機械設計基礎（2-2）智慧樹知到課后章節答案2023年下山東科技大學山東科技大學

第一章測試

機械設計課程研究的內容只限于(

)。

A:在高速，高壓，環境溫度過高或過低等特殊條件下工作的以及尺寸特大或特小的通用零件和部件

B:專用零件的部件

C:標準化的零件和部件D:在普通工作條件下工作的一般參數的通用零件和部件

答案:在普通工作條件下工作的一般參數的通用零件和部件

零件的工作安全系數為(

)。

A:零件的工作應力比零件的極限應力B:零件的工作應力比許用應力C:零件的極限應力比零件的工作應力

D:零件的極限應力比許用應力

答案:零件的極限應力比零件的工作應力

在進行疲勞強度計算時，其極限應力應為材料的(

)

A:屈服點B:彈性極限C:強度極限D:疲勞極限

答案:疲勞極限

第二章測試

在常用的螺旋傳動中，傳動效率最高的螺紋是(

)。

A:矩形螺紋

B:鋸齒形螺紋C:梯形螺紋D:三角形螺紋

答案:矩形螺紋

當兩個被聯接件不太厚時，宜采用(

)。

A:雙頭螺柱聯接B:螺釘聯接C:螺栓聯接D:緊定螺釘聯接

答案:螺栓聯接

當兩個被聯接件之一太厚，不宜制成通孔，且聯接不需要經常拆裝時，往往采用

(

)。

A:螺栓聯接B:雙頭螺柱聯接C:緊定螺釘聯接

D:螺釘聯接

答案:螺釘聯接

螺紋聯接預緊的目的之一是(

)。

A:增強聯接的可靠性和緊密性B:增加被聯接件的剛性C:減小螺栓的剛性

答案:增強聯接的可靠性和緊密性

承受預緊力和軸向變載荷的緊螺栓聯接，當其螺栓的總拉力

F0

的最大值和被聯接件的剛度

Cm

不變時，螺栓的剛度

Cb

愈小，則(

)。

A:螺栓中總拉力的變化幅度愈小

B:螺栓中的疲勞強度降低

C:螺栓中總拉力變化幅度不變D:螺栓中總拉力的變化幅度愈大

答案:螺栓中總拉力的變化幅度愈小

擰緊可以使一定公稱直徑的普通螺栓取得一定大小的預緊力。如果要以比較小的

擰緊力距

T

來得到所要求的預緊力

F′可采用(

)。

A:雙線螺紋B:細牙螺紋C:加彈簧墊圈

答案:細牙螺紋

被聯接件受橫向載荷作用時，若采用一組普通螺栓聯接，則載荷靠(

)來傳遞。

A:接合面之間的摩擦力

B:螺栓的剪切和被聯接件的擠壓

C:螺栓的剪切和擠壓

答案:接合面之間的摩擦力

一個雙線螺紋副,螺距為4mm,則螺桿相對螺母轉過一圈時,它們沿軸向相對移動的距離應為4mm。(

)

A:錯B:對

答案:錯

設計外載荷是軸向變載荷的緊螺栓連接，除考慮螺栓的靜強度外，還必須驗算其疲勞強度。(

）

A:對B:錯

答案:對

對于聯接螺紋，即使制造和裝配足夠精確，螺紋牙受力也是不均勻的。（

）

A:對B:錯

答案:對

受翻轉（傾覆）力矩作用的螺栓組連接中，螺栓的位置應盡量遠離接合面的幾何形心。(

)

