先稽我智安能動(dòng)之汽車智能網(wǎng)聯(lián)安全調(diào)研報(bào)告2023汽車智能網(wǎng)聯(lián)安全市場(chǎng)概述汽車智能網(wǎng)聯(lián)安全產(chǎn)業(yè)分析典型廠商推薦專家觀點(diǎn)PARTPART1汽車智能網(wǎng)聯(lián)安全市場(chǎng)概述●●嘶吼安全產(chǎn)業(yè)研究院“Al+大數(shù)據(jù)+物聯(lián)網(wǎng)”融合構(gòu)建新一代汽車智能網(wǎng)聯(lián)安全>汽車智能網(wǎng)聯(lián)安全是汽車行業(yè)與人工智能、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等新一代信息技術(shù)深度融合后的結(jié)果，嘶吼安全產(chǎn)業(yè)研究院自主界定汽車智能網(wǎng)聯(lián)安全包括：(汽車)網(wǎng)絡(luò)安全、車聯(lián)網(wǎng)安全、智能硬件安全、基礎(chǔ)軟件安全、數(shù)據(jù)安全等。汽車智能網(wǎng)聯(lián)安全分類及其上下游情況車企車企網(wǎng)絡(luò)安全件安全下游設(shè)備供應(yīng)商上游汽車智能網(wǎng)聯(lián)下游設(shè)備供應(yīng)商上游政府、監(jiān)管機(jī)構(gòu)全全安全運(yùn)行的基礎(chǔ)各環(huán)節(jié)共同合作政府建立相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)嘶吼安全產(chǎn)業(yè)研究院“云、路、車、人”應(yīng)用于企業(yè)端和檢測(cè)端，汽車智能網(wǎng)聯(lián)安全場(chǎng)景豐富>嘶吼安全產(chǎn)業(yè)研究院認(rèn)為，從落地場(chǎng)景來(lái)看，車云協(xié)同、車路協(xié)同、車車協(xié)同、車人協(xié)同主要應(yīng)用在企業(yè)端和檢測(cè)端。汽車智能網(wǎng)聯(lián)安全是一個(gè)龐雜的整體，單個(gè)的安全能力是無(wú)法部署的，“云、路、車、人”整合了車輛、道路基礎(chǔ)設(shè)施和云計(jì)算技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了車輛與道路基礎(chǔ)設(shè)施以及云端之間的高效、智能的互動(dòng)和協(xié)同。企業(yè)端●車企、零部件供應(yīng)商等非常注重核心產(chǎn)品的安全，如車載娛樂(lè)●在云端，車輛數(shù)據(jù)可以地理信息和用戶信息等進(jìn)行關(guān)聯(lián)和綜合分析，用于智能交通管理、車輛運(yùn)維、駕駛輔助等應(yīng)用；●車輛之間通過(guò)車載傳感器和通信技術(shù)進(jìn)行數(shù)據(jù)交換和協(xié)作，實(shí)現(xiàn)更高效、安全和智能的道路行駛，需要保護(hù)車輛的信息以及行駛數(shù)據(jù)；●與“人”端結(jié)合時(shí)，能夠降低交通事故的風(fēng)險(xiǎn)，改善人們的行車體驗(yàn)，并為未來(lái)智能交通系統(tǒng)的發(fā)展奠定基檢測(cè)端●國(guó)家汽車檢測(cè)中心、質(zhì)量監(jiān)督等部門也是現(xiàn)階段汽車智能網(wǎng)聯(lián)安全落地較為重要大的場(chǎng)景；●一些策略、規(guī)則的更新都需要與云端進(jìn)行互聯(lián)；●車輛之間也需要通過(guò)車載傳感器和通信技術(shù)進(jìn)行數(shù)據(jù)交換和協(xié)作，實(shí)現(xiàn)更高效、安全和智能的道路行駛，需要保護(hù)車輛的信息以及行嘶吼安全產(chǎn)業(yè)研究院汽車智能網(wǎng)聯(lián)安全產(chǎn)業(yè)PEST分析>在當(dāng)今數(shù)字化和智能化的時(shí)代背景下，汽車智能網(wǎng)聯(lián)安全成為了全球汽車行業(yè)的重要議題之一。嘶吼安全產(chǎn)業(yè)研究院運(yùn)用PEST分析>模型，洞察到現(xiàn)階段汽車智能網(wǎng)聯(lián)安全的四大關(guān)鍵詞“國(guó)產(chǎn)化”“立法突破”“商業(yè)化落地”“自動(dòng)駕駛無(wú)人化安全”。$國(guó)家政策●《汽車數(shù)據(jù)安全管理若干規(guī)定(試安全標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南》等政策落地，推動(dòng)汽車智能網(wǎng)聯(lián)安全健康發(fā)●2021年6月《車聯(lián)網(wǎng)(智能網(wǎng)聯(lián)汽車)網(wǎng)絡(luò)安全標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南》(征求意見(jiàn)稿)將智能網(wǎng)聯(lián)汽車網(wǎng)絡(luò)安全標(biāo)準(zhǔn)體系劃分為六大框架，覆蓋車聯(lián)網(wǎng)安全的全部環(huán)節(jié)。●2019-2022年我國(guó)汽車制造業(yè)營(yíng)收呈現(xiàn)平緩增長(zhǎng)趨勢(shì)，汽車智能網(wǎng)聯(lián)安全產(chǎn)業(yè)有潛在市場(chǎng)待發(fā)掘；●國(guó)內(nèi)外汽車信息安全事件頻發(fā)，高達(dá)85%的關(guān)鍵部件存在安全漏洞，傳統(tǒng)車企和網(wǎng)絡(luò)安全廠商加強(qiáng)對(duì)汽車智能網(wǎng)聯(lián)安全的關(guān)注。●根據(jù)嘶吼安全產(chǎn)業(yè)研究院調(diào)研和訪談數(shù)據(jù)顯示，目前汽車智能網(wǎng)聯(lián)安全發(fā)展過(guò)程中遇到的難點(diǎn)有哪些?●排名前三的回答：●法律法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)缺乏一致性●智能網(wǎng)聯(lián)汽車特異性需求●用戶隱私數(shù)據(jù)保護(hù)●根據(jù)嘶吼安全產(chǎn)業(yè)研究院整理公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，數(shù)據(jù)安全、無(wú)人駕駛、遠(yuǎn)程監(jiān)控、車聯(lián)網(wǎng)安管理緊隨其后。6嘶吼安全產(chǎn)嘶吼安全產(chǎn)業(yè)研究院國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)●隨著《網(wǎng)絡(luò)安全法》、《數(shù)據(jù)安全法》等法律的出臺(tái)，汽車智能網(wǎng)聯(lián)安全合規(guī)的標(biāo)準(zhǔn)化工作也在逐步展開(kāi)，2021年6月《車聯(lián)網(wǎng)(智能網(wǎng)聯(lián)汽車)網(wǎng)絡(luò)安全標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南》(征求意見(jiàn)稿)將智能網(wǎng)聯(lián)汽車網(wǎng)絡(luò)安全標(biāo)準(zhǔn)體系劃分為六大框架，覆蓋車聯(lián)網(wǎng)安全的全部環(huán)節(jié)。