第頁民航局空管局管制員執(zhí)照練習(xí)試卷附答案1.降低相同的高度，用（）速度下滑，可以得到最大飛行距離。A、最大剩余拉力對(duì)應(yīng)的B、最大剩余功率對(duì)應(yīng)的C、最大升阻比對(duì)應(yīng)的D、所需功率最小的【正確答案】：C2.ADS報(bào)告的形式分為（）。A、危急/緊急模式ADS報(bào)告，事件模式報(bào)告，交接點(diǎn)位置報(bào)告B、危急/緊急模式ADS報(bào)告，事件模式ADS報(bào)告，改變飛行狀態(tài)報(bào)告C、危急/緊急模式ADS報(bào)告，事件模式ADS報(bào)告，固定時(shí)間間隔ADS報(bào)告D、危急/緊急模式ADS報(bào)告，事件模式ADS報(bào)告，天氣報(bào)告【正確答案】：C3.有預(yù)報(bào)，無起飛報(bào)的航空器入境時(shí)，當(dāng)判明為我國航空器時(shí)，經(jīng)征求空軍意見后，原則上（）。A、不允許入境B、允許入境C、允許按計(jì)劃飛行D、可以飛行【正確答案】：B4.航路由（）劃設(shè)，經(jīng)（）批準(zhǔn)。A、民航總局，國務(wù)院和中央軍委B、民航總局，地區(qū)管理局和管制中心C、空軍，地區(qū)管理局和管制中心D、空軍，國務(wù)院和中央軍委【正確答案】：D5.國際民航組織在規(guī)定拍發(fā)飛行計(jì)劃（FPL）電報(bào)時(shí)，預(yù)計(jì)起飛時(shí)間應(yīng)當(dāng)使用（）時(shí)間。A、關(guān)機(jī)門B、撤輪檔C、開始滑行D、離地時(shí)間【正確答案】：B6.航空器雷達(dá)識(shí)別移交的方法，正確的是（）。A、接受方雷達(dá)管制員指示航空器變換編碼或用特殊位置識(shí)別，移交方雷達(dá)管制員予以證實(shí)B、兩個(gè)雷達(dá)顯示屏上都標(biāo)有同一地理位置或報(bào)告點(diǎn)，口頭說明航空器距上述位置的相對(duì)方位C、利用人工手段指定雷達(dá)標(biāo)牌的名稱；D、兩個(gè)雷達(dá)管制席相鄰或者使用同一顯示器時(shí)，移交方直接在接受方顯示器上指出雷達(dá)位置指示符的名稱【正確答案】：D7.雷達(dá)顯示器上出現(xiàn)“7500”編碼時(shí)，雷達(dá)管制員應(yīng)當(dāng)（）。A、利用一切通信手段用明語與該航空器駕駛員確認(rèn)航空器是否處于與該編碼含義一致的情況B、正常指揮航空器下降到較低高度層飛行，了解其續(xù)航時(shí)間C、根據(jù)當(dāng)時(shí)的情況，迅速提供天氣情況D、考慮航空器駕駛員可能采取的機(jī)動(dòng)飛行措施，迅速調(diào)配其他航空器避讓【正確答案】：D8.MB臺(tái)安置在（）。A、跑道始端中心延長線上B、跑道末端中心延長線上C、跑道始端中心延長線一側(cè)D、跑道末端中心延長線一側(cè)【正確答案】：A9.本單位內(nèi)各管制席位之間，應(yīng)當(dāng)相互交換（）的航空器飛行計(jì)劃和管制情報(bào)。A、管制責(zé)任由一個(gè)管制席位移交給另一個(gè)管制席位B、在靠近扇區(qū)之間邊界飛行的可能影響相鄰扇區(qū)交通管制C、管制的責(zé)任由程序管制員交給雷達(dá)管制員的航空器以及其他受影響D、A、B和C【正確答案】：D10.航路飛行中，航空器駕駛員報(bào)告部分發(fā)動(dòng)機(jī)失效，管制員應(yīng)當(dāng)采取的措施中不恰當(dāng)?shù)氖牵ǎ、如果不能保持在原指定高度繼續(xù)飛行，應(yīng)當(dāng)及時(shí)調(diào)配有關(guān)航空器避讓B、指揮航空器下降到4000米以下，調(diào)配其它航空器避讓C、了解航空器駕駛員的意圖D、航空器場外迫降時(shí)，應(yīng)當(dāng)按照搜尋援救的程序進(jìn)行工作【正確答案】：B11.在空中交通服務(wù)電報(bào)中，如起降場、備降場無規(guī)定的四字地名代號(hào)，應(yīng)當(dāng)使用（）編發(fā)。A、該機(jī)場所在管制區(qū)域的四字地名代號(hào)B、該機(jī)場其它代號(hào)，并在補(bǔ)充資料／其它資料中注明“DZP／”或“DZST/”后接機(jī)場名稱C、“ZZZZ”表示，并在編組18其它情報(bào)中填入起降場、備降場英文全稱或填入可得到該項(xiàng)數(shù)的空中交通服務(wù)單位D、C項(xiàng)中“DEST／”改為“ARRY／”【正確答案】：C12.利用VOR進(jìn)行定位，要求至少同時(shí)接收到（）個(gè)VOR的信號(hào)。A、1B、2C、3D、4【正確答案】：B13.彩色氣象雷達(dá)的主要功能是（）。A、探測冰雹區(qū)、湍流區(qū)、探測繞飛雷雨B、保持航空器安全高度、探測機(jī)場、防撞C、探測飛行高度、探測地面臺(tái)距離、探測繞飛雷雨D、探測飛行高度、防止空中相撞、探測繞飛雷雨【正確答案】：A14.使用馬赫數(shù)巡航的航空器如遇顛簸等情況，短時(shí)間內(nèi)有必要立即改變馬赫數(shù)時(shí)，應(yīng)當(dāng)盡快通知（）。A、簽派室B、有關(guān)空中交通管制部門C、空軍D、空中交通服務(wù)報(bào)告室【正確答案】：B15.飛行中失去地空聯(lián)絡(luò)，目視飛行時(shí)機(jī)長應(yīng)當(dāng)（）。A、保持目視飛行，飛往就近機(jī)場降落B、保持目視飛行，飛往降落機(jī)場降落C、保持目視飛行，返航降落D、保持目視飛行，飛往備降機(jī)場降落【正確答案】：A16.下列導(dǎo)航設(shè)備中，不屬于航路導(dǎo)航的是（）。A、航向信標(biāo)B、全向信標(biāo)C、無方向信標(biāo)DME信標(biāo)【正確答案】：A17.當(dāng)接到航空器駕駛員報(bào)告或從二次雷達(dá)發(fā)現(xiàn)航空器被劫持的告警信號(hào)時(shí)，管制員應(yīng)當(dāng)（）。A、核實(shí)和了解被劫持的情況，報(bào)告值班領(lǐng)導(dǎo)并按反劫機(jī)工作程序?qū)嵤┕ぷ鳎紤]到航空器駕駛員可能采取的飛行措施，迅速調(diào)配其它航空器避讓，利用雷達(dá)監(jiān)視該航空器的動(dòng)向，根據(jù)當(dāng)時(shí)的情況，迅速提供就近機(jī)場供航空器駕駛員選用B、核實(shí)和了解被劫持的情況，報(bào)告值班領(lǐng)導(dǎo)并按反劫機(jī)工作程序?qū)嵤┕ぷ鳎紤]到航空器駕駛員可能采取的飛行措施，迅速調(diào)配其它航空器避讓，指揮飛機(jī)在就近機(jī)場著陸C、核實(shí)和了解被劫持的情況，報(bào)告值班領(lǐng)導(dǎo)并按反劫機(jī)工作程序?qū)嵤┕ぷ鳎笓]航空器將應(yīng)答機(jī)編碼調(diào)到7500，迅速調(diào)配其它航空器避讓，通報(bào)空軍進(jìn)行攔截D、核實(shí)和了解被劫持的情況，報(bào)告值班領(lǐng)導(dǎo)并按反劫機(jī)工作程序?qū)嵤┕ぷ鳎驒C(jī)長通報(bào)地面領(lǐng)導(dǎo)的指示，迅速調(diào)配其它航空器避讓，讓值班領(lǐng)導(dǎo)和劫機(jī)犯通話談判【正確答案】：A18.航空器起飛后，在強(qiáng)制要求使用應(yīng)答機(jī)的地區(qū)應(yīng)答機(jī)故障，空中交通管制單位應(yīng)當(dāng)根據(jù)飛行計(jì)劃盡量保證該航空器飛行到（）機(jī)場降落。如在某些情況下不能繼續(xù)飛行，特別是當(dāng)起飛后不久查出有應(yīng)答機(jī)故障，可要求航空器到（）機(jī)場降落或經(jīng)有關(guān)航空器經(jīng)營人和空中交通管制單位同意，在（）機(jī)場降落。A、第一個(gè)預(yù)定降落、起飛、就近B、備降、就近、起飛C、第一個(gè)預(yù)定降落、就近、備降D、就近、起飛、備降【正確答案】：A19.重量增加時(shí)，平飛最小速度（），有利速度（），平飛最大速度（）。A、增大，增大，增大B、減小，減小，減小C、增大，減小，減小D、增大，增大，減小【正確答案】：D20.ATIS的作用是（）。A、及時(shí)傳送飛行機(jī)動(dòng)區(qū)情報(bào)及氣象信息B、隨時(shí)報(bào)告各導(dǎo)航臺(tái)的位置C、隨時(shí)確定航空器的高度和位置D、隨時(shí)報(bào)告機(jī)場位置【正確答案】：A21.