A:錯B:對

答案:錯

受軸向載荷的緊螺栓連接的螺栓所受的總拉力是預緊力與工作拉力之和。（

）

A:對B:錯

答案:錯

第三章測試

普通平鍵聯結的主要用途是使軸與輪轂之間（

）。

A:沿周向固定并傳遞轉矩B:沿軸向固定并傳遞軸向力C:沿軸向可作相對滑動并具有導向作用

D:安裝與拆卸方便

答案:沿周向固定并傳遞轉矩

鍵的剖面尺寸通常是根據(

)按標準選擇。

A:傳遞轉矩的大小B:軸的直徑

C:輪轂的長度D:傳遞功率的大小

答案:軸的直徑

鍵的長度主要是根據(

)來選擇。

A:傳遞轉矩的大小B:軸的直徑C:輪轂的長度

答案:輪轂的長度

常用來制造鍵的材料是(

)。

A:中碳鋼B:低碳鋼C:合金鋼

D:高碳鋼

答案:中碳鋼

能夠構成緊鍵聯結的兩種鍵是(

)。

A:楔鍵和半圓鍵B:平鍵和切向鍵C:半圓鍵和切向鍵D:楔鍵和切向鍵

答案:楔鍵和切向鍵

楔鍵聯結的主要缺點是(

)。

A:鍵安裝時易損壞

B:鍵裝入鍵槽后，在輪轂中產生初應力C:鍵的斜面加工困難D:軸和軸上的零件對中性差

答案:軸和軸上的零件對中性差

應用較廣的花鍵齒形是(

)。

A:矩形,

漸開線與三角形B:矩形與三角形C:矩形與漸開線D:漸開線與三角形

答案:矩形與漸開線

設計平鍵聯接的幾項主要內容是：A按輪轂長度確定鍵長；B由使用要求確定鍵的適當類型；C按軸徑；D查確定鍵的剖面尺寸；D對聯接進行必要的強度校核。在設計時，一般順序是(

)。

A:A→C→B→DB:C→B→A→D

平鍵聯結如不能滿足強度條件要求時，可在軸上安裝一對平鍵，使它們沿圓周相隔(

D

)。

A.

90o

B.

120o

C.

135o

D.

180o

C:B→A→C→DD:B→C→A→D

答案:B→C→A→D

軸上裝有一對平鍵，若傳遞扭矩T=150N.m，則驗算強度時仍可按一個平鍵來計算，只要把傳遞扭矩改為(

)。

A:120

N.mB:100

N.mC:75

N.mD:50

N.m

答案:100

N.m

第四章測試

平帶，V

帶傳動主要依靠(

)傳遞運動和動力。

A:帶地預緊力

B:帶的緊邊拉力C:帶和帶輪接觸面間的摩擦力

答案:帶和帶輪接觸面間的摩擦力

在一般傳遞動力的機械中，主要采用(

)傳動。

A:同步帶B:V

帶C:平帶D:多楔帶

答案:V

帶

帶傳動工作時產生彈性滑動是因為(

)。

A:帶繞過帶輪時有離心B:帶和帶輪間摩擦力不夠

C:帶的預緊力不夠D:帶的緊邊和松邊拉力不等

答案:帶的緊邊和松邊拉力不等

帶傳動打滑總是(

)。

A:在小輪上先開始B:在大輪上先開始C:在兩輪上同時開始

答案:在小輪上先開始

帶傳動中，帶每轉一周，拉應力是(

)。

A:無規律變化的B:有規律變化的C:不變的

答案:有規律變化的

帶傳動設計中，限制小帶輪的最小直徑主要是為了(

)。

A:使結構緊湊B:限制彎曲應力

C:保證帶和帶輪接觸面間有足夠摩擦力D:限制小帶輪上的包角

答案:保證帶和帶輪接觸面間有足夠摩擦力

帶傳動采用張緊裝置的目的是(

)。

A:提高帶的壽命B:減輕帶的彈性滑動C:改變帶的運動方向D:調節帶的預帶的預緊力

答案:調節帶的預帶的預緊力

通常V帶（三角帶）傳動的中心距都做成不可調的。(

)

A:錯B:對

答案:錯

與齒輪傳動相比，V帶（三角帶）傳動具有過載保護的優點。

(

)