會(huì)1√品發(fā)布時(shí)間《智能網(wǎng)聯(lián)汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理指南(試行)》《關(guān)于汽車遠(yuǎn)程升級(jí)(OTA)技術(shù)召回備案的補(bǔ)充通知》《車聯(lián)網(wǎng)(智能網(wǎng)聯(lián)汽車)網(wǎng)絡(luò)安全標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南》《自動(dòng)駕駛汽車運(yùn)輸安全服務(wù)指南《試行》》(政策環(huán)境：汽車智能網(wǎng)聯(lián)安全政策取得階段性成果>嘶吼發(fā)現(xiàn)，政府將汽車智能網(wǎng)聯(lián)安全作為推動(dòng)智能交通發(fā)展的重要工作之一，并大力支持相關(guān)政策的制定與推進(jìn)，預(yù)計(jì)2024年底>《汽車整車信息安全技術(shù)要求》等四項(xiàng)強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)將會(huì)落地，標(biāo)志著我國(guó)將車輛網(wǎng)絡(luò)安全與新車準(zhǔn)入掛鉤，汽車網(wǎng)絡(luò)安全問(wèn)題成為不可忽視的一環(huán)。成為不可忽視的一環(huán)。法律法規(guī)●國(guó)家法律法規(guī)層面，2021年《汽車數(shù)據(jù)安全管理若干規(guī)定(試行)》、《車聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)安全和數(shù)據(jù)安全標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南》等政策的出臺(tái)，表明了國(guó)家對(duì)汽車領(lǐng)域數(shù)據(jù)安全、應(yīng)用安全、終端與設(shè)施安全等方面的7嘶吼安嘶吼安全產(chǎn)業(yè)研究院汽車制造業(yè)總體平緩增長(zhǎng)，汽車智能網(wǎng)聯(lián)安全潛在規(guī)模有待發(fā)掘>嘶吼洞察，2019-2022年我國(guó)汽車制造業(yè)營(yíng)收呈現(xiàn)平緩增長(zhǎng)趨勢(shì)，根據(jù)工信部的數(shù)據(jù)，近年來(lái)整車企業(yè)、車聯(lián)網(wǎng)信息服務(wù)商以及其他>相關(guān)企業(yè)和平臺(tái)遭受了超過(guò)280萬(wàn)次的惡意攻擊，其中高達(dá)85%的關(guān)鍵部件存在安全漏洞。這些數(shù)據(jù)顯示了車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域面臨的安全挑戰(zhàn)的嚴(yán)重性，汽車智能網(wǎng)聯(lián)安全產(chǎn)業(yè)有潛在市場(chǎng)待發(fā)掘。2018-2023年8月中國(guó)汽車產(chǎn)銷情況2018-2023年8月中國(guó)汽車制造業(yè)營(yíng)收及利潤(rùn)情況2018-2023年8月中國(guó)汽車產(chǎn)銷情況■產(chǎn)量(萬(wàn)臺(tái))■銷量(萬(wàn)臺(tái))■■產(chǎn)量(萬(wàn)臺(tái))■銷量(萬(wàn)臺(tái))數(shù)據(jù)來(lái)源：國(guó)家統(tǒng)計(jì)局，工信部，嘶吼安全產(chǎn)業(yè)研究院自主繪制8嘶吼嘶吼安全產(chǎn)業(yè)研究院“行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的不完善”為現(xiàn)階段亟待解決的首要難題>根據(jù)前期調(diào)研，嘶吼安全產(chǎn)業(yè)研究院選取現(xiàn)階段汽車智能網(wǎng)聯(lián)安全發(fā)展過(guò)程中的難點(diǎn)進(jìn)行總結(jié)，調(diào)研結(jié)果顯示“法律法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)缺乏一致性”為首要難點(diǎn)，近年來(lái)雖然工信部陸續(xù)出臺(tái)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，但總體仍處于起步階段，各廠商的發(fā)展以自身經(jīng)驗(yàn)為主。行業(yè)發(fā)展成熟度方面，廠商普遍認(rèn)為當(dāng)前我國(guó)汽車智能網(wǎng)聯(lián)安全處于中等水平，在2024年強(qiáng)標(biāo)落地之后，會(huì)有進(jìn)一步提高。TOP5汽車智能網(wǎng)聯(lián)安全發(fā)展難點(diǎn)汽車智能網(wǎng)聯(lián)安全行業(yè)發(fā)展成熟度請(qǐng)問(wèn)您認(rèn)為目前汽車智能網(wǎng)聯(lián)安全發(fā)展過(guò)程中遇到的難點(diǎn)有哪些?請(qǐng)問(wèn)您認(rèn)為汽車智能網(wǎng)聯(lián)安全行業(yè)發(fā)展成熟度可以打幾分?智能網(wǎng)聯(lián)汽車全局性布局20%智能網(wǎng)聯(lián)汽車特異性需求27%■6分■8分智能網(wǎng)聯(lián)汽車安全防御手段數(shù)據(jù)來(lái)源：嘶吼安全產(chǎn)業(yè)研究院自主調(diào)研，自主繪制數(shù)據(jù)來(lái)源：嘶吼安全產(chǎn)業(yè)研究院自主調(diào)研，自主繪制分?jǐn)?shù)說(shuō)明：1分為最不成熟，10分為最成熟9嘶吼安全產(chǎn)業(yè)研究院大鯤智聯(lián)天信長(zhǎng)城語(yǔ)代天融信深信達(dá)構(gòu)FconomicSocial數(shù)據(jù)安全、無(wú)人駕駛等成為汽車智能網(wǎng)聯(lián)安全未來(lái)重點(diǎn)研究的技術(shù)>嘶吼安全產(chǎn)業(yè)研究院根據(jù)公開(kāi)調(diào)研問(wèn)卷觀察到，各汽車智能網(wǎng)聯(lián)安全廠商了解到的創(chuàng)新技術(shù)中，數(shù)據(jù)安全、無(wú)人駕駛、遠(yuǎn)程監(jiān)控、車聯(lián)網(wǎng)安全提及率較高，C-V2X、隱私管理緊隨其后。天融信、大鯤智聯(lián)等企業(yè)在汽車智能網(wǎng)聯(lián)安全業(yè)務(wù)布局方面較為全面。汽車智能網(wǎng)聯(lián)安全創(chuàng)新技術(shù)提及圖汽車智能網(wǎng)聯(lián)安全廠商業(yè)務(wù)分布范圍圖智能輔助自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)(AEB)車聯(lián)網(wǎng)安全數(shù)據(jù)安全隱私管控技術(shù)數(shù)據(jù)來(lái)源：嘶吼安全產(chǎn)業(yè)研究院自主調(diào)研，自主繪制●●●嘶吼安全產(chǎn)業(yè)研究院●發(fā)展階段●典型案例●未來(lái)趨勢(shì)●競(jìng)合力分析●競(jìng)合力分析●需求行為●融資行為●盈利模式嘶吼安全產(chǎn)業(yè)研究院市場(chǎng)規(guī)模產(chǎn)業(yè)行為產(chǎn)業(yè)行為產(chǎn)業(yè)表現(xiàn)產(chǎn)業(yè)表現(xiàn)中國(guó)汽車智能網(wǎng)聯(lián)安全市場(chǎng)潛在規(guī)模大，2024年后將進(jìn)入高速增長(zhǎng)階段>嘶吼安全產(chǎn)業(yè)研究院根據(jù)自主調(diào)研問(wèn)卷了解到，2022年部分廠商汽車智能網(wǎng)聯(lián)安全業(yè)務(wù)同比增長(zhǎng)率57.2%,研發(fā)投入占比32%左右。