XX建設有限公司營業線及鄰近營業線施工安全管理辦法第一章總則第一條為確保XX營業線XX安全和運輸秩序，依據xxx[20xx]33號關于印發《XX營業線施工安全管理實施細則》的通知要求,XXXX建設有限公司（以下簡稱公司）特制定本辦法，請各參建單位分別細化完善。第二條營業線施工必須把XX安全放在首位，堅持“安全第一，預防為主”的原則，建設單位、設計、施工、監理,必須嚴格執行《中華人民共和國安全生產法》、《XX運輸安全保護條例》、《建設單位工程安全生產管理條例》、《XX交通事故應急救援和調查處理條例》等有關規定。影響營業線設備穩定和XX安全的施工，必須納入營業線及鄰近營業線施工管理，對影響XX和施工安全的每個環節，都必須強化管理。營業線施工必須堅持“XX不施工、施工不XX”和運輸與施工兼顧的原則，加強施工計劃管理，加強施工組織和施工時限的延遲管理。積極推廣使用先進的施工機具和科學的施工方法，提高施工作業效率，按計劃、有組織地進行各項施工，最大限度減少對運輸的干擾，確保營業線XX和施工安全。臨近營業線施工納入營業線施工安全管理范疇，涉及營業線安全和正常使用的施工均屬于營業線施工。第二章機構與職責第三條管理機構與職責（一）管理機構公司成立營業線施工安全管理領導小組。由總經理任組長，分管副總經理任副組長，安全質量部、工程管理部、物質設備部等有關人員、各監理項目總監和各標段項目（指揮）部主要負責人任組員。領導小組下設辦公室，負責處理日常工作，辦公室設在公司安全質量部。各施工單位（項目部）成立施工安全領導小組。項目指揮長（經理）任組長，主管安全、生產的副指揮長（副經理）任副組長，安全質量部、工程管理部等有關部室的有關人員任組員。各監理單位成立施工安全管理領導小組。項目總監理工程師任組長，各副總監理工程師任副組長，有關專業監理工程師、監理員任組員。設計、咨詢單位分別成立施工安全管理領導小組。項目負責人任組長，其他人員任組員。（二）主要職責公司領導小組職責⑴組織有關單位和部門對建設工程各施工標段的營業線施工方案、施工組織設計、技術安全措施（包括季節性、慣性事故的防范措施）進行審核。營業線施工方案（鄰近、過渡方案），由工管部審核。施工組織設計，由工管部主管工程師、部長審核批準。技術保障措施，由工管部主管工程師、部長審核批準。安全控制措施，由安質部主管工程師、部長審核批準。施工安全協議：由安質部主管工程師，部長審核批準。⑵參與施工項目的全過程安全管理，組織現場施工安全交底；督促各參建單位建立健全安全保證體系并正常運行，一是嚴格按“三圖一表”認真抓好施工指揮體系圖、施工方案示意圖、施工作業流程圖、安全卡控表的實施和落實。二是嚴格按“三項交底”認真抓好施工技術交底、施工安全交底、施工作業人員思想素質交底；審核施工單位提報的施工計劃，對大中型、重點項目的實施參與組織協調，并落實施工安全把關工作。⑶組織營業線施工安全檢查，對安全措施不到位和違章施工問題及引發的事故組織分析，查明原因，制訂整改措施。建立施工安全例會制度，定期組織施工、監理等有關單位召開施工安全分析會，對階段性安全工作進行分析和預防。⑷協調地方部門、施工單位、XX設備管理、運輸組織等有關單位、部門之間的工作，及時解決施工中存在的安全問題和隱患。⑸建立施工安全例會制度，依據《XX營業線施工安全管理實施細則》xxx【20xx】33號文件，營業線施工例會制度每月召開營業線施工例會。營業線1、11級施工例會，由公司領導小組組長組織召開，工管部部長及主管工程師、安全質量部部長及主管工程師、施工單位經理和總工及主管工程師、總監及監理參加。由工管部記錄并形成會議紀要，安質部制定派員計劃《營業線施工公司派員通知單》見（附件1:）。營業線III級施工例會，由公司領導小組副組長組織召開，工管部部長及主管工程師、安質部部長及主管工程師、施工單位經理和總工及主管工程師、總監及監理參加。由工管部記錄并形成會議紀要，安全質量部負責檢查落實，制定安全監控計劃。鄰近營業線屬于A類及B類納入乂乂施工計劃的和B類不納入乂乂施工計劃的施工以及C類施工的施工例會，由工管部部長及主管工程師組織召開，安質部副部長及主管工程師、施工單位總工及主管工程師、監理參加。由工管部記錄并形成會議紀要，安全質量部負責檢查落實，制定安全監控計劃。安質部根據施工類別及施工現場的特定情況制定派員監控計劃，《營業線施工公司派員通知單》見（附件1：）。營業線I級施工，由公司總經理派員并參加。營業線II、I級施工，由公司副總經理派員并參加。鄰近營業線屬于A類及B類納入乂乂施工計劃的施工，由公司安質部長派員并參加。B類不納入乂乂施工計劃的施工以及C類施工安全監督計劃，由各項目部派員參加，公司安質部部長視施工現場具體情況制定派員監控計劃。每半年組織XX組織、設備管理、設計、施工、監理等單位和部門對營業線施工安全進行一次聯合檢查。施工單位項目部領導小組職責⑴制訂本施工標段的安全生產目標，建立施工安全保證體系，從組織上、制度上、措施上保證安全生產。建立健全崗位安全責任制，并做到分工明確，責任到人。⑵根據設計文件，施工規范、投標書的要求，結合現場實際情況，編制實施性施工組織設計。制訂分階段、分項目的安全控制細化措施，對施工安全全面負責。⑶及時與有關運營、設備管理單位簽訂施工安全協議，及時到XX設備主管部門辦理“XX營業線施工許可證“,施工單位在辦理“XX營業線施工許可證”時，要提報建設單位和路外工程項目管理部門對施工單位資質、施工負責人資格、施工組織設計的審查意見及“XX營業線施工安全協議書氣并全面履行約定的乙方責任。強化現場作業控制，嚴格按批準的施工組織設計、施工方案組織施工。嚴格執行施工安全措施，落實記名制度，指定專人檢查，確保施工安全處于受控狀態。⑷建立、健全施工安全培訓制度。施工負責人和安全安全生產管理人員必須具備營業線施工相應的安全生產知識和管理能力，并經培訓合格，持證上崗。加強勞務工管理，進行勞務工營業線施工安全培訓、法制教育。⑸建立定期營業線施工安全、質量檢查分析制度，不斷總結完善，全面掌握營業線施工安全動態。對施工中存在的安全隱患、事故苗子，按“四不放過”的原則，組織分析、查找原因、落實措施，并上報監理和公司主管部門。監理項目部領導小組職責⑴組織有關對施工標段內的營業線施工方案、施工組織設計、技術安全措施（包括季節性、慣性事故的防范措施）進行審查。