超前策劃強化大商務管理

過程管控實現低成本運營PPT質高致遠

·

智新致勝目

錄

|Contents04

項目低成本運營管理02

對基礎設施項目的認識05

管理總結01

情況簡介03

項目履約與大商務管理質高致遠

·

智新致勝PART

1情況簡介個人簡介

多業態管理項目簡介質高致遠

·

智新致勝一、個人簡介參加工作時

間：

2011年7月現任職務中建副總經理

情況簡介

質高致遠

·

智新致勝濟南高新萬達廣

濟南高新萬達廣場場項目總工

項目負責人2019.04

2021.07

至今濱州市政項目經理濱州市G228項目經理山東中建八局投資建設有限公司副總經理濟青高鐵項目

執行經理（生產）淄博華潤五彩城項目技術工程師淄博檢察院項目專業工程師青島地鐵通廊項目負責人2012.102016.012011.072014.062016.102017.09

濱州國道228項目提前近15個月完工，收獲近

50幅錦旗獲得市民認可，被

央視新聞等媒體報道，

社會響應良好，現階段實現效益率約17%。濱州市政的創效主要在于過程設計變更管控與施工過程管控。

情況簡介

質高致遠

·

智新致勝在國家嚴控用海審批的背景下，歷時近3年時間，行程近十萬公里，推動項目全面啟動征拆，

通過3年的跟蹤策劃，效益率初步估算約20%。國道228的創效在于從估算

到概算到預算的跟蹤策劃。2018年12月26日濟青高鐵順

利通車，實現公司第一個鐵路項目的完美履約，實現效益率30%。紅島站城市通廊的創效在于概算的梳理與策劃。帶領團隊于2018年3月30日實現青島地鐵8號線第一座車站的封頂，實現效益率17.35%。地鐵8號線的創效在于投標策

劃及過程變更的管控。濟青高鐵紅島站通廊

青島地鐵8號線二、基礎設施多業態項目管理濱州市政項目三、項目情況簡介3.1、濟青高鐵紅

島站通廊項

目濟青高鐵紅島站城市通廊為原旅客通道變更而成，

包括紅島站±0以下站臺層、廣場層、承軌層、通廊層、出租車道等全部工程以及兩座站內正線大橋工程。項目發包人為濟青高速鐵路有限公司，

工程位于青

島市高新區，

于2016年9月開工，于2018年12月竣工。

情況簡介

質高致遠

·

智新致勝南廣場北廣場三、項目情況簡介3.2、青

島地鐵8號線項

目青島地鐵8號線土建05工區紅島火車站共建段工程，包括8號線及遠期12號線下穿紅島火車站的全部土建工程施工，車站站臺形式為“雙島四線”

，體量相當于4個地鐵標準站。項目發包人為青島市地鐵八號線

有限公司，

于2016年11月開工，

于2019年8月竣工。

情況簡介

質高致遠

·

智新致勝三、項目情況簡介3.3、濱州

國道228項目濱州市G228丹東線濱州段公路建設PPP項目總投資28.96億元，項目穿越濱州整個沿海地區，起點位于無棣縣埕口鎮，

經無棣縣、北海經濟開發區和沾化區，

與G228東營段相接，全長48.2公里，

雙向四車道，

設計時速80公里/小時，

項目正處于前期開工階段。

情況簡介

質高致遠

·

智新致勝三、項目情況簡介3.4、濱州市政項

目濱州市城區南部污水處理廠及配套管網工程PPP項目，

項目施工內容包含道路雨污分流改造14條小區雨污分流改造535個，污水處理廠一座。合同額20.4億元，合同工期3年。南部污水處理廠2020年6月30日

情況簡介

質高致遠

·

智新致勝完成，道路雨污分流改造2020年11月15日完成，小區雨污分流改造2021年6月30日完成。PART

2對基礎設施項目的認識基礎設施與房建的不同基礎設施項目管理遇到的問題質高致遠

·

智新致勝1819跆拳道001120三對三籃球00112020東京奧運會

中

國獎牌榜排名項目金牌銀牌銅牌總數1跳水750122舉重71083乒乓球43074射擊416115競技體操33286游泳32167羽毛球24068田徑22159靜水皮劃艇120310蹦床體操120311賽艇102312帆船101213場地

自行車10011.1、

聞道有先后

術業有專攻在剛剛結束的東京奧運會中，

中國代表團多點開花，

跳水、舉重、乒乓球、等傳統項目保持了優勢地位，

射擊、羽毛球、體操實力明顯回升，

田徑項目也有所突破，

但團體運動和對抗性項目仍舊毫無競爭力。“

聞道有先后、術業有專

對基礎設施項目的認識

質高致遠

·

智新致勝一：基礎設施項目與房建的不同攻”

，如是而已。0

112花樣游泳空手道擊劍拳擊摔跤161715144000000022222211正如田徑賽場上“

田”類項目與“徑”類項目在空間與時間上的區別，其訓練方式、競技手段均要區別對待，對于基礎設施和房建項目在時空上的不同，管理方式也要區分開來。具體表現為:

1、“點”與“線的區別2、“明”與“暗”的區別

對基礎設施項目的認識

質高致遠

·

智新致勝一：基礎設施項目與房建的不同1.2、

時空

的不

同體現1、“點”與“線的區別房建項目施工環境處于一“點”

，基礎設施線路長、紅線范圍大，處于一條“線”

，帶來“一多、兩難、三大”。遇山開路、涉水架橋，措施費用多；臨水、臨電布設難，場內便道修筑難；周邊環境干擾大，前期協調工作量大、征地拆遷難度大。

對基礎設施項目的認識

質高致遠

·

智新致勝一：基礎設施項目與房建的不同1.3、

點與線

的

區別2、“

明”與“

暗”的區別房建在“

明”

