萬州經開區新田生態工業園場平工程（DK4、DK7、DK8、DK9）施工圖設計PAGE第2頁共8頁萬州經開區新田生態工業園場平工程（DK4、DK7、DK8、DK9）施工圖設計說明PAGE一、設計概況受重慶三峽產業投資有限公司委托，對萬州經開區新田生態工業園場平工程（DK4、DK7、DK8、DK9）地塊進行設計。DK4挖方19.407萬立方米，填方17.915萬立方米，場平面積130.440畝。DK7挖方0萬立方米，填方81.367萬立方米，場平面積119.721畝。DK8挖方68.653萬立方米，填方13.164萬立方米，場平面積92.901畝。DK9挖方33.537萬立方米，填方90.422萬立方米，，場平面積96.421畝。地塊土方計算表整體編號畝填方（不含邊坡）挖方（不含邊坡）DK4130.440179150.877194073.721DK7119.721813670.2590.000DK892.901131635.462686528.002DK9224.231904215.118335367.767方案設計評審意見及回復（1）結合片區規劃道路路網結構、道路豎向設計高程、土地利用規劃和交通安全等因素，合理確定地塊坡向、坡度、開口位置及數量等內容?；貜停壕C合考慮專家意見和各影響因素，地塊坡度整體控制在3%以內便于地塊的后期利用。所有地塊與道路的開口均雙向兩車道8米，路緣石半徑為10米，每個地塊設置兩個開口，后期根據需要進行增減和位置調整。（2）補充不利地質區域地勘資料，并結合地勘情況，明確土石比例、填料來源，合理確定項目設計范圍、開挖方式、壓實度、邊坡形式及坡率等內容。回復：已根據地勘補充，DK7、DK8、DK9石方采用機械開挖，DK4地塊石方開挖可以采用爆破開挖，壓實度等已補充見說明。三、設計依據1、設計依據萬州區新田園地形圖（1:500）萬州經濟技術開發區新田園控制性詳細規劃（3）萬州經濟技術開發區新田園控制性詳細規劃-土地利用規劃圖（4）萬州經濟技術開發區新田園控制性詳細規劃-道路交通規劃圖（5）疏港大道竣工圖資料（6）新田河綜合治理工程施工圖（7）項目業主用地范圍、工程現場實際情況及甲方確定的場平要求2、設計規范（1）《城市道路交通規劃及路線設計規范》（DBJ50-064-2007）（2）《城市道路工程設計規范》（CJJ37-2012）（3）《公路路基設計規范》（JTGD30-2015）（4）《城鎮道路工程施工與質量驗收規范》（CJJ1-2008）（5）《土方與爆破工程施工及驗收規范》(GB50201-2012)（6）《城市用地豎向規劃規范》（CJJ83-90)（7）《建筑地基基礎設計規范》（GB50007-2011）（8）《建筑邊坡工程技術規范》（GB50330-2013）（9）《工業企業總平面設計規范》（GB5118-1993）（10）《城市道路工程設計規范》(CJJ37-2012)（11）《城市用地豎向設計規范》(CJJ83-2016)（12）《建筑工程質量檢驗驗收評定標準》（13）《城市道路施工與質量驗收標準》（地標）（14）《建筑地基基礎設計規范》（GB50007-2011）（15）《建筑地基基礎工程施工質量驗收標準》GB50202-2018四、工程地質條件1、自然地理與氣象水文1.1地理位置及交通概況擬建工程位于萬州新田鎮新田神華電廠，萬石路(S105)穿過，另有沿線有多條水泥路、碎石路相通，汽車可直通現場，交通較便利，地理位置較好。1.2氣象水文氣象（1）場地水文、氣象條件萬州區境內屬亞熱帶季風濕潤帶，氣候四季分明，冬暖、多霧；夏熱，多伏旱；春早，氣溫回升快而不穩定；秋長，陰雨綿綿，以及日照充足，雨量充沛，天氣溫和，無霜期長，霜雪稀少。