>我國(guó)汽車智能網(wǎng)聯(lián)安全產(chǎn)業(yè)處于成長(zhǎng)期，因此營(yíng)收規(guī)模在整個(gè)網(wǎng)絡(luò)安全市場(chǎng)僅能達(dá)到5%,2022年中國(guó)汽車智能網(wǎng)聯(lián)安全營(yíng)收規(guī)模6億元左右，預(yù)計(jì)2024年上半年《汽車整車信息安全技術(shù)要求》落地后，將會(huì)進(jìn)入高速成長(zhǎng)階段，潛在市場(chǎng)容量較大。2022年汽車智能網(wǎng)聯(lián)安全營(yíng)收規(guī)模VS網(wǎng)絡(luò)安全規(guī)模2022年-2025年汽車智能網(wǎng)聯(lián)安全營(yíng)收規(guī)模預(yù)估汽車智能網(wǎng)聯(lián)汽車智能網(wǎng)聯(lián)安全營(yíng)收規(guī)模2022年網(wǎng)絡(luò)安全市場(chǎng)規(guī)模■營(yíng)收(億元)數(shù)據(jù)來(lái)源：嘶吼安全產(chǎn)業(yè)研究院公開(kāi)調(diào)研，自主繪制嘶吼安全嘶吼安全產(chǎn)業(yè)研究院生態(tài)協(xié)同壁壘汽車智能網(wǎng)聯(lián)安全存在眾多壁壘，需要協(xié)同提升>綜合調(diào)研情況，嘶吼安全產(chǎn)業(yè)研究院主要從四個(gè)方面分析中國(guó)汽車智能網(wǎng)聯(lián)安全的產(chǎn)業(yè)壁壘。生態(tài)協(xié)同壁壘方面，應(yīng)將傳統(tǒng)車企與網(wǎng)絡(luò)安全企業(yè)相融合；國(guó)產(chǎn)化壁壘方面，加強(qiáng)國(guó)內(nèi)技術(shù)的研發(fā)投入能力；暴露面壁壘方面，加強(qiáng)云端防護(hù)；人才壁壘方面，增強(qiáng)全領(lǐng)域人才的培養(yǎng)。暴露面壁壘暴露面壁壘暴露面壁壘暴露面壁壘由于智能網(wǎng)聯(lián)汽車安全屬于信息安全、汽車產(chǎn)業(yè)、IT產(chǎn)業(yè)等多產(chǎn)業(yè)融合的產(chǎn)業(yè)，而目前各產(chǎn)業(yè)的發(fā)展較為分散，比如傳統(tǒng)車企的智能網(wǎng)聯(lián)安全發(fā)展與網(wǎng)絡(luò)安全廠商的車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)無(wú)法有效融合。國(guó)產(chǎn)化壁壘國(guó)產(chǎn)化壁壘目前國(guó)內(nèi)智能網(wǎng)聯(lián)汽車安全大多運(yùn)用國(guó)外的技術(shù)，高額研發(fā)投入、專利保護(hù)或技術(shù)團(tuán)隊(duì)的缺乏給國(guó)內(nèi)廠商進(jìn)入市場(chǎng)造成障礙，缺乏技術(shù)國(guó)產(chǎn)化能力的突破。智能網(wǎng)聯(lián)汽車安全暴露面過(guò)多，比如黑客可以通過(guò)侵入汽車APP解鎖，從云端入侵，從而獲取車主信息以及汽車數(shù)據(jù)，嚴(yán)重危害個(gè)人及國(guó)家數(shù)據(jù)安全。人才壁壘人才壁壘現(xiàn)階段汽車方面的人才與網(wǎng)絡(luò)安全領(lǐng)域的人才還不能充分結(jié)合，汽車智能網(wǎng)聯(lián)安全人才非常稀缺。高校在培養(yǎng)人才時(shí)可以采用“大科研”模式，與國(guó)際相結(jié)合，解決智能汽車安全領(lǐng)域中的問(wèn)題。以“車”為中心，網(wǎng)絡(luò)安全為基石，保障汽車行業(yè)鏈條的安全高速發(fā)展>嘶吼安全產(chǎn)業(yè)研究院圍繞汽車行業(yè)鏈條，將廠商分為網(wǎng)絡(luò)安全企業(yè)、信息通信企業(yè)、基礎(chǔ)軟件供應(yīng)商、創(chuàng)新應(yīng)用提供商、整車廠商、汽車零部件供應(yīng)商等。汽車行業(yè)通過(guò)強(qiáng)化網(wǎng)絡(luò)通信、加密數(shù)據(jù)傳輸、遠(yuǎn)程監(jiān)控與維護(hù)、入侵檢測(cè)系統(tǒng)等技術(shù)措施，確保智能網(wǎng)聯(lián)汽車的網(wǎng)絡(luò)連接安全，促進(jìn)車輛系統(tǒng)的可靠性和可持續(xù)發(fā)展，為未來(lái)智能交通系統(tǒng)的安全和可信互聯(lián)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。網(wǎng)絡(luò)安全企業(yè)創(chuàng)新應(yīng)用提供商工企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)為網(wǎng)絡(luò)安全領(lǐng)域，在汽車智能網(wǎng)此類企業(yè)專門從事汽車創(chuàng)新應(yīng)用開(kāi)發(fā)和提供，為汽聯(lián)安全方面有所涉及。車制造商、供應(yīng)商和其他相關(guān)合作伙伴提供新的技典型廠商：天融信、觀安信息、梆梆安全、大術(shù)和解決方案。鯤智聯(lián)典型廠商：百度Apollo、聯(lián)通智網(wǎng)科技、四維圖新信息通信企業(yè)整車廠商5企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)為使用信息和通信技術(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)車輛之間、此類企業(yè)專門從事汽車整車生產(chǎn)，負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)、制車輛與基礎(chǔ)設(shè)施之間以及車輛與外部網(wǎng)絡(luò)之間的信息造和組裝汽車的各個(gè)部件，最終形成完整的汽車交換和傳輸。典型廠商：博泰車聯(lián)網(wǎng)、四維智聯(lián)autoai、斑馬智行典型廠商：蔚來(lái)、蘑菇智聯(lián)、特斯拉、理想汽車基礎(chǔ)軟件供應(yīng)商汽車零部件供應(yīng)商基礎(chǔ)軟件供應(yīng)商6此類企業(yè)專門從事汽車零部件制造和供應(yīng)，為汽車整此類企業(yè)專門從事開(kāi)發(fā)、供應(yīng)和支持汽車電子軟件。車廠商提供各種汽車零部件，包括發(fā)動(dòng)機(jī)零部件、底典型廠商：東軟睿馳、經(jīng)緯恒潤(rùn)、普華基礎(chǔ)軟件盤(pán)零部件、車身零部件、電子零部件等。典型廠商：寧德時(shí)代、海納川、福耀玻璃嘶吼安全嘶吼安全產(chǎn)業(yè)研究院汽車智能網(wǎng)聯(lián)安全能力提供商具有產(chǎn)業(yè)鏈條范圍廣、邊界模糊等特點(diǎn)>嘶吼安全產(chǎn)業(yè)研究院認(rèn)為，汽車智能網(wǎng)聯(lián)安全產(chǎn)業(yè)鏈具有邊界模糊、涉及技術(shù)復(fù)雜、產(chǎn)業(yè)鏈條范圍廣等特點(diǎn)，因此將其按照功能特>點(diǎn)進(jìn)行分類，分別是檢測(cè)/監(jiān)測(cè)、攻防相關(guān)、解決方案/綜合平臺(tái)、咨詢服務(wù)、安全保險(xiǎn)等五類。