過渡高度層是指（）。A、本機(jī)場規(guī)定的修正海平面氣壓高度以上的高度層B、本機(jī)場規(guī)定的過渡高度到過渡高度層之間的夾層C、在過渡高度以上的最低可用飛行高度層D、在機(jī)場區(qū)域內(nèi)劃定的一個(gè)高度層，在這個(gè)高度層以下，航空器的垂直位置是用標(biāo)準(zhǔn)氣壓高度來表示【正確答案】：C22.除非在協(xié)議和指令中已包括，否則應(yīng)當(dāng)將標(biāo)牌或進(jìn)程單上沒有包括的（）信息通知接受方。A、指定的航向B、應(yīng)答機(jī)編碼C、機(jī)型D、A、B和C【正確答案】：A23.進(jìn)近管制室可以授權(quán)（）根據(jù)進(jìn)場航空器的情況，自行決定放行一架航空器起飛。A、飛行報(bào)告室B、飛行簽派室C、塔臺(tái)管制室D、區(qū)域管制室【正確答案】：C24.自由大氣中，風(fēng)隨高度變化的主要原因是（）。A、氣溫隨高度的變化B、氣溫的水平差異C、氣壓隨高度的變化D、摩擦力隨高度變化【正確答案】：B25.飛行進(jìn)程單格式內(nèi)容由（）區(qū)域組成。A、標(biāo)牌、指令、航路、協(xié)調(diào)B、標(biāo)牌、指令、空域、協(xié)調(diào)C、日時(shí)、信息、空域、備注D、日時(shí)、信息、航路、備注【正確答案】：A26.實(shí)施雷達(dá)管制服務(wù)，如果雷達(dá)系統(tǒng)故障，管制員應(yīng)當(dāng)通告相鄰管制區(qū)實(shí)施程序管制情況，并向航空器飛入相鄰管制區(qū)實(shí)施（）移交。A、雷達(dá)管制B、目視管制C、程序管制D、雷達(dá)監(jiān)控【正確答案】：C27.我國凡規(guī)定有過渡高度和過渡高度層的機(jī)場，當(dāng)航空器下降到通過渡高度層時(shí)，氣壓高度表應(yīng)開始撥正（）。A、QNHB、QNEC、QFED、1013.2百帕【正確答案】：A28.高涵道比渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作時(shí)，產(chǎn)生最大正推力的部件是（）。A、進(jìn)氣道B、風(fēng)扇C、燃燒室D、壓氣機(jī)【正確答案】：B29.負(fù)責(zé)專業(yè)基地和作業(yè)區(qū)域飛行氣象服務(wù)的氣象臺(tái)，根據(jù)實(shí)際需要，于每日（）時(shí)前發(fā)布次日專業(yè)基地和作業(yè)區(qū)域24小時(shí)天氣預(yù)報(bào)。A、12B、15C、18D、19【正確答案】：C30.航空地圖上的地形是用（）表示的。A、等高線B、等壓線C、實(shí)際地物形狀D、等磁力線【正確答案】：A31.做巡航飛行的航空器，應(yīng)當(dāng)保持在空中交通管制單位指定的（）飛行。A、航向B、巡航高度C、時(shí)間D、速度【正確答案】：B32.下列是關(guān)于ADS的管制責(zé)任的描述，正確的是（）。A、當(dāng)航空器與下一個(gè)管制區(qū)登錄成功，管制責(zé)任移交即完成B、管制接收單位在收到位置通報(bào)時(shí)沒有疑義，航空器飛越管制交接點(diǎn)時(shí)，則管制責(zé)任移交完成C、ADS必須進(jìn)行管制責(zé)任移交D、管制移交單位不必通知航空器下一個(gè)需要守聽的話音頻率【正確答案】：B33.在實(shí)施雷達(dá)間隔標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，雷達(dá)管制員應(yīng)當(dāng)考慮（）。A、航空器的運(yùn)行方向、飛行速度和雷達(dá)的技術(shù)性能B、雷達(dá)管制員的能力C、航路結(jié)構(gòu)的復(fù)雜程度D、通信能力【正確答案】：A34.在C類空域內(nèi)儀表飛行時(shí)，航跡差在0度至45度范圍內(nèi)，走廊口有導(dǎo)航設(shè)備，且能正常工作，進(jìn)場航空器位置在（）以外，同時(shí)進(jìn)離場的航空器相互穿越或占用對(duì)方高度層的最低間隔標(biāo)準(zhǔn)為離場航空器起飛加入航線后。A、距離機(jī)場3分鐘B、距離走廊口3分鐘C、加入穿云起始位置D、三轉(zhuǎn)彎【正確答案】：A35.飛行計(jì)劃電報(bào)（FPL）中，高度層數(shù)據(jù)以“A”開始時(shí)，代表（）。A、英制，飛行高度，單位l0英尺B、英制，海拔高度，單位100英尺C、公制，飛行高度，單位10米D、公制，飛行高度層，單位100米【正確答案】：B36.使用同一條跑道進(jìn)近著陸，前機(jī)為重型機(jī)后機(jī)為輕型機(jī)時(shí)，其非雷達(dá)管制的尾流間隔不得少于（）分鐘。A、4B、3C、2D、1【正確答案】：B37.巡航表速250千米/小時(shí)（含）以下的航空器，在機(jī)場區(qū)域內(nèi)目視飛行的最低安全高度距離最高障礙物的真實(shí)高度不得小于（）米。A、10B、50C、100D、200【正確答案】：C38.在雷達(dá)全標(biāo)牌顯示格式規(guī)定中，HDG和GS各為（）位數(shù)字。A、4，4B、2，2C、3，3D、3，2【正確答案】：C39.空中交通管制員一旦收到該航空器已收到機(jī)載防撞系統(tǒng)告警并已開始采取防止碰撞的機(jī)動(dòng)飛行的通知，該航空器與其它航空器或障礙物的間隔由該航空器駕駛員負(fù)責(zé)。管制員在航空器報(bào)告恢復(fù)現(xiàn)行空中交通管制指令或許可的條件前，不得改變該航空器的飛行航徑，但應(yīng)當(dāng)向航空器提供（）。A、氣象情報(bào)B、空中活動(dòng)通報(bào)C、管制原因D、應(yīng)飛航向【正確答案】：B40.對(duì)于國際飛行來說，制備“High-LevelSignificantPrognosticChart”（高空重要天氣預(yù)報(bào)圖）是為了用在（）。A、FL290以上的任何飛行高度層B、FL100至FL180的高度層C、FL180至FL600的高度層D、FL100以下的高度層【正確答案】：C41.航空器的經(jīng)營人、所有人或航空器駕駛員，應(yīng)當(dāng)于飛行實(shí)施前一日（）時(shí)前，向當(dāng)?shù)貦C(jī)場報(bào)告室提交飛行申請。A、15B、16C、17D、18【正確答案】：A42.提供雷達(dá)管制服務(wù)的陳述，正確的是（）。A、提供雷達(dá)管制服務(wù)前，雷達(dá)管制員必須對(duì)航空器進(jìn)行雷達(dá)識(shí)別，并保持該識(shí)別至雷達(dá)管制服務(wù)終止B、在進(jìn)近管制區(qū)內(nèi)除航空器在最后進(jìn)近階段外，為調(diào)配航空器之間的間隔，可對(duì)航空器的速度加以調(diào)整限制C、對(duì)實(shí)施最后進(jìn)近的航空器應(yīng)提供應(yīng)飛航向、距接地點(diǎn)的距離及高度D、航空器在進(jìn)入二次雷達(dá)覆蓋區(qū)以前，未得到指定的應(yīng)答機(jī)編碼時(shí)，使用A3000【正確答案】：A43.實(shí)施監(jiān)視雷達(dá)進(jìn)近時(shí)，當(dāng)航空器在距接地點(diǎn)8千米以內(nèi)，不得有（）秒以上的通信中斷。A、2B、3C、5D、7【正確答案】：C44.晝間，從塔臺(tái)不能看見起落航線某些航段上的航空器，在起落航線上同時(shí)飛行的航空器數(shù)量不得超過（）架。A、3B、4C、5D、2【正確答案】：D45.填寫飛行進(jìn)程單時(shí)，‘A090’表示（）米，‘H090’表示（）米。A、900（QFE），900（QNH）B、900（QNH），900（QFE）C、90（QNH），90（QFE）D、90（QFE），90（QNH）【正確答案】：B46.航管中心雷達(dá)數(shù)據(jù)處理器輸出的用于顯示器顯示的信號(hào)是（）。A、原始視頻B、點(diǎn)跡或目標(biāo)報(bào)告C、本地航跡D、系統(tǒng)航跡【正確答案】：D47.儀表飛行時(shí)，對(duì)航空器之間的間隔安全負(fù)主要責(zé)任的是（）。A、機(jī)長B、管制員C、簽派員D、值班員【正確答案】：B48.