境內多年平均氣溫17.7°C，最高年平均氣溫19°C（1982年），最低年平均氣溫17°C（1974年）；多年極端最高氣溫為41°C（1972年8月26日）；極端最低氣溫零下為3.7°C（1955年1月27日，1975年12月15日），多年平均年日照時數1484.4小時，最高年日照日數1713小時，最小年日照日數924小時，據境內大灘口水文站資料統計，多年平均降水1243毫米，最多年降水量為1549.6毫米（1982年）。最低年降水量為981.9毫米（1976年），多年平均年水面蒸發為620毫米，年蒸發量達10.85億立方米。水文擬建場地主要河流為鹽井河和幸家河，鹽井河由場地南東側流入，經北西側流出，鹽井河寬約15～32m，勘察期間水深0.2～2.5m；幸家河由場地東側流入，經北西側流出，幸家河寬約11.5～26.7m，勘察期間水深0.2～2.0m，主要由大氣降水補給。其它地表水體主要為水塘，各水塘大小規模不一，總體占地面積較小；水塘多為人工修建用于養魚及水田種植，主要由大氣降水補給。2、地形地貌道路沿線屬低山淺丘剝蝕地貌，沿線現狀地形主要為斜坡、水田、菜地、荒地等，局部為低山山坡、山丘、巖質陡崖。整體地形東高北西低，最高點高程位于8號地塊，高程239.97m，最低點位于場地西側，高程170.23m，高差約69.74m，斜坡地形坡角一般2～25°，局部斜坡處可達40°，少部地段為陡崖。目前場地局部已在場坪施工，主要集中在場地北側及南西側，山丘斜坡地帶分布旱地，洼地、平壩地帶分布稻田和水溝。圖2.2-1場地局部地貌圖3、地質構造63.萬州向斜64.方斗山沖斷背斜圖4.2-1構造綱要圖4、地層巖性根據地面調查和本次鉆探揭露，場地覆蓋土層主要為第四系全新統素填土（Q4ml）、殘坡積粉質粘土(Q4el+dl)，下伏基巖為侏羅系中統沙溪廟組（J2s）砂巖、泥巖，砂巖、泥巖呈互層狀或透鏡狀分布，由新至老分述如下：（1）第四系全新統覆蓋土層①素填土(Q4ml)：紫紅色、褐紅色，主要由粉質粘土夾砂巖、泥巖碎石組成，硬質物塊徑一般在10～200mm，含量約10～30%，稍濕，松散至稍密，堆填時間一般小于1年，多為近期工程施工回填，分布范圍小，厚度差別較大。②卵石(Q4al+pl)：褐灰色，濕，松散～稍密，級配一般，磨圓度一般，呈次棱角狀～亞圓狀，卵石粒徑3～20cm，最大可至40cm，少部分為碎塊石，卵石約占18%～45%，碎塊石約5%～13%，粘土26%～55%。③粉質粘土(Q4el+dl)：褐紅色、褐黃色，主要由粘土礦物組成，表層含植物根須，底部含砂巖碎粒和砂，局部含砂質重，無搖震反應，刀切面稍有光澤，干強度中等，韌性中等，殘坡積成因；主要分布在低洼地斜坡、魚塘及水田中。在低洼地斜坡上呈可塑，在魚塘、水庫及水田中多呈軟塑。該層分布連續廣泛，厚度不均勻?！徽稀?）侏羅系中統沙溪廟組（J2s）基巖①泥巖：褐紅色、紫紅色，中厚～厚層狀構造，主要由粘土礦物組成，泥質結構。局部見不規則灰綠色團斑和砂質條帶，砂質含量較高。巖芯多呈柱狀，少量塊狀，一般節長5～30cm，分布范圍相對較大，為場地主要巖石。②粉砂巖：黃色、土黃色，細～中粒結構，中～厚層狀構造，鈣泥質膠結，局部泥質含量重或夾薄層泥巖，主要由石英、長石及少量粘土礦物等礦物組成;該砂巖巖質較軟，手掰易斷，局部機械磨碎呈砂土狀，膠結差，強度低，巖質極軟。為場地主要巖石。③砂巖：灰褐色、灰白色，局部褐黃色，中厚～厚層狀構造，細～中粒結構，局部表層粉砂質結構，主要礦物為石英、長石，次為云母等，鈣質膠結。巖芯多呈短柱狀、長柱狀，局部塊狀，一般節長6～35cm，主要分布在場地終點區域，為場地次要巖石。上述地基巖（土）層分布埋藏情況詳見所附工程地質剖面圖、柱狀圖及鉆孔數據一覽表。5、基巖面起伏情況及巖石風化特征基巖面基本與地形一致，起伏較小，傾角一般3～30°，局部基巖面埋置較淺或直接基巖出露，地形相對較陡，則基巖面起伏較大。按《市政工程勘察規范》（DBJ50-174-2014）表3.1.2將鉆探深度范圍內的巖石劃分為強風化帶和中等風化帶。