，正負零之后基本處于地上鋼筋混凝土作業，標準化流水作業可相繼展開，風險相對較小

，可預見性強。基礎設施在“暗”尤其是地鐵、隧道等地下工程，與巖土打交道。人類對巖土的認知處于“灰箱”階段，

就某個掌子面而言，每往前一米的圍巖情況都有跡可循，

卻又不可捉摸，

風險相對較大

，不可預見性強。

對基礎設施項目的認識

質高致遠

·

智新致勝一：基礎設施項目與房建的不同1.4、

明與暗

的

區別基礎設施同房建項目，除時空上的不同外，在以下幾個方面均不盡相同，具體表現為:由“市場經濟”回爐“計劃經濟”組織架構調整崗位角色的重要性變化

對基礎設施項目的認識

質高致遠

·

智新致勝一：基礎設施項目與房建的不同1.5、其他方面

的不

同體現由“市場經濟”回爐“計劃經濟”1、適應政府性、政治性工程在工期、費用等方面的苛刻要求；2、適應強勢業主、監理在工作中的獨斷專行；3、適應業主、監理對中建系統在基礎設施領域的有色眼鏡。

對基礎設施項目的認識

質高致遠

·

智新致勝一：基礎設施項目與房建的不同1.6、其他方面

的不

同體現

—計劃經濟組織架構調整1、探索工區、分部模式的管理，在管理層級，時間、空間的距離壁壘方面造成的溝通、交叉等內部溝通問題；2、探索自建拌合站、預制梁場、鋼筋加工場在管理模式，組織機構設置，甚至前期資源配置、位置選擇等方面的一系列問題。

對基礎設施項目的認識

質高致遠

·

智新致勝一：基礎設施項目與房建的不同1.7、其他方面

的不

同體現

—組織架構調整崗位角色的重要性變化1、突出征拆協調人員在項目的地位及話語權，選擇有能力、敢擔當的專職人員，

杜絕“老弱病殘”；2、突出試驗、測量人員在工程施工甚至成本管控方面的重要作用。

對基礎設施項目的認識

質高致遠

·

智新致勝一：基礎設施項目與房建的不同1.8、其他方面

的不

同體現

—

崗位角色

的變化二：

基礎設施項目管理遇到的問題2.1、文化

的融合隨著基礎設施業務的快速發展，專業人才需求增長加速，更多的成熟性人才加入到大家庭，隨之帶來的文化融合問題日益凸顯。對企業文化認識有限對公司業務了解有限工作能力和工作效率

有待提高

對基礎設施項目的認識

質高致遠

·

智新致勝渴望成功愿意改變對工作熱情

矛盾

需求123123與基礎設施業務開工即搶工的特點，決定了決策的速度要快，

搶奪先機，拔得頭籌，先聲奪人。大型基礎設施業務施工周期長，調概、交工運營周期長，過程中要堅持當初的決策，立項高遠。

對基礎設施項目的認識

質高致遠

·

智新致勝前儲備、施工主線選擇等重要決策與部署，決策中要主動擔當，

壓實責任。二：

基礎設施項目管理遇到的問題2.2、決策

的判斷基礎設施業務中時常面臨重大征拆、大型臨時場地租賃、大宗物資提2.決策的速度3.決策的堅持1.決策的擔當3、專業資源的缺失近2年，鐵路項目比重提速較快，鐵路“

四電”、“鋪軌”等專業資源的缺口較大。工期緊張，關鍵搶工時刻，缺少能沖鋒的優質資源。能納入到戰略合作伙伴的分包商較老牌房建領

域相差較遠。

對基礎設施項目的認識

質高致遠

·

智新致勝011、關鍵時刻能沖鋒的分包022、戰略合作伙伴的缺失二：

基礎設施項目管理遇到的問題2.3、

戰略資源

的缺失03.

圍繞長三角、粵港澳等城市群城市帶，加

大對各區域鐵路、公

路、軌道交通投資平

臺的營銷力度.

關注城市更新項

目、環保水務項

目，水利港口等.

持續擴大山東

本埠市場，持續維護山東高

速、山東鐵投等重要客戶，發力地鐵

對基礎設施項目的認識

質高致遠

·

智新致勝二：

基礎設施項目管理遇到的問題2.4、

區域業務

的拓展①深耕本埠市場③開拓熱點領域②聚焦戰略市場二：

基礎設施項目管理遇到的問題2.5、專業化

團

隊

的培養01、專項對接團隊培養路基、路面、梁場、高鐵、市政、高速改擴建等專

業團隊，

培養專項對口人才，

實現快速銜接。02、成套經驗總結總結以往市政、高鐵、高速改擴建的成套經驗，

形成可復制的藍本實現快速推廣。

對基礎設施項目的認識

質高致遠

·

智新致勝PART

3項目履約與大商務管理目標管理以生產為主線以創效為根本策劃先行以技術為引領質高致遠

·

智新致勝01

0203

項目履約與大商務管理

質高致遠

·

智新致勝一、目標管理1.1、整體目標履約為先項目履約是前提創造價值項目創效是根本技術引領技術引領是手段項目生產是主線生產為主04

項目履約與大商務管理

質高致遠

·

智新致勝（4）

市政環保壓力大

隱蔽工程多

過程確認緊（2）地鐵地方集團環境復雜要求苛刻（3）公路超長戰線重視策劃變更困難（1）高鐵業主強勢極限工期索賠困難一、目標管理1.2、分析特點2

項目履約與大商務管理

質高致遠

·

智新致勝公路保通車、促合作、爭效益34市政服務為民、創效為公高鐵重履約、造品牌地鐵強對接、促共贏一、目標管理1.3、位確準定履約策劃緊扣項目定位，保證正常履約，提升業主信任度，實現履約前提，解決后顧之憂施工策劃優化施工計劃與施工方案合理選擇分包單位，對現場工程量確認提前策劃，

細化導改方案，縮短工期，

減少管理投入和物資勞務成本設計策劃為明確項目設計管理目標，提升設計專項策劃水平，秉承低成本運營要求，落實管控重點，

體現策劃在前，

設計引領的策略，

推進項目“高效履約、品質履約、價值履約”利潤策劃詳細分析項目情況，

利潤策劃前置，利用不平衡報價、過程確

項目履約與大商務管理

質高致遠

·

智新致勝權、定額策劃、審計策劃、稅務策劃、資金策劃等手段深度挖掘項目利潤空間招采策劃根據項目物資清單，針對主材類物資資源重點考察策劃，尋找地方優勢供應資源，控制采購價格，

保障物資供應思路決定

出路0504010203二、策劃先行跑步進場?