決斷高度是在（）進(jìn)近中規(guī)定的一個(gè)高度，決斷高以（）為基準(zhǔn)。A、儀表，平均海平面B、儀表，跑道入口標(biāo)高C、精密，平均海平面D、精密，跑道入口標(biāo)高【正確答案】：D49.“專機(jī)任務(wù)準(zhǔn)備情況”表，由（）填寫。A、民航總局B、承擔(dān)專機(jī)任務(wù)的航空公司C、總局空管局D、有關(guān)機(jī)場或航站【正確答案】：B50.終端天氣預(yù)報(bào)中VCNTY所覆蓋區(qū)域是：以跑道中心為圓心半徑為（）海里的范圍。A、5至25B、1至5海里C、10至15D、10至100【正確答案】：A51.高原山區(qū)天氣的顯著特點(diǎn)是（）。A、溫度高B、濕度大C、亂流強(qiáng)烈D、氣壓高【正確答案】：C52.民航VHF地空通信的工作方式是（）。A、單工B、半雙工C、全雙工D、全單工【正確答案】：B53.某飛機(jī)輪胎充氣壓力4.5千克/平方厘米，按氣壓分類，此輪胎屬于（）。A、低壓輪胎B、中壓輪胎C、高壓輪胎D、超高壓輪胎【正確答案】：B54.自動(dòng)相關(guān)監(jiān)視（ADS）支持的功能是（）。A、管制員發(fā)布管制許可和指令，航路/高度一致性監(jiān)視，緊急情況告警，可用于減小飛行間隔B、航空器自動(dòng)報(bào)告位置及有關(guān)信息，航路/高度一致性監(jiān)視，緊急情況告警，可用于減小飛行間隔C、管制員發(fā)布管制許可和指令，管制移交，緊急情況告警，可用于減小飛行間隔D、航空器自動(dòng)報(bào)告位置及有關(guān)信息，管制移交，可用于減小飛行間隔【正確答案】：B55.反氣旋指的是（）。A、靜風(fēng)區(qū)B、高壓區(qū)C、低壓區(qū)D、急流區(qū)【正確答案】：B56.某些航空器通過對(duì)機(jī)翼前緣和進(jìn)氣道加溫來防止航空器機(jī)體結(jié)冰，在飛行中一般在（）使用這種形式的防冰系統(tǒng)。A、當(dāng)開始出現(xiàn)或預(yù)料要出現(xiàn)結(jié)冰現(xiàn)象時(shí)B、在結(jié)冰狀態(tài)下，隨著冰的積累要對(duì)稱地周期性地使用C、外界空氣溫度低于冰點(diǎn)時(shí)，整個(gè)飛行都要使用D、航空器飛行時(shí)要連續(xù)使用【正確答案】：A57.直升機(jī)可以懸停空投的高度為（）。A、30米B、50米C、100米D、任何高度【正確答案】：D58.氣象風(fēng)的風(fēng)向是指（）。A、風(fēng)的來向B、風(fēng)的去向C、垂直風(fēng)向D、側(cè)向風(fēng)向【正確答案】：A59.機(jī)場的基準(zhǔn)點(diǎn)指一個(gè)指定的地理位置，（）。A、以主跑道中線的中點(diǎn)為機(jī)場位置點(diǎn)B、以主滑行道中線的中點(diǎn)為機(jī)場位置點(diǎn)C、以塔臺(tái)所在位置為機(jī)場位置點(diǎn)D、以機(jī)坪中點(diǎn)為機(jī)場位置點(diǎn)【正確答案】：A60.QNH表示（）。A、場壓B、修正海平面氣壓C、實(shí)際氣壓D、本站氣壓【正確答案】：B61.目前我國民航大、中型運(yùn)輸機(jī)上裝備（）供航空器進(jìn)行自備式導(dǎo)航。A、NDBB、VOR，羅蘭C、INSD、多普勒【正確答案】：C62.（）是指氣層內(nèi)某一氣塊受垂直方向的擾動(dòng)后，返回或遠(yuǎn)離原平衡位置的趨勢和程度。A、大氣穩(wěn)定度B、不穩(wěn)定能量C、對(duì)流D、亂流【正確答案】：A63.使用一次監(jiān)視雷達(dá)時(shí)，通過（）識(shí)別確認(rèn)航空器。A、從雷達(dá)標(biāo)牌上認(rèn)出航空器的識(shí)別標(biāo)志B、在雷達(dá)有效監(jiān)視范圍內(nèi)，觀察到只有一個(gè)雷達(dá)目標(biāo)，按照指示做了不小于30度的識(shí)別轉(zhuǎn)彎C、使用應(yīng)答機(jī)的識(shí)別功能D、在雷達(dá)標(biāo)牌上，直接認(rèn)出具有S模式設(shè)備航空器的識(shí)別標(biāo)志【正確答案】：B64.機(jī)場運(yùn)行最低標(biāo)準(zhǔn)是一個(gè)機(jī)場用于起飛和著陸的限制，對(duì)于起飛，用能見度或跑道視程表示，如果需要還應(yīng)包括云高；對(duì)于精密進(jìn)近著陸，用能見度或跑道視程和（）表示；對(duì)于非精密進(jìn)近著陸，用能見度、云高和（）表示，。A、最低下降高，決斷高B、云高，決斷高C、決斷高，最低下降高D、云高，最低下降高【正確答案】：C65.最低安全高度告警的英文縮寫為（）。A、MSAWB、MSAAC、MSHWD、MAAW【正確答案】：A66.有內(nèi)胎的機(jī)輪輪轂和輪胎內(nèi)側(cè)面畫紅色標(biāo)線，其目的是為了便于檢查（）。A、輪胎磨損情況B、輪轂與輪胎是否有相對(duì)運(yùn)動(dòng)C、輪胎是否漏氣D、剎車盤的位置是否改變【正確答案】：B67.航路圖中應(yīng)當(dāng)包括航路，航線走向，距離，（），導(dǎo)航設(shè)備資料，等磁差線，高度層配備的規(guī)定，有關(guān)的機(jī)場，禁區(qū)，危險(xiǎn)區(qū)，限制區(qū)，空中交通服務(wù)系統(tǒng)，通信導(dǎo)航和其它航行資料，以及經(jīng)緯網(wǎng)絡(luò)，主要河流，湖泊和（）等地理資料。A、最低安全高度，海岸線B、最低安全高度，目視標(biāo)志C、過渡高度層，山脈D、高度層，過渡高度層【正確答案】：A68.空中交通管制航線，劃分為（）和（）航線。A、固定、臨時(shí)B、地方、全國C、國內(nèi)、國際D、民航、軍用【正確答案】：A69.積冰航空器進(jìn)入著陸和接地時(shí)，速度應(yīng)當(dāng)比正常增大（）千米/小時(shí)。A、5-10B、5-20C、10-20D、10-30【正確答案】：D70.對(duì)流層中的積冰與飛行高度和云中含水量有關(guān)，因而中度以上積冰通常發(fā)生在3000米～5000米高度上鋒區(qū)附近的（）云區(qū)中。A、CiB、CuCsD、Ns【正確答案】：D71.即使在發(fā)動(dòng)機(jī)工作的情況下，如果（）螺旋槳也會(huì)產(chǎn)生負(fù)拉力。A、飛行速度過大且油門也較大時(shí)B、飛行速度過大且油門較小時(shí)C、飛行速度小且油門較大時(shí)D、飛行速度過小且油門也較小時(shí)【正確答案】：B72.航路飛行、地方航線飛行和臨時(shí)航線飛行，統(tǒng)稱為（）飛行。A、航線B、支線C、區(qū)域D、航站【正確答案】：A73.航空器在空中遇到非法干擾時(shí)，所使用的特殊編碼是（）。A7500B、A7600C、A7700D、A2000【正確答案】：A74.航空器起飛前得到的空中交通管制放行許可通常包括（）許可。A、區(qū)域管制B、進(jìn)近管制C、塔臺(tái)管制D、A、B和C【正確答案】：D75.儀表著陸系統(tǒng)（ILS）的地面設(shè)備主要由（）組成。A、導(dǎo)航臺(tái)﹑下滑臺(tái)﹑指點(diǎn)標(biāo)臺(tái)B、導(dǎo)航臺(tái)﹑航向臺(tái)﹑下滑臺(tái)C、導(dǎo)航臺(tái)﹑全向信標(biāo)臺(tái)﹑測距臺(tái)D、航向臺(tái)﹑下滑臺(tái)、指點(diǎn)標(biāo)臺(tái)【正確答案】：D76.地面管制或塔臺(tái)管制室許可航空器滑行（空中滑行）應(yīng)當(dāng)發(fā)出（）。A、滑行（空中滑行）路線B、起飛順序、方向及進(jìn)入跑道的等待點(diǎn)C、進(jìn)近和區(qū)域管制室對(duì)離場航空器的有關(guān)要求D、A、B和C【正確答案】：D77.DME系統(tǒng)的機(jī)載設(shè)備是（）。A、發(fā)射機(jī)B、接收機(jī)C、詢問器D、應(yīng)答器【正確答案】：C78.外國航空器執(zhí)行急救飛行任務(wù)的申請（）。A、必須提前15天B、必須提前24小時(shí)C、必須提前2小時(shí)D、不受時(shí)間限制【正確答案】：D79.飛行進(jìn)程單應(yīng)當(dāng)妥善保管，以備查驗(yàn)，保存期為（）。A、半個(gè)月B、1個(gè)月C、半年D、1年【正確答案】：A80.急流通常位于對(duì)流層頂附近（）。