cm。換填采用黏土，每20cm一層，在護筒四周對稱均衡地實行，防止護筒變形或者位移，夯填應密實不滲水；全系數，并應有備用設備，以應急需；第19頁武漢武漢市軌道交通六號線期工程第十標段暫不順時，嚴禁強制下放，可根據實際情況實行分析、處理；⑤、盡量縮短成孔至灌注混凝土間的間隔時間，合②、應按技術規范要求，增強焊接質量，增強箍筋必須與主筋焊接堅固；木，增強剛度；度，保證混凝土的和易性良好；同時漏斗上設置鐵算子，計算后確定提升高度，防止導管脫離混凝土面第20頁武漢武漢市軌道交通六號線期工程第十標段暫七、文明施工及環境保護措施第21頁武漢武漢市軌道交通六號線期工程第十標段暫7.1.5現場材料堆放現場材料堆放整齊，標示明確，并實行