對施工計劃中涉及到的與營業線接觸限界（包括供電、通信、信號、信息），光電纜間距和營業線施工接觸限界進行復核簽字，《鄰近營業線施工接觸限界平面示意圖》見（附件2：）。⑵參與施工項目的全過程安全管理，組織現場施工技術安全交底；監督檢查施工單位建立健全安全保證體系并正常運行；審核施工單位提報的施工計劃，對大中型、重點項目的實施參與組織協調，并落實施工安全把關工作,抓好營業線及鄰近營業線施工“三圖一表”和“三項交底”工作的監督和落實。。⑶組織營業線施工安全檢查，對安全措施不到位和違章施工問題及引發的事故組織分析，查明原因，制訂整改措施。建立施工安全例會制度，定期組織施工單位召開施工安全例會，對階段性安全工作進行分析和預防。⑷協調施工單位、部門之間的工作，及時解決施工中存在的安全問題和隱患。設計、咨詢單位領導小組職責⑴參與施工項目的全過程安全管理，組織現場施工技術安全交底。⑵審核施工單位提報的施工計劃，對大中型、重點項目的現場施工配合，及關鍵工序、重點位置的審核把關工作。⑶對安全措施不到位和施工設計、質量問題及引發的事故組織分析，查明原因，制訂整改措施。⑷參加施工安全例會，對階段性安全工作進行分析，并提出預控措施。第三章管理辦法第四條營業線及鄰近營業線施工管理施工計劃的審批，XX建設單位工程與營業線并行范圍的施工，計劃審批應嚴格執行《XX營業線施工安全管理實施細則》（XXX【20XX】33號）文件規定，實行公司和XX運輸管理部門雙重審批制度。即涉及營業線的施工計劃、施工組織設計，首先經監理單位審核后加蓋公章和監理工程師名章，在由公司主管部門工管部審查批準，確定施工等級、類別，經設備管理、運輸組織部門審核會簽，方可組織實施。各施工單位上報審批的施工組織計劃內容，需含施工影響營業線安全XX部分的施工方案、安全措施及安全管理的組織形式。涉及營業線工程的施工組織設計文件，應于施工前按規定向各有關單位報批，1、11級施工必須由公司領導組組織會議審查。影響營業線XX安全或XX設備正常使用的施工，必須納入乂乂的月度施工計劃管理。各施工單位應在施工前將公司主管部門審查同意的施工計劃，交設備管理單位會簽后，由公司組織向XX有關部門申報施工計劃。營業線施工計劃的會簽程序施工單位在營業線上進行影響設備穩定、使用和XX安全的各種施工，均須編制施工計劃及施工方案，施工方案由公司工程管理部負責預審，確定施工類別。經審定合格的施工計劃及方案，每月2?4日為施工配合單位及設備管理單位會簽，每月5?7日為車務單位會簽。施工單位需于每月7日前，將設備管理單位會簽后的次月月度施工計劃申請表(含電子文檔報)，報公司工管部主管工程師。施工單位報批的施工方案申請表應包括：施工設計文件(施工項目、作業內容、地點和時間、影響范圍、施工方案）施工組織設計（施工組織及負責人、施工安全和質量的保障措施及防護辦法、列車運行條件、驗收安排）及營業線施工安全協議等基本內容。涉及LKJ基礎數據變化的須單獨說明。（3）月度施工計劃申請表由施工主體單位提報，由公司組織主體施工單位（路外施組）于上月7日前召開施工方案預編會議，經對預提報月度施工計劃申請表內容進行細致研究后，經施工配合單位、設備管理單位及xx組織單位依次會簽，并簽署意見（不能配合的要寫明原因）和加蓋施工專用章，于施工上月8日前由經公司工管部組織向xx主管業務處提報。營業線施工安全協議會簽、審批（1）營業線施工安全協議由施工單位與設備管理單位和xx組織單位分別簽訂并加蓋施工專用章，營業線施工安全協議書應在施工結束后再留存3個月。（2）施工安全協議的簽訂，由施工單位與設備管理（監控）單位、監理簽訂，公司安質部審核后報xx主管業務處會簽，局安全監察室負責審查批復。安全協議內容應符合《xx營業線施工安全管理實施細則》（xxx【20xx】33號）文件要求，營業線施工安全協議書應按規定格式，明確發生事故的責任劃分，《營業線施工安全協議書》見（附件3：）。公司安全質量部主管工程師負責與有關設備管理（監控）單位、xx主管業務處室、安全監察室協調會簽。公司對安全協議中的施工項目、施工地點、影響范圍、施工時間等內容的正確性負責。XX安全監察室在審查簽批局外（路外）施工單位施工安全協議時，按《XXXX施工安全、質量及施工抵押金考核辦法》（XX勞衛函【20xx】187號文件）要求，依據施工抵押金繳納數額規定，開具《施工抵押金繳納證明》到財務處繳納施工抵押金后，局安監室辦理簽訂安全協議手續，施工辦辦理施工計劃受理手續。（3）營業線及鄰近營業線施工安全協議書的協議項目、內容是否齊全，由公司安質部負責審核、批準，營業線施工安全協議未簽訂或簽訂不全不予審批施工方案，嚴禁施工。（4）施工單位提報的營業線施工安全協議書，屬XX管理的施工項目由局主管業務處、公司和安全監察室負責審查。施工單位是局外（路外）的屬站段管理的施工（維修）作業項目，營業線施工安全協議書需XX主管業務處、公司安質部和XX安全監察室負責審查。施工作業按施工項目簽訂安全協議，納入月度施工計劃文件的電力遷改作業一般情況可每年簽訂一次安全協議。5）安全協議書的基本內容應包括：工程概況（施工項目、作業內容、時間和地點、影響范圍。施工責任地段和期限。雙方所遵循的技術標準、規程和規范。安全防護內容、措施及專業結合部安全分工（根據工點、專業實際情況，由雙方制定具體條款）。雙方安全責任、權利和義務（包括共同安全職責和雙方各自安全職責）。違約責任和經濟賠償辦法（包括發生XX交通責任事故時雙方所承擔的法律責任）。安全監督和配合費用。法律法規規定的其他內容。鄰近營業線施工計劃，由施工單位負責根據施工實際情況編制。經公司工管部主管工程師預審，最終核定該施工項目類別后。屬于A類及B類納入乂乂施工計劃和屬于B類不納入乂乂施工計劃的施工以及C類施工，施工按照《XX營業線施工安全管理實施細則》（XXX【20XX】33號）文件有關規定執行。（1）鄰近營業線的施工，屬于B類不納入乂乂施工計劃的施工以及C類施工，每月8日前，將設備管理單位會簽后的次月月度B、C類安全監督計劃會簽表、安全協議、安全、技術保障措施報公司工管部主管工程師（含電子文檔）預審后，13日前上報xx主管部門，由XX主管部門編制次月鄰近營業線施工安全監督計劃，作為月度施工計劃的附件下發。