強風化基巖：巖質較軟，巖芯呈碎塊狀、塊狀、餅狀，巖餅手易折斷，裂隙較發育，分布連續廣泛，灰色砂巖和泥巖厚度一般較小，揭露厚度1.0m～3.70m，黃色粉砂巖厚度較大，一般1.5m～10.5m，中等風化基巖：巖質新鮮，質硬，敲擊聲清脆，巖芯較完整，裂隙不發育，呈短柱狀，長柱狀。6、水文地質條件（1）地表水特征（2）地下水特征勘察區范圍內地下水賦存形式主要為上層滯水、風化帶網狀裂隙水和基巖裂隙水。①上層滯水：上層滯水賦存于人工填土的孔隙中。填土由砂巖、泥巖碎塊石和粉質粘土組成，隨意堆填，松散，孔隙發育，利于地表水、雨水入滲，在雨季，填土底部可能短時間內賦存上層滯水，但降雨停止后，填土中的上層滯水將在較短時間內向地勢較低處排泄而出，故填土中旱季地下水貧乏，雨季較豐富。②風化帶網狀裂隙水：主要賦存于基巖強風化帶網狀裂隙中，受降雨和上層滯水補給，水力聯系差，經風化裂隙向低處排泄，具就近補給就近排泄的特點。由于該區基巖風化深度較大，故該區分化帶網狀裂隙水水量雨季較豐富，旱季較貧乏。③基巖裂隙水勘察區基巖為侏羅系沙溪廟組泥巖、粉砂巖、砂巖互層，不利于大氣降水的匯集。場地巖體完整性較好，裂隙不發育，地下水賦存條件總體較差。但靠近地表水、或地勢低洼區域，地下水較發育，局部低洼溝槽處周圍雨水匯集，部分形成水溝，地下水較發育。綜上所述，由于擬建工程無橋梁、隧道等構筑物，以挖填方邊坡為主，地下水對工程影響較小，水文地質條件較簡單。（3）地下水的補給、逕流、排泄場地土層為填土、粉質粘土，填土夾碎塊石，孔隙率大，屬強透水層；粉質粘土屬相對隔水層；基巖為砂巖、粉砂巖、泥巖，砂巖、粉砂巖裂隙微張～閉合，為裂隙弱透水層，泥巖屬相對隔水層。土層孔隙潛水主要分布于填土及淺層松散粘土層內，主要補給來源為大氣降水及周邊地表水入滲補給，通過孔隙向基巖表面產生側向或豎向滲透向低洼區排泄。地下水逕流方向與主要向地勢低洼、或沖溝方向有關，流量受大氣降水控制，雨季水大，枯季水小或斷流。場區地下水具有補給條件單一、短途徑流、就近排泄、無一定的方向性等特點。經鉆孔終后抽干孔內施工用水，進行24h水位觀測，靠近河流、魚塘區域、地勢低洼等地表水段存在一定地下水，其余地勢較高段未見水位恢復現象，地下水位與地表水水位有關。注意事項：建議施工過程中（雨季）應做好水的疏排工作。特別在雨季施工時，地表水易沿著第四系土體孔隙和巖體裂隙滲入場區，故在場平施工時應加強地表水的排水防滲工作，并采取集水井等措施進行基礎施工。7、不良地質現象經工程地質調查和鉆探表明，道路沿線內未發現滑危巖、崩塌、地面塌陷和水庫塌岸等不良地質現象；未見埋藏的河道、溝浜、墓穴、防空洞、孤石等對工程不利的埋藏物。8、場地特殊性土的評價據工程地質測繪，場地內素填土局部地段分布，該層結構較松散~稍密，均勻性差，填挖后不穩定；應進行壓實處理另外，在擬建道路沿線分布魚塘和水田；田、塘底分布有淤泥質及有機質粘土，屬高壓縮性土，力學性質很差，對場平施工影響較大；建議場平回填前，應對其進行處理（可采用清淤換填、晾曬或拋石擠於等方式處理）。9、場平與相鄰建構筑物的關系場地內重要構筑物主要由現狀公路、規劃繞城高速、天德村隧道等。具體如下：（1）現狀公路：現狀公路穿越場坪場地，部分位于場地周邊，為新田鎮、神華電廠進出的主要通道，擬建工程場坪在施工回填時，靠近公路側放坡條件有限，建議設置支擋工程，加強對公路的監測和保護。（2）規劃繞城高速、天德村隧道DK4地塊西起新田河堤壩，東至疏港大道北段；北起規劃中港路，南至現狀高壓電力廊帶邊界，地塊相互之間由規劃道路為界。DK7、DK8地塊北起疏港大道中段、南至規劃道路；西起疏港大道，東側接山體陡坡。規劃繞城高速、天德村隧道主要位于DK4、DK7、DK8東南側，兩者相距35～65m，其中DK4、DK7邊坡高度較小，兩者影響較小，DK。