主體部分包括緒論（引言、前言）、正文、結論、參考文獻及致謝。一、緒論一個國家的物流發展到了什么進程取決于國家的第三方物流發展水平。在我國國民經濟高速增長的大環境下，為了促進我國經濟質量穩步提升，需要大力發展以第三方物流為特征的物流服務升級。但就目前來看，我國在第三方物流發展方面仍處于起步階段，發展的道路上無疑會存在許多問題，遇到問題我們就需要找到解決問題的方法。因此，有必要對我國第三方物流的發展現狀進行研究和分析。二、第三方物流概述（一）第三方物流的含義第三方物流，在英文中用Third-PartyLogistics來表示，它的縮寫為3PL或TPL。它代表的是一種物流形式，主要是指由專門的第三方公司來完成物流業務的一種活動。從而為客戶提供個性化的、基于信息的物流代理服務，與合同掛鉤并基于聯盟。由于信息技術的快速發展以及經濟全球化進程的加快，使得產品的流通范圍越來越大，物流運輸方式的范圍也變得越來越大、越來越復雜。第一、二方面物流水平已經跟不上人們現階段的日常需要；所以在當前的國際背景下，企業要想在國際市場中站穩腳跟就必須提高自身的市場競爭力，并對企業內部供應鏈進行優化和升級，同時降低企業物流運輸成本。由此而來，第三方物流產業開始出現。（二）第三方物流在國內外的發展狀況1.國外發展現狀第三方物流在世界潮流的發展中逐漸形成了自己的特征，有以下五個方面：（1）合同關系成立第一，第三方物流利用合同這種方式來調節物流經營者與物流消費者之間的服務關系。同時，物流經營者還需要按照合同內容的具體要求，向物流消費者提供多功能和全方位的綜合物流服務；第二，物流經營者還可以充分利用第三方物流進一步發展物流聯盟，也利用合同清晰了物流聯盟各參與方之間的權利、責任和利益。（2）個人服務首先，不同的物流消費者對物流服務有不同的要求。第三方物流經營者需要按照公司形象、業務流程、產品特點、不同物流消費者的需求特點以及具有競爭力的個性化物流和增值服務等方面的不同要求，提供非常有針對性的服務。其次，由于市場競爭、物流資源和物流能力的原因，從事第三方物流的物流經營者也應是其核心活動，不斷強化物流服務的特點，從而增強物流服務在整個物流市場上的競爭力。（3）功能專業化第三方物流向物流服務者提供的物流服務是專業的，從物流設計、物流操作流程、物流技術工具、物流設施到物流管理都要體現專業化的服務水平。因為這不但是物流消費者對物流服務的基本需求，同時也是第三方物流在激烈的市場競爭中得以穩定發展的關鍵。（4）管理體制第三方物流的功能需要具備系統化的特點，因為這是第三方物流發展的基本要求，同時，第三方物流還需要建立現代化的管理體系，幫助其在物流市場中能夠占有一席之地。（5）信息網絡現階段，就第三方物流的發展情況來看，信息技術是其發展的基礎。另外，在物流服務過程中，信息技術能夠幫助第三方物流服務實現信息的實時共享，從而提高物流服務的效率。2.國內發展現狀因為我國第三方物流的發展時間較晚，在1995年的時候，第三方物流的含義才逐漸傳入我國。按照我國工業企業倉儲協會的研究數據表明，有82%的工業生產原材料的物流服務都是由企業本身或者原材料供應商提供的，其中企業的占比高達94.1%。現階段，我國物流公司大多是由原來的倉儲運輸公司轉型而來，其活動通常受到傳統范圍的限制，自動化發展程度低，還有一部分物流公司規模較小，不具備融資能力，供應和服務不穩定，沒有市場存在感。但其目前存在的最大問題是沒有構建和完善一個高效的物流信息服務網絡體系，同時缺少高層次的專業人才。然而，值得承認的是，隨著市場經濟的不斷發展和完善，我國民營物流公司以其靈活的機制和低廉的管理成本迅速成為我國物流業中最具活力的外部物流公司。