2023中國(guó)汽車智能網(wǎng)聯(lián)安全能力提供商烽臺(tái)科技美亞柏科奇安信奇安信安恒信息字認(rèn)證機(jī)規(guī)安全啟明星辰鸛娜客舍蘑姑車聯(lián)永信至證百度安全<信長(zhǎng)城盾時(shí)代維觀安SIRUN順彈謙川科技IUG∈∈K銀基杰只四科燕360數(shù)字安全L三X博智V黧屬空黑澤鹿安全烽臺(tái)科技觀安丈八網(wǎng)安塑螂客舍熊概嘉唇安天意蒸嘶吼嘶吼安全產(chǎn)業(yè)研究院>嘶吼安全產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)現(xiàn)，對(duì)于智能網(wǎng)聯(lián)汽車來(lái)說(shuō)，數(shù)據(jù)安全至關(guān)重要。車輛不僅存儲(chǔ)了大量敏感信息，如位置、駕駛行為和乘客數(shù)據(jù)，還依賴于互聯(lián)網(wǎng)連接進(jìn)行實(shí)時(shí)通信和遠(yuǎn)程控制。保護(hù)這些數(shù)據(jù)的安全性不僅關(guān)系到用戶隱私，還涉及道路安全，防止遠(yuǎn)程入侵和惡意攻擊，確保車輛系統(tǒng)的完整性和可靠性，維護(hù)整個(gè)智能交通生態(tài)系統(tǒng)的穩(wěn)定性和信任。服務(wù)隱私合規(guī)檢測(cè)、數(shù)據(jù)安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估、數(shù)據(jù)安全咨詢、自動(dòng)化檢測(cè)、檢測(cè)工具集、規(guī)范審計(jì)等產(chǎn)品數(shù)據(jù)分級(jí)分類工具、流轉(zhuǎn)監(jiān)測(cè)、數(shù)據(jù)脫敏、個(gè)人信息安全評(píng)測(cè)系產(chǎn)品數(shù)據(jù)分級(jí)分類工具、流轉(zhuǎn)監(jiān)測(cè)、數(shù)據(jù)脫敏、個(gè)人信息安全評(píng)測(cè)系統(tǒng)、防泄密系統(tǒng)軟件、API安全平臺(tái)、數(shù)據(jù)合規(guī)檢測(cè)等汽車智能網(wǎng)聯(lián)數(shù)據(jù)安全典型廠商流動(dòng)數(shù)據(jù)安全分析平臺(tái)、數(shù)據(jù)安全梆梆安至梆梆安至理體系建設(shè)方案、車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)安全CP<信長(zhǎng)城嘶吼安嘶吼安全產(chǎn)業(yè)研究院 汽車智能網(wǎng)聯(lián)安全解決方案將與傳統(tǒng)汽車行業(yè)整合發(fā)展>現(xiàn)階段，汽車智能網(wǎng)聯(lián)安全呈現(xiàn)出“四化”發(fā)展趨勢(shì)，即智能化、網(wǎng)聯(lián)化、無(wú)人化、共享化，因此智能網(wǎng)聯(lián)汽車安全的需求將隨著新>一代信息技術(shù)與傳統(tǒng)汽車行業(yè)相結(jié)合而逐步提升。網(wǎng)絡(luò)入侵、數(shù)據(jù)竊取和非法控制車輛等手段對(duì)我們的汽車、平臺(tái)、網(wǎng)絡(luò)和數(shù)據(jù)構(gòu)成了嚴(yán)重的安全風(fēng)險(xiǎn)，這些安全風(fēng)險(xiǎn)相互交織、疊加，給社會(huì)帶來(lái)了巨大的威脅和隱患，因此，汽車智能網(wǎng)聯(lián)安全解決方案應(yīng)運(yùn)而生。自動(dòng)駕駛信息安全解決方案涉及自動(dòng)駕駛中密鑰管理、軟件密碼、安全通訊、數(shù)據(jù)脫敏、固件安全、芯片安全等全方位信息安全產(chǎn)品，為廠商提供全周期解決方案。OTA升級(jí)解決方案為廠商提供完整的OTA業(yè)務(wù)信息安全防護(hù)解決方案，產(chǎn)品線完整涵蓋汽車OTA體系，汽車診斷服務(wù)體系，汽車軟件管理運(yùn)營(yíng)體系，汽車總線協(xié)議軟件。身份管理解決方案通過(guò)構(gòu)建以身份ID為核心的身份認(rèn)證管理中心，并基于一體化零信任安全架構(gòu)，將用戶身份作為核心防護(hù)目標(biāo)。實(shí)現(xiàn)對(duì)用戶身份的默認(rèn)不信任，并進(jìn)行持續(xù)認(rèn)證和動(dòng)態(tài)授權(quán)用戶訪問(wèn)權(quán)限。云平臺(tái)解決方案通過(guò)提供汽車智能網(wǎng)聯(lián)安全相關(guān)計(jì)算、存儲(chǔ)、應(yīng)用和開(kāi)發(fā)等一系列功能，幫助企業(yè)更好地利用云計(jì)算的優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)靈活、高效和可靠的信息技術(shù)支持，推動(dòng)數(shù)字化轉(zhuǎn)型和創(chuàng)新。嘶吼安全嘶吼安全產(chǎn)業(yè)研究院產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)產(chǎn)業(yè)表現(xiàn)產(chǎn)業(yè)行為融資行為盈利模式需求行為汽車智能網(wǎng)聯(lián)安全完整生命周期咨詢服務(wù)提升客戶認(rèn)知風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估咨詢【典型廠商】安全防護(hù)咨詢大鯤智聯(lián)防護(hù)策略考慮到車輛的安全等級(jí)，根據(jù)具體需求和風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估結(jié)果安全培訓(xùn)體系咨詢通過(guò)汽車智能網(wǎng)聯(lián)安全培訓(xùn)體系咨詢，汽車制造商、供應(yīng)商和相關(guān)人員可以獲得專業(yè)的培訓(xùn)和指導(dǎo)，加強(qiáng)對(duì)信息來(lái)源：嘶吼安全產(chǎn)業(yè)研究院自主調(diào)研，自主繪制嘶吼安全產(chǎn)業(yè)嘶吼安全產(chǎn)業(yè)研究院汽車智能網(wǎng)聯(lián)保險(xiǎn)降低用戶財(cái)產(chǎn)損失>嘶吼安全產(chǎn)業(yè)研究院認(rèn)為，汽車智能網(wǎng)聯(lián)安全保險(xiǎn)服務(wù)指的是保險(xiǎn)公司通過(guò)與網(wǎng)絡(luò)安全企業(yè)合作，對(duì)投保企業(yè)進(jìn)行承保前的風(fēng)險(xiǎn)量>化評(píng)估，并在承保后進(jìn)行主動(dòng)損失防御服務(wù)，極大降低客戶出險(xiǎn)的概率以及降低損失。