（2）屬于B、C類不納入乂乂施工計劃的臨時施工（包括通信、信號、供電、車輛計軸、軸溫探測、局域計算機光纖、信息纜等），由施工單位提出書面申請（或電報），編制鄰近營業線施工計劃，經設備管理單位、配合單位、施工單位會簽，公司工管部預審后，報XX主管部門審查并編制臨時施工監督計劃（或電報），經XX有關處室會簽、批準，以電報形式于施工開始前不少于5天（涉及LKJ數據變化的施工不少于15天）下達臨時監督計劃。計劃變更及臨時增加施工（1）未納入月度施工計劃的施工項目原則上不準進行施工。特殊情況必須施工時，必須經公司批準（電報或申請），有關設備管理單位會簽，并簽訂安全協議，制定安全措施，由公司報送XX各主管業務處、安全監察室審查，經主管運輸副局長批準，由施工辦組織安排。（2）施工單位提前5天提出申請電報（涉及需修改LKJ基礎數據的，施工單位提前15天提出申請電報）（3）臨時緊急性施工。施工單位應強化施工方案的計劃性，提前做好施工項目的調查和計劃安排，最大限度的避免發生臨時緊急性施工方案的發生。如確實需要辦理臨時施工計劃時，施工單位提報申請日期與要求施工日期間隔不足4天，不具備發布臨時施工電報時間條件且施工性質或要求又不能延遲，同時不涉及LKJ數據變化時，由公司報送xx各主管業務處、安全監察室審查。過渡工程施工施工過渡是增建雙線、新線引入、技術改造、電氣化工程等營業線建設單位項目組織施工和運輸配合的重要環節。公司要將過渡工程按正式工程組織建設單位，并組織XX組織、設備管理、設計、監理部門和單位對施工單位編制的施工過渡方案進行審查。設計單位要按照正式工程進行過渡工程勘察設計，提出指導性施工過渡方案和保證安全運營的具體措施。要優化設計方案和指導性施工過渡方案，減少線路換邊撥接次數，減少過渡工程。要根據規程規范、線路條件和運輸需要，合理選擇便線的曲線半徑以及其他技術標準，保證勘察設計質量。設計審查部門要按照正式工程進行審查。3)施工、監理單位要按照正式工程組織過渡工程施工和實施工程監理。施工單位要對既有設備布置進行現場核對，根據設計文件和審查后的指導性施工過渡方案編制施工過渡方案，嚴格按照設計文件和批準的施工過渡方案進行施工。監理單位應督促施工單位嚴格按照批準的施工過渡方案進行施工，并實施旁站監理，參與竣工驗收。過渡工程的竣工驗收要按照正式工程組織。過渡工程除攏撥接地段外，其他應提前進行驗收。對不能預先軋道的過渡工程，由施工領導小組成員單位聯合檢查并確認達到《工程施工質量驗收標準》要求，驗收合格后方可開通。未經驗收或驗收不合格的，不得交付運營單位。過渡工程的開通速度和運行速度由施工單位依據設計和施工資料提出申請，經運營單位審查后確定。驗收合格的過渡工程，由運營單位(維管單位)維護，開通后24小時內，施工單位協助運營單位進行維護。施工單位對過渡工程的施工質量負責，運營單位對過渡工程的設備維護負責。影響軌旁設備正常使用的施工對于影響軌旁設備(系指：車輛部門的“5T”系統、車號自動識別系統AEI、電脫、電控設備，貨運部門的超偏載儀、軌道衡等在xx限界內安裝使用的設備)的線路施工,實行施工申報審批管理，納入乂乂月度施工計劃。對于影響TFDS、TADS、TPDS軌旁設備的線路施工，由車輛處負責審批，并報xx總公司車輛主管部門備案。對于影響THDS軌旁設備的線路施工，由車輛段根據xx月度施工計劃及施工單位的施工配合申請電報，以電報報告xx相關業務處室備案。對于影響上述設備正常使用需拆卸軌旁設備的線路施工(維修)作業，施工單位在申報施工方案前，應與設備管理單位制訂配合施工方案。設備的拆卸與安裝調試須在天窗內進行，施工單位在申報天窗計劃時應包括設備拆卸與安裝調試恢復正常使用所需時間。設備拆卸與安裝恢復所需費用按有關規定辦理。納入月度施工計劃的線路施工、維修作業涉及到上述設備時，施工單位應提前與設備管理單位簽訂施工安全協議，并在施工前48小時書面通知設備管理單位，設備管理單位安排人員在施工期間到現場進行監護或拆裝，避免設備損壞。凡因未通知設備管理單位，造成無人監護而導致的設備損壞，其損失由施工單位負責賠償。工程驗收交接營業線基建、更新改造項目的施工必須遵照“建成一段，投產一段”的原則，及時驗收交接、撥接開通。未經驗收合格的工程不得撥接開通使用。施工單位要嚴格按批準的設計文件和施工方案進行施工，確保工程質量。基建、更新改造項目必須達到設計規范和《工程施工質量驗收標準》要求，且竣工資料齊全后方可申請驗交。營業線的xx建設單位項目施工，工程完成并達到設計要求后，施工單位要及時向公司提出驗收交接申請。公司按照xx《xx建設單位項目竣工驗收交接辦法》及時組織工程驗收交接。驗收交接工作要在開通使用前進行。竣工驗收交接后，方能正式移交使用單位運營或投產使用，未辦理驗收交接或驗收不合格的工程一律不得交付使用。xx建設單位項目新線施工中的正、站線線路在驗交開通前要經過機車多次軋道(正線軋道50次、站線軋道30次)、檢查、整修或大型養路機械整道，直至達到《工程施工質量驗收標準》要求，經竣工驗收交接后方可開通。凡正式辦理驗交手續的線路及設備，均應由設備管理單位負責維修養護。對不能預先軋道和進行動態驗收的線路、道岔施工，由工程驗收委員會檢查并確認達到《工程施工質量驗收標準》要求，經工程驗收委員會竣工驗收交接后方可開通。開通后由運營單位接管，開通后24小時內，施工單位協助運營單位進行維護。車站信聯閉設備施工后，必須封鎖進行全面的聯鎖試驗，確認聯鎖關系無誤后方可開通使用，涉及列車進路使用的設備嚴禁利用列車間隔進行聯鎖試驗。列控設備須動態試驗正確后方可開通使用。第五條施工安全管理責任確保施工安全是建設單位、設計、施工、監理、XX組織、設備管理等單位和部門的共同責任。各施工單位要牢固樹立安全意識，嚴格執行各項規章制度，建立健全安全責任制，落實安全措施和責任，正確處理施工與乂乂安全的關系，嚴格遵循“安全第一”的原則，確保XX不施工、作業部XX，服從XX安全的需要。做到分工明確，責任清楚，措施具體，管理到位。公司將嚴格按照XX及XX總公司有關規定審核設計、施工、監理單位的資質。審查施工單位的工程技術人員、機械設備、施工組織設計、安全生產保障措施。在設計、工程招投標、審批施工方案、項目經理和有關人員的安全培訓、法制教育、工程質量和安全的日常監督檢查、工程竣工驗收等各個環節上，做好確保XX安全的組織協調和監督檢查工作。設計單位在設計文件中，必須明確施工期間營業線的XX安全條件，施工影響范圍內各種XX設備的狀況，對所涉及的XX設備的防護措施，以及為確保XX安全必須采取的施工工藝和指導性施工安全方案等。