綜上所述，由于我國物流行業的興起，使得第三方物流的發展腳步迅速加快，物流服務功能也得到了顯著提升。像中遠公司這樣的大型物流公司已經出現。但總體上企業規模較小，服務水平不高，真正的網絡服務尚未形成。三、我國第三方物流發展現狀（一）我國第三方物流的發展背景全球經濟自2008年金融危機以來，保持周期性溫和復蘇態勢。雖然國內新冠疫情的逐步穩定，我國經濟進入“新常態”，經濟增長速度趨于穩定，經濟結構也開始優化。另外，中央經濟工作委員會強調我國經濟發展要遵循“穩中求進、改革創新”原則，這就明確了我國經濟工作的總基調，但我國經濟發展趨勢整體上還是上升的。根據我國第三方物流的發展現狀來看，它的發展趨勢具有雙重性的特點。首先，我國的物流需求一直在增加，物流市場的規模也在不斷擴大。在過渡的過程中，我國從一個中等收入國家向高收入國家開始傾斜，人們的消費水平和消費方式也開始變化，這就導致人們對物流服務的要求也在逐漸提高；其次，由于快消品、食品以及電子物流市場的擴大，冷鏈食品的物流市場也受到人們的關注，大部分電商企業和物流企業開始合作，共同推進電商物流行業的發展；最后，國際物流企業和國內物流巨頭紛紛加大在華投資，大力構建和完善中國物流信息網絡體系建設，從而提高其在我國物流市場的競爭力。因此從綜合經濟環境及行業發展趨勢來看，企業進行戰略定位必須要基于產品品類、顧客需求以及經營種類這三種方式。為進一步解決企業戰略目前所存在的具體問題，因此本文以企業戰略定位相關理論為基礎，對第三方物流企業戰略定位存在的問題進行詳細分析，并針對存在問題提出合理的企業戰略定位策略。（二）我國第三方物流現狀及特征我國目前的物流業整體的水平還不夠高，第三方物流企業依然是以運輸及倉儲作為主要業務，而其他的一些諸如加工、定制等增值服務還不夠完善，需要進一步的發展。但在我國重點發展的戰略性產業中，現代物流產業備受關注，與之相對應的第三方物流不論是在經營發展還是在功能的建設以及其他一些方面上，都展現出了一個好的發展趨勢。近年來，我國經濟發展腳步不斷加快，社會主義市場經濟體制也在不斷完善和優化，同時我國企業的自我約束力也在不斷增加，在這種情況下其對外購物流服務的需求缺口也是日益增加的。尤其是在外企的進入以及物流市場競爭力越來越激烈的形勢下，企業對物流的重視程度也越來越高，并且把物流看作是“第三利潤源泉”，對更加專業以及功能更多的第三方物流的需求也在不斷的增加。現如今，隨著電子商務的發展，第三方物流的運營模式也發生了相應的改變，在這種變化的趨勢下，電子商務企業的運營效果和運營的結構也發生了明顯的改變。隨著運營模式的變化，第三方物流企業的發展水平也在不斷提高，第三方物流的發展，對于我國經濟發展有著明顯的促進作用。（三）我國政策對第三方物流的影響2019年，國家放寬了物流相關政策，大力支持物流業發展，包括以下幾個方面:根據物流行業的行業特點和物流企業一體化、社會化、網絡化、規模化發展的要求，進行總體規劃和完善相關的財政支持政策；大力支持物流行業發展；進一步優化和升級物流配送車輛；對物流行業管理現狀進行改革；充分利用后勤設備資源；對物流技術進行創新；增加物流行業的投資力度；優先發展農產品物流；加強組織協調。此外，國家還將在2019年支持電子商務的發展。國家鼓勵發展電子商務新業態，創新電子商務運營模式，以便更好的發展和運用電子商務技術，構建電子商務誠信系統，為進一步發展電子商務創造良好的市場環境。充分發揮電子商務在促進高質量發展、滿足人民日益增長的美好生活需求、構建開放型經濟中的重要作用。四、我國第三方物流發展中存在的問題（一）起步較晚，缺乏切實有效營運在1995年的時候，第三方物流的含義逐漸傳入我國。按照我國工業企業倉儲協會的研究數據表明，有82%的工業生產原材料的物流服務都是由企業本身或者原材料供應商提供的，其中企業的占比高達94.1%。