DK8挖方高度可達45m，施工開挖與規劃繞城高速、天德村隧道現狀巖土體的影響業主已另行委托高邊坡專項設計。五、邊坡工程1、DK4邊坡穩定性評價DK4和DK3地塊相接，西側為DK3地塊。按設計場平標高場平后，DK4將北側、東和南側形成邊坡，邊坡主要為填方邊坡，分別評價如下：北側邊坡（代表性剖面Z15～Z21）該側邊坡高度一般1.0～5.7m，主要為填方邊坡，上部覆蓋層主要為粉質粘土、少量素填土，厚度一般0.5～2.9m，下伏基巖為砂巖夾泥巖。該段邊坡靠近幸家河，放坡條件有限，且邊坡在河流沖刷易破壞失穩，建議該段設置重力式擋墻支護，支擋工程以基巖作為基礎持力層?；A應位于沖刷深度以下，并設置防沖刷措施。該段局部存在少量挖方邊坡，主要由覆蓋層和強風化巖體組成，建議按1:1.5放坡。并采取護面和截排水措施。東側邊坡（代表性剖面H1～H4）該側邊坡高度一般0.5～3.6m，主要為填方邊坡，上部覆蓋層主要為粉質粘土和少量素填土，粉質粘土最大厚度超過38m，下伏基巖為砂巖夾泥巖。填方邊坡地形較緩，局部反傾，呈“凹”槽狀，填方后邊坡整體滑移可能性小，邊坡穩定性受土的性質控制，主要為圓弧破壞滑動。建議按1:1.5放坡。并采取護面和截排水措施。南側邊坡（代表性剖面Z13～Z19）該側邊坡高度一般2.3～6.9m，主要為填方邊坡，上部覆蓋層主要為粉質粘土和少量素填土，粉質粘土最大厚度超過40m，下伏基巖為砂巖夾泥巖。填方邊坡地形較緩，局部反傾，呈“凹”槽狀，填方后邊坡整體滑移可能性小，邊坡穩定性受土的性質控制，主要為圓弧破壞滑動。建議按1:1.5放坡。并采取護面和截排水措施。平場圖紙文件不包含邊坡設計，詳見邊坡專項設計相關文件。2、DK7邊坡穩定性評價平場圖紙文件不包含高邊坡設計，詳見高邊坡專項設計相關文件。DK7和DK5、DK6、DK8地塊相接，北西側為DK5地塊，北東側為DK6、DK8地塊。按設計場平標高場平后，DK7將南西側、南東側形成邊坡，分別評價如下：南西側邊坡（代表性剖面H16、Z22）該側邊坡高度一般0.8～8.7m，主要為填方邊坡，上部覆蓋層主要為卵石和粉質粘土、少量素填土，厚度一般2.6～13.7m，下伏基巖為砂巖夾泥巖。填方邊坡地形較緩，局部反傾，呈“凹”槽狀，填方后邊坡整體滑移可能性小，邊坡穩定性受土的性質控制，主要為圓弧破壞滑動。建議分階放坡，第一階坡率為1:1.5，第二階坡率為1:1.75。并采取護面和截排水措施。南東側邊坡（代表性剖面Z23、Z25）該側邊坡高度一般2.5～5.6m，主要為填方邊坡，上部覆蓋層主要為卵石、粉質粘土和素填土，厚度一般2.1～7.2m，下伏基巖為砂巖夾泥巖。填方邊坡地形較緩，局部反傾，呈“凹”槽狀，填方后邊坡整體滑移可能性小，邊坡穩定性受土的性質控制，主要為圓弧破壞滑動。建議分階放坡，第一階坡率為1:1.5，第二階坡率為1:1.75。并采取護面和截排水措施。平場圖紙文件不包含邊坡設計，詳見邊坡專項設計相關文件。3、DK8及DK9邊坡業主已另行委托，平場圖紙文件不包含高邊坡設計，詳見高邊坡專項設計相關文件。六、場平設計1、設計內容DK4、DK7、DK8、DK9地塊的填挖方量計算，及場平道路開口，臨時排水等。2、場地平面設計DK4北側接臨港路（臨港路業主已委托單獨設計、施工正在和新田河堤整治工程一起施工），南側接疏港大道（疏港大道拓寬部分還未修），西側接規劃道路（規劃中還未修），場平的設計標高采用道路規劃標高。DK7北側接德康支路（規劃支路還未修），西側接疏港大道（現狀道路），南接鹽井路（規劃支路還未修），場平設計標高采用道路規劃標高。DK8北接疏港大道，西接規劃道路（本地塊不包含此道路，規劃道路還未修），路場平設計標高結合規劃路網標高便于地塊的利用。DK9地塊東側和南側接現狀疏港大道，西側和接山體，北側接荒地。3、場地豎向設計DK4地塊設計標高范圍180.3-190.7m，地面高程范圍178-199m，最大挖深12m，南北平均縱坡3.0%，東西平均縱坡2.2%。