Word版本，下載可自由編輯初創(chuàng)機器人行業(yè)能去嗎汽車行業(yè)：規(guī)模大、體系完整

在汽車行業(yè)，我拿到了兩家車企的offer，分別是長城汽車(保定)和中國重汽(濟南)。

或許看在老鄉(xiāng)的份上，長城汽車很快就給我這個河北保定人發(fā)了offer，但是認識到長城汽車在新能源和無人駕駛方面并沒有優(yōu)勢，我也更渴望先在大城市闖蕩磨煉，所以拒絕了長城汽車。

中國重汽最大的誘惑在于月薪10000，并且保證雙休，很少加班，而唯一不符合自己心愿的是其不愿讓我擔當研發(fā)崗位，理由是我非車輛工程專業(yè)，所以我最終也拒絕了。

縱觀汽車制造業(yè)，在中國已經(jīng)經(jīng)過了20多年的進展，是中國的支柱產(chǎn)業(yè)之一。這些車企的特征是規(guī)模大，有著較完善的公司體系，同時薪資福利可觀，我有的同學選擇了東風汽車，也有同學選擇了中國重汽。這些優(yōu)勢是國內(nèi)大多數(shù)機器人公司難以滿意的。

家電與工程機械行業(yè)：五百強企業(yè)聚集

我還參與了美的集團和徐工集團的聘請會，并進入面試。以美的集團的面試經(jīng)受舉例，其采用一對多的面試形式，除了自己以外，其他面試者都為985院校畢業(yè)生，不出意外，我在第一輪面試后就被淘汰了，雖然我并不認識其薪資待遇，但不行否認的是，美的集團這樣的家電巨頭對于應屆畢業(yè)生還是很有吸引力的。

家電行業(yè)和工程機械行業(yè)都屬于傳統(tǒng)制造業(yè)，中國的這兩個行業(yè)在全球具備肯定的競爭力，多家企業(yè)位居全球五百強行列，包括家電行業(yè)的美的、格力，工程機械行業(yè)的徐工集團、三一重工等。

這些企業(yè)同樣具備與汽車行業(yè)類似的優(yōu)勢：規(guī)模大，平臺高，擁有完善的管理和薪酬體系。因此，更多處于初創(chuàng)階段的中國機器人企業(yè)，自然很難與這些五百強大企競爭人才。

國有企業(yè)：平臺高，工作穩(wěn)定，福利優(yōu)越

我還應聘了一部分國企，這些企業(yè)關乎國計民生，也多屬于全球五百強企業(yè)，例如中船重工、航天科技，國機集團等。這些企業(yè)及其下屬子公司和研發(fā)所每年也會聘請大量的掌握和結(jié)構(gòu)方向的應屆畢業(yè)生。

以我面試過的航天科技集團下屬研發(fā)所為例，研發(fā)所主要從事航天器地面機電設備、航天器機構(gòu)件、結(jié)構(gòu)件和衛(wèi)星應用產(chǎn)品研制。我沒有拿到其offer，我一個舍友與其勝利簽約。

事實上，我的很多同學都與航天科技、中船重工的下屬研發(fā)所簽訂了三方協(xié)議。這類企業(yè)雖然工資不會太高，如我舍友的底薪僅為4000元，但由于企業(yè)的平臺足夠高，工作穩(wěn)定，福利優(yōu)越，所以也會受到一大批同學的青睞。

互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)：人工智能浪潮下的風口

互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)不愧為時下中國特別火的行業(yè)，在人工智能的浪潮下，應屆畢業(yè)生能夠選擇算法、視覺、深度學習等方向。相比之下，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)比機器人企業(yè)更情愿開出更高的工資。由于自身研發(fā)方向的限制，我沒有向互聯(lián)網(wǎng)公司投遞簡歷，但是我的一位同學拿到了百度年薪30萬的offer。以小見大，至少在薪資方面，機器人行業(yè)還無法與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)抗衡。

以阿里、騰訊、百度為代表的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，已經(jīng)成為國家經(jīng)濟的重要組成部分，甚至是國家名片，其缺點是加班嚴峻，正如近期熱議的996工作制，但是其平臺高，薪資高，因此進入互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)依舊是很多同學孜孜以求的。

機器人行業(yè)：處于初創(chuàng)階段

當然，我同樣考慮機器人行業(yè)。如文章開頭提到的，中國機器人行業(yè)正處于進展期，即使國內(nèi)進展比較好的機器人企業(yè)，大部分依舊處于創(chuàng)業(yè)期，存在盈利逆境。

以阿童木機器人和珞石機器人為例：阿童木機器人，在20XX年國產(chǎn)并聯(lián)機器人企業(yè)出貨量排前列，但是企業(yè)員工卻不到100人，于20XX年3月5日完成了B1輪融資;珞石機器人，位列此前GGII公布的“20XX年度中國國產(chǎn)多關節(jié)工業(yè)機器人出貨量排行榜top10”之中，員工200多人，于20XX年9月2