決定項目開局影響力；?

決定業主、監理的第一印象；?

決定項目工期進度；?

決定項目前期成本投入。大干快上?

直接影響項目工期；?

決定項目盈利的保障期；優化立項與實施；人才培養的黃金時期；

項目履約與大商務管理

質高致遠

·

智新致勝二、策劃先行2.1、履約策劃

—兩大切入點??戒除等靠思想，依托不能依賴；自行化解問題，

主動打開局面；安全穩準推復工，

力爭工期進度正常。

項目履約與大商務管理

質高致遠

·

智新致勝二、策劃先行2.1、履約策劃

—提高站位

，

主動作為2.1、履約策劃

—重點突破

，

強化宣傳牢固底線意識，嚴守質量紅線；關鍵工序嚴加把控，樣板引入質量控制；制定質量亮點做法圖集推廣，提升行業影響力。

項目履約與大商務管理

質高致遠

·

智新致勝二、策劃先行

項目履約與大商務管理

質高致遠

·

智新致勝二、策劃先行（施工策劃案例1—濱州市政項目）2.2、施工策劃

—著眼

民生

，

整體摸排從全局考慮，制定14條道路合理分期，每條路段制

定導改計劃，保障市民出行，

劃分施工區域；依據

施工路段，

相應小區分批入場的總體施工順序。策劃依據=整個城市布局+民生需求1、積水情況2、居民配合3、下游接駁4、規模情況1、積水情況2、排水流向3、交通導改4、圍擋周轉

小區依據

道路依據針對現場三子單位工程同步施工情況，項目

部精心策劃、合理穿插、

對比緩急、有的放矢。以

“首保主線橋貫通、再搶

地鐵封頂、最終城市通廊

及地鐵通廊共建段封頂”的總體施工順序為指導，合理安排人員盯控，加大資源投入。

項目履約與大商務管理

質高致遠

·

智新致勝二、策劃先行

（施工策劃案例2—青島地鐵通廊項目）2.2、施工策劃

—科學分析

，

整體布局青

島地鐵8號線濟青高鐵

城市通廊三大子單位工程主線橋

項目履約與大商務管理

質高致遠

·

智新致勝二、策劃先行（設計策劃案例1—濱州市政項目）2.3、設計策劃

—設計

引領

，

做源頭策劃u與設計院、監理單位建立良好關系，

從設計入手，

做到源頭策劃，

達到降低成本提高利潤的目的。1.混凝土管變更為HDPE管2.土方回填變更為機制砂3.檢查井變更為沉泥井4.磚砌檢查井變更為預制檢查井5.增加檢查井數量6.井周回填灰土變更為混凝土包封7.增加碎石換填8.混凝土化糞池變更為玻璃鋼化糞池1.頂管變更為明挖PVC-U管道2.箱涵變更為明挖PVC-U管道3.井周回填灰土變更為混凝土包封4.增加鋼板樁支護5.綠植圍擋變更為噴繪布圍擋6.磚砌檢查井變更為預制檢查井7.取消級配碎石+一層水穩層8.水泥石屑變機制砂道路設計變更策劃小區設計變更策劃背景1、通廊筏板以下存在淤泥層，

可以換填；

2、地鐵位于通廊下方，開挖的石方可以用

于淤泥換填；3、挖淤換填效益可觀。優化設計1、收集影像資料，反饋業主及設計院；

2、持續跟蹤與溝通設計院，基坑全部增加下挖1.7m，采用路基C組料換填；3、增加挖淤換填43291.17m3。優化施工1、通廊基坑實際情況為部分存在淤泥層，

且厚度在1m以內，

施工中減少挖淤方量；

2、通過實驗，確認地鐵開挖強風化巖滿足換填料各項指標，得到監理認可，

用于通廊回填，降低成本同時提高施工進度。序號分項名稱工程量/m3單價/元合價/萬

元1挖淤換填收入43291.17181.95787.682挖淤成本17824.521628.523回填成本17824.521424.954降低外運成本17824.521119.615降本增效合計5=1-2-3+4753.82

項目履約與大商務管理

質高致遠

·

智新致勝二、策劃先行

（設計策劃案例2—青島地鐵通廊項目）2.3、設計策劃

—設計

引領

，

做源頭策劃成果?

每方摻量28.8kg?

業主批價3.28元/kg，采購成本0.85元/kg?涉及部分混凝土總量40371方，增加效益282.53萬元實施背景?地鐵工程主體結構一般為虧損項?混凝土外加劑信息價遠高于市場價設計變更?

利用地理位置特點，提前介入設計，藍

圖中加入防腐阻銹

劑?完善設計變更流程批價策劃

最終效果?

利用信息價，

價格區間得到業主認可?聯合廠家、監理和咨詢單位，

“

圍標

”報價。

項目履約與大商務管理二、策劃先行（設計策劃案例3—青島地鐵通廊項目）2.3、設計策劃

—設計

引領

，

做源頭策劃質高致遠

·

智新致勝業主批價文件物資采購合同①跨鐵路橋形式變更，

②工字梁優化，③套爾河大橋承臺上提，④先張法預制梁場優化，⑤利用綜合服務區做臨建場地，永臨結合，

⑦鹽場既有線路作便道①土方運距策劃，

②軟基處理擇優選方案，③增加軟基處理工程量，④便道、臨建增加軟基處理，⑤預制橋梁跨徑統一，⑥橋梁墩柱造型變更⑦增加灌注樁樁長，⑧增加混凝土防腐，

⑨增加便橋、鋼護筒工程量，⑩全部邊溝優化為現澆，

?

增加借土填方量，

?

增加鋼護筒長度?

