公路造價師技術交流：公路造價知識實物量法161。建造合同完工進度確實定方法有三種：投入衡量法，合同完工進度=累計實際發生的合同成本/合同估計總成本；產出衡量法，合同完工進度=已經完成的合同工程量/合同估計工程量*100%；實地測量法；162。利潤總額包括營業利潤、投資凈收益和營業外收支凈額；利潤總額=營業利潤+投資凈收益+營業外收支凈額，凈利潤率=利潤總額-所得稅163。營業利潤=工程結算利潤+其他業務利潤-管理費用-財務費用；工程結算利潤=工程價款收入-工程實際成本-工程結算稅金及附加；164。企業對外投資收益：對外投資分得的利潤；股利；債券利息等；營業外收支凈額：營業外收入；營業外支出；165。利潤分配順序：彌補企業以前年度虧損；提取法定公積金；提取任意公積金；向投資者分配利潤；166。會計對象可劃分為資產、負債、所有者權益、收入、費用和利潤六個要素；167。資產按其流動性可分為：流動資產、長期資產、固定資產、無形資產和其他資產；168。流動資產包括：貨幣資金、短期投資、應收及預付款項、待攤費用、存貨；169。無形資產可分為可識別無形資產和不可辯認無形資產。可識別無形資產包括專利權、非權利技術、商標權、著作權、土地使用權等；不可識別無形資產是指商譽；170。企業的負債按其流動性可分為流動負債和長期負債；流動負債包括：短期借款、應付票據、應付帳款、應付工資、應付福利費、應付股利、應交稅金、其他暫收應付款項、預提費用和一年內到期的長期借款等；171。長期負債：長期借款、應付債券、長期應付款；172。所有者權益包括：實收資本〔或股本〕、資本公積、盈余公積和未分配利潤；173。反映盈利能力的比率：銷售凈利率、銷售毛利率、資產凈利率；權益凈利率；174。銷售凈利率=〔凈利潤/銷售收入〕*100%；銷售毛利率=〔銷售收入-銷售成本〕/銷售收入*100%；資產凈利率=凈利潤/平均資產總額*100%；平均資產總額=〔期初資產總額+期末資產總額〕/2；權益凈利率=凈利潤/平均所有者權益，平均所有者權益=〔年初凈資產+年末凈資產〕/2;175。負債比率是指債務和資產、凈資產之間的關系；企業對一筆資產總是負兩種責任：一是償還債務本金的責任；二是償還債務利息的責任；176。企業償債能力的具體分析方法：通過各種會計要素的有關數據分析權益與資產之間的關系，分析不同權益之間的內在關系，分析權益與收益之間的關系，計算出一系列的比率，可以看出企業的資本結構是否健全合理，評價企業的償債能力。器工作時間消耗的分類機器工作時間也分為必必需消耗的時間和損失時間兩大類。在必必需消耗的工作時間里，包括有效工作，不可避免的無負荷工作和不可避免的中斷三項時間消耗。而在有效工作的時間消耗中又包括正常負荷下、有依據地降低負荷下工作的工時消耗。正常負荷下的工作時間，是機器在與機器說明書規定的計算負荷相符的狀況下進行工作的時間。有依據地降低負荷下酌工作時間，是在各別狀況下由于技術上的原因，機器在柢于其計算負荷下工作的時間。低負荷下的工作時間，是由于工人或技術人員的過錯所造成的施工機械在降低負荷的狀況下工作的時間。此項工作時間不能作為計算時間定額的基礎。不可避免的無負荷工作時間，是由施工過程的特點和機械結構的特點造成的機械無負荷工作時間。不可避免的中斷工作時間，是與工藝過程的特點、機器的使用和保養、工人休息有關，所以它又可以分為三種。與工藝過程的特點有關的不可避免中斷工作時間，有循環的和定期的兩種。循環的不可避免中斷，是在機器工作的每一個循環中重復一次。定期的不可避免中斷，是經過一按時期重復一次。與機器有關的不可避免中斷工作時間，是由于工人進行準備與結束工作或輔助工作時，機器停止工作而引起的中斷工作時間。工人休息時間要注意的是，應盡量利用與工藝過程有關的和與機器有關的不可避免中斷時間進行休息，以充分利用工作時間。損失的工作時間中，包括多余工作、停工和背離勞作紀律所消耗的工作時間。公路工程制定文件是安排建設項目、控制造價、編制招標文件、組織施工和完工驗收的重要依據。