監理單位要認真履行監理合同，在開工前必須對從業人員進行上崗培訓，按旁站監理的原則監督施工單位按設計標準和有關規范、規定施工，及時防范施工中的安全隱患，徹底消除因施工質量不良給乂乂安全留下的隱患。施工單位要建立健全施工安全保證體系，按規定設置安全生產管理機構，配備安全生產管理人員，履行施工安全管理和日常檢查的職責；負責對全體施工人員進行施工安全教育，建立完善的施工安全責任制；要嚴格執行營業線施工的各項規章制度，科學制定施工方案，制定“三圖一表”，并嚴格按審定的方案、范圍和批準的封鎖慢行計劃組織施工。施工單位必須明確施工負責人。施工負責人對施工項目的安全工作全面負責。因施工原因發生的XX交通事故,首先要追究施工負責人的責任。施工負責人應具備必需的施工安全素質。施營業線施工安全培訓，施工單位的安全員、防護員、爆破員、帶班人員和工班長必須經過XX有關部門培訓。未經培訓或培訓不合格的人員擔任上述工作。施工單位在施工前，要做好充分準備，并提前向設備管理和使用單位進行技術交底，特別是影響XX安全的工程和隱蔽工程。施工中，要嚴格執行技術標準、作業標準、工藝流程和卡控措施，嚴禁超范圍作業，確保施工質量。施工完成后，必須達到放行列車條件并經設備管理單位確認后，方可申請開通線路。施工單位至少在正式施工72小時前向設備管理單位提出施工方案、施工地點及影響范圍。設備管理單位接到施工單位的施工請求后，應對施工方案和計劃及影響范圍進行認真核對，并在施工開始前派員進行施工安全監督。設計和施工單位對既有設施應有可靠的防護措施，防止施工中造成損壞。由于設備管理單位提供的設施位置錯誤造成損壞的，由設備管理單位承擔責任并及時修復。因設計單位提供的設施位置不準確或遺漏造成損壞的，設計單位負主要責任。提供的設施位置準確，因施工造成的損壞，施工單位負主要責任。施工單位和設備管理部門要經常監視既有設備，發現異常必須立即停工處理，確認對既有設備無影響后，方可繼續施工。因施工造成既有設備發生損壞時，施工單位應及時組織搶修，設備管理部門應積極配合，盡快恢復正常使用。線路外側至距線路路基坡腳50m范圍內及站區內有xx通信、信號、供電、信息光電纜標志的區段，當采用機械開挖土方或填筑路基時，施工單位必須向設備管理單位提出配合申請。提前3天向設備管理單位提交施工配合單，施工配合單應包括施工時間、施工項目、施工方式、施工范圍等內容，經設備管理單位、施工單位現場簽認后，各自留存。對于已確定的施工方案，設備管理單位必須保證按時施工。施工前，施工單位及時通知設備管理單位對直埋通信、信號光電纜、電力供電電纜，架空通信線、信息通道、電力供電線路等進行現場勘查。設備管理單位必須派人現場勘察探測地下光電纜等設備的具體位置和走向，勘察探測結果(無論有無光電纜)由設備管理單位登記在《施工地段光電纜走向簽認簿》上。設備管理單位與施工單位雙方簽字確認并留存。有光電纜等設備時還需由設備管理單位在現場做出標記。認真填寫《施工地段光電纜走向簽認簿》，按《XX營業線施工安全管理實施細則》（xxx【20xx】33號）文件規定由施工單位建立，《施工地段光電纜走向簽認簿》見（附件4：）（4）經設備管理單位確認施工地段有光電纜時，設備管理單位在施工過程中必須按有關規定及協議要求到現場配合（監督），并每天在《施工地段光電纜走向簽認簿》上簽字并記載時間。施工單位在沒有設備管理單位人員同意并簽字時不準進行土方施工。第六條施工安全專項管理施工單位要嚴格執行《XX技術管理規程》、《XX組織規則》、《既有線提速2?250km/h線橋設備維修規則》、《XX線路修理規則》、《XX橋隧建筑物大修維修規則》、《XX路基大維修規則》、?XX工務安全規則》、《信號維護規則》、《接觸網運行檢修規程》、《接觸網安全工作規程》和有關規范等各項安全生產規定。（1）對于施工前超范圍準備、施工中挖斷電纜、爆破損壞XX設備、作業車輛溜逸、軌道車輛違章行駛、施工后線路未達到放行列車條件違章放行列車、開通后整修線路不及時、機械和料具侵限、使用封聯線和違章使用手搖把等危及XX安全的問題，要制定專項管理制度，堅決杜絕此類問題發生。施工料具要集中管理，必要時派人看守。對影響XX的各個環節，必須加強管理，落實措施，嚴密防范，確保XX安全。參加營業線施工的勞務工必須由具有帶班資格的正式職工(即帶班人員)帶領，不準勞務工單獨上道作業。用工單位對勞務工要進行施工安全培訓、法制教育和日常管理;要先培訓，培訓合格后方可上崗。對營業線施工的軌道、橋隧、信號、接觸網等技術復雜、可能危及XX安全的作業項目，嚴禁分包。勞務工不能擔任營業線施工的爆破工、施工安全防護員及帶班人員等工作，不準單獨使用各類作業車輛。施工及配合單位均須在作業前40min到達現場。其中一方未到，另一方不得作業。切實加強雨季施工安全工作。營業線施工要認真執行XX《XX實施＜中華人民共和國防汛條例〉細則》，落實防洪措施。施工中必須保持營業線排水系統的暢通，對可能影響營業線路基、橋涵、隧道等設施設備穩定的任何作業，必須有足夠可靠的安全防護措施，做到防患于未然。施工期間需設置臨時道時，要依照(XX令第20號)《設置或拓寬XX道人行過道審批辦法》辦理相關的行政審批手續。施工單位在臨時道設置期間要設人看守，并按規定日期拆除。施工單位在施工中必須保證道(含臨時道)設備符合標準，并按XX道管理有關規定進行管理。凡在xxX程內，對XX營業線及鄰近營業線和XX保護區內，動用營業線設備及影響營業線XX安全的的各項施工，均應辦理XXXX營業線施工許可證《XXXX營業線施工許可證》見（附件5：）。未辦理《XX營業線施工許可證》嚴禁施工。（1）《XX營業線施工許可證》的審批權限為：由主體施工單位對應的XX設備主管部門（指主管業務處）簽發。統一編號、登記，許可證一式兩份（一份交施工單位，一份由XX設備主管部門存查，公司安質部復印備份）。XX營業線施工許可證按每單位工程辦理。（2）施工單位在辦理《XX營業線施工許可證》時，必須持由公司安質部、工管部審核合格的《施工資質、施工組織設計及安全預案的審批意見書》見（附件6）和由安質部審核批準的《XX營業線施工安全協議書》后，由公司安質部組織施工單位報請XX相關業務處批準《XX營業線施工許可證》。（3）XX建立路外施工隊伍黑名單制。的施工單位，納入“黑名單”，設備管理單位不再與其簽訂安全協議,XX設備管理部門不再為其發放《XX營業線施工許可證》。