施工單位人員考試試題單位： 姓名： 考號 分數 一、單項選擇題（40分）鉆孔至設計髙程，經對孔徑、孔深、孔位、豎直度進行檢查確認合格后，立即進行清孔。澆筑水下混凝土前允許沉渣厚度應滿足設計要求，設計無要求時：柱樁不大于（ ）cm；摩擦樁不大于（ ）cm。A、5；20 B、10；20C、10；30D、15；30復合地基施工前，應選擇有代表性的地段進行成樁工藝試驗。成樁工藝性試驗樁不得少于（ ）2根B.3根C.5根D.8根復合地基承載力采用（ ）方法檢驗。靜力觸探B.動力觸探C.平板載荷試驗D.動載試驗施工單位在施工過程中，每道工序自檢合格后，應按（ ）程行執序。A、 即可進行下道工序施工；B、 下道工班認可后即可進行下道工序施工；C、 報監理工程師檢查合格后方可進行下道工序施工；D、 報監理員檢查合格后方可進行下道工序施工；5?橋臺的回填要嚴格控制，需等到混凝土強度達到設計強度的（ ）才能開始。A、50% B、60% C、70% D、80%客運專線鐵路路基工程設計的主要控制因素是（ ）。A、 只考慮強度控制設計B、 強度控制設計為主，變形控制設計為輔C、 只考慮變形控制設計D、 變形控制設計為主，強度控制設計為輔7、 隧道鋼架安裝不得侵入二次襯砌斷面，底部不得有虛磴，相鄰鋼架及各節鋼架間的連接應符合設計要求。鋼架的混凝土保護層厚度不得小于（ ）cmoA、 3B、4C、5D、6在混凝土結構中，混凝土保護層厚度是重要的質量控制指標，為保證其厚度，需要采用墊塊進行支墊，但不同結構對墊塊的材質要求不同，適合混凝土預制箱梁的墊塊為（ ）。A、耐腐蝕塑料墊塊 B、髙強度砂漿墊塊C、不低于梁體強度的混凝土墊塊 D、髙強度石塊客運專線鐵路驗標中，路基相關工程包括（ ）□電纜槽（溝）、接觸網支柱基礎、綜合接地電纜（溝）、接觸網支柱基礎、聲屏障基礎、預埋管線、綜合接地電纜槽（溝）、接觸網支柱、聲屏障、預埋管線、綜合接地電纜（溝）、接觸網支柱基礎、聲屏障基礎、預埋管線仰拱和底板混凝土強度達到5MPa后行人方可通行，達到設計強度的（ ）后車輛方可通行。A、 50% B、100% C、75% D、90%當采用標準條件養護試件判定橋梁鉆孔樁的水下混凝土強度是否合格時，試驗結果應（）o達到設計強度等級的1.15倍B.達到設計強度等級C.達到設計強度等級的1.5倍 D.達到設計強度的0.9倍隧道襯砌完工后，應進行雷達檢測，其檢測項目為（ ）□A、 襯砌厚度、滲水情況、襯砌內部鋼架和鋼筋分布情況B、 襯砌厚度、襯砌背后的回填密實度、混凝土強度C、 混凝土耐久性、襯砌背后的回填密實度、襯砌內部鋼架和鋼筋分布情況D、 襯砌厚度、襯砌背后的回填密實度、襯砌內部鋼架和鋼筋分布情況錨桿掛網噴射混凝土防護工程時，噴射作業應采取（ ）順序。A、自下而上 B、自上而下 C、自左而右 D、自右而左TOC\o"1-5"\h\z當混凝土無抗凍要求時，混凝土拌合物的入模含氣量應（ ）。A、$1.0 B、$2.0%C、W1.0%D、不作要求隧道髙程貫通誤差的限差為（ ）。A、50mmB、60mmC、70mmD、80mm下列外加劑的性能中不是品質優異的外加劑應具備的性能是（ ）。A、引氣量大 B、坍落度損失小C、減水率髙 D、能明顯提髙混凝土耐久性TOC\o"1-5"\h\z攪拌混凝土時，原材料計量中，外加劑稱量最大允許偏差應符合（ ）。A、土0.5% B、土1%C、土1.5%D、土2%客運專線路基處理CFG樁樁位（縱橫向）允許偏差為（ ）Him。A、30B、40C、50D、60當粗骨料為碎卵石，碎卵石的強度用（ ）表示。A、巖石抗壓強度B、堅固性C、壓碎指標值D、針、片狀顆粒含量不屬于凍融破壞環境的是（ ）。