汽車智能網(wǎng)聯(lián)安全應(yīng)急管理汽車智能網(wǎng)聯(lián)安全保險(xiǎn)汽車智能網(wǎng)聯(lián)安全應(yīng)急管理汽車智能網(wǎng)聯(lián)安全保險(xiǎn)全業(yè)務(wù)保險(xiǎn)賠償當(dāng)企業(yè)出現(xiàn)因網(wǎng)絡(luò)攻擊或勒索等事件造成企業(yè)營(yíng)業(yè)被迫中斷時(shí)，安全保險(xiǎn)將計(jì)算中斷期間損失的利潤(rùn)進(jìn)行補(bǔ)償當(dāng)企業(yè)遭遇勒索或威脅攻擊時(shí)，會(huì)在第一時(shí)間抵達(dá)事故現(xiàn)場(chǎng)并提供相對(duì)應(yīng)的談判建議對(duì)發(fā)生漏洞的系統(tǒng)進(jìn)行修復(fù)，避免事件由于安全事故導(dǎo)致相關(guān)數(shù)據(jù)泄露，企業(yè)進(jìn)行數(shù)據(jù)修對(duì)發(fā)生漏洞的系統(tǒng)進(jìn)行修復(fù)，避免事件復(fù)時(shí)所花費(fèi)的費(fèi)用進(jìn)行補(bǔ)償發(fā)生網(wǎng)絡(luò)安全事故后，第一發(fā)生網(wǎng)絡(luò)安全事故后，第一時(shí)間分析原因，并制定相應(yīng)的賠償方案隊(duì)咨詢所產(chǎn)生的費(fèi)用進(jìn)行補(bǔ)償嘶吼安嘶吼安全產(chǎn)業(yè)研究院產(chǎn)業(yè)表現(xiàn)■股權(quán)投資■戰(zhàn)略投資■天使輪■其他產(chǎn)業(yè)行為融資行為盈利模式2022年投融資事件創(chuàng)新高，股權(quán)投資為主要方式>嘶吼安全產(chǎn)業(yè)研究院根據(jù)公開(kāi)數(shù)據(jù)總結(jié)2020至今中國(guó)汽車智能網(wǎng)聯(lián)安全投融資事件，主要集中在2021年，且當(dāng)年增長(zhǎng)率達(dá)到55%,>說(shuō)明在智能網(wǎng)聯(lián)汽車安全政策落地后，大規(guī)模資方對(duì)行業(yè)走勢(shì)樂(lè)觀，涌入賽道。在投融資輪次中，股權(quán)投資、戰(zhàn)略投資為主要方式，企業(yè)與投資方合作共同開(kāi)展汽車智能網(wǎng)聯(lián)安全新業(yè)務(wù)，實(shí)現(xiàn)多元化發(fā)展，提供更多增長(zhǎng)機(jī)會(huì)。2020-2023汽車智能網(wǎng)聯(lián)安全投融資事件2020-2023汽車智能網(wǎng)聯(lián)安全投融資輪次分布數(shù)據(jù)來(lái)源：嘶吼安全產(chǎn)業(yè)研究院公開(kāi)收集，自主繪制嘶吼安全嘶吼安全產(chǎn)業(yè)研究院六大角度闡明汽車智能網(wǎng)聯(lián)安全廠商盈利模式>嘶吼安全產(chǎn)業(yè)研究院根據(jù)最新調(diào)研問(wèn)卷了解到，主要有軟件訂閱和服務(wù)收費(fèi)、數(shù)據(jù)分析挖掘、安全咨詢、保險(xiǎn)、安全硬件設(shè)備等十余種盈利模式。嘶吼將其分為軟件層、硬件層、數(shù)據(jù)層、安全服務(wù)層、共享層、維護(hù)層。中國(guó)汽車智能網(wǎng)聯(lián)安全盈利模式分類安全軟件服務(wù)、軟件訂閱、服務(wù)收費(fèi)安全硬件設(shè)備數(shù)據(jù)分析和挖掘、城市和交通規(guī)劃數(shù)據(jù)定制化增值服務(wù)，如智能駕駛培定制化增值服務(wù)，如智能駕駛培訓(xùn)、遠(yuǎn)程診斷、個(gè)性化導(dǎo)航等技術(shù)服務(wù)、車輛故障診斷和維護(hù)伙伴關(guān)系嘶吼安嘶吼安全產(chǎn)業(yè)研究院 2018-2022年，車企、機(jī)構(gòu)、安全廠商逐步開(kāi)展并提升汽車網(wǎng)絡(luò)安成共識(shí)的階段，陸續(xù)開(kāi)展實(shí)驗(yàn)室2022年3月，工信部發(fā)布《車聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)安全和數(shù)據(jù)安全標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南》通過(guò)建設(shè)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的方2023-2025年，汽車信息安全實(shí)驗(yàn)室增多，相關(guān)項(xiàng)2023年，《汽車整車信息安全技術(shù)要求》等四項(xiàng)強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)公開(kāi)征求社會(huì)各界意見(jiàn)，預(yù)計(jì)2024年發(fā)布，有助于推動(dòng)汽車智能網(wǎng)聯(lián)安全生態(tài)內(nèi)，相關(guān)企業(yè)會(huì)開(kāi)始執(zhí)行并進(jìn)入標(biāo)準(zhǔn)與實(shí)大約2026年前后，國(guó)家汽車智能網(wǎng)聯(lián)安全嘶吼安全產(chǎn)業(yè)研究院式榮譽(yù)獎(jiǎng)項(xiàng)嘶吼安全產(chǎn)業(yè)研究院式榮譽(yù)獎(jiǎng)項(xiàng)檢測(cè)與監(jiān)測(cè)體系安全服務(wù)體系車聯(lián)網(wǎng)安全防護(hù)體系一等獎(jiǎng)軍…產(chǎn)業(yè)表現(xiàn)天融信，致力于成為領(lǐng)先的車聯(lián)網(wǎng)安全產(chǎn)品/解決方案供應(yīng)商》天融信將網(wǎng)絡(luò)安全技術(shù)與車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)場(chǎng)景深度融合，在車聯(lián)網(wǎng)安全服務(wù)、車聯(lián)網(wǎng)安全產(chǎn)品及車聯(lián)網(wǎng)安全運(yùn)營(yíng)等方面持續(xù)探索實(shí)踐，結(jié)合多維度車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)安全治理和全生命周期車聯(lián)網(wǎng)安全運(yùn)營(yíng)體系，形成以安全合規(guī)、縱深防御、安全協(xié)同、動(dòng)態(tài)賦能為核心的車聯(lián)網(wǎng)自適應(yīng)彈性安全解決方案，并推出一系列車聯(lián)網(wǎng)安全創(chuàng)新產(chǎn)品，為客戶提供一體化的車聯(lián)網(wǎng)安全能力。同時(shí)，天融信與北汽、嵐圖汽車、武漢大學(xué)國(guó)家網(wǎng)絡(luò)安全學(xué)院等行業(yè)頭部企業(yè)及科研院所深度合作，共同推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。方案優(yōu)勢(shì)自適應(yīng)彈性車聯(lián)網(wǎng)安全解決方案方案優(yōu)勢(shì)國(guó)瀉口oo能駕駛挑戰(zhàn)賽“天融信杯”信息安全挑戰(zhàn)賽能網(wǎng)聯(lián)汽車大會(huì)“天融信杯”信息安全挑戰(zhàn)賽>重點(diǎn)參與汽標(biāo)委、信安標(biāo)涵蓋車聯(lián)網(wǎng)安全防護(hù)、安全檢測(cè)、安全認(rèn)證等技術(shù)網(wǎng)安全工作組組長(zhǎng)單位←眾←眾網(wǎng)安全實(shí)驗(yàn)室作組成員單位安全協(xié)同安全協(xié)同車載防火墻入選2021年北京市首臺(tái)(套)重大技術(shù)裝備目錄車載防火墻榮獲車載防火墻入選2021年北京市首臺(tái)(套)重大技術(shù)裝備目錄車載防火墻榮獲2022年網(wǎng)絡(luò)安全優(yōu)秀創(chuàng)新成果大賽優(yōu)秀獎(jiǎng)連續(xù)多年榮獲車聯(lián)網(wǎng)安全攻防挑戰(zhàn)賽獎(jiǎng)項(xiàng)連續(xù)多年榮獲車聯(lián)網(wǎng)安全攻防挑戰(zhàn)賽獎(jiǎng)項(xiàng)嘶吼安嘶吼安全產(chǎn)業(yè)研究院實(shí)施方案產(chǎn)業(yè)表現(xiàn)天融信-某主機(jī)廠車聯(lián)網(wǎng)安全項(xiàng)目(VIDPS+VSOC)>背景需求：保障EE3.0架構(gòu)下的車聯(lián)網(wǎng)安全性與合規(guī)性，并對(duì)可能存在的威脅及異常安全情況進(jìn)行檢測(cè)與響應(yīng)，保證車內(nèi)域控及整車的信息安全，同時(shí)支持云端集中管理及態(tài)勢(shì)感知，通過(guò)車云協(xié)同為整車提供可持續(xù)演進(jìn)的安全能力。