增加場站等數量①便橋貝雷片以租代，②鋼筋定尺加工，

③地材源頭采購、低價存料，④材料替代，降低采購成本，

⑤分公司已有護欄模板等資源再利用，⑥剩余混凝土再制作小構件設計階段策劃①項目前期駐所變賓館為租民房，

②改變場站運營模式，

改自建為租站來料加工，③優化工區布置，④嘗試創新分包模式

項目履約與大商務管理二、策劃先行2.3、設計策劃

—設計

引領，做源頭策劃（設計策劃案例4—濱州G228項目）質高致遠

·

智新致勝入主設計

擴大收益創新管理

降低投入精細采購

創造利潤技術引領節省成本

項目履約與大商務管理二、策劃先行2.3、設計策劃

—設計

引領

，

做源頭策劃套爾河大橋橋梁墩柱造型由原來變截面的八棱形墩柱變更為圓柱墩和Y型墩。變截面八棱形墩柱

低墩為圓柱墩、高墩為Y型墩（設計策劃案例4—濱州G228項目）質高致遠

·

智新致勝鋼板樁成本單價為816元/t

，

對上單價至少為2000元/t，

利

潤率為59.2%

項目履約與大商務管理

質高致遠

·

智新致勝二、策劃先行

（利潤策劃案例1—濱州市政項目）2.4、利潤策劃

—大膽策劃

，

確保利潤施工方案為FSP-IV型0.4m寬鋼板

樁，

6m長的鋼板樁水平方向折合

每延米1.141t，

實際施工中采用NSP-III型0.6m寬鋼板樁，

折合

每延米0.816t，

節省成本在地質條件較好的部位，每隔40公分打一根鋼板樁，

對上按照全線鋼板樁支護

計量實際上6m的鋼板樁就能滿足現場需

求，施工方案中按照9m寫，

實際施

工中按照6m施工，

賺取量差鋼板樁策劃增加效益**萬元價差效益梳打長度型號

原概算偏低業主最初概算為6.8億元

，

經測算存在潛虧風險

結算方式調整“總價包干

”到“總價可調

”

大盤概算空間充足原地方代建部分取消，

騰出概算空間，

積極主動吃“

蛋糕

”

0102

項目履約與大商務管理二、策劃先行2.4、利潤策劃

—調整概算難度大，（利潤策劃案例2—青島地鐵通廊項目）堅持不懈

出效益調調概概背背景景質高致遠

·

智新致勝03難點

01.無鐵路調概經驗

首次涉及鐵路市場，

之前未有與鐵路總公司鑒定中心接觸經驗

02.系統外設計院無編制概算經驗

杭州中聯筑境第一次編制鐵路行業概算，鐵總鑒定中心認可程度低。

03.鐵路概算批復流程復雜

設計院編制鑒定中心審查

經規院審查業主審批發改委批復

項目履約與大商務管理二、策劃先行2.4、利潤策劃

—調整概算難度大，（利潤策劃案例2—青島地鐵通廊項目）堅持不懈

出效益質高致遠

·

智新致勝基坑開挖方式策劃：取消放坡，增加圍護結構及止水帷幕樁基形式變更：預制方樁變更為砼灌注樁棄土運距策劃：

10km至20km取消土方平衡：增加棄土及外購土樁基據實結算：施工記錄樁基單價策劃：增加護筒、泥漿外運、入巖深度鋼骨結構除銹方式：拋丸除銹變噴砂除銹鋼骨探傷策劃：增加鋼結構探傷內容鋼骨結構深化：定額計量規則增加工程量增加降排水：收集過程資料，按照定額計價

項目履約與大商務管理二、策劃先行2.4、利潤策劃

—調整概算難度大，（利潤策劃案例2—青島地鐵通廊項目）堅持不懈

出效益策劃金額1.96億元通廊調概主要策劃項策劃項目21項質高致遠

·

智新致勝??

?

?

?

?

?

?

?

?26次往返杭州6

次往返北京29次往返濟青11次現場辦公

2

次去經規院

項目履約與大商務管理

質高致遠

·

智新致勝二、策劃先行（利潤策劃案例2—青島地鐵通廊項目）2.4、利潤策劃

—調整概算難度大

，

堅持不懈

出效益歷時一年半經歷八次調整

項目履約與大商務管理二、策劃先行2.4、利潤策劃

—調整概算難度大，（利潤策劃案例2—青島地鐵通廊項目）堅持不懈

出效益概算增加1.74億通廊概算調整情況質高致遠

·

智新致勝25.38%稅費策劃背景通廊為簡易征收項目，地鐵為一般計稅項目，通廊高稅率物資可簽在地鐵項下，充分利用，

增加進項稅，減少稅負。效果通廊鋼筋、模板、外加劑等高稅率（17%）物資共計結算在地鐵項目3916.89萬元，增加進項稅569.12萬元，大大減少稅負。實施①掌握稅務稽查尺度，控制比例，風險可控。②通廊高稅率物資簽訂地鐵合同，結算與發票辦理在地鐵項下。

項目履約與大商務管理二、策劃先行2.4、利潤策劃

—稅務策劃（利潤策劃案例3—青島地鐵通廊項目）質高致遠

·

智新致勝

項目履約與大商務管理二、策劃先行

（利潤策劃案例4—濱州G228項目）2.4、利潤策劃

—精準定位

，

主動

出擊根據公司發展需求，

結合不同業態的特點，

精準項目初期定位，

在項目工可編制、初設批復階段深入對接，了解信息，

提前策劃，由現在中標以后被動策劃轉變為主動出擊，

引領運作。濱州G228套兒河大橋

世界第一跨剛構橋質高致遠

·

智新致勝項目點多面廣，小區、道路在老城區全面施工，項目各部門積極聯動，全員管理

項目履約與大商務管理二、策劃先行考察資源，優化保障除公司優勢資源外，

項目針對地材相關類物資重點進行了供應商資源考察發掘特點，

重點策劃充分發掘項目特點，

對圍擋使用及管理、瀝青銑刨等重點策劃及管理2.5、招采策劃

—

多考察

，

重策劃

，

強管理（招采策劃案例1—濱州市政項目）質高致遠

·

智新致勝部門聯動，

強化管理理供應商資源充分發掘，

破除壟斷半壟斷性瀝青混凝土、水泥穩定碎石資源，針對性突破，

資源開發儲備范

圍東至東營、北至沾化優勢互補，降低采購成本考察過程中，發現供方需求，明確我方優勢，優勢互補，

降低采購成本

項目履約與大商務管理二、策劃先行聯合采購，快速保障公司聯采提前考慮項目物資清單發揮公司優勢資源，保障項目快速開展地域性資源，針對性開發運費占比較高的鋼筋混凝土管，通過地方資源開發采購成本二次降低10%2.5、招采策劃