施工進度及信息專項管理，嚴格落實建管網電【20XX]114號電報，完善營業線（鄰近營業線）施工信息反饋制度、落實安全質量責任。認真落實安全生產責任制，各項目部要按施工標段劃分，明確施工現場安全、質量責任人，掌握進場的施工機械及操作人員、防護人員基本概況。其中鄰近營業線施工，需納入日常監控計劃的機械需一機一配防護人員，公司、各項目部要針對施工中的安全隱患和質量問題建立各級干部、專業技術人員定期監督檢查、整改落實制度、營業線施工大型機械使用安全卡控制度。嚴格執行信息反饋制度，及時匯報營業線施工進度和故障信息。在營業線施工中，凡列入月度施工計劃和鄰近營業線施HB、C類安全監督計劃的工程項目，各項目部調度負責施工信息反饋，每日(24小時內：前日6:至當日6:)施工計劃的執行情況報公司調度。當全日施工完成，且安全正點無各種概況時，每日6點前反饋。當施工計劃執行中發生xx概況時，要在概況發生第一時間內向公司調度反饋(概況經過、初步原因分析及責任)。新線建設單位發生安全、質量事故時，按現行文件規定程序辦理。營業線施工信息反饋內容，按建管網電【20xx】114號電報要求落實。信息反饋方式，傳真(紙質A4、加蓋施工專用章)，經公司調度匯總后，每日7:30前向建設單位管理處技術科反饋施工信息。營業線施工安全防護施工及配合單位須分別在車站xx室(或鄰近營業線施工登記處)設駐站聯絡員，作業地點設現場防護員，駐站聯絡員和現場防護員應由經過考試合格的人員擔當。駐站聯絡員與現場防護員、施工負責人要保持不間斷通信聯系，掌握作業進度和列車運行情況，通知現場做好鄰線通過列車時的安全防護，發現異常及時通知車站值班員和施工負責人。駐站聯絡員與現場聯系中斷，立即停止作業。駐站聯絡員與現場聯系時不得影響車站正常作業。影響既有XX設備正常使用的施工實行“防護三員制”，即施工單位應指定專人(經施工負責人授權的駐站聯絡員)駐運轉室(信號樓)，與車站值班員保持聯系，隨時將列車運行情況通知施工現場電話員或專職防護員，反饋施工現場的信息，并按規定辦理登記、銷記手續；施工現場分別委派現場電話員和專職防護員，擔當現場防護和XX信息傳遞工作。在營業線上施工，應按《XX技術管理規程》、《X乂工務安全規則》等規定設置防護，未設好防護不得開工。施工防護信號的設置與撤除，由施工負責人決定。營業線施工封鎖、慢行的安全管理規定施工封鎖前的準備工作I、II級施工封鎖項目應成立“施工封鎖領導小組”，明確領導小組成員、施工封鎖現場總指揮、各有關單位負責人、領導小組臨時辦公地點及通信聯絡方法等事項，負責協調解決施工封鎖的有關問題，確保施工封鎖安全、正點。公司或施工安全管理領導小組應及時召開有關單位和部門參加的協調會，檢查落實各項準備工作，協調施工封鎖中的各項安排，制定安全控制措施和應急預案。施工單位應根據批準的施工方案，提前完成人員、材料、機具、設備的準備以及預鋪、預拼、預調、預試等工作。施工單位現場施工的總指揮、安全員、防護三員、技術負責人、質檢人員等必須按照規定時間到達自己的工作崗位，充分做好施工準備；人員聯絡采取可靠的聯絡方式，封鎖前統一對講機頻道并明確具體負責人移動通訊號碼，確保施工作業過程中聯絡暢通。施工現場負責人、技術負責人、安全負責人手機必須24小時開機。在封鎖施工前，施工單位要對準備工作進行詳細的檢查，尤其是對防護信號標志的種類和數量、工器具的數量和狀態、滑軌和滑輪的設置位置和穩定狀態等要仔細檢查，清除一切安全隱患。按照已批準的施工計劃，施工單位駐站聯絡員向車站辦理登記要點手續，在車站《XX設備施工登記簿》、《鄰近營業線施工登記簿》上寫明施工項目、封鎖區間、里程、作業名稱、申請時間、施工負責人、停用XX設備影響范圍等，并按規定進行登記確認后，由車站值班員向列車調度員申請施工。施工負責人在接到駐站聯絡員轉達的調度命令，并按規定設好防護后，方能開始施工。施工封鎖前的準備作業，必須按施工放行列車條件的要求進行，不得影響列車運行，嚴禁設備管理單位配合人員未到提前進行準備。施工封鎖過程中的安全控制施工封鎖中應嚴格執行規范、標準，按施工網絡計劃各節點的時間安排有序進行，一旦發現工作滯后應立即采取有效措施。如果無法在批準的時間內完成，施工負責人必須提前通知駐站聯絡員向車站申請延長封鎖時間。施工封鎖嚴禁擴大范圍作業。本線封鎖鄰線通車時，防護人員要加強巡視、望，確保施工機具不侵入限界；如鄰線有列車通過，參與施工人員，聽到防護員發出的警示喇叭聲后要立即下道，并要保證機具不侵入限界。公司、施工、XX組織、設備管理、監理、設計單位和部門應根據施工封鎖的類別，派出相應人員，負責現場安全把關。安全把關人員必須詳細了解施工封鎖的內容，明確安全把關重點，深入施工封鎖現場，認真檢查各項安全措施的落實情況。施工中如出現特殊情況，不能按時開通或不能按規定速度運行時，施工負責人應提前通知車站值班員，要求列車調度員延長時間或限速運行。施工封鎖完成后的安全控制施工完成后，施工負責人要進行全面檢查、試驗徹底，確保線路質量良好、聯鎖關系正確、牽引供電可靠。線路放行列車條件符合《XX工務安全規則》規定，信聯閉設備特性符合《信號維護規則》規定，電力牽引供電特性符合《接觸網安全工作規程》規定。經設備管理單位確認后辦理一次性移交。封鎖施工后新開通的線路，施工單位要加強檢查和整修，設備管理單位要加強檢查和監督。開通慢行的線路應盡快恢復正常速度，并按規定及時辦理驗收交接。對不能預先壓道的地段及通行正式列車的過渡工程，經靜態檢驗合格可不壓道先開通，但開通后第一趟列車不準為旅客列車。信聯閉設備開通啟用后，施工單位與電務設備管理單位應共同加強檢查和值守，密切注意新設備的運行情況。施工單位要配備足夠的技術力量，負責看管設備和處理故障，待新設備運行24小時無異常情況后即辦理交接。在車站《XX設備檢查登記簿》上登記，施工單位、車站、電務設備管理單位三方共同確認、簽字后，由電務設備管理單位接收管理。安全控制與監督管理設計單位做好營業線施工安全交底工作，提供指導性施工方案和提出確保安全的有關措施。公司、監理單位組織做好施工安全審批工作，進一步落實安全崗位責任制，定期組織安全專項檢查活動，隨時掌握施工現場安全動態。施工單位建立完善施工安全保證體系，建立健全崗位安全責任制，施工中真正做到“自控、互控、他控”，定期組織安全專項檢查，及時消滅安全隱患，確保施工安全。