作為公路造價編制人員，認真熟悉并讀懂制定文件中的制定圖表和制定說明，是正確計算工程量合理確定工程造價的首要前提。在公路工程不同制定階段的制定圖表中，實際上已經由制定人員計算出了工程數量并用表格的形式在制定文件中給出；在制定結構圖中，也給出了相應的工程數量。但必需要注意的是，在制定圖中給出的工程數量往往不能直接作為造價〔估算、概預算、結算等〕文件編制的工程數量，其原因在于制定人員在工程數量計算中采納的工程量計算規則或計算方法可能會與造價文件編制中要求的工程量計算方法、計算規則有出入；且制定圖中的單位工程量往往與造價文件編制中要求的單位工程量不一致。因此，在造價文件編制的工程量計算中，首先應認真熟悉并讀懂制定文件，正確計算或在制定圖中正確摘取工程數量。在工程量清單模式下，對制定圖紙的理解和領會就更加重要，由于在制定文件中，制定人員通過圖紙來表達制定圖紙，其工程量主要表現為最終結果的預期數量；在工程量清單模式下依據工程量清單重新進行組織，采納實物量化將圖紙工程量進行分解或歸攏；在投標投標價和標底組價中，又必需要依據定額的工程量計算規則和計算方法進行分解、調整，不同的計算規則和計算方法在互相之間轉化。從總體上來講，都是這么多工程量在互相轉化，但是不同的組織方式可能出現不同的結果，尤其在工程量清單招標中，對量的不合理分解將導致不合理報價的產生或者為投標單位產生嚴重的后果。4.公路造價師《公路工程造價基礎理論及相關法規》知識點有哪些41。償債能力指標：借款償還期；利息備付率；償債備付率；42。確定基準收益率時應合計以下因素：資金成本和機會成本；投資風險；通貨膨脹；43。投資方案分單一方案〔獨立型方案〕；多方案〔互斥型方案、互補型方案、現金流量相關型方案、組合--互斥型方案、混合相關型〕；44。互斥方案靜態分析常用增量投資收益率、增量投資回收期、年折算費用Zj=Kj/Pc+Cj、綜合總費用Sj=Kj+PcCj評價方法進行相對經濟效果評價；45。計算期相同的互斥方案經濟效果評價方法：凈現值；增量內部收益率；凈年值；46。計算期不同的互斥方案經濟效果評價方法：凈年值；凈現值〔最小公倍數法、研究期法、無限計算期法〕；增量內部收益率；47。設備更新決策問題，就其本質來說，可分為原型更新和新型更新兩類；48。設備更新方案比選的原則：不合計沉入成本；逐年滾動比較；49。設備的壽命：自然壽命；技術壽命；經濟壽命；50。設備租賃分為融資租賃和經營租賃；51。設備租賃與設備購買的優越性表現在：在資金短缺的狀況下，既可用較少資金獲得生產急必需的設備，也可以引進先進設備，加快技術進步的步伐；可享受設備試用的優惠，加快設備更新，減少或避免設備陳舊、技術落后的風險；可以保持資金的流動狀態，防止呆滯，也不會使企業資產負債狀況惡化；保值，既不受通貨膨脹也不受利率波動的影響；設備租金可在所得稅前扣除，能享受稅上利益；其不夠之處在于：在租賃期間承租人對租用設備無所有權，只有使用權。故承租人無權隨意對設備進行改造，不能處置設備，也不能用于提保、抵押貸款；承租人在租賃期間所交的租金總額一般比直接購置設備的費用要高，即資金成本較高；常年支付租金，形成長期負債；租賃合同規定嚴格，毀約要賠償損失，罰款較多等；52。影響設備租賃和購買的主要因素：項目的壽命期或設備的經濟壽命；租賃設備必需要支付租金，當企業必需要融通資金時，究竟是向金融機構借款，還是通過融資租賃取得資金，或是采納發行企業股票或債券來融資；企業的經營費用減少與折舊費和利息減少的關系；租賃的節稅優惠等；企業是否必需要長期占有設備，還是只希望短期必需要這種設備；53。設備租賃與購置分析：第一步，依據企業生產經營目標和技術狀況，提出設備更新的設資建議；第二步，擬定假設干設備投資、更新方案，包括：購置；租賃；第三步，定性分析篩選方案，包括：分析財務能力；分析設備技術風險、使用修理特點；第四步，定量分析并優選方案，結合其他因素，作出租賃還是購買的投資決策；54。租賃費用主要包括：租賃保證金占用損失、租金和擔保費；55。