建設(shè)內(nèi)容建設(shè)內(nèi)容●車端安全防護(hù)：車端部署分布式安全探針，通過(guò)深度安全檢測(cè)引擎精準(zhǔn)識(shí)別攻擊和異常行為，保護(hù)車內(nèi)總線安全、網(wǎng)絡(luò)安全、主機(jī)安全和數(shù)據(jù)安全。●云端統(tǒng)一運(yùn)維：通過(guò)VSOC平臺(tái)，實(shí)時(shí)更新安全策略、入侵檢測(cè)庫(kù)、病毒庫(kù)、惡意文件庫(kù)到車端安全探針，實(shí)現(xiàn)對(duì)百萬(wàn)輛車端探針的統(tǒng)一運(yùn)維。●事件關(guān)聯(lián)分析：通過(guò)關(guān)聯(lián)分析模型，重點(diǎn)監(jiān)測(cè)漏洞風(fēng)險(xiǎn)、升級(jí)風(fēng)險(xiǎn)、用戶行為風(fēng)險(xiǎn)、違規(guī)外聯(lián)等安全風(fēng)險(xiǎn)。●安全態(tài)勢(shì)展示：對(duì)漏洞風(fēng)險(xiǎn)、車端安全事件、探針狀態(tài)等角度進(jìn)行專題展示，全面了解整體車聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)安全態(tài)勢(shì)。客戶價(jià)值客戶價(jià)值●快速發(fā)現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)攻擊行為，進(jìn)行安全風(fēng)險(xiǎn)實(shí)時(shí)響應(yīng)。●感知網(wǎng)絡(luò)安全態(tài)勢(shì)，支持檢測(cè)預(yù)警，實(shí)現(xiàn)主動(dòng)安全。●為中央控制單元及整車信息安全提供安全屏障，保護(hù)整車網(wǎng)絡(luò)安全。●提升主機(jī)廠智能網(wǎng)聯(lián)平臺(tái)安全防護(hù)能力，提高品牌競(jìng)爭(zhēng)力。車聯(lián)網(wǎng)安全運(yùn)營(yíng)平臺(tái)(VSOC)·安全態(tài)勢(shì)車載入侵檢測(cè)系統(tǒng)(VIDPS)域·系統(tǒng)安全嘶吼安全產(chǎn)業(yè)研究院嘶吼安全產(chǎn)業(yè)研究院天融信-某車聯(lián)網(wǎng)示范區(qū)車路云一體化安全項(xiàng)目>背景需求：提高車聯(lián)網(wǎng)示范區(qū)車路云一體化安全檢測(cè)與防護(hù)能力，通過(guò)部署涵蓋云、管、邊、端的安全能力及車聯(lián)網(wǎng)安全檢測(cè)平臺(tái)建設(shè)，為示范區(qū)提供一體化的安全防護(hù)、安全測(cè)評(píng)及安全運(yùn)營(yíng)能力。安全測(cè)評(píng)>標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)合規(guī)驗(yàn)證>車聯(lián)網(wǎng)安全滲透測(cè)試>整車/零部件測(cè)評(píng)認(rèn)證>車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估>網(wǎng)絡(luò)安全綜合運(yùn)維>園區(qū)資產(chǎn)數(shù)據(jù)匯入》安全態(tài)勢(shì)全面感知>園區(qū)安全可視化展示安全防護(hù)>車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)平臺(tái)安全防護(hù)>V2X設(shè)施安全賦能>測(cè)試/示范車輛安全防護(hù)>車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)安全防護(hù)客戶價(jià)值客戶價(jià)值●提供車聯(lián)網(wǎng)安全檢測(cè)能力，持續(xù)提升車聯(lián)網(wǎng)示范區(qū)安全性和合規(guī)性。●提供一體化安全能力，保障云、管、邊、端全維度網(wǎng)絡(luò)安全和數(shù)據(jù)安全。●提供云端集中管理、在線監(jiān)測(cè)、威脅情報(bào)、多層防御、態(tài)勢(shì)感知和大數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)分析于一體的車聯(lián)網(wǎng)安全運(yùn)營(yíng)能力，實(shí)現(xiàn)安全協(xié)同與動(dòng)態(tài)賦能。車聯(lián)網(wǎng)安全檢測(cè)平臺(tái)(VTS)車聯(lián)網(wǎng)安全運(yùn)營(yíng)平臺(tái)(VSOC)車端安全V2X安全車端安全V2X安全○防火墻○入侵防御○車載入侵檢測(cè)○車載認(rèn)證加密◎車載防火墻嘶吼安全產(chǎn)業(yè)研究院大鯤智聯(lián)，致力于解決車輛智能化發(fā)展中面臨的安全問(wèn)題>>與終端賦予信息安全監(jiān)督和保障能力，解決車輛智能化發(fā)展中面臨的安全問(wèn)題。研發(fā)難點(diǎn)與對(duì)策難點(diǎn)1:車聯(lián)網(wǎng)安全威脅的不斷演變和復(fù)雜性。難點(diǎn)2:實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和響應(yīng)車輛網(wǎng)絡(luò)攻擊的挑戰(zhàn)。難點(diǎn)3:保護(hù)車輛數(shù)據(jù)隱私和防止未授權(quán)訪問(wèn)的難題。方法1:持續(xù)跟蹤和分析車聯(lián)網(wǎng)安全威脅，更新安全策略和解決方案。方法2:開(kāi)發(fā)先進(jìn)的安全監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，實(shí)時(shí)檢測(cè)和響應(yīng)車輛網(wǎng)絡(luò)攻擊。方法3:采用加密和身份驗(yàn)證技術(shù)，確保車輛數(shù)據(jù)的機(jī)密性和完整性廠商優(yōu)勢(shì)◆優(yōu)勢(shì)1:豐富的經(jīng)驗(yàn)和專業(yè)知識(shí)，深入了解汽車行業(yè)和車聯(lián)網(wǎng)安全領(lǐng)域。◆優(yōu)勢(shì)2:現(xiàn)有產(chǎn)品全部實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化，完全自主創(chuàng)新，擁有100%自主產(chǎn)權(quán)。