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文檔簡介
《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范》JTG3362-2018解讀詳解:混凝土橋梁應(yīng)力擾動區(qū)設(shè)計方法新規(guī)范中有關(guān)D區(qū)的設(shè)計條款2.1.17應(yīng)力擾動區(qū)2.1.18拉壓桿模型2.1.19劈裂力1
總則2
術(shù)語和符號▲2.1.20剝裂力3
材料4
結(jié)構(gòu)設(shè)計基本規(guī)定▲5
持久狀況承載能力極限狀態(tài)計算6
持久狀況正常使用極限狀態(tài)計算7
持久狀況和短暫狀況構(gòu)件的應(yīng)力計算8
構(gòu)件計算的規(guī)定▲9
構(gòu)造規(guī)定▲4.1.9應(yīng)力擾動區(qū)的計算8.2后張預(yù)應(yīng)力構(gòu)件的錨固區(qū)8.3支座處橫隔梁8.4橋墩蓋梁8.5樁基承臺附錄B
拉壓桿模型分析方法9.4預(yù)應(yīng)力混凝土上部結(jié)構(gòu)提
綱1.
應(yīng)力擾動區(qū)(D區(qū))的概念2.
混凝土橋梁中的D區(qū)問題3.
應(yīng)力擾動區(qū)的設(shè)計方法4.
典型D區(qū)受拉效應(yīng)的解析計算5.
拉壓桿模型方法6.
算例7.
結(jié)語及討論1
應(yīng)力擾動區(qū)(D區(qū))的概念
混凝土結(jié)構(gòu)應(yīng)力擾動區(qū)的特點
平截面假定假定不再成立
不能用(N/A+M/W)計算截面應(yīng)力,破壞模式發(fā)生改變ⅠⅡdⅠⅡd3ddddD區(qū)B區(qū)D區(qū)D區(qū)D區(qū)Ⅰ-Ⅰ截面應(yīng)力分布Ⅱ-Ⅱ截面應(yīng)力分布41
應(yīng)力擾動區(qū)(D區(qū))的概念
混凝土結(jié)構(gòu)應(yīng)力擾動區(qū)的特點
力流擴散明顯
混凝土對拉應(yīng)力敏感,開裂后產(chǎn)生應(yīng)力/內(nèi)力重分布51
應(yīng)力擾動區(qū)(D區(qū))的概念
混凝土結(jié)構(gòu),應(yīng)劃分為B區(qū)和D區(qū)分別對待
B區(qū)
(BeamorBernoulli):滿足平截面假定的區(qū)域,在這些部位應(yīng)變沿梁高線性分布.
D區(qū)
(Disturbance
orDiscontinuity):應(yīng)變分布復(fù)雜,一般在幾何形狀突變、節(jié)點或者有集中力作用的地方2
混凝土橋梁中的D區(qū)問題各類病害2
混凝土橋梁中的D區(qū)問題小剪跨比梁端節(jié)點區(qū)82
混凝土橋梁中的D區(qū)問題實際上,D區(qū)設(shè)計問題
在各類混凝土結(jié)構(gòu)中均存在
深梁/深受彎構(gòu)件
牛腿
預(yù)應(yīng)力筋的錨固區(qū)橋梁工程
端部
/
中間齒塊
凹槽
/
錨固隔板建筑工程水利工程港口工程
板/墻
支座附近梁體
箱梁橫隔板
徑向力作用區(qū)
蓋梁
大體積混凝土大壩閘門……
承臺應(yīng)力擾動區(qū)(D區(qū))受力復(fù)雜區(qū)特殊鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)圣維南區(qū)非桿件體系3
應(yīng)力擾動區(qū)的設(shè)計方法
實體有限元
彈塑性力學(xué)
試驗與經(jīng)驗
拉壓桿模型(Strut-and-TieModel,STM)
力流線模型(Quantified
LoadPathMethod)
……3
應(yīng)力擾動區(qū)的設(shè)計方法
實體有限元
彈塑性力學(xué)
試驗與經(jīng)驗
拉壓桿模型(Strut-and-TieModel,STM)
力流線模型(Quantified
LoadPathMethod)
……3
應(yīng)力擾動區(qū)的設(shè)計方法
拉壓桿模型
