國際航運(InternationalShipping)管理(Management)概述班輪運輸管理租船運輸管理航運企業管理運輸船舶管理集裝箱運輸管理航運企業平安質量管理航運企業經營戰略國際航運組織國際航運輔助行業國際航運管理概述一運輸方式的分類二國際航運的定義三國際航運的重大意義四國際航運的特點五國際航運的組成要素六國際航運經營方式七船舶運輸的根本條件八船舶登記(shipRegistration)九船舶檢驗(Survey)十船舶簽證(Visa)一運輸方式的分類陸上(Land)運輸：公路〔road〕、鐵路(rail)水上(Water)運輸：內河(inlandwater)運輸，海洋(sea)運輸〔沿海(Coastal)運輸、近洋運輸、遠洋(DeepSea)運輸〕航空(Air)運輸：管道(Pipeline)運輸：石油二國際航運的定義指以船舶為運輸工具(TransportationMeans)，從事本國港口與外國港口之間或完全從事外國港口之間的貨物和旅客運輸。國際航運企業(Enterprise)：包括航運(shipping)公司、港口作業(Stevedoring)公司、船代(ShippingAgent)公司、貨代(FreightForwarder)公司等。三國際航運的重大意義最根本(primemethod)的運輸方法〔歷史悠久〕特別適合于長距離運輸散貨(bulkcommodities)環境污染最小〔themostenvironmentallyfriendlymeansoftransport〕最廉價，經濟最合算(thecheapestandmostcost-effective)的運輸方式四國際航運的特點與國際貿易(InternationalTrade)密切關聯航運企業的國際合作(WorldwideCooperation)市場競爭(Marketcompetition)劇烈與其它運輸方式的有機結合〔多式聯運,MultimodalTransport〕特色明顯、專業性(Professional)強五國際航運的組成要素國際航行船舶國際性港口貨源專門人才和企業專門的航運公約和法規六國際航運經營方式1班輪〔LineShipping〕特點：四定：定時，定線，定港和定運價。條件：穩定貨源：攬貨機構合理的船隊：船舶數量、規模、速度合格的港口及設備：集裝箱運輸，特種貨物運輸辦事機構網點(Network)2租船〔TrampShipping〕分類：航次租船(VoyageChartering)：包括包運租船〔ContractofAffreightmentorCOA〕定期租船(TimeChartering)：航次期租船〔TCT〕:光船租賃(BareboatChartering)航次租船特點：貨源廣，一般為批量的散貨(BulkCargo)、油類(Oil)。僅航區，無航線而言對船舶的要求比班輪低運價(Tariff)可以自由約定無需建立全球性經營網點七船舶運輸的根本條件開闊水域(OpenWaterarea)航道(Channel)港口(Port)船舶(Vessel)八船舶登記(shipRegistration)所有權登記(OwnershipRegistration)：取得船舶國藉證書(NationalityCertificate)或登記證書(RegisterCertificate)、船舶執照(ShipLisence)臨時登記(ProvisionalRegistration)〔包括光船租賃變更〕抵押登記(MortgageRegistration)變更登記：船名、所有權人、船籍港注銷登記：報失、失蹤、報廢、撤銷登記九船舶檢驗(Survey)1分類新船建造(Newbuilding)檢驗初次檢驗(InitialSurvey)：對從國外購入的、未經我國船舶檢驗機構監督建造的船舶。法定檢驗(StatutorySurvey)：依法定期進行臨時檢驗(ProvisionalSurvey)：海損、改變航區、改變用途等公證檢驗(NotarialSurvey)：買賣(SaleandPurchase)、損壞(Damage)、起退租(onandoffHire)檢驗2船舶入級檢驗IACS(internationalAssociationofClassificationSociety)十一位成員(member)分類：新造船入級檢驗：中國船級社(ChinaClassificationSocietyorCCS)監督下建造的船舶初次入級檢驗：未經我國船舶檢驗機構監督建造的船舶入中國船級社保持船級檢驗：定期、臨時十船舶簽證(Visa)目的：監督船舶保持適航狀態(Seaworthiness)簽證機構：港口所在地的海事主管機關(MaritimeAdministration)方式：船舶進出港口辦理一次，應在船舶進口〔Inwards〕后、出口(Outwards)前進行內容：提供與船舶及船舶運營〔Operation〕相關的證書(Certificates)和文件(Documents)班輪運輸組織管理一班輪運輸的特點二開辟班輪航線的根本條件三開辟班輪航線應考慮的因素一班輪運輸的特點運輸貨物：主要是集裝箱(containers)航線：干線(Main)和支線(Feeder)掛靠港口：主港〔或根本港〕和次港二開辟班輪航線的根本條件自然條件：航道吃水、港口條件、氣候條件、潮汐情況等貨源條件：貨量、流向、季節性變化船隊情況：船舶數量、速度、噸位港口代理：船代三開辟班輪航線應考慮的因素1市場分析：競爭對手情況貨源情況：現有及預測利潤估算2掛靠港確實定3班期確實定4配船：數量、航速、裝載能力(Carryingcapacity)租船運輸組織管理特點：租船合同，充分適用“合同自由原那么〔FreedomofContract〕〞，法律僅作出任意性規定。分類：一般：航次租船，定期租船和光船租船嚴格：定期租船和光船租賃租船程序：一般包括詢盤、發盤、還盤和接受航次租船(VoyageChartering)1概述1.1定義：出租人(Owner)向承租人(Charterer)提供船舶的全部或局部艙位，裝運約定的貨物，從一港運至另一港，由承租人支付運費(Freight)的合同。1.2分類：單航次租船(SingleVoyageChartering)往復航次租船(ReturnVoyageChartering)連續單航次(ConsecutiveSingleVoyageChartering)或往復航次租船(ConsecutiveReturnVoyageChartering)包運租船〔ContractofAffreightment〕1.3考前須知：“訂租確認書(FixtureNote)〞：被視為租船合同。我國《海商法》：第47條承運人的適航義務和第49條的不得不合理繞航義務是強制的，對航次租船合同依然適用。2標準合同格式“金康〞〔GENCON〕：“統一件雜貨租船合同〞其他專用合同，如北美谷物租船合同〔NORGRAIN〕等。3合同主要內容3.1船舶狀況船名：是否可提供替代船(SubstituteVessel)船籍(Vessel’sNationality)：船級(Class)：合同并不要求在整個合同履行期間保持船級。噸位：通常指登記噸(RegisteredTonnage)和載重噸(DeadweightTonnage)。船舶位置和動態：合同訂立時船舶的位置和動態。3.2裝卸港口3.2.1平安港口(SafePort)：港口自然條件、設施方面及政治局面方面的平安，但船長知道或應當知道此港是不平安還繼續駛進，而遭受損失的，可以相應減輕甚至免除承租人的責任。3.2.2平安港口或平安泊位(SafeBerth)：承租人應保證其選定的港口是平安的。3.2.3附近港口(NearbyHarbor)條款：當原定港口發生異常情況造成船舶的嚴重阻礙和延誤時。假設是暫時的，很快就能消除的，此條款不能采用。3.3受載期(Laydays)和解約日(CancelingDate)3.3.1受載期：船舶預期到達裝貨港和泊位，并做好裝貨準備的時間。3.3.2解約日：往往是受載期的最后一天。3.3.3質詢(Interpellation)條款：承租人在收到出租人關于船舶延誤的通知后，應在一定時間內作出是否解除合同的答復，否那么，視為同意。3.3.4預備航次(PreliminaryVoyage)：船舶駛往裝貨港準備裝貨的航次。預備航次已是合同航次，船長應在預備航次中盡力速譴(DueDispatch)，并履行合同中約定的出租人的義務。3.4關于貨物的約定更換貨物應征得出租人的同意，否那么出租人有權解除合同，并主張損失賠償。宣載：船長將確定的裝貨數字通知承租人。宣港的數字只允許在合同約定的范圍內。3.5裝卸費用的計算“班輪條款(LinerTerm)〞或“泊位條款(BerthTerm)〞或“舷邊交接貨物條款〞：裝卸費用全部由出租人承當。F.I.(FreeIn)或“出租人不負擔裝貨費用〞：承租人僅支付裝貨費用。F.O.(FreeOut)或“出租人不負擔卸貨費用〞：承租人僅支付卸貨費用。F.I.O.(FreeInandOut)或“出租人不負擔裝卸費用〞：承租人支付裝卸貨費用。F.I.O.S.T.(FreeInandOut,StowedandTrimmed)或“出租人不負擔裝卸、積載和平艙費用〞：出租人不負擔與裝卸有關的所有費用。注意：即使出租人不負擔裝卸費用，船長仍對船舶的平安裝卸負有監督責任。