根據《營業線施工安全管理實施細則》xxx【20xx】33號文件規定，施工單位應接受設備管理單位的安全監督，對提出的存在問題，公司及監理人員有權責令其整改，并下發《營業線施工問題整改通知書》見(附件7:)。第七條防止施工慣性事故的安全管理重點項目控制軟土路基坍塌下沉規定⑴嚴格控制軟土路堤填土速率，應采用薄填慢鋪，每層填筑厚度不得大于0.3米，縱向伸鋪，并分層碾壓密實，不得傾斜堆積。兩側護道和路堤必須同時填筑，填料及密實度應按照有關規范進行，填石路堤要控制填石級配，在路基填筑過程中，要加強邊樁位移觀測及營業線兩側路肩位移觀察，如I、II線間發生裂縫和5mm/天的位移，應立即停止填土或卸載直到穩定，同時與設備管理單位聯系，對營業線進行養護和整修。⑵對于未作處理的軟土路基，根據地基檢算的要求，要保證設計對xx前預壓沉降的固結期，填土施工期不得少于3個月，且觀測樁的位移數及路肩觀測位移數小于允許值，并放置6個月才可XX。⑶軟土路堤若采用反壓護道加固，要按設計施工圖施工，不得隨意改變護道高度和寬度。被填筑的河床或取土坑的標高要嚴格按照施工圖，不得加深。⑷預應力管樁和攪拌樁、旋噴樁加固地段施工時，應在營業線一側設一排觀測樁，觀察樁位移超限，立即停止施工，待分清原因和穩定后再打樁或填筑。⑸基樁施工應嚴格按設計圖施工，不得隨意取消或加樁。施工時，應先從新線外側坡腳開始施打，逐漸向營業線一側，嚴禁先從新線與營業線間處開始，以免影響營業線的穩定。當水塘深超過1米，水面寬超過8米時，必須填筑滲水土至水面作施工平臺，方可施打基樁。⑹開挖營業線路堤影響邊坡穩定的，基坑應采用檔板樁支撐開挖，對既有路肩片石墻的拆除，應采用跳槽辦法，拆除后及時回填，分段長度不宜超過10米。有設計要求時，按批準的施工圖設計組織施工。與營業線鄰近、并行地段進行機械施工作業安全規定⑴在營業線鄰近、并行地段進行機械施工時，不論是作業或停留，施工機械均不得侵入XX限界。機械施工作業時，工地必須設置安全防護員。列車通過施工地段時，必須停止機械施工作業。⑵為防止機械侵限，在新線與營業線接近等高地段，在靠營業線一側距離鋼軌外側2m處應設置明顯的限界樁和防護繩，限界樁高出地面不得少于10mm，每10m設置一根，并選擇地形較寬闊的地點作會車和轉頭地點，以防止機械轉頭或交會時侵限。⑶施工機械在營業線路塹邊上推土作業時，在靠營業線一側應留出不少于2m厚的隔墻，以防止施工機械向營業線滑落。⑷機械進入營業線路塹高坡作業時，施工單位應在工地設安全防護員，以便一旦出現險情時，立即進行防護。⑸自卸汽車不準將翻斗升起在營業線旁運行。⑹在營業線塹坡或塹頂上修筑便道或公路，應在便道或公路靠營業線一側基礎穩定處設置防護設施，以防止機動車在運行過程中滑落到營業線上。⑺嚴禁在電纜、管線徑路2m之內使用挖掘機、推土機、履帶式拖拉機作業。既有橋涵改建施工安全規定⑴改建施工中應隨時觀測既有線路與橋涵狀態的變化。當需降低地下水位施工時，不得影響原有建構）筑物的穩定。⑵加固線路時應采用鋼便梁，不得使用軌束梁，當采用低高度便梁時，梁端支撐處應墊硬木。⑶在加固線路時，應保持軌道線路絕緣良好。在無縫線路施工前，當需變更線路鎖定范圍時，應與有關部門協商處理后，方可施工。⑷橋涵作業應在列車運行的間隔時間內進行。開挖工作坑時，坑頂緣距最外側乂乂中心線的距離不得小于3.2mo當工作坑需要度過汛期時，路基邊坡應加固防護。有設計要求時，按批準的施工圖設計組織施工。涵洞接長施工安全規定⑴既有線涵洞洞門拆除施工時，應先進行既有線路基的防護、加固。基坑開挖以人工開挖為主，在既有線坡腳之外采用機械輔以人工開挖的開挖方式。⑵既有線涵洞接長施工前，應及時進行既有線的加固、防護，根據每個涵洞的具體情況，采用鋼便梁進行既有涵洞卸載，在涵洞接長施工時保證既有涵洞的穩定性。⑶路基邊坡采用鋼軌樁進行防護，鋼軌采用P50軌，利用打樁機打入，間距0?5m，其間加設木襯板，木襯板厚5cm。鋼軌樁防護長度應以保證路基邊坡穩定為準。如涵洞翼墻或護錐較高，施工時分段拆除及時支護，循環進行以確保路基邊坡穩定。⑷蓋板涵接長基坑開挖采用明挖基礎法施工，基礎及涵身采用M10漿砌片石砌筑，墻頂C15混凝土采用光面竹膠板現場立模澆筑，鋼筋混凝土蓋板采用集中預制辦法。⑸拆除原有護錐或較高的端、翼墻，如影響邊坡穩定的，要分段拆除；如拆除后有坍塌危險時，要制定切實可行的支護加固方案。⑹新舊涵洞接頭處的基坑開挖后，要立即砌筑基礎和邊墻，及時回填路基邊坡，使既有路基穩定后再繼續施工。⑺事先改移排水系統，雨季施工時應做好防水圍堰，并對既有線路基邊坡穩定采取有效措施。⑻與營業線并行的涵洞施工時，盡量少挖既有線邊坡；如涵身伸入既有線邊坡之內時，施工完畢要將邊坡回填夯實。有設計要求時，按批準的施工圖設計組織施工。涵洞基坑開挖安全規定⑴基坑開挖對鄰近建（構）筑物或臨時設施有影響時，應提前采取安全防護措施。⑵基坑頂面應提前做好地面防、排水設施。靠近基坑上方不得堆土及放置料具等重物。⑶基坑開挖時，在既有線坡腳以外基坑采用挖掘機開挖、人工配合修整。在既有線坡腳以內基坑采用人工開挖。不得采用局部開挖深坑及從底層向四周掏土。在同一坡面相對的上下方，不得上下同時開工，不得在上層挖土時下層運土。⑷基坑頂有動載時，坑邊緣與動載間的安全距離應根據基坑深度、坡度、地址、水文條件及動載大小情況確定，且不應小于1.0m，必要時采取其他措施。⑸用卷揚機牽引小車上坡時，宜用小鋼絲繩牽引，其安全系數不應小于5。⑹在土石松動地層或在粉、細砂層中開挖基坑時，應先做好安全防護；遇有滑層、裂紋、浸水等情況，基坑壁必須用支撐木或改緩邊坡；當基坑開挖需爆破時，應執行現行XX標準《爆破安全規程》（GB6722）中的有關規定；土質松軟層基坑開挖必須進行支護。⑺在排水過程中，當出現大量砂漏、圍堰裂縫漏水較大、圍堰內側坍塌等情況時，應暫停抽水，采取加固措施。有設計要求時，按批準的施工圖設計組織施工。橋涵頂進施工安全規定⑴橋涵頂進施工前，施工單位應與設備管理單位簽訂施工地段的安全書面協議，協議中應明確施工點的長度及雙方應負的安全責任和施工時間。⑵施工單位必須按照設計文件制定嚴密的施工方案并報請上級主管技術部門和監理審查后，再報建設公司、設備管理部門審核后方可施工。嚴格執行部、局相關規定。⑶根據有關文件規定，橋梁頂進作業需封鎖的內容應向XX提出申請（含慢行計劃），并經XX批準納入施工計劃方可施工。