力流線模型
由拉桿-壓桿-節(jié)點組成,滿足靜力平衡條件用解析公式或數(shù)值模型,描述壓力流走向
塑性下限定理
承載力驗算,兼顧抗裂配筋力流流管的進(jìn)出平衡壓力流轉(zhuǎn)向產(chǎn)生橫向拉力/壓力
3
應(yīng)力擾動區(qū)的設(shè)計方法(作用效應(yīng))
(抗力)混凝土橋梁中的幾類典型D區(qū):或拉力解析計算
后張梁端部錨固區(qū)
三角齒塊錨固區(qū)
支座處橫隔梁(力流線模型)
小剪跨比蓋梁
雙排樁承臺
……拉壓桿模型4典型D區(qū)受拉效應(yīng)的解析計算4.1后張梁端部錨固區(qū)預(yù)應(yīng)力錨固體系B區(qū)預(yù)應(yīng)力孔道D區(qū)D區(qū)
總體區(qū):端面×1~1.2倍梁高或梁寬的較大值
局部區(qū):局部受壓計算底面積×1.2倍錨板長局部區(qū)4典型D區(qū)受拉效應(yīng)的解析計算4.1后張梁端部錨固區(qū)
局部區(qū)
局部承壓(bearingresistance)
總體區(qū)
劈裂力(burstingforce)
剝裂力(spallingforce)
邊緣拉力(edgetension)4典型D區(qū)受拉效應(yīng)的解析計算4.1后張梁端部錨固區(qū)
劈裂力計算hCBTb,3PxσCDτCDATb,3Dy4典型D區(qū)受拉效應(yīng)的解析計算4.1后張梁端部錨固區(qū)
劈裂力計算4典型D區(qū)受拉效應(yīng)的解析計算4.1后張梁端部錨固區(qū)
劈裂力計算4典型D區(qū)受拉效應(yīng)的解析計算4.1后張梁端部錨固區(qū)
剝裂力計算4典型D區(qū)受拉效應(yīng)的解析計算4.1后張梁端部錨固區(qū)
錨墊板周邊的剝裂力4典型D區(qū)受拉效應(yīng)的解析計算4.1后張梁端部錨固區(qū)
剝裂力計算4典型D區(qū)受拉效應(yīng)的解析計算4.1后張梁端部錨固區(qū)
剝裂力計算4典型D區(qū)受拉效應(yīng)的解析計算4.1后張梁端部錨固區(qū)
邊緣拉力計算4典型D區(qū)受拉效應(yīng)的解析計算4.1后張梁端部錨固區(qū)
邊緣拉力計算4典型D區(qū)受拉效應(yīng)的解析計算4.2三角齒塊錨固區(qū)崩出或剝落錨下劈裂錨后拉裂1.錨下劈裂效應(yīng)2.懸臂效應(yīng)3.錨后牽拉效應(yīng)5.徑向力效應(yīng)4.局部彎曲效應(yīng)4典型D區(qū)受拉效應(yīng)的解析計算4.2三角齒塊錨固區(qū)4典型D區(qū)受拉效應(yīng)的解析計算4.2三角齒塊錨固區(qū)4典型D區(qū)受拉效應(yīng)的解析計算4.2三角齒塊錨固區(qū)4典型D區(qū)受拉效應(yīng)的解析計算4.2三角齒塊錨固區(qū)
壁板內(nèi)統(tǒng)一配置的上下層鋼筋,如果數(shù)量足夠,不一定特別增加錨后牽拉鋼筋和局部彎曲鋼筋。如果不夠,則需要另外增加。4典型D區(qū)受拉效應(yīng)的解析計算4.2三角齒塊錨固區(qū)4典型D區(qū)受拉效應(yīng)的解析計算4.3支座處橫隔梁
當(dāng)支反力作用線通過腹板中線時,一般僅需滿足構(gòu)造要求。
當(dāng)支反力作用線與腹板中線偏離較大時,跨內(nèi)荷載需通過橫隔梁傳遞至支座,這時需對橫隔梁進(jìn)行橫向設(shè)計。支座在腹板正下方4典型D區(qū)受拉效應(yīng)的解析計算4.3支座處橫隔梁8.3.1
當(dāng)橫隔梁的寬高比Bw/h
>2時,可按鋼筋混凝土受彎構(gòu)件進(jìn)行計算;當(dāng)橫隔梁的寬高比Bw/h
≤2時,可按應(yīng)力擾動區(qū)進(jìn)行計算。Bw為橫隔梁外腹板中心線之間的距離,h為橫隔梁的高度。8.3.2
單室箱梁的橫隔梁,當(dāng)其寬高比0.5
≤Bw/h
≤2時,可按以下規(guī)定進(jìn)行頂部橫向受拉部位的抗拉承載力計算:
T
f
A
f
Ap0t,dsdspd
w
dTt,d
0.20
(B
/
h
0.5)(0.87
s
/
B
)