—

多考察

，

重策劃

，

強管理（招采策劃案例1—濱州市政項目）質高致遠

·

智新致勝理2.5、招采策劃

—

多考察

，

重策劃

，

強管理?

濱州市瀝青混凝土、水泥穩定碎石處于半壟斷狀態，且以預付款、現金銷售為主?

濱州市恒基遠業兩個場站分布于濱城區東外環和西外環，占據濱州市區瀝青混凝土、水泥穩定碎石供應的

70%，價格強勢?

充通過市場考察，濱州公路工程總公司在濱北、高新區設有南、北生產基地，

且2019年4月完成轉企改制，

具有開拓市場需求；

同時具備瀝青熱再生設備，項目有銑刨料，

可優勢互補?

通過供應商資源引入，破除壟斷降低采購成本情況下，較好的保障了項目現場物資供應物資名稱

規格型號二輪投標價

定標價價差率含稅單價

含稅單價瀝青混凝土AC

-

1

3

細粒式4

80

.

2

54

408.

0

0%瀝青混凝土AC

-

1

6

中粒式4

70

.

0

84

309.

0

0%瀝青混凝土AC

-

2

0

中粒式4

59

.

9

14

189.

0

0%水泥穩定碎石水泥：

5

-

6%1

94

.

3

61

7013

.

0

0%水泥穩定碎石水泥：

3.

5

%1

89

.

8

41

6

2

.

9

214

.

0

0%月付70

%墊資8

個月2020年7月27日瀝青混凝土供應物資名稱規格型號施工區段供應量（t）渤海十路(黃河二路(黃河二路(

項目履約與大商務管理

質高致遠

·

智新致勝H5-H8）1178.68(C1-H1)212.71B7-B9

）1776.44B9-B11)1667.47總計4835.3二、策劃先行

（招采策劃案例1—濱州市政項目）瀝青混凝土AC-13瀝青混凝土AC-13細粒式細粒式

細粒式瀝青混凝土AC13細粒式

渤海九路瀝青混凝土

AC-13-2.5、招采策劃

—

多考察

，

重策劃

，

強管理?

項目14條道路，

31.4公里，需全封閉施工，

圍擋成本投入較大?

新采購彩鋼板圍擋140元/米，圍擋拆倒按照45元/米*次，采購與周轉價差95元/米；

圍擋周轉使用產生管

理效益非常可觀?

結合項目施工特點，

項目部針對道路施工合理規劃分期施工，最大程度強化圍擋內部周轉、減少一次性采

購量；截止2020年7月15日，項目圍擋完成3批次周轉使用，累計發生周轉量48689米*次，

采購與周轉價差462萬元。?