頂進應是不間斷地連續作業，以減少頂進阻力和對XX的干擾。為防止發生意外，應制訂緊急預案，并備足一定數量的搶修材料，如道碴、片石、方木、木板、草袋等以防萬一。⑷設計單位對橋涵頂進的便梁選用、便梁支墩以及工作坑的位置和開挖放坡率，應根據橋梁的跨度、高度和地質情況，檢算路基穩定，在指導性施工方案中提出確保營業線穩定的技術要求和安全措施。⑸施工單位應根據設計要求，開挖工作坑不得影響路基的穩定，工作坑的頂進邊緣別具匠心乂乂鋼軌中心的距離不得少于3.2m,靠路基一側的邊坡不得大于1：1.5;軟土地基地段要盡量加大基坑與既有線的距離，確保路基穩定。⑹施工便梁架設后，施工前單位應派專職人員24小時監看檢查，堅持每趟列車通過后，檢查施工便梁的受力、支墩及施工邊坡的穩定情況。以及軌道幾何狀態，認真做好檢查記錄，發現問題及時處理。⑺橋涵頂進挖土，應邊頂進邊挖，不得超挖，頂涵作業軸向超挖不準超過30厘米，上部不準超過1.5厘米，涵管下部135度范圍內及方涵底部不準超挖，以保持原狀土的地基。不準挖“神仙”土、不準拉槽挖土。頂進過程中應指派專人在每趟列車通過后檢查路基、軌面變化和便梁與支墩的技術狀態，發現不良情況必須立即停止頂進，進行加固整修處理。⑻跨度大、多孔箱身頂進的便梁架設，箱身頂部要增加橫挑梁，使施工便梁成為連續梁，這時頂涵只能利用列車間隙時間進行。列車通過后，將橫梁抄墊板撤除，開始頂進，并有專人負責防護，列車來前，將所有橫梁抄墊板墊好，確保XX安全。⑼嚴格控制頂進涵的水平方向，頂進時要有專人負責控制，及時測量頂進方向及高程，隨時采取糾偏措施。⑽頂進到位后，應盡快做好兩端擋土設施，恢復線路，達到列車正常運行速度，和設備管理單位辦理頂進施工地段安全協議的結束手續。施工單位必須嚴格按設計對營業線采取安全防護措施，不得任意簡化和變更、降低安全措施標準。必須嚴格按照批準的施工方案施工，不得隨意變更施工方案。軟土地段地下水位高，抽水時要特別注意防止路基及其它建筑物下沉、開裂。箱涵頂進過程中監理應到場監督，監理不在現場時施工單位不得施工。監理應對便梁支墩基坑防護穩定情況作定時檢查、評估穩定狀況，發現不良狀況有權督促施工單位停工，并進行加固處理。有設計要求時，按批準的施工圖設計組織施工。鋪設臨時道岔施工及使用的安全規定⑴在營業線的站內鋪設臨時性道岔及線路時(不含設計文件中的正式道岔)。施工單位應在施工前兩個月向XX提報申請并附有施工圖，經研究確定方案后，由乂乂納入月度計劃，在臨時性道岔使用完畢后，應按指定日期拆除。臨時性道岔及線路在使用之前應按工程線、岔管理辦法之規定辦理有關手續，簽訂安全協議，確定使用辦法，明確安全責任后方可使用。⑵確保XX安全，鋪設臨時性道岔必須符合以下技術條件：在站內鋪設。岔線銜接處，應按《技規》規定設安全線或隔開設備。銜接正線、到發線的道岔、安全線道岔，須與有關信號機聯鎖，并且道岔必須加鎖。岔線警沖標內方50米處應設置一度停車牌。凡工程線接軌道岔，均應裝道岔表示器。⑶臨時道岔施工，應遵守以下規定：施工單位應在施工前提出施工計劃（包括施工方法、封鎖時間、慢行速度、慢行地段里程），經監理審核，工、電配合單位會簽，并經建設公司審查蓋章后報XX批準，納入月度施工計劃公布執行。施工單位應根據XX公布的月度施工計劃（或電報、命令），在施工前一天預報施工計劃，施工時調度命令批準后方可施工，并嚴格按已批準的施工方案按時完工。《XXH務安全規則》規定，插入臨時道岔的施工，施工負責人應由行政職務不低于領工員（隊長）的人員擔任，負責統一指揮，確保施工質量與XX安全。施工負責人應在施工前根據線路狀況，做好施工準備并設好防護后方可開工，在施工中掌握進度和質量，及時消除不安全因素和處理突發性問題。成段更換軌枕時，應按《X乂工務安全規則》規定處理。施工完畢后施工負責人要認真檢查線路設備狀態，確認達到《XXH務安全規則》規定的放行列車條件，材料、機具不侵限，再行撤除防護，向車站辦理手續開通線路。⑷站內鋪設的臨時道岔，經驗收合格，必要時可由施工單位和設備管理單位簽訂代維修協議，委托設備管理單位維修、養護。有設計要求時，按批準的施工圖設計組織施工。線路撥移安全規定⑴施工前組織技術人員對既有線進行調查，及時組織施工測量，備齊軌料及施工機具，滿足施工改建要求。⑵既有線路清理好后，采用前方用鋼絲繩拉后面用撬棍撥的方式，使線路在滑軌上滑行。線路撥移時有專人指揮，使用撬棍作業時要握緊撬棍，撬棍前不得站人，線路撥移前先用撬棍敲響鋼軌，由專人喊號，步調一致，行動統一。⑶線路撥移到設計位置后用起撥道機進行撥道作業，抬、撥道時應有專人指揮，使用起道機時要同時升降，不得私自速降，要統一行動，以防起道機傷人，確保人身安全。⑷集中搗固時要保證間隔三根枕木以上，前后照應，有間隔措施，以防傷人。⑸開通前，用機車對線路進行反復壓道，項目隊長、安全員要按規定檢查施工地段及前后50米的線路質量情況，經工務配合人員確認，達到放行列車條件的條件后方可消點，及時通知兩側防護員撤除防護信號，通知車站值班員開通線路。⑹開通后，由安全員對施工線路進行檢查并做好記錄，24小時對線路、道岔進行維修養護，對檢查出的問題立即整改、及時處理，處理問題不過夜、不留隱患，維修線路要有清晰記錄。有設計要求時，按批準的施工圖設計組織施工。線路撥接安全規定⑴先測定撥接軌道中線和接軌點位置，并據此確定龍位置，準備好龍軌。⑵根據現場調查資料制訂施工方案，并做好施工前的準備工作，如技術交底、施工用電、勞動力安排、材料、機具設備的配備、車輛的配備、現場安全防護和通訊聯絡等。⑶撥道時指揮員要頭腦靈活，指揮果斷，操作人員一定要令行禁止，團結協作，做到有條不紊、忙而不亂。⑷撥接段預鋪道碴應夯實，碴面應略低于既有軌道枕底，補充道碴宜攤鋪在兩側。⑸封鎖施工前，既有軌道撥動段應扒出枕盒內和撥動方向枕端道碴，并拆除影響撥道的各項設備，列車限速35km/h通行。⑹抬、落道地段的第二線換側處修建順坡便線，以連接既有線和第二線保持XX,保證施工安全。⑺封鎖施工，撥接合攏后，按規范要求整正軌面水平，撥順軌向，校正軌距，符合放行列車條件后，限速放行列車，并繼續補碴整道達到驗收要求。有設計要求時，按批準的施工圖設計組織施工。道岔拆除安全規定⑴道岔封鎖施工方案批準以后，按照方案規定的時間進行施工。在封鎖施工前的準備工作，不得過頭，嚴禁擴大施工范圍及作業面，當封鎖前1小時以25km/h速度慢行時，既有線路混凝土枕木扣件、魚尾板螺栓可以松動后再擰緊，發現有銹死擰不動的扣配件及時處理。