A:錯B:對

答案:對

為了避免打滑，可將帶輪上與帶接觸的表面加工得粗糙些以增大摩擦。(

）

A:錯B:對

答案:錯

第五章測試

鏈傳動中兩輪軸線的相對位置應（

）。

A:成任意角交錯B:平行C:相交成一定的角度D:相交成直角

答案:平行

相比而言，(

)傳動時具有工作平穩，噪聲小，允許鏈速較高，承受沖擊載荷能力較好和輪齒受力較均勻的優點。

A:套筒鏈B:齒形鏈C:套筒滾子鏈

答案:齒形鏈

鏈傳動中，限制鏈輪最少齒數的目的之一是為了(

)。

A:防止鏈節磨損后脫鏈

B:使小鏈輪輪齒受力均勻C:減少傳動的運動不均勻性和動載荷D:防止潤滑不良時輪齒加速磨損

答案:減少傳動的運動不均勻性和動載荷

設計鏈傳動時，鏈節數最好取(

)。

A:鏈輪齒數的整數倍B:質數C:奇數D:偶數

答案:偶數

鏈傳動設計中，當載荷大，中心距小，傳動比大時，宜選用(

)。

A:大節距多排練

B:大節距單排練C:小節距多排練

D:小節距單排練

答案:小節距多排練

鏈傳動的張緊輪應裝在(

)。

A:靠近主動輪的緊邊上

B:靠近從動輪的緊邊上C:靠近主動輪的松邊上D:靠近從動輪的松邊上

答案:靠近主動輪的松邊上

鏈傳動人工潤滑時，潤滑油應加在(

)。

A:緊邊上B:鏈條和鏈論嚙合處C:松邊上

答案:松邊上

鏈傳動的平均傳動比

。(

)

A:錯B:對

答案:錯

推薦鏈輪最大齒數zmA.x≤120。此限制是為了保證鏈速的均勻性。(

)

A:對B:錯

答案:錯

鏈傳動運動的不均勻性是造成瞬時傳動比不恒定的原因。(

)