A、氣溫直減率最小處B、溫度梯度最小處C、氣壓梯度最小處D、溫度梯度最大處【正確答案】：D81.當(dāng)飛行機(jī)組配備2名駕駛員，而未發(fā)生運(yùn)行延誤時(shí)，駕駛員的執(zhí)勤期最多為（）小時(shí)。A、8B、10C、14D、16【正確答案】：C82.急救飛行進(jìn)行預(yù)定場外著陸時(shí)，機(jī)長應(yīng)當(dāng)在不低于（）100米的高度上仔細(xì)查看場地面積坡度，進(jìn)入著陸方向的凈空條件和風(fēng)向風(fēng)速等，然后按選定的著陸方向下降到（）25米，確定場地是否適用。A、場高，場高B、真高，場高C、真高，真高D、場高，真高【正確答案】：C83.（）負(fù)責(zé)全國范圍內(nèi)的民用二次雷達(dá)編碼的管理工作。A、民航總局空管局B、民航總局飛標(biāo)司C、空軍D、空管委【正確答案】：A84.除非塔臺(tái)管制室可以提供目視間隔或與管制單位間另有協(xié)議，雷達(dá)管制員在履行進(jìn)近管制職責(zé)時(shí)，應(yīng)當(dāng)對(duì)著陸航空器（）的正確與否負(fù)責(zé)。A、姿態(tài)B、間隔C、航向D、下降梯度【正確答案】：B85.在C、D類空域內(nèi)順向儀表飛行，在同一空中走廊或夾角小于45度的兩個(gè)空中走廊內(nèi)，一架航空器穿越順向飛行的其它航空器的高度層，其最低間隔為（）分鐘。A、2B、3C、4D、5【正確答案】：D86.管制空域分為A、B、C、D四類，其中屬于區(qū)域管制的空域有（）。A、B兩種B、C兩種C、A、C兩種D、A、B、C三種【正確答案】：A87.利用雷達(dá)引導(dǎo)航空器轉(zhuǎn)彎時(shí)應(yīng)當(dāng)指明（）、（），必要時(shí)指明（）。A、轉(zhuǎn)彎方向、轉(zhuǎn)彎角度、應(yīng)飛磁航向B、轉(zhuǎn)彎角度、轉(zhuǎn)彎坡度、應(yīng)飛航向C、應(yīng)飛航向、轉(zhuǎn)彎方向、應(yīng)飛磁航向D、轉(zhuǎn)彎率、轉(zhuǎn)彎角度、應(yīng)飛磁航向【正確答案】：A88.區(qū)域雷達(dá)管制員應(yīng)當(dāng)將根據(jù)雷達(dá)位置判斷的航空器到達(dá)某一點(diǎn)的時(shí)間，至少在飛行進(jìn)程單上記錄（）次。A、1B、2C、3D、4【正確答案】：A89.西部航路適用于裝有FANS－1或FANS－A設(shè)備的航空器，包括：（）。A、B747系列，B777系列，B767系列B、A340系列C、A300系列D、A，B和C【正確答案】：D90.（）空域?yàn)檫M(jìn)近管制空域，其垂直范圍通常在（）以下，最低高度層以上。A、C類，6000米（含）B、C類，6600米（不含）C、B類，6000米（含）D、B類，6600米（不含）【正確答案】：A91.管制員在飲用含酒精飲料后（）小時(shí)內(nèi)和處在麻醉劑或其它對(duì)執(zhí)勤有影響的藥物作用的情況下，不得參加執(zhí)勤。A、3B、5C、8D、10【正確答案】：C92.當(dāng)塔臺(tái)管制員認(rèn)為氣象部門提供的氣象情報(bào)與自己目視和塔臺(tái)上儀表觀察到的機(jī)場天氣變化有差異時(shí)，如果情況緊急，管制員（）。A、應(yīng)立即通知?dú)庀蟛块T更改氣象情報(bào)B、應(yīng)立即通知航空器C、可以先通知?dú)庀蟛块T再通知航空器D、可以先通知航空器，但應(yīng)當(dāng)說明是塔臺(tái)觀測到的【正確答案】：D93.實(shí)施空投時(shí)禁止（）。A、直升機(jī)機(jī)翼與陡峭山坡距離小于100米B、沿山坡向下飛行或向下坡方向進(jìn)入轉(zhuǎn)彎C、機(jī)長親自投擲或者向后觀察D、A、B和C【正確答案】：C94.我國民用航空（）部門主要使用SITA格式電報(bào)。A、航空公司B、氣象C、空中交通管制D、適航【正確答案】：A95.陸空通話規(guī)定中不正確的是（）。A、在中華人民共和國境內(nèi)飛行的中國航空器，陸空通話使用英語或漢語普通話B、在中華人民共和國境內(nèi)飛行的外國航空器，不論其國籍，陸空通話應(yīng)當(dāng)使用英語C、中外航空器在中國境內(nèi)飛行，陸空通話均使用協(xié)調(diào)世界時(shí)D、所有航空器在我國境內(nèi)執(zhí)行飛行任務(wù)時(shí)，在任何情況下都應(yīng)當(dāng)使用公制計(jì)量單位【正確答案】：D96.承辦出國專機(jī)﹑重要飛行任務(wù)時(shí)，未向有關(guān)國家申請或者申請錯(cuò)誤屬于（）。A、飛行事故B、事故征候C、嚴(yán)重差錯(cuò)D、差錯(cuò)【正確答案】：C97.可能發(fā)生強(qiáng)烈風(fēng)切變的區(qū)域是（）。A、風(fēng)速在100米/秒以上的急流軸的低壓一側(cè)B、兩條相鄰等溫線相距100千米的區(qū)域C、地面冷高壓中心D、副熱帶高壓中心【正確答案】：A98.外國民用航空運(yùn)輸企業(yè)不得經(jīng)營中華人民共和國領(lǐng)域內(nèi)任何（）點(diǎn)之間不定期飛行的運(yùn)輸業(yè)務(wù)。A、3B、4C、2D、5【正確答案】：C99.航線儀表飛行最低安全高度是指飛機(jī)距航線兩側(cè)各25千米地帶內(nèi)的最高點(diǎn)，平原地區(qū)不低于（）米。A、300B、400C、500D、600【正確答案】：B100.如報(bào)告跑道入口處有雷暴活動(dòng)，此時(shí)著陸最可能受到的影響是（）。A、低空風(fēng)切變B、大霧C、霾D、鋒面【正確答案】：A101.預(yù)計(jì)飛越報(bào)和管制協(xié)調(diào)電報(bào)的發(fā)電單位為（）。A、航空器所在區(qū)域管制室B、航空器將要飛入的管制區(qū)的區(qū)域管制室C、管調(diào)D、航空器所在進(jìn)近管制室【正確答案】：A102.航空器起飛著陸時(shí)使用跑道主要取決于（）。A、跑道的坡度B、機(jī)型C、進(jìn)場航跡與跑道中心延長線夾角大小D、地面風(fēng)向風(fēng)速【正確答案】：D103.二次監(jiān)視雷達(dá)系統(tǒng)工作頻率在（）波段。A、XB、CC、SD、L【正確答案】：D104.新航行系統(tǒng)的主要內(nèi)容是（）。A、通信和導(dǎo)航B、監(jiān)視C、空中交通管理D、A、B和C【正確答案】：D105.下列因素中隨起飛重量增加而減小的是（）。A、決斷速度V1B、抬輪速度VRC、加速停止距離D、繼續(xù)起飛距離【正確答案】：A106.因空中交通繁忙、跑道臨時(shí)關(guān)閉以及有緊急著陸的其他航空器，不能許可航空器立即著陸的，管制員應(yīng)當(dāng)通知航空器并采取（）。A、調(diào)整航空器之間的間隔B、擴(kuò)大或縮小起落航線C、安排目視等待D、A、B和C【正確答案】：D107.決定雷達(dá)最大單值測距范圍的參數(shù)是（）。A、發(fā)射的脈沖功率B、脈沖寬度C、射頻工作頻率D、脈沖重復(fù)頻率【正確答案】：D108.航空器作機(jī)動(dòng)飛行，機(jī)身遮蔽應(yīng)答機(jī)天線，此時(shí)應(yīng)答機(jī)（）。A、被SSR天線的旁瓣詢問B、能夠給出回答C、不能回答D、有條件地給出回答【正確答案】：C109.為增大作用距離，考慮增大脈沖寬度，此時(shí)會(huì)帶來（）。A、接收機(jī)中頻放大器過載B、角分辨力下降C、距離分辨力下降D、測距誤差增大【正確答案】：C110.航空器起飛應(yīng)當(dāng)使用全跑道，只有根據(jù)（）、（）和（）等條件或另有明文規(guī)定，才可以不使用全跑道。A、機(jī)組，機(jī)務(wù)，情報(bào)B、機(jī)場，機(jī)務(wù)，氣象C、機(jī)組，機(jī)型，情報(bào)D、機(jī)場，機(jī)型，氣象【正確答案】：D111.在液壓助力飛行操縱系統(tǒng)中，飛行員操縱感覺力來自于（）。A、舵面偏轉(zhuǎn)產(chǎn)生的樞軸力矩B、助力器傳動(dòng)舵面的驅(qū)動(dòng)力C、感力定中機(jī)構(gòu)提供的模擬感覺力D、舵面樞軸力矩與舵面驅(qū)動(dòng)力的疊加【正確答案】：C112.