現階段，我國物流公司大多是由原來的倉儲運輸公司轉型而來，其活動通常受到傳統范圍的限制，自動化發展程度低，還有一部分物流公司規模較小，不具備融資能力，供應和服務不穩定，沒有市場存在感。但其目前存在的最大問題是沒有構建和完善一個高效的物流信息服務網絡體系，同時缺少高層次的專業人才。另外，在貨物裝卸、燃料裝卸、運輸規劃和資產管理的有效運作等領域也缺乏實際和有效的業務保障。此外，外部物流公司的成立結構也不完善。一是傳統儲運企業轉型，轉變為主導地位，市場份額不斷擴大。另外，新建的國有或國有控股的物流企業是現代企業改革的產物，它們的管理體系是完善的，且發展速度也比較快。此外還有海外融資和香港融資的物流公司。（二）渠道不暢，物流服務功能不全我國企業地域集中度較高，大部分企業集中在沿海地區，內陸較少，導致發展不平衡。大多數企業和服務收入絕大部分集中于東部地區，80%集中于長三角和珠三角。調查顯示，珠三角擁有24%的第三方物流企業，能夠獲得30%的物流服務收入；在長江三角洲地區，擁有28%的第三方物流企業，能夠獲得35%的物流服務收入；環渤海地區的第三方物流企業能夠獲得35%的物流服務收入；剩下21%的其他絕大地區，則僅獲得3%的服務收入。因此因地域關系，導致我國在許多城市存在服務功能不齊全的現實問題。在這樣的大環境下，首先，運營網絡存在不合理和不協調的現象，第三方物流和企業以及客戶之間缺少必要的合作。傳統儲運行業貨源存在供給不足、產能過剩的問題，容易導致資源的浪費；其次，物流信息技術不先進，導致互聯網和條碼等信息技術不能被充分的利用。物流公司和客戶之間不能做到共享物流信息，也沒有建立合作伙伴關系。大部分的物流公司目前還只能提供一些細分的物流服務，而且物流的功能仍以倉儲、運輸和城市配送為主。包裝、加工、配送等增值服務不多，不可能形成完整的物流供應鏈。因為物流在包裝、加工以及配送過程中的增值幅度并不高，所以要想形成一條完整的物流供應鏈是存在一定困難的。（三）人才短缺，導致管理水平偏低據阿姆斯特朗咨詢公司調查顯示，2017年全球第三方物流50強中，第一名的是DHLSupplyChain&GlobalFor-warding（敦豪航空貨運公司），年收入為27，598百萬美元，而我國的外運股份有限公司排名第七，即Sinotrans（中國外運股份有限公司），資金收入達到9，530百萬美元。此外，根據我國物流行業協會的調查，我國與物流相關的機構和企業有100萬家。截至2018年初，我國的A級物流企業已達到3310家，但其中只有205家是高水平的第三方物流企業，對我國龐大的物流業來說，這遠遠低于其他國家。目前，雖然有200多所大學在高等院校開設物流專業教授與物流相關的本科課程。因此，通過以上相關論述可知，目我國物流專業人才教育仍需加強，其中一些尚未得到國家教育部門的批準，而研究生教育也才剛起步。另外我國大多數企業缺少必要的物流發展設施，物流技術發展水平落后，不能充分滿足現代物流行業的發展需求。同時，這也是影響第三方物流發展的主要原因。物流企業在招聘人才是也存在一定的不足，對于物流企業招聘的人才，企業并沒有進行相應的專業培養，因此導致整體能力不高，物流人才的缺乏，對于第三方物流企業的發展也造成一定影響。五、我國第三方物流未來發展趨勢（一）增加基建投入，激發企業活力國內相關政府部門要增加對包括通信設備、運輸設施、物流中心等的物流基礎設施在資金以及政策方面的投入以及監管，提高信息的網絡化水平，采用現代物流技術，減少人力資源以及和勞動時間，提高勞動效率，實現更高的收益。除政府有關部門外，企業也需要根據實際情況合理使用和整合資源，提高對客戶的服務水平，加深對客戶的了解，針對客戶需求，及時做出回應。