A、微凍地區+頻繁接觸水 B、微凍地區+水位變動區C、嚴寒和寒冷地區+水位變動區 D、嚴寒和寒冷地區預制梁生產時，每片梁的澆筑時間不宜超過（ ）。A、5hB、6hC、7hD、8h拆除側模時，混凝土強度應達到（ ）。A、2MPaB、3MPC、2.5MPaD、3.5MPa下列不必采用髙性能混凝土施工的是（ ）。A、橋梁和隧道B、CFG樁C、涵洞和軌道 D、路基支檔CFG樁混合料應按設計配合比經攪拌機拌合，坍落度、拌合時間應按工藝性試驗確定的參數進行控制，且拌合時間不得少于（）oA、lmin B、2minC、3minD、4min拆除不承受外荷載的非承重模板時，混凝土強度不得小于（ ）MPa,并應保證其表面及棱角不受損傷。A、1.5B、2.0C、2.5D、3明洞拱背回填應對稱分層夯實，每層厚度不宜大于（ ）m,其兩側回填的土面髙差不得大于0.5moA、0.2B.0.3C、0.4D、0.5O預制箱梁養護要求髙，蒸汽養護時梁體芯部混凝土溫度和內外溫差通常情況下，分別不宜超過（ ）。A、40°C和10°CB、50°C和10°CC、60°C和15°CD、70°C和、15°C隧道超挖回填必須符合設計要求。墻腳以上（）m范圍內和整個拱部的超挖部分應采用同級混凝土回填。A、0.5B、1.0C、1.5D、2當箱梁混凝土強度達到設計強度的80%并且彈性模量達到設計要求后，即可進行早期部分張拉。在梁體混凝土強度達到（ ）方能進行終張拉。A、 設計強度的90%且彈性模量都達90%時，混凝土齡期滿足8d以上B、 設計強度的100%且彈性模量都達100%時，混凝土齡期滿足10d以上C、 設計強度的100%且彈性模量都達100%時，混凝土齡期滿足14d以上D、 設計強度的100%且彈性模量都達100%時，混凝土齡期滿足28d以上防水板之間的搭接縫應采用雙焊縫、調溫、調速熱楔式功能的自動爬行式熱合機熱熔焊接，細部處理或修補采用手持焊槍，單條焊縫的有效焊接寬度不應小于（）。A、8mmB、10mm C、1.2mm D、1.5mm對整體式襯砌質量檢查的主控項目中，不包括的是（ ）oA、 混凝土襯砌厚度符合設計要求B、 襯砌結構的中線、髙程及內輪廓必須符合設計要求C、 混凝土強度應符合設計要求D、 模筑襯砌混凝土外觀質量應無蜂窩麻面，表面平順《客運專線鐵路隧道工程施工技術指南》TZ214—2005規定：拱腳和墻腳以上（ ）范圍內嚴禁欠挖。A、0.5mB、1.2m C、1.5m D、lm定測時需要建立線路控制網CPU,如果采用GPS測量，其等級為（ ）。A、D級GPS.B、C級GPSC、B級GPSD、A級GPS隧道防排水應采取的原則是（）。A、以排為主，排堵結合B、以堵為主，防排結合C、 防、截、排、堵相結合，因地制宜，綜合治理D、 截、排、堵結合，綜合治理，因地制宜預應力混凝土連續梁體系轉換必須在合龍梁段縱向連續預應力筋完成張拉、壓漿和墩頂梁段與橋墩的臨時固結解除之后按設計要求順序施工；支座安裝應以（）單位： 姓名： 考號 控制為主。A、髙程B、應力 C、反力 D、平整度無磴軌道對線下基礎變形限制嚴格，一般地段路基工后沉降量要求（ ）。A、10mmB、^15mmC、^20mmD、^25mm客運專線基床底層普通填料分層填筑時同一水平層每種填料壓實累計總厚不宜小于（ ）。A、40cmB、50cmC、60cmD.100cm髙速鐵路無磴軌道精測網，按分級布網的原則分為三級布設：第一級為基礎平面控制網（CPI）,第二級為線路平面控制網（CPII）,第三級為基樁平面控制網（CPIII）。