◆優(yōu)勢(shì)3:靈活的定制化服務(wù)，根據(jù)客戶需求提供個(gè)性化的安全解決方案。合作客戶中汽中心數(shù)據(jù)通用技術(shù)中國(guó)汽研嘶吼嘶吼安全產(chǎn)業(yè)研究院大鯤智聯(lián)-中汽中心車輛合規(guī)檢測(cè)工具解決方案>大鯤智聯(lián)車載設(shè)備一體化檢測(cè)平臺(tái)旨在為檢測(cè)人員提供便攜檢測(cè)工具箱，平臺(tái)針對(duì)檢測(cè)結(jié)果進(jìn)行專業(yè)安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，形成檢測(cè)報(bào)告。>平臺(tái)針對(duì)檢測(cè)結(jié)果進(jìn)行專業(yè)安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，形成檢測(cè)報(bào)告。助力車企、檢測(cè)機(jī)構(gòu)、車廠供應(yīng)商快速完成標(biāo)準(zhǔn)化汽車信息安全檢測(cè)能力建設(shè)。解決方案解決方案測(cè)模塊，檢測(cè)項(xiàng)貼合車載端安全8個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，提供200多項(xiàng)產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)>便攜安全。采用手提三防筆記本，保證輕便的同時(shí)，能夠?qū)崿F(xiàn)工具箱在不>檢測(cè)全面且規(guī)范。檢測(cè)項(xiàng)貼合智能網(wǎng)聯(lián)汽車車載端安全相關(guān)的8個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，提供了覆蓋硬件、操作系統(tǒng)、軟件、數(shù)據(jù)、對(duì)內(nèi)對(duì)外通信6個(gè)領(lǐng)域的200多>定制化任務(wù)。允許檢測(cè)人員根據(jù)檢測(cè)對(duì)象的特性，定制檢測(cè)范圍，針對(duì)性>操作簡(jiǎn)單。檢測(cè)流程提供流水化的操作導(dǎo)引和文字說(shuō)明。操作平臺(tái)也提供檢測(cè)任務(wù)管理、報(bào)表管理等功能，方便檢測(cè)的人員高效有序的完成檢測(cè)任的硬件設(shè)備(網(wǎng)卡、無(wú)線信號(hào)發(fā)送接收設(shè)備等)。嘶吼安嘶吼安全產(chǎn)業(yè)研究院 大鯤智聯(lián)-哈爾濱某公司車聯(lián)網(wǎng)仿真實(shí)測(cè)平臺(tái)解決方案> 大鯤智聯(lián)-哈爾濱某公司車聯(lián)網(wǎng)仿真實(shí)測(cè)平臺(tái)解決方案的穩(wěn)定性和安全性。哈爾濱某公司車聯(lián)網(wǎng)仿真實(shí)測(cè)平臺(tái)解決方案支持基礎(chǔ)的車輛模擬駕駛體驗(yàn)支持真實(shí)車輛外設(shè)的接入◆支持典型V2X場(chǎng)景的仿真實(shí)現(xiàn)大鯤智聯(lián)車聯(lián)網(wǎng)仿真實(shí)測(cè)平臺(tái)目前接入的外設(shè)有虛擬場(chǎng)景主機(jī)、儀表總成、支持基礎(chǔ)的車輛模擬駕駛體驗(yàn)支持真實(shí)車輛外設(shè)的接入◆支持典型V2X場(chǎng)景的仿真實(shí)現(xiàn)模擬交通燈、模擬車輛。目前可接入的相關(guān)設(shè)備有CAN數(shù)據(jù)包分析測(cè)試儀器、診斷儀器、仿真后臺(tái)服務(wù)主機(jī)。支持車輛遠(yuǎn)程更新及TSP服務(wù)支持外部車輛協(xié)議的導(dǎo)入及應(yīng)用支持車輛診斷過(guò)程的完整操作演示支持外部車輛協(xié)議的導(dǎo)入及應(yīng)用支持車輛診斷過(guò)程的完整操作演示支持與真實(shí)車輛聯(lián)動(dòng)調(diào)試擬車內(nèi)通信網(wǎng)絡(luò)、網(wǎng)關(guān)、ECU,可靈活適配車內(nèi)網(wǎng)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)和響應(yīng)邏輯，并支持導(dǎo)入DBC文件，支持構(gòu)造自定義攻擊注入節(jié)點(diǎn)。①架構(gòu)先進(jìn)性。依據(jù)完整的智能網(wǎng)聯(lián)汽車架構(gòu)進(jìn)行設(shè)計(jì)，滿足前沿架構(gòu)的測(cè)試驗(yàn)證。②技術(shù)先進(jìn)性。支持多種總線協(xié)議的解析，支持多種外設(shè)的接入，支持現(xiàn)有車輛協(xié)議的外部導(dǎo)入。應(yīng)用場(chǎng)景先進(jìn)性。多場(chǎng)景融合，覆蓋智能網(wǎng)聯(lián)汽車多個(gè)領(lǐng)域①架構(gòu)先進(jìn)性。依據(jù)完整的智能網(wǎng)聯(lián)汽車架構(gòu)進(jìn)行設(shè)計(jì)，滿足前沿架構(gòu)的測(cè)試驗(yàn)證。②技術(shù)先進(jìn)性。支持多種總線協(xié)議的解析，支持多種外設(shè)的接入，支持現(xiàn)有車輛協(xié)議的外部導(dǎo)入。應(yīng)用場(chǎng)景先進(jìn)性。多場(chǎng)景融合，覆蓋智能網(wǎng)聯(lián)汽車多個(gè)領(lǐng)域的仿真實(shí)現(xiàn)。線通信、短距離無(wú)線通信等汽車典型應(yīng)用場(chǎng)景，提高網(wǎng)絡(luò)和信息系統(tǒng)的穩(wěn)定性、安全性和性能。車聯(lián)網(wǎng)仿真實(shí)測(cè)平臺(tái)將主要用于智能汽車的國(guó)標(biāo)檢定、安全測(cè)評(píng)、網(wǎng)絡(luò)安全新技術(shù)驗(yàn)證以及人員培訓(xùn)等方面，以支持智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，并幫助提升智能汽車網(wǎng)絡(luò)安全防護(hù)水平。嘶吼安全產(chǎn)業(yè)研究院趨勢(shì)一：智能網(wǎng)聯(lián)汽車安全將朝著綠色環(huán)保、自動(dòng)駕駛完全落地等方向邁進(jìn)>汽車從研發(fā)設(shè)計(jì)到生產(chǎn)制造再到流通使用，各環(huán)節(jié)的安全均會(huì)影響到國(guó)家安全。在智能網(wǎng)聯(lián)汽車興起的早期階段，對(duì)于安全方面的關(guān)注相對(duì)較少，隨著智能化技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展，相關(guān)的安全問(wèn)題逐漸浮出水面，政府和行業(yè)開(kāi)始認(rèn)識(shí)到安全的重要性。>嘶吼安全產(chǎn)業(yè)研究院認(rèn)為現(xiàn)階段我國(guó)汽車智能網(wǎng)聯(lián)安全處于成長(zhǎng)期，相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范逐漸制定并實(shí)施，以確保車輛和車載系統(tǒng)的安全性能。