夜間或晝間能見度小于（）千米時(shí)，在機(jī)場活動(dòng)區(qū)內(nèi)活動(dòng)的一切航空器必須顯示對(duì)航空器注意的防撞燈、航空器相對(duì)航徑的航行燈、航空器結(jié)構(gòu)外端的燈光及航空器發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)開車的燈光。A、1B、2C、3D、4【正確答案】：B113.低空、超低空物探飛行飛越山脊時(shí)的高度，氣流平穩(wěn)時(shí)，進(jìn)行磁性測量飛行的直升機(jī)不得低于（）米。A、30B、40C、50D、60【正確答案】：A114.西部航路與現(xiàn)行航路B599、B218、H12、H15和V7有飛行沖突時(shí)，管制員應(yīng)用（）方式，按現(xiàn)行調(diào)配方式進(jìn)行飛行調(diào)配。A、話音通信B、衛(wèi)星數(shù)據(jù)鏈C、高頻數(shù)據(jù)鏈D、FANS【正確答案】：A115.當(dāng)VHF收發(fā)信機(jī)處于“本地工作狀態(tài)”時(shí)，遙控器（）。A、可以發(fā)射B、可以接收C、可以發(fā)射和接收D、不能發(fā)射和接收【正確答案】：B116.在地球表面緯度差1分所對(duì)的弧長是（）。A、1千米B、1海里C、1英里D、2千米【正確答案】：B117.航空器與管制室之間失去通信聯(lián)絡(luò)，一般不會(huì)出現(xiàn)的情況是航空器（）。A、可能按照失去通信聯(lián)絡(luò)前所使用的高度層飛往著陸機(jī)場B、按預(yù)計(jì)時(shí)間飛往著陸機(jī)場C、立即進(jìn)行盤旋等待D、可能改航去備降機(jī)場【正確答案】：C118.當(dāng)著陸航空器在航向面右側(cè)時(shí)，則航向指示顯示（）。A、90赫茲占優(yōu)B、150赫茲占優(yōu)C、兩者相等D、不能確定【正確答案】：B119.飛機(jī)的迎角是（）。A、飛機(jī)縱軸與相對(duì)氣流的夾角B、機(jī)翼弦線與相對(duì)氣流的夾角C、機(jī)翼弦線與水平面的夾角D、飛行軌跡與水平面的夾角【正確答案】：B120.關(guān)于TCAS使用錯(cuò)誤的是（）。A、除特殊情況之外，航空器駕駛員應(yīng)在所有的飛行中使用TCAS系統(tǒng)，包括大洋、國內(nèi)和外國空域飛行B、航空器通常應(yīng)在起飛前接通TCAS系統(tǒng)C、航空器通常應(yīng)在著陸脫離跑道后選擇“STANDBY”方式或“OFF”D、飛行過程中，駕駛員只能使用RA方式監(jiān)視空中活動(dòng)【正確答案】：D121.接到航空器駕駛員報(bào)告航空器因增壓系統(tǒng)失效緊急下降時(shí)，管制員應(yīng)當(dāng)采取的措施中，正確的說法是（）。A、迅速指揮增壓系統(tǒng)失效的航空器避讓其他航空器，并立即通報(bào)有關(guān)管制單位B、允許航空器下降到安全高度以下飛行C、在任何情況下，都不允許航空器下降到4000米以下高度飛行D、按照航空器駕駛員的決定，及時(shí)提供航空器繼續(xù)飛行或者就近機(jī)場著陸所需的飛行情報(bào)【正確答案】：D122.在管制區(qū)域內(nèi)對(duì)航空器實(shí)施雷達(dá)引導(dǎo)時(shí)，若航空器駕駛員要求維持其自主領(lǐng)航，雷達(dá)管制員應(yīng)當(dāng)（）。A、拒絕駕駛員要求，按自己的意圖進(jìn)行雷達(dá)引導(dǎo)B、盡可能允許航空器維持其自主引導(dǎo)C、立即同意駕駛員的要求D、拒絕其要求，除非影響飛行安全【正確答案】：B123.西部航路思茅至庫車段航路寬度為（）千米。A、10B、15C、56D、28【正確答案】：C124.如果在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)未收到飛行預(yù)報(bào)批復(fù)，該計(jì)劃即視為（）。A、不同意B、需再申請C、待批復(fù)D、已被批準(zhǔn)【正確答案】：D125.航空器失蹤，機(jī)上人員在40人及其以上者為（）。A、特別重大飛行事故B、重大飛行事故C、一般飛行事故D、飛行事故【正確答案】：A126.（）是形成上坡霧的必要條件。A、空氣潮濕，氣層穩(wěn)定、有緩慢一致的向山坡上運(yùn)動(dòng)的氣流B、空氣干燥、氣層極不穩(wěn)定C、潮濕、靜風(fēng)、降水D、空氣干燥、風(fēng)速很小【正確答案】：A127.電臺(tái)方位角是（）。A、無線電方位線同經(jīng)線的夾角B、無線電方位線同航向線的夾角C、航空器所在經(jīng)線北端順時(shí)針到無線電方位線的夾角D、電臺(tái)所在經(jīng)線北端順時(shí)針到無線電方位線的夾角【正確答案】：C128.前緣襟翼的主要作用是（）。A、提高最大升力系數(shù)和臨界迎角B、減小升力但不增加速度C、改善大迎角下的飛機(jī)穩(wěn)定性D、增加飛行阻力【正確答案】：A129.衛(wèi)星導(dǎo)航中，衛(wèi)星升交點(diǎn)赤經(jīng)是指（）。A、衛(wèi)星軌道面和天赤道面的交點(diǎn)B、春分點(diǎn)和衛(wèi)星升交點(diǎn)所夾天赤經(jīng)角C、0度經(jīng)線和升交點(diǎn)經(jīng)線的夾角D、180度經(jīng)線和升交點(diǎn)經(jīng)線的夾角【正確答案】：B130.進(jìn)近管制室的職責(zé)是負(fù)責(zé)（）管制工作。A類空域內(nèi)的飛行B類空域內(nèi)的飛行C、D類空域內(nèi)的航空器進(jìn)、離場的D、一個(gè)或數(shù)個(gè)機(jī)場的航空器進(jìn)、離場的【正確答案】：D131.航空器使用導(dǎo)航設(shè)備分散飛行（使用VOR夾角不少于15度，使用NDB夾角不少于30度），速度在450千米/小時(shí)以下，航跡夾角小于90度，過臺(tái)時(shí)間不少于（）分鐘，可以相互穿越或占用同一高度。A、3B、5C、10D、15【正確答案】：B132.根據(jù)機(jī)場飛行區(qū)等級(jí)指標(biāo)規(guī)定的最大飛機(jī)翼展和主起落架外輪外側(cè)間距，機(jī)場分為（）五個(gè)等級(jí)。A、1，2，3，4，5B、A1，A2，A3，A4，A5C、Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ，Ⅳ，ⅤD、A，B，C，D，E【正確答案】：D133.在（）的情況下，可以認(rèn)為航空器高度已被確認(rèn)。A、高度顯示與航空器駕駛員報(bào)告的高度差別小于90米B、地面航空器高度的連續(xù)讀數(shù)變化小于機(jī)場標(biāo)高正負(fù)90米C、標(biāo)牌上的高度與其它管制單位所確認(rèn)的高度一致D、A、B和C【正確答案】：D134.MD-82上海—成都航線飛行時(shí)間2小時(shí)，雙流到備降場重慶的飛行時(shí)間25分鐘，平均每小時(shí)耗油量3000KG，地面滑行10分鐘，耗油率75KG/Min，該機(jī)的最少起飛油量為（）KG。A、8000B、10000C、10250D、7750【正確答案】：C135.在飛行計(jì)劃（FPL）電報(bào)中的其它情報(bào)編組中出現(xiàn)“EET／”時(shí)，其后所接的內(nèi)容應(yīng)當(dāng)為（）。A、重要點(diǎn)或飛行情報(bào)區(qū)邊界累計(jì)的預(yù)計(jì)經(jīng)過總時(shí)間B、主要點(diǎn)和情報(bào)區(qū)／管制區(qū)邊界及預(yù)計(jì)到達(dá)時(shí)刻C、航空器所具有的續(xù)航能力D、預(yù)計(jì)到達(dá)目的地機(jī)場的時(shí)刻【正確答案】：A136.總調(diào)度室值班管制員在處置飛行事故過程中應(yīng)當(dāng)（）。A、了解事故情況，及時(shí)向領(lǐng)導(dǎo)報(bào)告并傳達(dá)領(lǐng)導(dǎo)的指示和決定，通知有關(guān)局直單位和航空器所有人B、了解飛行性質(zhì)、航線、起飛時(shí)間、機(jī)上人員情況、航空器受損情況及人員傷亡情況C、了解消防救護(hù)及搜尋援救情況D、A，B和C【正確答案】：D137.雷達(dá)管制尾流標(biāo)準(zhǔn)：中型航空器在前，輕型航空器在后，其間隔標(biāo)準(zhǔn)為（）千米。A、6B、8C、10D、12【正確答案】：B138.代碼（）可供各管制機(jī)構(gòu)臨時(shí)使用。A0000B、A2000C、A1255D、A1277【正確答案】：A139.