圍擋入場及周轉收方，由商務工程師、材料工程師、專業工程師安全工程師共同完成，

并形成收方記錄日期物資

名稱規格

型號計量單位數量使用部位聯合驗收人驗收人備注2020/03/25圍擋現場

倒運米*次1030.5渤海八路長一-黃

四潘凱、劉曉

涵張文輝343.5塊*3m2020/03/25圍擋現場

倒運米*次2172黃河二路B5-B11潘凱、王楊張文輝724塊*3m2020/03/25圍擋現場

倒運米*次952.5渤十長一、渤十

H3-H5潘凱、李攀

科張文輝317.5塊*3m2020/04/01圍擋現場

倒運米*次547.4渤海八路H7-H8楊忠衡、王

煥仲高純195.5塊*2.8m2020/04/01圍擋現場

倒運米*次270.2渤海八路H6-H7楊忠衡、王

學鵬高純96.5塊*2.8m2020/04/01圍擋現場

倒運米*次11.2渤海八路H4-H5楊忠衡、覃

勝林高純4塊*2.8m2020/04/01圍擋現場

倒運米*次159.6渤海十路H6-H7楊忠衡、葉

爾森高純57塊*2.8m2020/04/01圍擋現場

倒運米*次277.2渤海十路H7-H8楊忠衡、葉

爾森高純99塊*2.8m2020/04/01圍擋現場

倒運米*次1038.7渤海十路H5-H6楊忠衡、李

攀科高純351塊*2.8m+13塊*4.3m2020/04/08圍擋現場

倒運米*次543.2黃河二路B11-B12魯峰、舒川呂青山194塊*2.8m2020/04/08圍擋現場

倒運米*次546黃河二路B12-B13魯峰、舒川呂青山195塊*2.8m

項目履約與大商務管理

質高致遠

·

智新致勝二、策劃先行

（招采策劃案例2—濱州市政項目）統一思想、目標一致服從大局，

為人為己01重視每個節點，提高意識、堅定

決心，統一思想，

從作業班組到公司領導目標一致。解放思想、履約為先02交叉作業多，

施工條件不理想，見縫插針，不等不靠，服從大局，堅持“與人方便、與己方便”的理念。優化資源、超前配置03摒棄與業主索賠等觀點，

解放思想，以目標為導向。加強引領、重視服務04建立以生產為主線意識，前期優化資源配置，整合多方資源制度先行、明確考核05對于第一次合作的隊伍，項目加強引領，

快速融合，堅持服務意識，注重人文關懷。06堅持各層級計劃管控，明確落實各項例會、檢查制度等

項目履約與大商務管理

質高致遠

·

智新致勝三：

以生產為主線3.1、

明確主要思想“3·30”地鐵主體結構封頂定期就階段性進展進行

總結分析，就成功之處

和不足之處進行深入剖

析，為下一步積累經驗，

提振士氣。

項目履約與大商務管理

質高致遠

·

智新致勝重點關注履約推進過程中的

重點、難點，戒除畏難情緒，組織項目班子對重大事情專項專議，

突破常規，集中優

勢資源助力履約。04以身作則

。5靠前指揮每天現場調研施工進度

及存在問題，靠前指揮，

發揮自身能動性，同時以身作則，帶領團隊沖

鋒在前。針對紅島火車站大兵團

作戰特點，見縫插針，

不等不靠，服從大局，堅持“與人方便、與己方便”的理念。三：

以生產為主線3.2、堅持主線不動搖提高意識、堅定

決心，統一思想，

全員聯動，以完

美履約為目標。思想造勢氛圍烘托（生產案例—青島地鐵通廊項目）定期復盤總結經驗03重點盯控專事專議02服從大局為人為己青島地鐵通廊項目受濟青高鐵與青島地鐵雙重管理，

因青島地鐵8

號線工程位于濟青高鐵紅島站正下方，地鐵建設情況與濟青高鐵能否實現2018年年底順利建成通車息息相關，業主青島地鐵集團、濟青高鐵公司于2018年1月底同時制定并下發了3月30日完成主體結構封頂的節

點目標。

項目履約與大商務管理

質高致遠

·

智新致勝三：

以生產為主線3.2、堅持主線不動搖（生產案例—青島地鐵通廊項目）（雙重政治壓力）工序多剩余主要工序：負二層筏板鋼筋、混凝土--中板鋼支撐拆除--盤扣架搭設--中板鋼筋、