并且，企業要持續的關注物流設施和設備的更新，改善物流條件和環境，確保整個物流運作環節中的物流質量。由于現代物流的各項活動都和信息密切相關，因此，促進客戶和企業之間以及企業和企業之間物流信息共享工作的發展，可以提高物流的服務效率、公開化以及競爭力得到提升，使人力成本減少，物流信息實現網絡化。而且，我國現有的第三方物流大多是國有儲運企業轉型而來的，留有很多計劃經濟的殘余物，很難快速的適應國際物流市場的激烈競爭。所以，需要建立一個具備充足資金和優秀管理結構的上市有限公司，糾正企業內部的利益關系，做到政企分離，也就是說要把企業的所有權與經營權分開來管理，將市場作為企業發展的核心，從而重新激發企業的市場活力，實現企業現代化發展目標。（二）加強網點建設，提升服務質量信息化是用來衡量物流企業的發展是否具備現代化特點的標志。大部分的國際物流公司都具備三種必要的網絡信息服務體系，它們分別是：訂單信息流、全球供應鏈資源網絡、全球用戶資源網絡和計算機信息網絡。在信息技術的幫助下，物流企業可以實現它與客戶之間的“高效交易”，所以建立一個物流網絡信息服務體系的重要性是顯而易見的。同時，物流企業在構建網絡信息服務體系的過程中，需要考慮兩個方面，一是要按照企業目前的實際發展情況來開展網絡信息建設工作。并且，考慮到我國的物流業正在不斷的發展壯大中，但由于企業的質量稂莠不齊，難以對行業進行很好的管理。因此也大致在消費者數量以及對企業的不滿與投訴的增加的情況下，急需對快遞公司的服務水平進行提高。因此，本文建議物流公司可以為每個城市的加盟商建立完整的評估和激勵機制，為加盟者提供專業培訓以及實踐訓練，并定期對其的服務質量進行檢查，對于不合格的加盟者應該要求他們及時的進行改進。提升加盟商的品牌服務意識，樹立物流企業的服務形象。（三）重視人才培養，實施人才戰略我國需要優化物流職業的人才培訓機制，建立健全教育課程體系。就當前情況來看，各高校中與物流相關的專業很少，師資力量不足，因而很少有人具備真正的物流專業知識，導致物流人才無法達到市場需求，使物流行業難以得到很好的發展。因此，政府和學校都應該增加對物流人才培養的關注，增加資金以及設施的投入，改進教學技術和方法，增加物流人才的數量。物流業因為涉及領域廣，不僅需要掌握管理以及技術知識，還需要掌握計算機網絡知識，將理論知識和實際操作能力結進行結合，從而促進物流業的高速發展。物流公司還可以為員工提供職業培訓，提高他們的工作能力和綜合素質，從而提高企業整體的發展水平。企業需要大力引進專業的高層次物流人才，并且第三方物流公司可以和各大高校進行交流合作，邀請學生到公司參觀學習以及提供實習機會，對那些知識淵博，能干的物流專業學生予以挽留，為公司引入新的人才。此外，還能夠通過邀請高校中的物流專業的講師其來公司召開講座，并向員工解釋物流相關知識，并定期檢查結果。國家也需要加大對物流業研究項目的資金投入，支持高校師生研究物流問題，并將學術成果應用于現實的物流實踐問題中去，提高物流運作效率。結論市場經濟的發展推動了第三方物流的發展，由于我國的第三方物流起步較晚，在發展的過程中存在著市場秩序缺乏規范性，基礎設施老化、落后，缺失專業的物流管理人才，在運輸的過程中貨物及其包裝受到損害、丟件以及物流信息的傳播不順暢等等問題。為此，國家、企業以及各大高校都要轉變觀念，提升對物流的重視程度，為第三方物流建立健全的制度，加強基礎建設，強化物流人才的教育，積極組織企業員工培訓，提升運輸的質量管理以及加強物流信息的管理等，使第三方企業能夠得到更好的發展，為消費者們提供高質量的物流服務。在我國政府眾多物流優惠政策的支持下，我國的第三方物流會更為完善，可以更好的國家經濟水平的