（1）飛機(jī)蓄電池是飛機(jī)上的應(yīng)急電源，當(dāng)飛機(jī)發(fā)電機(jī)發(fā)生故障時(shí)，它可給重要用電設(shè)備供電，以保證飛機(jī)安全著陸。（2）飛機(jī)蓄電池是飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)、點(diǎn)火的唯一電源。對(duì)于上述描述正確的選擇是（）。A、僅（1）正確B、僅（2）正確C、（1），（2）都正確D、（1），（2）都不正確【正確答案】：A140.相鄰區(qū)域管制區(qū)之間的管制移交可以通過（）進(jìn)行。A、衛(wèi)星電話、對(duì)空話臺(tái)、管制單位內(nèi)部通話設(shè)備、SITA電報(bào)B、直通管制電話、衛(wèi)星電話、對(duì)空話臺(tái)、民航尋呼臺(tái)C、電話、電報(bào)、雷達(dá)、飛機(jī)、SITA電報(bào)D、直通管制電話、衛(wèi)星電話、對(duì)空話臺(tái)、業(yè)務(wù)電話、AFTN電報(bào)【正確答案】：D141.在C類空域內(nèi)儀表飛行時(shí)，走廊口有導(dǎo)航設(shè)備，且能正常工作，進(jìn)場航空器在（）以外，同時(shí)進(jìn)離場的航空器相互穿越或占用對(duì)方高度層的最低間隔標(biāo)準(zhǔn)為離場航空器起飛加入航線后。A、距離走廊口3分鐘B、加入穿云起始位置C、距離機(jī)場5分鐘D、距離走廊口5分鐘【正確答案】：C142.供航空公司內(nèi)部或航空公司之間在航空公司經(jīng)營活動(dòng)中使用的航空公司代碼由（）個(gè)字符組成，由（）或民航總局指定。A、2，國際航空運(yùn)輸者協(xié)會(huì)（IATA）B、3，國際航空運(yùn)輸者協(xié)會(huì)（IATA）C、2，國際民航組織（ICAO）D、3，國際民航組織（ICAO）【正確答案】：A143.在C、D類空域內(nèi)使用測距臺(tái)儀表飛行時(shí)，經(jīng)測距臺(tái)定位，證實(shí)兩架逆向飛行的航空器確已（）千米以上，可以允許航空器上升、下降至或穿越被占用的高度。A、相遇且相距20B、相遇且相距15C、相距15D、相距30【正確答案】：A144.提供給管制機(jī)構(gòu)臨時(shí)使用的應(yīng)答機(jī)編碼是（）。A2000B、A3000C、A1277D、A0000【正確答案】：D145.下列導(dǎo)航設(shè)備中，屬于他備式的是（）。A、磁羅盤B、慣性導(dǎo)航C、多普勒雷達(dá)D、無線電羅盤【正確答案】：D146.急救飛行實(shí)施空投物品時(shí)，空投非帶傘物品距離地面和障礙物的飛行真實(shí)高度，晝間：速度200千米/小時(shí)以下的航空器，在平原地區(qū)不得低于（）米，在丘陵和山區(qū)不得低于（）米。A、10，20B、10，30C、20，50D、30，100【正確答案】：B147.直射波傳播的特點(diǎn)是（）。A、傳播距離遠(yuǎn)B、信號(hào)傳輸不穩(wěn)定C、傳播距離為視距D、干擾大【正確答案】：C148.世界協(xié)調(diào)時(shí)（UTC）與世界時(shí)允許的時(shí)差為（）秒。A、０.１B、０.５C、０.９D、１.０【正確答案】：C149.在飛行進(jìn)程單填寫使用符號(hào)中，（）、○各分別表示（）。A、刪除、修改B、備降指令、修改指令C、備降指令、已完成D、修改指令、已完成【正確答案】：C150.國家體育系統(tǒng)飛機(jī)轉(zhuǎn)場飛行由（）保障。A、軍航管制部門B、民航管制部門C、體育總局D、航空公司【正確答案】：B151.其它航空器與放油航空器之間的間隔應(yīng)當(dāng)符合最低間隔標(biāo)準(zhǔn)是（）。A、在放油航空器飛行高度900米以上通過B、在放油完畢10分鐘后通過C、距放油區(qū)10千米以上通過D、在放油航空器飛行高度600米以上通過【正確答案】：A152.航空工業(yè)系統(tǒng)的經(jīng)營人代碼為（）。A、OMAB、OMBC、OMCD、OMD【正確答案】：B153.與自動(dòng)相關(guān)監(jiān)視配合使用的管制員與駕駛員通信技術(shù)是（）。A、話音通信B、數(shù)字話音通信CPDLCD、模擬話音通信【正確答案】：B154.基線轉(zhuǎn)彎（修正角）程序出航時(shí)間的規(guī)定為（）分鐘，以（）分鐘為增量。A、１～３，0.5B、２～４，１C、１～３，１D、２～４，0.5【正確答案】：A155.當(dāng)管制員接到航空器報(bào)告遭遇到惡劣氣象條件時(shí)，應(yīng)當(dāng)（）。A、及時(shí)通報(bào)本區(qū)域內(nèi)運(yùn)行的有關(guān)其它航空器和氣象部門B、向航空器提供及時(shí)的氣象情報(bào)，開放有關(guān)的導(dǎo)航設(shè)備C、協(xié)助飛機(jī)避開惡劣天氣、返航或飛往備降場D、A、B和C【正確答案】：D156.我國的十個(gè)飛行情報(bào)區(qū)是（）。A、沈陽，北京，上海，廣州，昆明，武漢，蘭州，烏魯木齊，香港，臺(tái)北B、哈爾濱，北京，南京，長沙，廣州，昆明，西安，阿克蘇，香港，臺(tái)北C、沈陽，北京，上海，廣州，昆明，武漢，蘭州，烏魯木齊，海口，臺(tái)北D、哈爾濱，北京，南京，長沙，廣州，昆明，西安，阿克蘇，海口，臺(tái)北【正確答案】：A157.CPL電報(bào)表示（）。A、請求飛行計(jì)劃報(bào)B、請求領(lǐng)航計(jì)劃補(bǔ)充報(bào)C、現(xiàn)行飛行變更報(bào)D、領(lǐng)航計(jì)劃補(bǔ)充信息報(bào)【正確答案】：C158.多普勒領(lǐng)航系統(tǒng)可向飛行員提供（）。A、航空器姿態(tài)B、地速和偏流角C、有利飛行高度D、偏航距離【正確答案】：B159.我國航空公司申請新開辟國際班機(jī)航線，如使用已批準(zhǔn)的同類機(jī)型和航線，至同一國家（地區(qū)）的其它機(jī)場，由（）批準(zhǔn)。A、總參B、民航總局C、空軍D、外交部【正確答案】：B160.按熱力分類，氣團(tuán)可以分成（）。A、赤道、副熱帶氣團(tuán)B、熱帶、副熱帶氣團(tuán)C、冷、暖氣團(tuán)D、北極、冰洋氣團(tuán)【正確答案】：C161.單發(fā)螺旋槳式航空器在可發(fā)生強(qiáng)積冰的環(huán)境中，（）積冰強(qiáng)度越大。A、飛行速度越高B、飛行速度越低C、云中含水量越少D、空中風(fēng)越大【正確答案】：A162.Ⅰ類進(jìn)近燈光系統(tǒng)布置在跑道中線延長線上長度為（）米，橫排燈距入口（）米，中線上引進(jìn)燈的間距為（）米。A、1000，400，50B、800，200，20C、900，300，30D、500，300，50【正確答案】：C163.下列導(dǎo)航設(shè)備中，不屬于著陸系統(tǒng)的是（）。A、PARB、PSRC、ILSD、MLS【正確答案】：B164.目視飛行的航空器相遇時(shí)，（）飛行的航空器應(yīng)當(dāng)避讓（）飛行的航空器。A、兩機(jī)，單機(jī)B、單機(jī)，編隊(duì)C、編隊(duì)，即將起飛D、編隊(duì)，單機(jī)【正確答案】：B165.在飛行計(jì)劃（FPL）電報(bào)中，巡航速度一項(xiàng)以“M”開始時(shí)，計(jì)量單位是（）。A、馬赫數(shù)B、1％馬赫數(shù)C、海里／小時(shí)D、米／秒【正確答案】：B166.目前飛機(jī)上常用的電加溫防冰裝置對(duì)（）進(jìn)行加溫。A、發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣道B、進(jìn)氣導(dǎo)向器C、雷達(dá)罩D、螺旋槳，空速管，風(fēng)檔玻璃【正確答案】：D167.航路飛行，航空器是由中低空管制室還是高空管制室進(jìn)行管制，取決于航空器的（）。A、型別B、巡航速度的大小C、飛行高度D、航程的遠(yuǎn)近【正確答案】：C168.（）航空器具有倒滑性能。A、運(yùn)七B、TU-154C、A320D、C-130【正確答案】：D169.作起落航線飛行的航空器與最低安全高度上的航空器，其垂直間隔不得小于（）米。A、100B、200C、300D、500【正確答案】：C170.