已進行邊坡專項設計,詳見邊坡支護專項設計文本。DK7地塊設計標高范圍185.4-200m，地面高程范圍177-186m，最大填高12m。南北平均縱1.48%，東西平均縱坡2.16%。已進行邊坡專項設計,詳見邊坡支護專項設計文本。DK8地塊設計標高范圍189-201.3m，地面高程范圍187-245m，南北平均縱2.12%，東西平均縱坡2.68%。DK8已進行邊坡專項設計,詳見邊坡支護專項設計文本。DK9此地塊占地面積224.231畝，一個整體地塊便于地塊后期的利用，地塊從東到西，從南到北3%的坡度。DK9已進行邊坡專項設計，詳見邊坡支護專項設計文本。DK8、DK9已進行邊坡專項設計,采取的處理形式均為坡率法放坡。放坡范圍在綠化用地范圍內，未超過用地紅線。場平圖紙文件不包含高邊坡設計，具體內容詳見高邊坡專項設計。已經在說明中補充了用地范圍線，DK9地塊的開挖放坡范圍在綠化用地范圍內，未超過用地紅線。4、地勘土石方成果萬州經開區新田生態工業園場平工程（DK4、DK7、DK8、DK9）土石分級表地塊面積（畝）填方（不含邊坡）挖方（不含邊坡）Ⅱ級(普通土)Ⅲ級(硬土)Ⅳ級(軟石)Ⅴ級（次堅石）素填土、粉質粘土（%）強風化巖層（%）泥巖（%）砂巖、粉砂巖（%）DK4130.44179150.877194073.72131.535.1033.4DK7129.64813670.2590.0000000DK896.421131635.462686528.0028.58.715.167.7DK9224.213904215.118335367.7679.613.12651.3備注：素填土、粉質粘土為普通土，土石等級為Ⅱ級；強風化巖石為硬土，土石等級為Ⅲ級；泥巖為軟石，土石等級為Ⅳ級；粉砂巖、砂巖為次堅石，土石等級為Ⅴ級。5、土石方計算地塊場平土石方量：采用10X10米方格網計算。本次地塊（地塊）場平土石方量：DK4挖方19.407萬立方米，填方17.915萬立方米，場平面積130.440畝。DK7挖方0萬立方米，填方81.367萬立方米，場平面積119.721畝。DK8挖方68.653萬立方米，填方13.164萬立方米，場平面積92.901畝。DK9挖方33.537萬立方米，填方90.422萬立方米，，場平面積96.421畝。遵循就近取土原則，充分利用本區挖方量就近回填。6、土石方調配土方調配詳見土方調配示意圖，具體調配根據現場實際進行。7、場地排水設計該片區場地平施工過程中后對原排水系統造成破壞，地塊場地容易積水，故需對場地雨水進行疏導，本次排水設計為場平臨時排水。回填前場地臨時排水結合現狀地形，根據區域排水需要，回填前設置臨時排水溝接周邊場地未回填地塊內積水，臨時排水就近排入新田河河道或排洪溝渠，詳見臨時排水設計圖。七、場地平整技術要求及注意事項DK4道路路基范圍（規劃道路和臨港路）、DK7道路路基范圍（規劃道路和疏港大道）設計標高以下0～150cm范圍內壓實度不小于95%，深度大于150cm時壓實度不得小于92%。DK7道路路基范圍（德康支路）設計標高以下0～150cm范圍內不小于93%，深度大于150cm時壓實度不得小于90%。路基范圍道路填方按照公路路基設計規范的要求進行分層碾壓，路基實際碾壓厚度根據現場實驗確定，保證路基整體總壓實度滿足壓實度要求。道路路基范圍填土不得使用腐殖土，生活垃圾土、淤泥，不得含雜草、樹根等雜物，粒徑超過10cm的土塊應打碎。應選用級配較好的粗粒土為填料，且應優先選用礫類土、砂類土，且在最佳含水量時壓實。路基填方若為土石混和料，且石料強度大于20MPa時，石塊的最大粒徑不得超過壓實層厚2/3，當石料強度小于15MPa，石料最大粒徑不得超過壓實層厚。路基施工范圍內施工、材料要求、壓實度及質量檢查驗收按公路路基設計規范要求執