3.6裝卸時間的計算波羅的海國際航運公會〔BalticandInternationalMaritimeCouncilorBIMCO〕、國際海事委員會〔CMI〕聯合發布的《航次租船合同裝卸時間解釋規那么》,有1993和2000兩個版本。3.6.1裝卸時間的約定方法固定天數，如，5天。固定裝卸效率，如，每天每可工作艙口2000噸。不確定裝卸效率，如，“按習慣盡快裝卸〞。〔較少〕“日〞：一般指“晴天工作日〞〔WeatherWorkingDayorWWD〕W.W.D.,SHEX,UU:WeatherWorkingDays,SundayandHolidayExcluded,UnlessUsed.3.6.2裝卸時間的起止時間3.6.2.1按合同的約定。一般在船長向承租人遞交“裝/卸準備就緒通知書〞〔NoticeofReadinessorNORorN/R〕一定時間后開始計算裝卸時間。GENCON94：1200〔包括1200〕前遞交NOR，下午1300開始計算裝卸時間；1200以后遞交，第二天0600開始計算裝卸時間。船長遞交NOR的條件：到達船舶(ArrivalVessel)因港口擁擠無法靠泊，也屬到達船舶。船舶已在各方面準備就緒，包括：起貨設備、貨艙清潔、特定貨物應取得相應檢驗證書(InspectionCertificate)。3.6.3滯期費(Demurrage)和速譴費(Dispatch)的計算3.6.3.1依據：裝卸時間表。船長應在將要進入滯期時間之前及時通知承租人，并要求對方簽字確認。3.6.3.2滯期時間的計算方法：滯期時間非連續計算，即與裝卸時間的日相同。滯期時間連續計算，即“一旦滯期，永遠滯期(OnceonDemurrage,AlwaysonDemurrage)〞。〔通常〕3.6.3.2速譴時間的計算方法：速譴時間連續計算，即“節省全部時間〞。速譴時間非連續計算，即“節省全部工作時間〞。速譴費率一般是滯期費率的一半。3.7留置權(Lien)和責任終止條款出租人可為獲得運費、虧艙費、滯期費和共同海損分攤(GeneralAverageDistribution)，對其運輸的貨物可行使留置權。我國《海商法》：留置的貨物必須屬于有關款項的債務方所有，而不能是第三方的。責任終止條款：明示終止承租人責任的條款。GENCON94中已取消此條款。3.8船東責任條款往往是首要條款，如約定船東責任適用海牙規那么。3.9提單條款出租人仍有簽發提單的義務。承租人為提單所有人時，提單僅為貨物收據，不能對抗租約。提單持有人為承租人以外的第三人時，出租人按提單及相關公約對提單持有人負責。提單不以出租人的名義簽發的，但出租人為船東或光船承租人的，其對提單持有人應負實際承運人的責任，否那么不承當承運人的責任。3.10“并入條款(IncorporationClause)〞：租船合同中所有條款、條件和免責事項均適用本提單。我國成認“并入條款〞的效力，但租約不得與提單適用法律的強制性規定相抵觸，且租約中的“仲裁條款(ArbitrationClause)〞一般不認為可并入。4與國際貿易合同的關系貿易合同中價格條款的不同，決定誰是承租人。如：FOB價格下，承租人為買方；CIF和CFR下，賣方是承租人。貿易合同中風險的約定，決定滯期費的承當者和速譴費的享有者應是誰。定期租船1概述1.1定義：在一定期間內，船舶所有人將一艘特定船舶交給承租人使用，由承租人支付租金的合同。1.2與航次租船合同的差異：條款性質不同我國《海商法》關于定期租船合同的條款全部是任意性的，而航次租船合同中承運人的適航義務及不得繞航義務是強制的。雙方權利義務不同定期租船合同：出租人負責船長、船員的配置，船舶的航行、維修、保養等由出租人承當；船舶營運有關的費用由承租人承當。航次租船合同：除裝卸費、墊艙物料等費用由合同約定由誰承當，其他費用均由出租人承當。承租人支付的費用名稱不同定期：租金(Hire)；航次：運費(Freight)。1.3標準合同格式NYPE46，NYPE93，BALTIME39，GENTIME99實務中最常見的是NYPE932主要內容2.1船舶狀態“船舶和燃油條款〞：條件為良好天氣(FairWeather)下，滿載。2.2租期，交船(Delivery)和還船(Redelivery)條款2.2.2交船：在約定的時間和港口，交付適航以及符合約定的船舶。交船時間的最后一天是解約日。2.2.3寬限期(GracePeriod)理論：超期還船在寬限期內，不負違約責任，只按租約支付租金；超過寬限期，應按市場價及合同約定租金的高者支付租金。例：“6個月增減15天〞：寬限期為15天。“6個月〞：寬限期由法官自由裁量。“承租人保證在6個月內還船〞：沒有寬限期。