A:對B:錯

答案:對

第六章測試

在機械傳動中，理論上能保證瞬時傳動比為常數的是（

）。

A:齒輪傳動B:鏈傳動C:帶傳動D:摩擦輪傳動

答案:齒輪傳動

要實現兩相交軸之間的傳動，可采用(

)。

A:圓柱直齒輪傳動B:準雙曲面齒輪傳動C:圓柱斜齒輪傳動

D:直齒錐齒輪傳動

答案:直齒錐齒輪傳動

一般參數的閉式軟齒面齒輪傳動主要失效形式是(

)。

A:齒面點蝕B:齒面膠合

C:軟齒折斷D:齒面磨粒磨損

答案:齒面點蝕

齒面硬度HBS＞350的鋼齒輪的加工工藝為(

)。

A:齒坯加工—→淬火—→滾齒—→磨齒

B:齒坯加工—→滾齒—→淬火—→磨齒C:齒坯加工—→滾齒—→磨齒—→淬火D:齒坯加工—→淬火—→磨齒—→滾齒

答案:齒坯加工—→滾齒—→淬火—→磨齒

設計斜齒圓柱齒輪傳動時，螺旋角β一般在80～200

范圍內選取，β太小，斜齒輪傳動的優點不明顯，太大則會引起(

)。

A:嚙合不良B:軸向力太大C:制造困難D:傳動平穩性下降

答案:軸向力太大

一對標準圓柱齒輪傳動，若大小兩齒輪的材料或熱處理方法不同，則工作時兩齒輪間的應力關系屬于下列第(

)種。

A:σH1≠σH2，

σF1≠σF2，

[σ]Hl=[σ]H2，[σ]Fl=[σ]F2

B:σH1=σH2，

σF1=σF2，

[σ]Hl=[σ]H2，[σ]Fl=[σ]F2

C:σH1=σH2，

σF1≠σF2，

[σ]Hl≠[σ]H2，[σ]Fl≠[σ]F2

D:σH1≠σH2，

σF1=σF2，

[σ]Hl≠[σ]H2，[σ]Fl≠[σ]F2

答案:σH1=σH2，

σF1≠σF2，

[σ]Hl≠[σ]H2，[σ]Fl≠[σ]F2

某傳動裝置中，采用帶傳動、鏈傳動、齒輪傳動三級減速，從高速級到低速級的傳動方案布置應采用(

)。

A:電動機→帶傳動→鏈傳動→齒輪傳動B:電動機→齒輪傳動→鏈傳動→帶傳動C:電動機→鏈傳動→齒輪傳動→帶傳動D:電動機→帶傳動→齒輪傳動→鏈傳動

答案:電動機→帶傳動→齒輪傳動→鏈傳動

斜齒圓柱齒輪比直齒圓柱齒輪的承載能力高，下列原因不包括在內的是(

)。

A:螺旋角β使接觸線長度增大B:重合度ε較大，傳動更平穩C:軸向力使齒輪法向載荷Fn下降

答案:軸向力使齒輪法向載荷Fn下降

設計軟齒面圓柱齒輪傳動時，應取小齒輪的齒面硬度與大齒輪的齒面硬度相同。(

)

A:錯B:對

答案:錯

設計圓柱齒輪傳動時，應取小齒輪的齒寬小于或等于大齒輪的齒寬。(

)

A:錯B:對

答案:錯

第七章測試

兩個構件在多處接觸構成移動副，各接觸處兩構件相對移動的方向（）時，將引入虛約束。

A:交叉B:相同、相平行C:相反D:不重疊

答案:相同、相平行

一角接觸軸承，內徑

85mm，寬度系列

O，直徑系列

3，接觸角

15o，公差等級為

6

級，游隙

2

組，其代號為（

）。

A:/P62

B.

7317A.B:7317C:/P6/C.2

C.

7317C./P6/C.2D:7317C./P62

答案:7317C./P62

滾動軸承的額定壽命是指(

)。

A:在額定工況及額定動載荷作用下，90%軸承所能達到的壽命B:同一批軸承進行試驗中，90%軸承所能達到的壽命C:在額定工況和額定動載荷作用下，軸承所能達到的壽命D:在額定動載荷作用下，軸承所能達到的壽命

答案:同一批軸承進行試驗中，90%軸承所能達到的壽命

能很好地承受徑向載荷與軸向載荷的聯合作用的軸承類型是(

)。

A:向心推力球軸承滾動軸承B:球面滾子軸承

C:單列向心短圓柱滾子軸承

D:圓錐滾子軸承

答案:單列向心短圓柱滾子軸承

一個滾動軸承的額定動載荷，是指該型號軸承(

)，軸承所能承受的載荷。

A:使用壽命為106轉時B:該軸承可靠度為95%時C:平均壽命為106轉時D:額定壽命為106轉時

答案:額定壽命為106轉時

下列滾動軸承中，具有良好調心作用的是(

)。

A:球面滾子軸承B:圓錐滾子軸承C:深溝球軸承

答案:球面滾子軸承

向心推力滾動軸承承受軸向載荷的能力，隨接觸角α的增大而(

)。

A:增大B:增大或減小隨軸承型號而定C:不變D:減小

答案:增大

在環境清潔，軸頸圓周速度小于4~5米/秒，工作溫度不超過90攝氏度的情況下，應采用(

)。

A:皮碗密封B:毛氈圈密封C:間隙密封

答案:毛氈圈密封

當載荷以徑向為主，軸向載荷較小，轉速較高而無其他特殊要求時，應優先選用向心球軸承系列。（

）

A:錯B:對

答案:對

在無軸向力作用的情況下，還可以利用內圈和軸頸之間的過盈配合來實現軸承內圈固定。（

）

A:錯B:對

答案:對

滾動軸承中的游隙越大，軸承運轉時越不精確，噪聲越小。（

）

A:錯B:對

答案:錯

第八章測試

優質碳素鋼經調質處理制造的軸，驗算剛度時發現不足，正確的改進方法是(

)。

A:降低表面粗糙度值B:改用合金鋼

C:改變熱處理方法D:加大直徑

答案:加大直徑

工作時只承受彎矩，不傳遞轉矩的軸，稱為(

)。

A:心軸B:傳動軸C:曲軸D:轉軸

答案:心軸

采用(

)的措施不能有效地改善軸的剛度。

A:改變軸的結構B:改用高強度合金鋼C:改變軸的支承位置