分析內河航運發達的區位因素交通運輸點分析內河航運發達的區位因素

知識窗--歐洲內河航運網類型：天然河、人工運河特點：河網稠密，水量充沛，通航里程長思考：為什么歐洲有稠密的內河航運網？萊茵河為什么成為歐洲航運最發達的河流？？A萊茵河為一條重要的國際性河流，航運價值大，請運用自然環境整體性的原理說明其航運價值大的自然原因。評價歐洲西部河流航運的自然條件。地形平坦，河流水流平緩；年降水較多且季節變化小，水量豐富且穩定；冬季不結冰，航運期長（河網密布，地勢低平，更容易修建人工運河，形成內河航運網）長江由于長江流域主要地處我國濕潤地區，流域內降雨量豐沛，河流水量大，汛期長，一年四季均可通航，多數干支流經地區地勢平坦，因而通航里程長，江闊水深，通航條件優越，有“黃金水道”之稱。①氣候:降水影響水量，決定河道的寬度、河流水位；氣溫影響冰期，決定河流是否四季通航。②地形:落差大小，決定水流是否平穩，主要出于對航行安全的考慮。③通航里程的長短:江闊水深，水流平穩，通航里程長是河流航運的有利條件。④航運價值是否高:還要受其流域或沿岸人口、城市、經濟的影響。1.影響航運條件因素從以下幾個方面：2.河流航運價值的評價（1）航行條件（自然條件）：（2）航運價值（社會經濟條件→→運輸需求量

）：流經地區經濟水平、資源狀況、人口密度。思考：俄羅斯的葉尼塞河水量豐富，航運價值卻不高，為什么？水文特征、河道特點和通航里程。注意：地形→水流速度河道的寬度，水深度氣候→流量、季節變化、結冰期

二、交通運輸網中的點——以上海港為例機場碼頭港口車站交通運輸網中的點，如港口、車站、航空港等，是客貨流的集散地，是完成交通運輸過程的重要環節。

港口港口的建設陸域條件港口區位的制約條件水域條件停泊條件航行條件腹地條件筑港條件自然條件經濟條件港口是具有一定面積的水域和陸域，供船泊出入和停泊、貨物和旅客集散的場所。水域供船舶出入和停泊陸域供旅客和貨物集散水域條件（航行條件、停泊條件）陸域條件（筑港條件、腹地條件）與城市的關系：城市與港口互為依存，城市是港口的依托——港口區位條件問題探究上海港，位于中國大陸海岸線的中心，扼長江入海之咽喉，面對浩瀚的太平洋，同時又處于長江東西運輸通道與海上運輸通道的交匯點。上海，最優越的地理條件是水上交通的便利，是中國第一大港，也是世界上最大的港口之一。是典型的以港興商，以商而興市的城市。水域條件（航行條件、停泊條件）陸域條件（筑港條件、腹地條件）與城市的關系：城市與港口互為依存，城市是港口的依托——港口區位條件上海港區分布圖優點三角洲地勢平坦開闊，利于合理的平面布置；長江和黃浦江一方面為港口提供淡水，另一方面保證了船舶入港航道應有的寬度和大量船舶拋錨所需的空間。缺點三角洲坡度極緩，泥沙容易淤塞航道。上海港所處的地區屬于哪種地貌？這種地貌對港口建設有什么優缺點？問題探究

腹地是指位于港口城市背后，為港口提供出口貨物和銷售進口商品的內陸地區。腹地面積的廣度及其經濟潛力的大小，通常受港口背后內陸地區的地形、氣候、河流、自然資源等自然條件以及人口、經濟因素的影響。上海港的經濟腹地請找出上海港的經濟腹地所包括的主要省級行政單位？滬、蘇、皖、贛、鄂、湘、渝、川上海市是我國最大的綜合性工業城市和外貿基地，人、財、物的優勢對港口的建設和發展具有重要作用。城市為依托——上海市1、水域自然條件---2、陸域自然條件---3、經濟腹地條件---4、城市為依托---長江、黃浦江：保證船舶入港應有的航道寬度，大量船舶拋錨需要的空間；為港口提供淡水。三角洲的利弊：平坦開闊，為港口設備、建筑提供了有利條件；但是，地形坡度極緩，水流緩慢導致泥沙易淤塞航道經濟腹地廣闊（川渝鄂湘贛皖蘇滬）而且經濟發達；通過長江干支流、鐵路、公路連接腹地，集散大量客貨流以上海市為依托，為港口建設提供人、財、物閱讀教材回答：上海港的區位條件有利條件：①自然條件優越：位于長江入海口，大陸沿海航線的居中位置，河港、海港兼備；有長江和黃浦江為港口提供出充足的淡水和輪船停泊的空間；三角洲地勢平坦開闊，筑港條件好。②經濟腹地廣闊且發達，交通非常便利；③有上海市為依托，具有人、財、物的優勢。不利條件：三角洲地形坡度緩，水流慢，泥沙容易淤積，影響通航。-------河道分散、泥沙淤積問題。換角度思考問題：影響上海港建設的有利、不利區位條件？思維拓展：荷蘭的鹿特丹的區位因素：地理位置：位置適中，位于歐洲西部的中部。自然區位：位于萊茵河口，河海聯運便利；港闊水深，不淤不凍；地形平坦，有利于建港。社會經濟因素：經濟腹地廣闊；位于第二條歐亞大陸橋的終點，連接中歐、中亞、東亞等地；鹿特丹為依托。總結：港口的區位條件

