3.接觸網目錄CONTENTS0102接觸網概述架空式接觸網03接觸軌式接觸網了解：了解城市軌道交通各類接觸網的特點；掌握：接觸網的分類及構成。學習目標1.接觸網概述接觸網是一種懸掛在軌道上方（或邊上）沿軌道敷設的、和軌頂（邊）保持一定距離的輸電網。其功能是通過與城市軌道列車的受流器直接滑動接觸，將電能傳送給軌道列車，驅動牽引電機使列車運行。1.1接觸網的分類接觸網按其結構可分為兩大類：（1）架空式接觸網（上圖）；（2）接觸軌式接觸網（下圖）。由于接觸軌式接觸網是沿線路敷設的與軌道平行的附加軌，故又稱第三軌；而采用架空式時，有時簡稱為“接觸網”。（1）沒有備用，一旦故障，整個供電區間即全部停電，在其間運行的電動車組失去供電，列車停運。1.2接觸網的工作特點（2）故障概率高。在接觸網下沿線，電動車組的受流設備通過一定的壓力度與接觸網接觸摩擦，在高速運動中取流，因而接觸網經常處于動態運行狀態中，不可避免地會因受流設備離線而引起電弧，再加上在露天區段還要承受風、雨、雪及大氣污染的作用，使接觸網晝夜不停地處于振動、摩擦、電弧、污染、伸縮的動態運行狀態之中，因而發生故障的概率較高。1.2接觸網的工作特點（3）接觸網的運行環境和運行特點，決定了接觸網比一般電路線路結構復雜，技術要求高，如對接觸網導線的高度、拉力值，定位器的坡度，接觸網的彈性、均勻度等都有定量的要求。1.2接觸網的工作特點①接觸網敷設應彈性均勻、高度一致，在高速行車和惡劣的氣候條件下，能保證正常取流；1.3城市軌道交通對接觸網的要求②接觸網結構應力求簡單，并保證在施工和檢修方面具有充分的可靠性和靈活性；1.3城市軌道交通對接觸網的要求③接觸網的壽命應盡量長，具有足夠的耐磨性和抗腐蝕能力；1.3城市軌道交通對接觸網的要求④接觸網的建設應節約有色金屬及貴重材料，以降低成本。1.3城市軌道交通對接觸網的要求2.架空式接觸網架空式接觸網是架設在走行軌道上方的接觸網，由電動列車頂部伸出的受電弓與之接觸取得電能。2.架空式接觸網架空式接觸網分為地面架空式和隧道架空式兩種。一般牽引網電壓較高時，為了安全和保證一定的絕緣距離，宜采用高架式接觸網。2.架空式接觸網2.1地面式架空接觸網地面架空式接觸網由接觸懸掛、支持裝置、支柱與基礎等部分組成。接觸懸掛是將電能傳導給電動車組的供電設備。支持裝置用來支持懸掛，并將懸掛的負荷傳遞給支柱等固定裝置。支柱與基礎用以承受接觸懸掛和支持裝置所傳遞的負荷，并將接觸懸掛固定在一定的高度。2.2隧道式架空接觸網隧道架空式接觸網是架設于隧道內的接觸網。由于隧道內空間狹窄，所以隧道架空式接觸網必須考慮隧道斷面、凈空高度、帶電體對接地體的絕緣距離等因素的限制。此外，隧道架空式接觸網的支持裝置可以直接設置在洞頂或洞壁上，而不需要專門的支柱。2.架空式接觸網3.接觸軌式接觸網接觸軌式接觸網是沿線路敷設的與走行軌道平行的附加供電軌道，又稱第三軌。第三軌由具有高導電率的特殊軟鋼制成。3.接觸軌式接觸網對于地下線，第三軌受電比較經濟。接觸軌式接觸網用電電壓一般為750V。電動車組伸出集電靴，與第三軌其接觸而取得電能。根據電動車組集電靴去電方式的不同，第三軌有3種設置方式：即上磨式、下磨式和側磨式。3.接觸軌式接觸網3.接觸軌式接觸網3.1上磨式接觸軌正放，軌面朝上固定安裝在專用絕緣子上，車輛集電靴的受流器滑板從上壓向接觸軌軌頭頂面受流。（集電靴）列車3.接觸軌式接觸網3.1上磨式優點：

結構簡單，設備費、維護和更新費用低。缺點：①因結構的局限性，帶電接觸軌的安全防護性能差；②接觸面上積累塵屑，加速接觸軌和集電靴的磨損，潮濕環境會增加短路故障發生概率；③接觸軌的安裝高度（垂直方向）不易調節，需要設計多種高度的零部件以滿足實際需要。3.接觸軌式接觸網3.2下磨式接觸軌倒放，通過絕緣肩架、橡膠墊、扣板、收緊螺栓、支架等安裝在底座上。集電靴通過與接觸軌的下底面接觸獲取電能。集電靴接觸軌（第三軌）3.接觸軌式接觸網3.2下磨式優點：（1）不需要設計多種高度的零部件就可以滿足實際要求。（2）防護罩從上部通過橡膠墊直接固定在接觸軌周圍，安全性好。（3）下部接觸方式遮擋雨雪、避免塵屑的條件優于上部取流方式，能較好地確保牽引網系統的安全可靠運行。缺點：接觸軌結構較復雜，設備費用、維護和更新費用較高。3.接觸軌式接觸網3.3側磨式特點：接觸軌側放，接觸軌軌頭端面朝向走行軌，集電靴從側面受流。優點：受流器結構簡單，維修方便。缺點：人身和防火方面安全性較差。3.接觸軌式接觸網跨座式獨軌車輛就采用側面接觸形式。其受流器裝在轉向架下部，接觸軌裝在軌道梁上。集電靴接觸軌（第三軌）側部受流集電靴、受電靴，又稱取流靴,collector，是同一種三軌受流