將CPI、CPII、CPIII三級控制網一起布設，稱為三網合一，對各網的作用描述正確的是（）oA、CPI主要為勘測、施工、運營維修提供坐標基準、CPII主要為勘測和施工提供控制基準、CPIII主要為鋪設無磴軌道和運營維修提供控制基準。B、 CPI主要為勘測和施工提供控制基準、CPII主要為勘測、施工、運營維修提供坐標基準、CPIII主要為鋪設無磴軌道和運營維修提供控制基準。C、 CPI主要為勘測和施工提供控制基準、CPII主要為鋪設無磴軌道和運營維修提供控制基準、CPIII主要為勘測、施工、運營維修提供坐標基準。D、 CPI主要為鋪設無磴軌道和運營維修提供控制基準、CPII主要為勘測、施工、運營維修提供坐標基準、CPIII主要為勘測和施工提供控制基準。目前鐵路隧道主要開挖方法有（A、人工法、掘進機法、盾構法C、掘進機法、盾構法、暗挖法建筑物變形觀測不包括（A、沉降觀測 B、位移觀測二、多選題（每題2分，共20分）檢驗批的質量驗收包括了（B、鉆爆法、掘進機法、盾構法D、掘進機法、開挖法、暗挖法C、溫度觀測 D、裂縫觀測）的內容。A、質量資料檢查B、主控項目的檢驗C、一般項目的檢驗 D、允許偏差項目的檢驗基床表層以下過渡段級配碎石填層的壓實質量應采用（ ）指標控制。A、地基系數K30 B、壓實系數KC、孔隙率nD、動態變形模量EvdTOC\o"1-5"\h\z鐵路隧道工程質量無損檢驗方法主要有（ ）。A、地質雷達法B、聲波法C、紅外線法D、瑞雷波法。混凝土抗壓強度標準條件養護試件的試驗齡期為28d的是（ ）。A、預應力混凝土B、噴射混凝土C、髙性能混凝土D、蒸汽養護混凝土后張梁預留管道位置與設計位置的偏差下列說法正確的有（ ）。A、距跨中4m范圍內不大于4mniB、距跨中5m范圍內不大于5mniC、其余部位不大于5mm D、其余部位不大于6mm路基施工前，原地面經處理后的外觀應符合下列要求：（ ）A、 基底無草皮、樹根等雜物，且無積水；B、 地基承載力應達到200Kpa；C、 原地面基底密實、平整；坑穴處理徹底，無質量隱患；D、 橫坡應符合設計要求。拆模時的梁體混凝土（ ）均不宜大于15°C；氣溫急劇變化時不宜拆模。A、芯部與表層B、箱內與箱外C、表層與環境溫D、箱內與環境溫差為了降低及緩解空氣動力學效應，下列做法（ ）項是正確的。A、采用密封車輛 B、盡可能減少隧道有效凈空面積C、減少車輛橫斷面積 D、在洞口增設緩沖結構拆模時的梁體混凝土（ ）均不宜大于15°C；氣溫急劇變化時不宜拆模。A、芯部與表層B、箱內與箱外C、表層與環境溫D、箱內與環境溫差隧道噴射混凝土養護應遵守下列規定：（ ）A、 噴射混凝土終凝2小時后，應噴水養護。B、 噴射混凝土養護時間不得少于14天。C、 噴射混凝土養護時間不得少于7天。D、 氣溫低于+51時不得噴水養護。三、填空題（15分）TOC\o"1-5"\h\z盧春房副部長提出的“兩不一建”的具體內容是指 。邊、仰坡周圍的排水溝、截水溝應在邊、仰坡開挖 修建完成；隧道洞門的排、截水設施應與洞門工程 施工。隧道仰拱、底板混凝土應整體澆筑,一次成型。后張箱梁的預應力筋張拉工藝，除設計有特別規定外，宜按 、 、 三個階段進行。無祚軌道工后沉降是指 o隧道門端墻兩側的混凝土澆筑與墻背后回填應 ,不得對拱、墻襯砌產生偏壓。在進行大面積路基填筑前， 應選取有代表性的地段作為試驗段，進行攤鋪壓實工藝試驗，確定施工工藝參數，并報監理單位確認。過渡段應與 按一整體同時施工，并將過渡段與連接路堤的碾壓面按大致相同的水平分層髙度同步填筑并均勻壓實。路堤填筑前應對 填料進行取樣檢驗；填筑時應對運至現場的填料進行抽樣檢驗。當填料土質發生變化或更換取土場時應重新進行檢驗。復合地基施工前應選擇有代表性的地段進