同時可以清除枕木盒內的碴石，但不能少于1/3的碴石。使用的撬棍做好絕緣設置，確保XX安全。⑵當項目隊負責人確認已經封鎖后，下達封鎖施工命令，施工人員拆除扣件，插入滑軌，將道岔迅速撥離線路，同時將岔枕清除。⑶集中搗固時要保證間隔三根枕木以上，前后照應，有間隔措施，以防傷人。有設計要求時，按批準的施工圖設計組織施工。無縫線路施工安全規定⑴既有線鋪換無縫線路安全規定無縫線路換鋪作業必須在封鎖線路的條件下進行；換下的舊軌應及時收回，臨時放置在道心內的舊軌應予固定；待換的長軌應采取加固措施，防止在跨越信號機兩端處侵線聯電；對焊接接頭應進行探傷檢查，發現問題及時處理；鋪設時必須按設計軌溫鎖定，如不符合設計要求，應進行應力放散。⑵換鋪無縫線路時，防脹軌跑道安全規定在線路作業中發現有脹軌預兆時，應立即停止作業。對短軌地段，要加強檢查，打緊防爬設備，及時消滅連續三個以上的瞎縫。維修地段按需要備足道碴，起道時應先撥正線路方向，起撥道機不得安放在鋁熱焊縫處，列車通過前，起、撥道應做好順坡、順撬，扒開道床應及時回填夯實。作業時應嚴格執行“二清”：維修作業半日清，臨時補修作業一撬一清；“三測”：作業前、作業中、作業后測量軌溫；“四不超”：作業不超溫、扒碴不超長、起道不超高、撥道不超限的制度。有設計要求時，按批準的施工圖設計組織施工。在營業線上進行施工的勞動安全規定⑴路工或民工在營業線上進行作業，必須由工（班）長或由施工單位項目部主管領導批準，經考試合格的正式職工帶班。在曲線和站內調車繁忙的股道或道岔群作業必須派設經考試合格的正式職工擔任防護員方可上道作業。⑵新工人和民工上道前，必須先進行崗位安全培訓，并經考試合格有專人帶領方準上道作業，嚴禁指派民工和未定職路工單獨上道作業。⑶上道作業人員，必須穿戴規定的防護服裝和防護用品，發現來車必須在離列車不少于8米下道避車，復線和站內線路上作業時，鄰線來車如有防護員可不下道，但必須停止作業并要注意本線來車；兩線間不得停留人員，工具不得侵入限界。⑷作業開始前，施工領導人應認真、全面地作好技術、安全交底，明確安全注意事項，按規定設置好防護，才能上道作業。施工作業中，要隨時掌握好進度和質量，及時消除不安全因素，施工完畢，要認真進行檢查，確認線路狀態合格,機具材料無侵限才能收工⑸應根據作業情況嚴格按照《X乂工務安全規則》規定設置防護。⑹在營業線作業嚴禁使用齒條式起道機及未經改造的軌縫調整器，在軌道電路區段嚴禁使用無絕緣裝置的道尺、撬棍。⑺施工單位需要在營業線上作業（含路基施工），應事先與設備管理單位簽訂好安全協議，施工中需拆除改動營業線XX設備時，必須事先與設備管理單位聯系取得同意，并與有關站段簽訂確保XX安全的施工協議，在配合人員到場后方準施工。有設計要求時，按批準的施工圖設計組織施工。施工中維護營業線通信信號電力設備安全的規定在營業線施工時，除應嚴格遵守《技規》、《XX組織規則》、《通信、信號、電力維修規則》外，還應遵守以下規定：⑴新開點開工前，施工單位應根據設計圖、設備管理單位的現場交底，詳細了解核實地下管線埋設情況，并在地面作出明確的標記。⑵如設計文件對地下管線沒有明確標注或地下管埋設復雜時，施工單位應采用管線探測儀或人力挖探，查明徑路，設立標志，并向施工人員交底，在確認不妨礙既有地下管線的安全和正常使用的前提下方準施工。⑶如因施工須遷移管線、電桿等設備，施工單位應提前向設備管理單位提出，簽訂遷移協議，待遷移完畢后方可施工。⑷嚴格禁止挖掘機、推土機、履帶式拖拉機等機械在地下管線徑路2米以內動土及運行。人工作業時應做到逐層輕插淺挖，并請維修單位派人協助處置暴露的管線。⑸因施工影響既有通信、信號、電力設備時，應事先通知設備管理單位，聯系派員配合。并按《技規》規定辦理登記簽認手續后方可開始施工。⑹架空電線路電桿3周圍米范圍內不得挖坑、挖溝、取土。當在架空電線路附近棄土、推土時必須保證導線與建筑物距離不少于2米，電桿、拉線的根部留土墩半徑不少于2米。⑺架空電線路兩側各10米范圍內及地下電纜兩側各3米范圍不準建房、搭棚。⑻不準在埋有地下管線的地面上鉆探、機械化推土、堆放笨重物品、垃圾、礦碴或傾倒含酸、堿、鹽的液體。⑼施工須挖坑、溝、運棄土時，應確保不影響既有設備的正常使用，也不應造成設備隱患，如信號機柱、電桿傾斜，基礎松動、碰壞信號導管、導線等。⑽不準在既有電桿、電線、橫擔、拉線、信號機、握柄、導管、導線等設備上搭掛各種臨時線，如確需在既有架空電線路上附掛施工電力線、廣播線、施工電話線時，事先應取得有關單位的同意。在站內施工時，當信號開放后，應停止有關工作，嚴禁扳動(或撬動)已鎖閉的道岔，杜絕人為造成軌道電路不能正常工作。因施工造成通信、信號、電力設備損壞或地下設施外露，以及設備處于不正常狀態時，施工人員應采取措施，并立即通知車站和電務段、供電段、鐵通等有關單位派員搶修，防止擴大損失，保證xx安全。當架空線離地面高度不足4.5米時，嚴禁機動車輛在下面通過。有設計要求時，按批準的施工圖設計組織施工。使用輕型車輛和單軌小車的安全規定⑴輕型車輛和單軌小車是供施工使用的專用車，不得作為其他用途使用。⑵暴風雨雪、降霧，夜間不準使用輕型車輛和單軌小車。⑶施工單位需使用輕型車輛時，必須到車站填寫輕型車輛使用書(《技規》附件格式)，取得車站值班員對使用時間的承認，并須保證在承認使用時間內將其撤出線路外，并向車站值班員銷點。在任何情況下，不得影響列車的正常運行。⑷輕型車輛一般情況下不得跨區間使用，確須跨區間使用時，須經xx批準并應逐站停車辦理承認手續。⑸使用各種小車時，負責人應了解列車運行情況，按規定設防護，并保證能在列車到達前撤出線路。⑹在區間和站內使用的輕型車輛和單軌小車，因故不能在規定的時間內撤出線路時，須按《技規》規定設好防護，盡快通知就近車站，并采取措施盡力將其撤出線路，辦理開通手續。⑺在工程線內使用的輕型車輛和各類小車，未經車站值班員允許，嚴禁超越工程線界以外。⑻向工程線取送車前，施工單位應將工程線內輕型車輛和各種小車撤出線路限界以外。⑼使用單軌車(鋼軌吊)運送鋼軌時，按單軌小車規定辦理。⑽單軌小車在站內裝載超過2根鋼筋混凝土枕、6根木枕、長度8米以上鋼軌或其他材料5公斤以上時，須取得車站值班員對使用時間的承認，并填發輕型車輛使用承認書，并須保證在承認使用時間內將其撤出線路。(11)施工用小