2.2.4最后合理航次理論：承租人在安排最后航次時，能合理地預計到可以在租期屆滿前可以將船舶交還給船舶所有人，這個航次是合理的。即使船舶超期交還，只要承租人無過錯，也不認為承租人違約，只需按租約支付租金。我國《海商法》第143條：最后合理航次理論。2.2.5還船：還船時的船舶，應與“交船時處于相同的良好狀態〞，自然損壞除外。交船、還船時應對船舶進行檢驗。2.3航行區域，除外貨物條款我國《海商法》規定：運輸活動物和危險品應事先征得出租人的同意。2.4租金條款和撤船權支付租金是承租人的絕對義務(AbsoluteLiability)，除非合同有約定，不得克扣租金。一般每15天支付一次，支付的日期為租金到達出租人銀行的日期。租金支付的寬限期：租金未付，需過一個寬限期后，出租人才可以行使撤船權。2.5航次履行條款2.5.1NYPE93第8條船長應合理速譴承租人有理由不滿意船長或船員行為的，可以要求出租人予以調換。航海和船舶管理事務由出租人、船長負責和支配，租家的指令只能是船舶運營和代理方面。2.5.2租家在船長監督下進行裝卸等作業，一般認為責任主要由承租人負擔，如因船長監督行為帶來貨損，承租人可相應減輕責任。假設“在船長的監督和責任之下〞，那么承租人的責任轉移給船長;當參加國際船東互保協會的“協會內部協議〞〔Inter-clubAgreementorICA〕后，那么操作不當引起的貨損雙方各承當一半責任。2.6停租(Off-hire)合同一般約定停租的條件。假設發生停租事項，但不影響船舶使用的，不能停租。除非有約定，停租期間船舶的港口使費仍由承租人承當。2.7提單條款應承租人要求簽發提單而增加出租人責任的，承租人應補償出租人遭受的額外損失。航次估算(Voyagecalculation)一定義在航次發生前，根據待選航次的貨運量、運費〔率〕、本錢等預測航次經營經濟指標，以確定是否租船。二所需資料船舶資料貨載情況港口情況航線情況三方法航次時間估算航次燃料(Fuel)估算航次載貨量及運費收入航次費用估算：燃料、港口費用(PortDue)、運河費、貨物裝卸費用等收益(income)估算租船運輸管理船舶的安排：允許替代船(SubstituteVessel)航速確實定：時間、燃料經濟航速(EconomicalSpeed)航運企業管理一組成航運企業的要素二航運企業組織機構的特殊要求三航運企業的部門劃分四航運企業的管理模式五企業領導組織機構一組成航運企業的要素目標：可包括總目標〔公司〕、分目標〔部門〕、子目標〔船舶〕等人員：能力與崗位相符部門：按職能劃分崗位：最根本的管理單元職責：對崗位賦予的責任相互關系：各要素之間的相互關系二航運企業組織機構的特殊要求航運企業為效勞性企業而非生產性企業信息傳遞通暢：內部和外部與外界聯系能力強班輪運輸宜“集權〞、租船運輸宜“分權〞“集權式〞：適于經營環境穩定、作長遠考慮“分權式〞：適于經營環境多變、快速作出決策三航運企業的部門劃分業務部：攬貨、定運價調度室：船舶調度技術部：造船、船舶修理、船舶維護保養人事部：供給部：船舶消耗品的供給海監室：平安監督、海事處理、海圖管理財務部：四航運企業的管理模式1直線管理〔集權〕管理人員的分類：直線指揮人員：可對下級發指令職能人員：對下級進行業務指導，但不直接發出指令特點：最高管理者的協調工作量大2事業部管理〔權力下放〕原那么：決策集權化、運營分權化特點：企業最高管理者制訂長期規劃各事業部具有很大的經營自主權對事業部一級管理者的能力要求比擬高五企業領導組織機構職能：決策、對決策的實施及實施過程中的檢查和監督。根本結構：機構組成：決策、指揮、監督等決策層人員組成：股東大會、董事會-----歐美和日本公司企業董事會、管理委員會-----中國指揮層人員組成：執行委員會------美國董事和總經理------日本總經理和部門經理-------中國監督層人員組成：監事會------一般黨組織、職工代表大會------中國人員組成的考慮因素：年齡結構知識結構性格組合能力特長運輸船舶管理一船舶種類二船隊管理三船舶維修與技術更新四船舶更新一船舶種類1干雜貨運輸船舶，包括：雜貨船、集裝箱船、滾裝船、載駁船、冷藏船、多用途船等。干散貨船，包括：普通散貨船、專用散貨船〔煤、谷物、礦石等〕、兼用散貨船、特種散貨船等。液貨船，包括：油船、液化氣船〔LNG、LPG〕、液體化學品船。二船隊管理船隊結構包括：船舶種類、艘數、噸位、船齡、速度等技術狀況等船舶種類：貨物集裝箱化噸位：大型化速度：高速化船齡：班輪低齡化船隊規模的調整方法：新造船二手船買賣租船三船舶維修與技術更新船舶維修包括船舶維護和修理船舶維修的原那么：制定短期、中期和長期方案以預防為主