（1）航行、停泊條件：水的深淺、泊位多少、避風條件、有無封凍、淤積狀況等。（2）筑港條件：地形特點（3）腹地條件：范圍大、經濟水平、交通條件（4）依托的城市：經濟實力自然因素決定港口的位置；經濟腹地決定港口的興衰；城市決定港口的發展。④處宜建港口此處位于港灣中，避風條件好；等深線密集，水域較深有利于航行。圖中①②③④四處位置，何處適宜建設港口，簡要分析其自然原因？練習與天津相比，青島港具有哪些優勢，簡要分析其自然原因？練習（3）評價天津港的區位條件。有利條件：腹地（華北平原）廣闊；地處平原，筑港條件好；以天津市為依托，經濟實力強。不利條件：位于海河口，泥沙淤積嚴重；冬季封凍，不利通航。練習（1）分析荷蘭鹿特丹港的有利區位條件。①位于萊茵河河口，江海相連，冬季不凍，航行、停泊條件好；②地形平坦開闊，筑港條件優越；③經濟腹地廣闊，且經濟發達；④歐亞大陸橋的西端，交通方便。（2）分析鹿特丹港成為世界著名大港的重要交通位置條件。（2007年四川卷）扼北海航線要沖；位于萊茵河入海口；地處亞歐大陸橋西端。練習二、交通運輸網中的點——航空港（機場）地形上——地質上——氣候上——與城市關系-----平坦開闊、地勢較高、坡度適當。（為了排水，且潮濕低洼處易出現霧。）低云、霧和暴雨出現頻率較少、風速較小的地方。良好的地質條件，以保證地基穩定。

由于航空機場占地廣、噪聲大，且城市、工業區易出現煙幕；所以宜設在距城市較遠的地方。其具體距離取決于城市用地、交通聯系、環境等綜合因素。(跑道應沿盛行風方向修建）該地區計劃建一大型機場，分別說明b、c兩地作為機場選址的有利和不利條件。（14分）練習提示：大型機場占地規模大，c地需填海。長途汽車站（或火車站）的區位條件（1）位于城市邊緣：①減少噪聲污染；②方便乘客。（2）與主干道相連：便于客、貨流集散。☆大城市要有多個長途車站。☆火車站附近一般建有長途汽車站。北京上海九龍廣州柳州焦作包頭蘭州烏魯木齊寶雞成都昆明貴陽株洲杭州連云港哈爾濱京哈線京廣線京九線京滬線焦柳線寶成線成昆線京包線包蘭線隴海線蘭新線滬杭線浙贛線湘黔線貴昆線我國主要鐵路干線北京上海九龍廣州包頭哈爾濱京哈線京廣線京九線京滬線京包線北京主要鐵路樞紐北京北京廣州蘭州連云港京廣線隴海線鄭州主要鐵路樞紐鄭州北京上海蘭州連云港京滬線隴海線徐州主要鐵路樞紐徐州北京廣州貴陽株洲杭州京廣線浙贛線湘黔線株洲主要鐵路樞紐株洲包頭蘭州烏魯木齊連云港包蘭線隴海線蘭新線蘭州主要鐵路樞紐蘭州寶雞成都昆明寶成線成昆線重慶成渝線成都主要鐵路樞紐成都此圖反映了城市交通的什么特點？城市交通運輸點、線、面緊密結合，且道路交通設施和管理設施多，占用大量的城市面積和空間，是城市的一個有機組成部分。

一、城市交通運輸的特點綜合性：混合性：時間性：設施多樣性：點、線、面結合行人及交通工具的混合行人和交通工具的流動方向經常變化道路交通設施和管理設施多類型特點方格式放射式環形放射式方格—環形—放射式自由式設計簡單，房屋走向易于處理，一定程度上避免城市交通擁堵。市中心有廣場，各條道路均通向這里，適宜小城鎮。保持方射街道，再加上與市中心呈同心圓的環形街道，增加了交通的通達性。城市主體地區是方格布局，以外設方形或多邊形環路，加方射對角線式直通道路，增加了交通的通達性。地形復雜區域，因地制宜而組織的道路。城市道路類型及特點莫斯科道路網環形放射式北京市區道路網方格—環形—放射式解決城市交通運輸問題途徑合理規劃城市道路網解決交通環境污染合理的城市總體規劃綠化美化交通道路實施減少汽車尾氣污染的技術等措施讀《甲城和乙城的比較圖》，思考：①哪個城市布局緊湊？這對市內交通會有什么影響？②哪個城市生活區與工廠區、機關集中區相距較遠？這對市內交通會有什么影響？③哪個城市商業服務區和文娛場所過分集中？對市內交通會有什么影響？④哪個城市過境道路同市內道路相分離？這對市內交通會有什么影響？①甲城布局緊湊，可以縮短城市道路里程，有利于人們出行。甲城和乙城都選擇了6個相同的點位，但甲城的比例尺比乙城大，可以看出，甲城的布局比乙城要緊湊些。②如果生活區與工廠區、機關集中區相距較遠，會加重工作人員的交通負擔。甲城中政府機關與最近的生活區相距大約3千米，工廠區與最近的生活區相距大約2.4千米，而乙城中政府機關與最近的生活區相距大約5千米，工廠區與最近的生活區相距大約7.5千米，由此看來，甲城更方便工作人員上下班。

③如果城市商業服務區和文娛場所過分集中，會把大量車流、人流引導到同一地點，使交通發生擁堵。兩城相比，甲城的文娛場所與商業服務區較分散，對于疏導車流、人流有一定好處