混凝土--盤扣架搭設--頂板鋼支撐、混凝土

支撐拆除--頂板鋼筋、混凝土

項目履約與大商務管理

質高致遠

·

智新致勝任務重剩余工程量：

土方3000方、鋼筋2500噸、混凝土9000方、模

板8000平、腳手架40000方ABC工期緊有效施工時間：40天（含春節)三：

以生產為主線3.2、堅持主線不動搖（生產案例—青島地鐵通廊項目）自收到節點工期，項目部立即梳理策劃，編制詳細施工組織計劃，

減小工序銜接對工期的影響；

細化節點工期，化整為零，

逐個擊破，確保整體節點。

項目履約與大商務管理

質高致遠

·

智新致勝三：

以生產為主線3.2、堅持主線不動搖（生產案例—青島地鐵通廊項目）夜間值班表面對高難節點，按照施工計劃，

明確資源配置，

從“人、機、料、法、環”各個方面提前部署，作出如：增加現場勞動力配置、增加2臺塔吊、物資提前準備充足、制定每日早、晚交班會制度、規劃機械設備運行線路等安排

項目履約與大商務管理

質高致遠

·

智新致勝三：

以生產為主線3.2、堅持主線不動搖（生產案例—青島地鐵通廊項目）增加現場勞動力配置“3·30”節點完成后，

項目榮獲中建指揮部通報表揚和地鐵業主30萬元現金獎勵，

以及各大媒體的廣泛關注。徹底扭轉地鐵業主對項目的看法，鼓舞了項目部全體成員的信心，在后期的各項評比活動中，

均

名列前茅，并多次獲得高鐵及地鐵相關上級單位獎勵。

項目履約與大商務管理

質高致遠

·

智新致勝三：

以生產為主線3.2、堅持主線不動搖（生產案例—青島地鐵通廊項目）數據分析

中心模塊項目創建出基于GIS+BIM的一張圖市政管網智慧施項目管理系統，

融合了工期、商務等各種要素于其中，創新性的加入了現場打卡、

BIM模型等多項內容，

極大的提高了項目管控能力，解決項目點多面廣的問題。質高致遠

·

智新致勝（技術案例—濱州市政項目）

項目履約與大商務管理四：

以技術為引領4.1、技術創新助推履約基于的道路管網施工項目管理系統衛星圖風格主界面GIS針對施工過程中出現的問題，項目進行總結，

優化技術交底，重點突出亮點做法及缺陷警示。對質量問題突出的檢查井、雨水口、預制雨水箱涵進行全覆蓋BIM交底,對輕型井點降水進行現場教學交底，

拍攝視頻交底,豐富交底模

式。

項目履約與大商務管理四：

以技術為引領4.2、創新交底模式

BIM還原現場（技術案例—濱州市政項目）質高致遠

·

智新致勝02落實體系不定期組織專業工程師、分包單位

就質量問題進行整改落實，強化現場

質量意識。03保障體系確保商務、物資的保障體系，確保

商務價格合理，保障進場物資合格。

項目履約與大商務管理四：

以技術為引領01監督體系盤活技術、質量體系所有人員執行技術復核，質量巡檢制度，充實質量管理力

量，構建項目大的質量監督體系。4.3、堅持質量底線--全員參與

，

理清職責（技術案例—濱州市政項目）質高致遠

·

智新致勝01

混凝土檢查井替代磚砌檢查井傳統磚砌檢查井施工速度較慢，

且容易發生污水串流，

項目通過優化，將磚砌檢查井變為混凝土檢查井，預制拼裝操作便捷，

有效提升了小區施工進度，降低了工期成本。

項目履約與大商務管理四：

以技術為引領4.4、精研施工工藝降低成本投入濱州受平原地勢影響，小區管道埋深較淺，為解決管道承載問題，常規采用混

凝土管材，

項目通過優化，使用鋼帶增

強HDPE管材+面層配筋加固，解決了混凝土管道安裝進度慢的問題，同時保障工程質量與安全。面層配筋+鋼帶增強HDPE管材

02（技術案例—濱州市政項目）質高致遠

·

智新致勝替代混凝土管材

1 4碎石換填

項目履約與大商務管理四：

以技術為引領4.5、優化方案升級

，

差異競爭優勢現場施工中工程部對接監理確認現場地基承載力不足，

在后續施工中換填碎石并留存影像資料和現場確認資料；商務部對上計量中以圖紙和現場測量記錄為依據計量碎石換填，增加效益；合同清單中碎石換填的利潤率為45%，

原圖紙中溝槽

底部并沒有設計換填碎石；技術部溝通設計，

圖紙中明確地基承載力不足

的地方要換填60cm碎石；（技術案例—濱州市政項目）質高致遠

·

智新致勝32隊伍不聽我的，價格沒跟商務談攏盈利是商務的事我不知道合同里怎么說的該不該給我不知道，你先干，

回頭找商務談算了吧，天天報這些，業主也不一定給，要報你們自己報吧

項目履約與大商務管理

質高致遠

·

智新致勝02.懂商務有用01.懂商務有趣

03.懂商務提升人人都是成本管理者

人人都是利潤創造者五：

以創效為根本5.1、氛

圍營造

，

全員商務u四個工區單獨進行商務策劃，合計策劃項141項，策劃金額43398萬元，占合同額的23.62%u已實施和正在實施的有113項，已實施金額5967萬元，占已計量金額的19.89%u簽訂工區責任書，

各工區單獨考核策劃開展情況，

商務例會及時糾偏。序號工區策劃項數量策劃金額合同額（不含稅）上繳利潤率1一工區351189424427萬元21.47%2二工區36857617612萬元21.47%3三工區351074762800萬元50.51%3512181711835合計14143398176022萬元43.57%

項目履約與大商務管理五：

以創效為根本5.2、工

區責任管理

，

工

區獨立核算簽訂工區責任書工區考核管理辦法工區商務策劃責任分解表（創效案例—濱州市政項目）質高致遠

·

智新致勝策劃實施思路

項目履約與大商務管理

質高致遠

·

智新致勝

留存影像資料，

商務部留存圖紙工程量不明確清單項的現場測量記錄。

■夯實基礎（創效案例—濱州市政項目）■統一標準針對此類項目，

需多次組織實施策劃會，宣貫策劃內容，

制定實施策劃

方案，

形成書面文件，統一施工標準。■高效確認

五：

以創效為根本5.3、理清思路

，

明確分工

形成默契，

減少去現場的次數，爭取一周去一次，一次簽一周。

此類項目對上需要確認的工程量較多，

與審計監理建立互信，

加強溝通，技術部負責設計變更資料流程、施工方案的編寫及確認，

工程部針對性現場施工過程中嚴格管控分包，確保按照實施策劃方案施工。02010403■明確分工PART4項目低成本運營管理全面推進低成本運營商務管理質高致遠

·

智新致勝完善體系物資管理一：全面推進低成本運營“人人都是成本管理者、人人都是利潤創造者”全力推進項目低成本運營管控商務策劃物資管控采管分離出效益，

過程管控降成本低成本運營

項目低成本運營管理

質高致遠

·

智新致勝分供結算加強過程聯動，確保工完賬清驗工計價打破常規，重點突破，

確保確權分包簽證源頭把關，提升管理融合聯動，全項目周期跟蹤。在公司完整的體系建設下，項目要根據自身的

管理特點健全完善項目自身體系，

尤其是點多面廣的項目，各個業務

部門自身完善的體系建

設才能有利于項目整體

往前推進。同時重要崗

位做到A、

B角，避免出

現人員崗位變動造成工

作無法推進的情況。

分包簽證制度

分包報量制度

分供招采制度現場收方制度

總包計量制度

甲供材即時反饋制度

1.澆筑玩砼、鋪完水穩和瀝青后即時反饋材料節超情況；2.每月對四個工區的各個隊伍甲供材節超

情況進行通報，

在報量中扣除甲供材扣款。

項目低成本運營管理

質高致遠

·

智新致勝1.線上流程按照《分包經濟簽證（含扣款）操

作說明書》2.事前申請，過程記錄，

完工反饋以公司報量表格為基礎明確各部門審核

時間節點、簽署意見時的注意事項、工

程量計算書格式商務

管理

體系固定收方流程，統一收方表格和方式，統一管理標準按照公司《分供招標操作指引（2021

版）》執行1.統一算量表格，

統一算量標準2.按照時間節點完成對量、簽字蓋章二：

完善體系建設當地隊伍

多為首次合作背

景適時劃分將工作面劃分權力掌握在項目部手中，發現分包存在風險，

及時劃分工作面。優勝劣汰每周進行考核，連續三次被評為最后一名的隊伍進行清退。人材機統計每日統計分包人材機，

對分包進行成本跟蹤、核定、分析，

為反索賠做好準備。堅守底線轉包是最大風險

，嚴禁分包再分包是底線，一經發現，堅決清退。

項目低成本運營管理

質高致遠

·

智新致勝施工門檻低分包隊伍多三：

商務管理3.1、優勝劣汰

，

掌握主動04020103關系復雜

項目低成本運營管理

質高致遠

·

智新致勝三：

商務管理3.2、月度報量

，

養成規矩不熟悉多宣貫多催促多幫助不積極不專業措施措施措施分包報量制度交底已完成的分包報量02簽證制度針對項目情況制定分包簽

證制度，明確簽證流程，多次對簽證制度進行宣貫；OPT4ION嚴格收方嚴格執行收方制度，當天收方當天算量，月度報量中分析各分包范圍的主材消耗情況。

項目低成本運營管理

質高致遠

·

智新致勝合同管理前期深入學習相關經驗，

分包合同中工作內容全

面，有效控制了簽證數

量；過程管理建立簽證群，事前申請，事后反饋，完工2天內

辦理完成，做到簽證的

全過程管理；簽證管控難點基礎設施項目點多面廣戰線長，零星用工發生頻繁且確認難度大三：

商務管理3.3、分包簽證

，

當周辦理OPT3IONOPTIONu14條道路535個小區，同時施工的有12個路段和40個小區，

平均每人每月完成約70份收方記錄u小區作為單體工程施工過程中不進行報量，完工后再進行報量，

報量時商務工程師根據報量資料編制工程量確認單，讓分包對小區工程量進行確認，

一次性鎖定勞務成本，

把資料歸檔u如分包對工程量無異議卻拒絕蓋章，

商務部及時通知工程部，暫時不給分包劃分新的工作面。

項目低成本運營管理

質高致遠

·

智新致勝三：

商務管理3.4、過程管理

，

注重資料（商務管理案例—濱州市政項目）完工小區產值確認單部分現場收方資料完工小區工程量確認單總包計量流程復雜次計量需要經過監理、審計、項目公司、住建總包計量份數多按照各個地塊和道路單獨上報，