標(biāo)準(zhǔn)儀表離場航線上應(yīng)標(biāo)注的資料包括：離場航線代號(hào)、重要點(diǎn)及其間的距離、每個(gè)航段的磁航跡角或徑向方位、（）。A、沿航線的最低安全高度和過渡高度層的限制B、沿航線的最低飛行高度和備用油量的限制C、沿航線的最低安全高度和過渡高度的限制D、沿航線的最低飛行高度和高度和高度層的限制【正確答案】：D171.陸上航空器在距離海岸（）千米以外的海上飛行時(shí)，機(jī)上必須攜帶可供全部人員使用救生衣和救生艇。A、10B、15C、20D、25【正確答案】：D172.甲機(jī)預(yù)計(jì)10：20出走廊，GS=360千米/小時(shí)，乙機(jī)預(yù)計(jì)10：30進(jìn)走廊，GS=540千米/小時(shí)，兩機(jī)相遇時(shí)刻為（）。A、10：26B、10：30C、09：58D、10：35【正確答案】：A173.如果在SSR顯示器的幾個(gè)回答出現(xiàn)近距離斷續(xù)的繞環(huán)的現(xiàn)象，則說明（）。A、顯示器故障B、詢問的旁瓣抑制失效C、異步干擾太強(qiáng)D、反射回答太多【正確答案】：C174.重要天氣圖上縮寫SCT、BKN、OVC分別表示（）。A、少云、中云、多云B、少云、多云、陰C、多云、高云、低云D、低云、中云、高云【正確答案】：B175.輻射霧常發(fā)生于（）中心。A、夏季、低壓區(qū)B、冬季、高壓區(qū)C、副熱帶高壓區(qū)D、鋒面低壓【正確答案】：B176.ADS報(bào)告的三種類型為（）。A、巡航模式ADS報(bào)告；上升/下降模式ADS報(bào)告；進(jìn)近模式ADS報(bào)告B、危急/緊急模式ADS報(bào)告；事件模式ADS報(bào)告；固定時(shí)間間隔ADS報(bào)告C、通信失效模式ADS報(bào)告；航空器遭劫持模式ADS報(bào)告；緊急情況模式ADS報(bào)告D、位置報(bào)告模式ADS報(bào)告；飛行情報(bào)模式ADS報(bào)告；氣象模式ADS報(bào)告【正確答案】：B177.飛行中，中等強(qiáng)度以上積冰形成的必要條件是（）。A、云中有過冷水B、云中的水汽密度大C、云中的雨滴大D、云中溫度在冰點(diǎn)以上【正確答案】：A178.空中交通流量控制的原則是：以（）采取措施為主，（）采取措施為輔，航空器（）等待為主，（）等待為輔。A、飛行過程中，飛行前，在空中，在地面B、飛行前，飛行過程中，在空中，在地面C、飛行過程中，飛行前，在地面，在空中D、飛行前，飛行過程中，在地面，在空中【正確答案】：D179.在航路和已交由民航管制指揮的空中走廊、機(jī)場進(jìn)離場航線運(yùn)行的民用航空器和軍航運(yùn)輸機(jī)、直升機(jī)由（）實(shí)施統(tǒng)一管制指揮。A、陸航B、民航C、空軍D、海軍【正確答案】：B180.在航路飛行階段（區(qū)域管制區(qū)內(nèi)的飛行）時(shí)，相近兩航空器間隔小于：縱向（）千米、側(cè)向（）千米、垂直[6600（含）米以上]（）米，即構(gòu)成空中航空器危險(xiǎn)接近。A、3，3，200B、3，2，200C、3，3，100D、3，2，150【正確答案】：A181.近距導(dǎo)航臺(tái)至跑道入口為1.5千米，儀表進(jìn)近圖規(guī)定最后下降梯度為4.8%，飛機(jī)過近臺(tái)的正確高度應(yīng)為（）米。A、90B、95C、84D、87【正確答案】：D182.飛行計(jì)劃（FPL）電報(bào)中巡航速度計(jì)量單位為公里／小時(shí)，應(yīng)當(dāng)用（）后隨四位數(shù)字表示。A、“K”B、“N”C、“M”D、“S”【正確答案】：A183.碎雨云和高積云的簡寫符號(hào)分別為（）。A、Fc，AsB、Fc，AsC、Fn，ScD、Fn，Ac【正確答案】：D184.起飛機(jī)場報(bào)告室值班管制員應(yīng)在航空器預(yù)計(jì)起飛前1小時(shí)（）。A、向氣象部門了解天氣B、決定是否接收航空器C、決定是否放行航空器D、取得有關(guān)軍航管制室對(duì)飛行計(jì)劃的批復(fù)【正確答案】：A185.直升機(jī)在執(zhí)行通用航空飛行任務(wù)時(shí)，起飛油量等于（）。A、（起飛機(jī)場至臨時(shí)機(jī)場的飛行時(shí)間+50分鐘）×每小時(shí)平均耗油量B、（起飛機(jī)場至臨時(shí)機(jī)場的飛行時(shí)間+30分鐘）×每小時(shí)平均耗油量C、（起飛機(jī)場至臨時(shí)機(jī)場的飛行時(shí)間+20分鐘）×每小時(shí)平均耗油量D、（起飛機(jī)場至臨時(shí)機(jī)場的飛行時(shí)間+10分鐘）×每小時(shí)平均耗油量【正確答案】：A186.使用同一跑道起飛，重型機(jī)（前）與中型機(jī)的尾流問隔為（）分鐘。A、1B、2C、3D、4【正確答案】：B187.在成熟積雨云中，下降氣流是危險(xiǎn)的，因?yàn)椋ǎ、會(huì)發(fā)生閃電B、會(huì)引起飛機(jī)積冰C、會(huì)影響飛行能見度D、下沉中向四周擴(kuò)散和云外向內(nèi)輻合氣流形成切變，危害飛行安全【正確答案】：D188.實(shí)施雷達(dá)管制時(shí)，中間和最后進(jìn)近的航空器的調(diào)速量不得大于（）千米/小時(shí)，航空器在等待航線飛行或最后進(jìn)近中飛越距跑道入口8千米后，不應(yīng)當(dāng)使用調(diào)速。A、80B、40C、60D、50【正確答案】：B189.飛機(jī)具有方向安定性、主要是（）的作用。A、垂直尾翼、后掠角B、上反角背鰭、垂直尾翼C、后掠角、上單翼D、下反角與上單翼的配合【正確答案】：A190.從雷達(dá)顯示器上發(fā)現(xiàn)航空器在某一位置有可能偏出保護(hù)空域時(shí)，管制員（）。A、應(yīng)當(dāng)通知航空器B、應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對(duì)該航空器的監(jiān)視C、在必要時(shí)，應(yīng)當(dāng)協(xié)助航空器回到原空域內(nèi)飛行D、A、B和C【正確答案】：D191.在日常航空天氣報(bào)告報(bào)文中，SCT表示云量的范圍在（）之間。A、1/8至5/8B、1/8至4/8C、5/8至7/8D、2/8至6/8【正確答案】：B192.D類空域內(nèi)，儀表飛行航空器離場放行不同速度的航空器，航跡相同，慢速航空器在前，快速航空器在后時(shí)：如在較高的高度上飛行，應(yīng)當(dāng)保證快速航空器穿越前方航空器的高度層時(shí)有（）分鐘以上的間隔。A、2B、3C、5D、10【正確答案】：C193.簡標(biāo)牌SPC告警顯示應(yīng)當(dāng)包括EMG、HIJ、LOW、CA、（）內(nèi)容。A、PCA、PLO、CST、PAWB、PCA、PLO、CST、YAWC、RDO、PCA、PLO、CST、YAWD、RDO、PCA、PLO、CST、PAW【正確答案】：D194.專機(jī)使用的油料，必須經(jīng)過嚴(yán)格的化驗(yàn)，其技術(shù)指標(biāo)符合技術(shù)規(guī)格，化驗(yàn)項(xiàng)目按油料部門的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。油料化驗(yàn)的有效期限為：航空燃料油不超過（），航空滑油不超過（）。A、一個(gè)月，六個(gè)月B、六個(gè)月，三個(gè)月C、一個(gè)月，三個(gè)月D、三個(gè)月，一個(gè)月【正確答案】：A195.航空公司組織本場訓(xùn)（熟）練飛行、試飛等，由航空公司派出（）實(shí)施指揮。A、簽派員B、管制員C、飛行指揮員D、機(jī)務(wù)維修人員【正確答案】：C196.航空天氣預(yù)報(bào)中的云底高度是指相對(duì)于（）的高度。A、實(shí)際海平面B、地表面C、標(biāo)準(zhǔn)海平面D、下一層云【正確答案】：B197.平流霧是由（）形成的。A、輻射冷卻B、干冷空氣流經(jīng)暖而濕的下墊面C、暖而濕的空氣流經(jīng)冷的下墊面逐漸冷卻D、暖濕空氣上坡【正確答案】：C198.管制協(xié)調(diào)電報(bào)應(yīng)填寫（）。A、航空器到達(dá)的備降機(jī)場的代碼及時(shí)間B、航空器到達(dá)的目的地機(jī)場的代碼及時(shí)間C、同意航空器進(jìn)入本管制區(qū)的地點(diǎn)的代碼及時(shí)間D、航空器預(yù)計(jì)進(jìn)入下一管制區(qū)的地點(diǎn)的代碼及時(shí)間、高度【正確答案】：D199.