Vw4典型D區(qū)受拉效應(yīng)的解析計算4.3支座處橫隔梁4典型D區(qū)受拉效應(yīng)的解析計算4.4橋墩蓋梁8.4.6
鋼筋混凝土蓋梁的懸臂部分承受豎向力作用時,應(yīng)符合下列規(guī)定:1當(dāng)豎向力作用點至柱邊緣的水平距離大于蓋梁截面高度時,按鋼筋混凝土一般構(gòu)件計算。2當(dāng)豎向力作用點至柱邊緣的水平距離等于或小于蓋梁截面高度時,懸臂上緣拉桿的拉力:4典型D區(qū)受拉效應(yīng)的解析計算4.4橋墩蓋梁
短懸臂蓋梁,也是一類典型的D區(qū)
力流從懸臂端支點向墩身轉(zhuǎn)向傳遞,產(chǎn)生橫向拉力。4典型D區(qū)受拉效應(yīng)的解析計算4.4橋墩蓋梁4典型D區(qū)受拉效應(yīng)的解析計算4.5樁基承臺5
拉壓桿模型方法附錄
BB.1
一般規(guī)定B.1.1
混凝土橋梁的應(yīng)力擾動區(qū)范圍,宜根據(jù)圣維南原理確定。B.1.2
混凝土橋梁的應(yīng)力擾動區(qū),可采用拉壓桿模型按如下步驟進(jìn)行簡化分析:1)
根據(jù)結(jié)構(gòu)邊界條件及受力情況,確定應(yīng)力擾動區(qū)的范圍。2)構(gòu)建應(yīng)力擾動區(qū)的拉壓桿模型。3)
根據(jù)應(yīng)力擾動區(qū)邊界上的作用力設(shè)計值和拉壓桿模型的受力平衡條件,求解模型中各桿件的內(nèi)力設(shè)計值。4)
進(jìn)行拉桿、壓桿和節(jié)點的強度驗算,確認(rèn)拉桿、壓桿和節(jié)點區(qū)域所選擇的材料強度、配筋及構(gòu)造尺寸是否滿足要求。5)
若驗算不能通過,則需要對拉壓桿模型的構(gòu)形甚至結(jié)構(gòu)尺寸進(jìn)行調(diào)整,并重復(fù)以上步驟;若驗算通過,再根據(jù)構(gòu)造要求進(jìn)行詳細(xì)配筋設(shè)計。D區(qū)B區(qū)5
拉壓桿模型方法附錄
BB.2
構(gòu)形方法B.2.1
拉壓桿模型應(yīng)滿足受力平衡條件,
并
正確反映混凝土結(jié)構(gòu)內(nèi)部的力流傳遞特征。B.2.2
構(gòu)建拉壓桿模型
可
采
用
荷載路徑法、應(yīng)力跡線法、力流線法、最小應(yīng)變能準(zhǔn)則、最大強度準(zhǔn)則等方法。CTT節(jié)點CCT節(jié)點CCTTCB.2.3
拉壓桿模型中,拉桿與壓桿之間的最小夾角不宜小于25°。TCCCCC節(jié)點C5
拉壓桿模型方法附錄
BB.3
驗算內(nèi)容B.3.1
拉壓桿模型的拉桿、壓桿和節(jié)點,應(yīng)按下式進(jìn)行承載力驗算:5
拉壓桿模型方法附錄
B5
拉壓桿模型方法附錄
B5
拉壓桿模型方法附錄
BLb1θA1B1M1D2θC2M2θθC1θD1θA2B2Lb25
拉壓桿模型方法附錄
B節(jié)點范圍可以有多種選取方法PPPA1A1A1B1B1B1CCC節(jié)點N1OOO尺寸M1C1C1C1D1D2C2C2C2CCT節(jié)點N2OO尺寸M2B2A2B2A2B2A2PPP5
拉壓桿模型方法附錄
B5
拉壓桿模型方法附錄
B5
拉壓桿模型方法
彌散壓桿和彌散節(jié)點的抗壓強度,一般不控制設(shè)計,可以不驗算。彌散壓桿(smearedstrut)彌散節(jié)點(smeared
node)是指邊界不明確的情況5
拉壓桿模型方法
拉桿的配筋范圍,結(jié)合具體構(gòu)造情況布置,并會影響傳力路徑。拉桿(懸臂縱筋)CTT節(jié)點CCT節(jié)點C拉桿(下緣縱筋)TTCCTCCCCC節(jié)點C拉桿(分布箍筋)5
拉壓桿模型方法
錨下劈裂力的計算配筋范圍
宜在錨前方應(yīng)力擴散區(qū)。偏心錨固時,參照等效棱柱體原則
錨固端剝裂力的計算配筋范圍
表層鋼筋,錨頭之間拉結(jié),不超過2倍錨墊板寬度。
表面拉力計算配筋范圍
外緣鋼筋
支座處橫隔板計算配筋范圍
縱橋向取3倍橫隔板厚度范圍內(nèi)
齒塊計算配筋范圍
壁板內(nèi)錨后拉力與局部彎曲配筋范圍,取3倍錨墊板寬度5
拉壓桿模型方法
配筋構(gòu)造要求?