影響租金的因素：設備的價格；融資的利息及費用；各種稅金、租賃保證金、運費、租賃利差、各種費用的支付時間以及租金采納的計算公式等；56。對租金的計算主要有附加率法〔R=P(1+Ni)/N+Pr〕；年金法〔期末支付R=i(1+i)n/(1+i)n-1；期初支付P=P(A/P,i,N)/(1+i);)57。設備租賃的凈現金流量=銷售收入--經營成本租賃費用--與銷售相關的稅金--所得稅率*〔銷售收入--經營成本租賃費用--與銷售相關的稅金〕；設備購置的凈現金流量=銷售收入--經營成本--設備購置費--貸款利息--與銷售相關的稅金--所得稅率*〔銷售收入--經營成本--設備購置費--貸款利息--與銷售相關的稅金〕；58。設備租賃與購置的經濟比選也是一個互斥方案的問題，設備壽命相同時，一般可以采納凈現值法；設備壽命不同時，可以采納凈年值法。5.公路造價師《公路工程造價基礎理論及相關法規》有哪些要點成本的公路工程公路工程造價師理論與相關法規“點〞的簡易公路工程造價公路工程造價師的理論與相關法規》〔1分〕基本理論的“公路工程公路工程造價造價師和相關法律法規〞〔2分〕對公路工程處〞公路工程造價基礎理論及相關法規〞的成本〔3分〕“公路工程公路工程造價師造價基本理論與相關法規》〔4分〕成本的公路工程造價基礎理論的公路工程處〞的有關規定〞〔5分〕“公路分區基本理論公路工程成本費用和相關的法律法規〞〔6分〕“公路造價師費用和公路工程關鍵點相關的基本理論和法規〞〔7〕“對公路工程公路工程造價造價師的基本理論和相關的法律法規〞〔8分〕。6.公路造價師《技術計量基本知識》考試大綱包括哪些一、熟悉公路工程技術標準、制定規范、施工技術及驗收規范、質量檢驗評定標準的一般規定，掌握標準、規范中與工程造價密切關系的內容。二、制定、施工基本知識1.制定圖紙和表格；掌握依據圖表計算工程量的方法。2.掌握施工組織制定的原理和方法以及不同施工方案對工程造價的影響。3.掌握公路施工的基本程序、方法和施工工藝流程：〔1〕路基土石方數量計算、斷面方、天然密實方、松方、實方、計價方、挖方、利用方、填方、借方的含義及計算，路基填方的含水量、壓實度要求；〔2〕路面等級的類型，路面工程材料干密度、混合料壓實干密度，路面工程用混合料的材料用量計算，瀝青路面油石比；〔3〕隧道施工礦山法、新奧法的特點，錨桿和噴漿工藝；〔4〕橋涵及構造物各種基礎施工工藝，橋梁上下部構造的結構類型，各種結構類型的施工工藝，預應力混凝土標號要求，水泥混凝土試配及計算；混凝土用模板的接觸面的計算。三、公路工程材料、設備及主要施工機械1.掌握公路工程常用主要材料的規格及質量要求：路基填方的土質要求，路用瀝青的技術標準，砌筑工程片石、塊石的規格、強度要求、混凝土用砂、碎石的質量、規格要求，水泥品種、規格，公路工程常用原木、鋸材的材質等級、規格，鋼筋混凝土用鋼筋的鋼種、規格及質量要求，高強鋼絲、鋼絞線的種類、規格及質量要求，預應力混凝土錨頭的種類、規格及質量要求。2.掌握公路工程主要施工機械的規格、性能、用途：路基土石方施工中推土機、鏟運機、自卸汽車的規格、性能及經濟運距，路面工程攪和、攤鋪、壓實施工機械的規格、性能，水泥和瀝青混凝土大型集中攪和設備規格、性能和合理配置，隧道新奧法施工的施工機械的規格、性能和合理配置，鉆孔灌注樁鉆孔機具的種類、規格和性能，大型橋梁吊裝設備的類型和合理配置。。1、路面基本要求：具有足夠的強度、足夠的穩定性、足夠的平整度、足夠的抗滑性、具有盡可能低的揚塵性、足夠的防水性。2、路面結構一般由面層、基層、底基層、墊層。3、基層起主要承重作用的層次；關于高速公路、一級公路應采納水泥穩定粒料、石灰粉煤灰穩定粒料、瀝青混合料以及級配碎礫石等材料鋪筑。4、墊層起排水、隔水、防凍、防污的作用。5、高級路面下的半剛性基層應具有較小的收縮變形和較強的抗沖刷能力。6、無機結合料穩定類基層包括水泥穩定類基層、石灰穩定類基層、工業廢渣穩定類基層。7、無機結合料最常用的材料水泥、石灰、粉煤灰等。