共計57個單體工程，

最多的一期上報37份報量付款審批流程長人簽字工程部對接監理，商務部對接審計，商務經理和項目經理對接項目公司和住建局領導分工明確分層對接119確權率現金流余額（萬元）13901總包計量情況截止到9月完成總包報量175份，

共計15期計

量，

累計計量金額100395.65萬元

，

累計發

生成本83699.08萬元

，確權率119%

，現金

流余額13901萬元

項目低成本運營管理三：

商務管理3.5、總包計量

，

回收資金（商務管理案例—濱州市政項目）質高致遠

·

智新致勝u本項目點多面廣各分包單位水平參差不齊，各專業工程師管控尺度不同u項目班子和工程部、商務部、技術部主要管理人員組織召開實施策劃會，道路組織兩次，小區組織三次，制定和完善了實施策劃方案，

形成書面的文件統一施工標準質高致遠

·

智新致勝（商務管理案例—濱州市政項目）

項目低成本運營管理三：

商務管理3.6、精細策劃

，

保證落實道路實施策劃會小區二次實施策劃會道路策劃實施方案小區實施策劃會小區過程資料留存明細小區策劃實施方案按工區分別簽訂責任書，

單獨進行考核，每月經濟運營分析會工區經理匯報各工區成本管控亮點、商

務策劃落實情況、目前存在問題、以及下一步的糾

偏措施，加強項目全員的商務意識。質高致遠

·

智新致勝（商務管理案例—濱州市政項目）

項目低成本運營管理三：

商務管理3.7、全員參與

，

及時糾偏每月組織項目經濟運營分析會，對各工區成本管控、策劃實施、材料損耗等方面進行通報，營造良好的

商務氛圍。工區經理進行匯報經濟運營分析會匯報運營情況簽訂工區責任書0102評比事項評分標準確權率（20分）確權率達到140%及以上得20分，每少5%扣2分，每多5%

加1分，

最多扣20分，加分無上限。利潤率（10分）達到項目責任利潤率得10分，每少1%扣1分，每多1%加1

分，最多扣10分，

加分無上限。總包簽證（10分）1、發生總包簽證內容，未及時組織5方現場現場簽認，

扣

1分；2、總包簽證編制完成后3天內未完成監理簽認工作，每發生一次扣1分；分包報量（10分）1、未按照收方要求及時組織四方現場收方，每次扣1分；

2、收方過程中發現未按項目部要求做書面或口頭的技術交底，

發生一次扣1分；3、收方后，實際工程量超出技術交底且無情況說明或補充交底，沒發生一次扣2分；4、分包月度報量資料簽字草率，

不負責任，每次扣1分；分包簽證（10分）1、簽證發生前未在簽證群中申請，每發生一次扣1分；2、簽證內容屬分包合同內工作內容，

每發生一次扣1分；

3、簽證未及時上報，每發生一次扣1份；4、簽證格式有誤，費用計算錯誤等造成返回整改，每發生一次扣0.5分；扣完為止。分包索賠（10分）無分包索賠得10份。出現一起分包索賠事件視情節扣2-5

分，如能根據影像資料、工長日志等資料處理好分包索賠

加3分。制定制度--針對此類項目點多面廣的特點

，制定工區考核制，每月經濟

運營分析會對各個工區進行考核。指標分解--將確權、利潤率兩大指標分解到各個工區，

各工區單獨進行

考核，

不吃大鍋飯。細化落實--將總包簽證、分包報量、分包簽證、分包索賠、物資計劃、材

料損耗等情況細化落實到各個工區，

通報完成情況，

形成良性循環。質高致遠

·

智新致勝（商務管理案例—濱州市政項目）

項目低成本運營管理三：

商務管理3.8、全員參與

，

及時糾偏工區考核評分表工區考核管理辦法采管分離嚴格執行公司采管分離制度，充分調動物資、商務人員積極性強化內部調撥本項目現場隊伍多，同時展開工作面多，施工過程中加強對各家隊伍之間物資調

撥使用，

提高物資使用效率注重現場管控本項目隊伍多，場地受限，

過程中全員聯動，共同加強物資的現場管控力度

項目低成本運營管理

質高致遠

·

智新致勝四：

物資管理4.1、強化管理手段?

協調統一管理

整合資源優勢：

戰略合作、?

推動系統聯動

保障物資供應：

計劃前置、保證庫存?

充分調查比選降低采購成本：

市場考察、價優量足

?

加強動態管控，

實時掌握市場行情：隨行就市、適時調整

項目低成本運營管理

質高致遠

·

智新致勝充分調動物資、商務人員積極性，積極參與市場考察，過程加強溝通，采購價格充分對比，

付款方式靈活調整，實現采購效益最大化。累計進場鋼筋總量7.5萬t

，

混凝土總量36萬m3

，

盤扣架7347.73t；

采購效益率9.77%。（物資管理案例1—青島地鐵通廊項目）四：

物資管理4.2、采管分離?

現場隊伍多，

高峰期同時在施主體隊伍8家，項目部加強物資領用管控，

實時掌握隊伍使用

情況，

系統聯動；?

與工長共同組織隊伍間盤扣架調撥使用197批次，

累計調撥1728.07噸，

減少退場整理打包

費用35萬余元；?

組織模板調撥使用12批次，

增加周轉使用近20000平。

項目低成本運營管理

質高致遠

·

智新致勝（物資管理案例2