彌散壓桿區(qū)的最小配筋率?
拉桿端部的最小錨固長度6
算例算例1:
端錨區(qū)配筋的抗拉承載力驗算6
算例526
算例536
算例546
算例算例2:
三角齒塊錨固區(qū)配筋的抗拉承載力驗算556
算例三角齒塊錨固區(qū)配筋圖B抵抗錨下劈裂效應(yīng)抵抗懸臂效應(yīng)16@120抵抗錨下劈裂效應(yīng)16@120抵抗懸臂效應(yīng)20@15020@150抵抗錨后牽拉效應(yīng)抵抗局部彎曲效應(yīng)抵抗徑向力效應(yīng)抵抗錨后牽拉效應(yīng)抵抗局部彎曲效應(yīng)16@120A-AB-BB566
算例算例3:角隅齒塊錨固區(qū)配筋的抗拉承載力驗算576
算例586
算例角隅三角齒塊錨固區(qū)配筋圖16@120抵抗錨下劈裂效應(yīng)B抵抗錨下劈裂效應(yīng)抵抗懸臂效應(yīng)C16@120抵抗懸臂效應(yīng)抵抗錨后牽拉效應(yīng)抵抗局部彎曲效應(yīng)抵抗徑向力效應(yīng)20@150抵抗錨后牽拉效應(yīng)BCA-A20@15016@120抵抗局部彎曲效應(yīng)抵抗徑向力效應(yīng)B-BC-C596
算例算例4:支座處橫隔梁頂部配筋的抗拉承載力驗算1690/280B=720600/2Rd=19900kNs=600Rd=19900kNRd=19900kN606
算例A60
183b16@200AA-A616
算例算例5:
獨柱墩頂部配筋的抗拉承載力驗算626
算例636
算例646
算例算例6:
樁基承臺配筋的極限承載力驗算承臺基本尺寸圖(單位:cm)656
算例666
算例676
算例承臺配筋圖16251616AACBB1668C25166
算例696
算例707
結(jié)語及討論(1)將混凝土結(jié)構(gòu)劃分成B區(qū)和D區(qū),分別進(jìn)行設(shè)計,是國際工程界的共識。
AASHTO
LRFDBridgeDesign
Specifications(5th
Edition).
Washington:
AmericanAssociation
ofStateHighwayand
Transportation
Officials,1994-.
ACICommittee
318.BuildingCode
Requirements
for
StructuralConcrete
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American
Concrete
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CSA
International.Canadian
HighwayBridgeDesign
Code,
National
StandardofCanadaCAN/CSA-S6-00.2000.
Eurocode2:Design
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Structures—Part1-1:
General
rulesandrulesfor
buildings.BSEN1992-1-1:
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FibModel
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2010.
FIP
Practical
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London,
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道路橋示方書·同解說,日本道路協(xié)會.
2002《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范》在我國率先引進(jìn)D區(qū)設(shè)計方法,國內(nèi)混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范、水工混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范、鐵路橋涵設(shè)計規(guī)范等,相信一定也會修訂的。717結(jié)語及討論(2)發(fā)展D區(qū)設(shè)計方法,旨在改變過去對應(yīng)力復(fù)雜區(qū)的“憑經(jīng)驗”配筋,使之奠定在理性的基礎(chǔ)上。
比如,以往擔(dān)心梁端錨固區(qū)開裂,“憑感覺”密
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