8、一般硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥和火山灰質硅酸鹽水泥均可用做結合料，但宜選用終凝時間較長〔6小時以上〕的水泥。快硬水泥、早強水泥以及已受潮變質的水泥不得使用。9、當水泥穩定中，粗粒土做基層時，應控制水泥劑量不超過6%。10、粉煤灰粉狀總含量應大于70%，燒失量不應超過20%。11、用做基層時，集料顆粒的最大粒徑不應超過31。5㎜；用做底基層時，集料顆粒的最大粒徑不應超過40㎜。12、半剛性基層，高速和一級公路的集料壓碎值不大于30%、二級及二級以下公路的集料壓碎值不大于35%。13、混合料的劑量，限制低劑量為了保證抗拉強度，限制高劑量避免拉伸破壞。14、半剛性基層或底基層路拌法主要工序：準備下承層~施工測量~備料~攤鋪~拌合~整平與碾壓成型~初期養護。15、壓實應遵循先輕后重、先慢后快的原則，關于直線段，由兩側路肩向路中心碾壓；關于平曲線段，由內側路肩向外側路肩進行碾壓。路工程概預算工程量計算要點首先，深入熟悉制定圖紙資料，了解施工方案是編制概預算的基礎，制定圖紙是計算工程量的主要依據。它除了表示各種不同結構的尺寸外，而用為計價的基礎資料的各種工程量，基本上都反映在圖表上，而有些又是隱含在圖紙上，如砼、砂漿標號、砌石工程的規格種類以及施工要求，對新材料、新工藝的應用，核對各種圖紙，如構造物的平面、立面、結構大樣圖等，互相之間是否有矛盾和錯誤，圖與表反映的工程量是否一致，都應進行核對，對影響較大的關鍵部位或量大價高的工程量，必要時應重新進行復核計算，熟悉各種制定圖集，都是必不可少的。1。路基工程〔1〕路基土石方的開挖工作，是按工作難易程度，將土壤和巖石分為松土、一般土、硬土、軟石、次堅石、堅石六類，而土石方的運輸和壓實則只分為土方和石方兩項，并均以m3為計算單位。所以，應注意按土石類別或土方和石方分別計算工程量，以便套用定額進行計價。〔2〕路基土石方的開挖、裝卸、運輸是按天然密實體積計算，填方則是按壓〔夯〕實的體積計算。當移挖作填或借土填筑路堤時，應合計定額中所規定的換算系數。即采納以天然密實方為計量單位的定額乘以規定的換算系數進行計價。〔3〕由于施工機具存在經濟運距的問題，如推土機推移土石方的經濟距離，中型推土機一般為50M—100M，超過經濟運距是不經濟的，而汽車的運距假設小于500M，也難以發揮汽車運輸的優勢。所以，為了合理確定路基土石方的運輸費用，同時合計公路路基土石方的施工又是以推土機為主的狀況下，在計算土石方的增運數量時，應合計分別不同機械類型及基經濟運距計算數量和運量，進行統計和匯總計算出平均運距，以此作為土石方運輸計價的依據。〔4〕路基排水及防護工程，概算定額綜合了挖基、排水等工程內容，以圬工實體作為計價依據，如石砌擋土墻，不分基礎、墻身、片石的塊石。〔5〕軟土地基處理，當采納砂或碎石等材料作為墊層時，要核查制定圖表資料是否已扣減相應的路基填方數量，以免重復計價。〔6〕填方數量，要依據實際狀況，確定必需要灑水的數量。〔7〕在計算路基土石方數量時，不扣除涵洞和通道所占路基土石方的體積；而高等級公路應據實際狀況，適當扣減路基填方數量。〔8〕有些項目制定圖表中不能反映出來，應合計在施工組織制定中，清除表土或零星填方地段的基底壓實，耕地填前夯實后回填至原地面標高所必需的土石方數量，因路基沉陷必需增加填筑的土石方數量；為保證路基邊緣的壓實須加寬填筑時所必需的土石方數量。2。路面工程〔1〕開挖路槽的廢方，在計算路基土石方數量時，是否作了綜合平衡調配。原則上不應在某一地段一面進行借土填筑路堤，一面又產生大量廢方必需遠運處理的不合理現象。假設路槽廢方必需遠運處理時，應確定棄土場的地點及其平均運距，依據路基橫斷面和沿線路基土石方成份確定挖路槽的土石方體積，不應以路基土石方的比例作為劃分的依據。〔2〕依據概算定額的規定，各類穩定土基層級配碎石、級配礫石路面的壓實厚度在15CM以內，填隙碎石一層的壓實厚度在12CM以內，墊層和其他種類的基層壓實厚度在20CM以內，面層的壓實厚度在15CM以內，拖拉機、平地機和壓路機臺班按定額數量計算。如超過以上壓實厚度進