口有條件自動(dòng)駕駛、高度自動(dòng)駕駛的條口高度自動(dòng)駕駛及以上級(jí)別條件下的口全面實(shí)現(xiàn)汽車智能網(wǎng)聯(lián)安全口將綠色環(huán)保、互聯(lián)高效、智能件下對(duì)汽車進(jìn)行安全防護(hù)安全防護(hù)的防護(hù)安全與網(wǎng)聯(lián)汽車相結(jié)合口從預(yù)測(cè)到響應(yīng)各環(huán)節(jié)防御體系的搭建口完善汽車智能網(wǎng)聯(lián)安全的監(jiān)管機(jī)制口進(jìn)一步融合汽車與網(wǎng)絡(luò)安全□我國(guó)實(shí)現(xiàn)汽車強(qiáng)國(guó)目標(biāo)口將“車-路-人-云”相連接，構(gòu)建云環(huán)□有效保護(hù)車載數(shù)據(jù)安全和車主隱私口網(wǎng)聯(lián)式自動(dòng)駕駛車輛完全落地境安全防護(hù)口“車-網(wǎng)-云”三者高效融合，口標(biāo)準(zhǔn)、政策、監(jiān)督體系的建立口加強(qiáng)汽車與信息通信網(wǎng)絡(luò)安全防護(hù)體系的融合并與數(shù)據(jù)安全、網(wǎng)絡(luò)安全、信息安全更好結(jié)合9品2信息來(lái)源：中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)《節(jié)能與新能嘶吼安全產(chǎn)業(yè)研究院>趨勢(shì)二：打造“智慧城市-智慧交通-汽車安全”相結(jié)合的社會(huì)生態(tài)平臺(tái)嘶吼安全產(chǎn)業(yè)研究院認(rèn)為，為促進(jìn)汽車智能網(wǎng)聯(lián)安全快速發(fā)展，未來(lái)政府有打造“智慧城市-智慧交通-汽車安全”相結(jié)合的社會(huì)生態(tài)平臺(tái)，將車路云相融合，保障汽車智能網(wǎng)聯(lián)安全。將智慧城市與汽車智能網(wǎng)聯(lián)安全相結(jié)合，旨在確保智慧城市中的車輛和車輛相關(guān)的系統(tǒng)在數(shù)字化和互聯(lián)互通的環(huán)境中保持安全性和可信性，需要政府、車輛制造商、技術(shù)提供商、研究機(jī)構(gòu)等部智慧城市門相互合作，制定統(tǒng)一的安全標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范和最佳實(shí)踐，以確保安全技術(shù)和系統(tǒng)能相互兼容，提高智慧城市整個(gè)智慧城市交通系統(tǒng)的安全性。社會(huì)生態(tài)平臺(tái)智慧交通與智能汽車網(wǎng)聯(lián)安全的相融合是為了在智慧交通系統(tǒng)中保障網(wǎng)聯(lián)汽車和相關(guān)設(shè)施的社會(huì)生態(tài)平臺(tái)安全性和可信度。安全感知方面，車輛需要配備安全感之系統(tǒng)，以監(jiān)測(cè)交通狀況；數(shù)據(jù)隱私保護(hù)方面，會(huì)產(chǎn)生大量的數(shù)據(jù)，包括車輛位置、行駛速度和乘客信息等，必須采取隱私保護(hù)措施，如匿名化處理、數(shù)據(jù)加密和訪問(wèn)控制，以確保這些敏感數(shù)據(jù)不被濫用或泄露。汽車安全未來(lái)需要實(shí)現(xiàn)網(wǎng)聯(lián)汽車硬件組件的安全性能，例如采取安全芯片、物理防護(hù)措施、抗干擾設(shè)計(jì)等保證關(guān)鍵部件安全。軟件方面也需要及時(shí)修補(bǔ)更新漏洞，以提高系統(tǒng)的抗攻擊性和穩(wěn)定性。數(shù)據(jù)來(lái)源：嘶吼安全產(chǎn)業(yè)研究院公開(kāi)收集，自主繪制嘶吼嘶吼安全產(chǎn)業(yè)研究院趨勢(shì)三：提高車載數(shù)據(jù)可用性，加強(qiáng)數(shù)據(jù)的合法利用與管理>嘶吼安全產(chǎn)業(yè)研究院認(rèn)為，與傳統(tǒng)人工駕駛相比，智能網(wǎng)聯(lián)汽車?yán)靡曈X(jué)識(shí)別、雷達(dá)檢測(cè)等先進(jìn)技術(shù)，結(jié)合網(wǎng)絡(luò)定位和衛(wèi)星定位等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)更智能化的應(yīng)用。智能網(wǎng)聯(lián)汽車對(duì)應(yīng)的數(shù)據(jù)管理辦法及安全產(chǎn)品尚未成熟，主機(jī)廠面對(duì)繁多的數(shù)據(jù)，如何合法的利用與管理成為了最大的挑戰(zhàn)。因此，智能網(wǎng)聯(lián)汽車正在不斷刷新新的安全業(yè)務(wù)場(chǎng)景，推動(dòng)著安全需求的不斷增長(zhǎng)。隨著數(shù)據(jù)量的不斷增長(zhǎng)，車企越來(lái)越需要理解和掌握車隊(duì)數(shù)據(jù)。然而，要使車隊(duì)數(shù)服務(wù)商角度據(jù)對(duì)整個(gè)企業(yè)產(chǎn)生影響，需要跳出當(dāng)前的數(shù)據(jù)孤島，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的共享和整合。數(shù)據(jù)服務(wù)商角度加密可能會(huì)對(duì)數(shù)據(jù)的可用性和分析造成一定程度的影響，同時(shí)也會(huì)給服務(wù)商驗(yàn)證數(shù)據(jù)的可靠性帶來(lái)挑戰(zhàn)。從使用者的角度來(lái)看，服務(wù)商在用戶不知情的情況下進(jìn)行數(shù)據(jù)收集處理，缺乏透明車載用戶角度性，用戶也無(wú)法了解到數(shù)據(jù)的用途，雙方了解到的情況存在延時(shí)性，未來(lái)車載數(shù)據(jù)車載用戶角度方面需要提高雙方信任性及可靠性，基于可信身份認(rèn)證的數(shù)據(jù)安全，是汽車智能網(wǎng)聯(lián)安全合規(guī)的核心。嘶吼嘶吼安全產(chǎn)業(yè)研究院趨勢(shì)四：保障自動(dòng)駕駛控制能力，守護(hù)自動(dòng)駕駛?cè)芷诎踩?gt;自動(dòng)駕駛技術(shù)的演變是交通、通信等多個(gè)領(lǐng)域相協(xié)同發(fā)展的結(jié)果，從LO向L5過(guò)度的過(guò)程，也是解放雙手和大腦的過(guò)程。目前我國(guó)自>動(dòng)駕駛演進(jìn)到L3階段，國(guó)家也在開(kāi)展“車路云一體化”示范應(yīng)用，支持L3早日商業(yè)化落地。在此過(guò)程中，保障自動(dòng)駕駛安全就極其重要，要形成自動(dòng)駕駛過(guò)程的監(jiān)測(cè)、防護(hù)、控制、管理有效結(jié)合。路徑層面技術(shù)層面行業(yè)平臺(tái)層面路徑層面技術(shù)層面力求到2025年構(gòu)建有條件自動(dòng)駕駛和高階自動(dòng)駕駛汽車的安全防護(hù)體系。到2030年實(shí)現(xiàn)高階及以上自動(dòng)駕駛汽車的安全防護(hù)體系。提升自動(dòng)駕駛獨(dú)立安全域的控制能力，將汽車功能安全與信息安全一體化，守護(hù)自動(dòng)駕駛?cè)芷诔闪⒏嗟淖詣?dòng)駕駛安全協(xié)會(huì)，聯(lián)合整車制造企業(yè)、安全企業(yè)、零部件企業(yè)等統(tǒng)一制定自動(dòng)駕駛安全行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，保障汽車智能網(wǎng)聯(lián)安全的發(fā)展。