全向信標(biāo)的頻率范圍是（）。A、108.00兆赫～112.00兆赫B、112.00兆赫～118.00兆赫C、108.00兆赫～118.00兆赫D、118.00兆赫～136.00兆赫【正確答案】：C200.空中交通管理的主要內(nèi)容包括（）。A、空中交通服務(wù)、飛行情報(bào)服務(wù)、告警服務(wù)B、塔臺(tái)管制、進(jìn)近管制、區(qū)域管制C、空中交通服務(wù)、空中交通流量管理、空域管理D、A、B、C都對(duì)【正確答案】：C201.臨時(shí)機(jī)場和作業(yè)區(qū)的飛行，如果作業(yè)范圍和飛行高度與其它飛行有沖突時(shí)，由（）統(tǒng)一管制。A、飛行員B、臨時(shí)機(jī)場C、作業(yè)區(qū)負(fù)責(zé)人D、管制室【正確答案】：D202.如果因?yàn)樘鞖饣驒C(jī)械故障等原因不能按規(guī)定或者協(xié)議的條件進(jìn)行移交時(shí)，移交單位應(yīng)當(dāng)（）。A、按規(guī)定進(jìn)行移交B、按接受單位要求進(jìn)行移交C、重新協(xié)調(diào)移交D、按機(jī)長要求進(jìn)行移交【正確答案】：C203.在飛行進(jìn)程單填寫簡語中，I、PR、RA、VA各分別表示（）。A、利用近臺(tái)進(jìn)近、加入右起落航線、雷達(dá)故障、保持速度進(jìn)近B、利用近臺(tái)進(jìn)近、精密雷達(dá)進(jìn)近、監(jiān)視雷達(dá)進(jìn)近、保持速度進(jìn)近C、可以盲降進(jìn)近、精密雷達(dá)進(jìn)近、監(jiān)視雷達(dá)進(jìn)近、可以目視進(jìn)近D、可以盲降進(jìn)近、加入右起落航線、雷達(dá)故障、可以目視進(jìn)近【正確答案】：D204.近地面層風(fēng)從早上到午后的日變化規(guī)律是風(fēng)向（）。A、左偏轉(zhuǎn)，風(fēng)速增大B、右偏轉(zhuǎn)，風(fēng)速減小C、右偏轉(zhuǎn)，風(fēng)速增大D、左偏轉(zhuǎn)，風(fēng)速減小【正確答案】：C205.重型機(jī)起飛全重為（）千克。A、大于7000小于136000B、大于136000C、大于7000小于或等于136000D、大于或等于136000【正確答案】：D206.增壓飛機(jī)座艙的空氣壓力通常是（）控制的。A、使用一個(gè)自動(dòng)放氣活門，它放掉全部超出調(diào)節(jié)量的空氣B、使用一個(gè)壓力敏感電門，它控制增壓泵的輸出壓力C、使用一個(gè)壓力敏感電門，它按需要接通或斷開增壓泵D、使用一個(gè)活門，當(dāng)壓力達(dá)到與最大安全座艙壓力相當(dāng)時(shí)，停止增壓泵的增壓【正確答案】：A207.ILS的兩個(gè)調(diào)制音頻為（）。A、30赫茲/90赫茲B、60赫茲/150赫茲C、90赫茲/150赫茲D、60赫茲/90赫茲【正確答案】：C208.急流通常在高空穿越（）。A、暖鋒B、準(zhǔn)靜止鋒C、錮囚鋒D、冷鋒【正確答案】：C209.北半球?qū)α鲗拥闹小⒏邔油ǔ４嬖跓釒|風(fēng)急流，在冬季其活動(dòng)的緯度范圍是（）。A、40N～60NB、25N～32NC、15N～20ND、60N～70N【正確答案】：C210.對(duì)于沒有順槳機(jī)構(gòu)的飛機(jī)，一旦發(fā)生停車，應(yīng)該（）。A、把變距桿推向最前B、把變距桿拉向最后C、立即關(guān)閉油門D、增大飛機(jī)的迎角【正確答案】：B211.現(xiàn)代運(yùn)輸機(jī)在飛行中空調(diào)系統(tǒng)氣源通常來自（）。A、外界沖壓空氣B、發(fā)動(dòng)機(jī)壓氣機(jī)引氣C、地面氣源車供氣D、渦輪增壓器供氣【正確答案】：B212.管制空域分為A、B、C、D四類。A、B、C類空域的下限應(yīng)當(dāng)在所劃空域內(nèi)最低安全高度以上第一個(gè)高度層；D類空域的下限為（）。A、B、C、D類空域的上限，應(yīng)當(dāng)根據(jù)提供空中交通管制的情況確定，如無上限，應(yīng)當(dāng)與（）上限一致。A、地球表面、巡航高度層B、最低安全高度、13000米C、地球表面、13000米D、最低安全高度、巡航高度層【正確答案】：A213.“差動(dòng)操縱”與（）相聯(lián)系。A、方向舵操縱系統(tǒng)B、副翼和升降舵操縱系統(tǒng)C、升降舵操縱系統(tǒng)D、副翼操縱系統(tǒng)【正確答案】：D214.巡航表速250千米/小時(shí)（不含）以上的航空器，在同航跡、同高度目視飛行時(shí)，其航空器之間的縱向間隔不少于（）米。A、2000B、3000C、4000D、5000【正確答案】：D215.DME系統(tǒng)的地面設(shè)備是（）。A、發(fā)射機(jī)B、接收機(jī)C、詢問器D、應(yīng)答器【正確答案】：D216.外國專機(jī)在我國飛行時(shí)，屬于《AIP》以外的航行情報(bào)資料，按（）范圍提供。A、保密B、有關(guān)主管部門批準(zhǔn)的C、有關(guān)飛行保密手冊D、現(xiàn)有的資料【正確答案】：B217.在儀表進(jìn)近圖的剖面圖中，除必須標(biāo)注程序所要求的高度外，還應(yīng)標(biāo)明（）。A、決斷高度B、云底高度C、安全高度D、過渡高度【正確答案】：D218.航空器遭劫持時(shí)，為了保證旅客和航空器的安全，航空器可在（）著陸，包括劫機(jī)者要去的目的地，不必層層請示，可先行處置，然后報(bào)告。A、我國境內(nèi)任何地方B、我國境內(nèi)任何機(jī)場C、境內(nèi)外任何機(jī)場D、境外任何機(jī)場【正確答案】：C219.ACN值指（），PCN值指（），當(dāng)ACN（）PCN，且胎壓符合要求，跑道就能起降該類飛機(jī)。A、道面等級(jí)序號(hào)，飛機(jī)等級(jí)序號(hào)，等于或小于B、飛機(jī)等級(jí)序號(hào)，道面等級(jí)序號(hào)，等于或小于C、飛機(jī)等級(jí)序號(hào)，道面等級(jí)序號(hào)，等于或大于D、道面等級(jí)序號(hào)，飛機(jī)等級(jí)序號(hào)，等于或大于【正確答案】：B220.民航管制航路的高度范圍為：除航路下方機(jī)場所需空域外，從（）至（）。A、600米、巡航高度層的上限B、最低安全高度層、巡航高度層的上限C、地表面、12000米D、最低安全高度層、12000米【正確答案】：C221.在復(fù)雜氣象條件下，管制員應(yīng)當(dāng)了解（）的天氣情況和演變趨勢。A、相鄰管制區(qū)B、本管制區(qū)C、A類空域D、B類空域【正確答案】：B222.在C類空域內(nèi)儀表飛行時(shí)，航跡差在0度至45度范圍內(nèi)，不論進(jìn)場航空器在何位置，同時(shí)進(jìn)離場的航空器相互穿越或占用對(duì)方高度層的最低間隔標(biāo)準(zhǔn)為離場航空器（）后。A、加入航線3分鐘B、飛出走廊C、一轉(zhuǎn)彎D、高度600米【正確答案】：A223.可收放起落架的直升機(jī)在著陸前，高度下降到15米以下時(shí)，忘放起落架，則構(gòu)成（）。A、民用航空器重大飛行事故B、民用航空器一般飛行事故C、民用航空器飛行事故征候D、民用航空器飛行一般工作差錯(cuò)【正確答案】：C224.下列導(dǎo)航設(shè)備中，屬于航路導(dǎo)航的是（）。A、航向信標(biāo)B、全向信標(biāo)C、下滑信標(biāo)D、指點(diǎn)信標(biāo)【正確答案】：B225.管制單位在確認(rèn)某航空器喪失ADS報(bào)告能力后，應(yīng)當(dāng)采取的正確措施是（）。A、立即指揮航空器備降B、通知該航空器使用CPDLC或話音進(jìn)行位置報(bào)告，并模擬顯示其位置C、使用危急/緊急模式ADS報(bào)告D、A，B和C【正確答案】：B226.百萬分之一世界航圖的圖幅范圍是（）。A、緯度0-60°N，0-60°S范圍內(nèi)，緯度差4度，經(jīng)度差6度B、緯度差4度，經(jīng)度差6度C、緯度差6度，經(jīng)度差4度D、緯度差4度，經(jīng)度差12度【正確答案】：A227.保持盤旋坡度和高度不變，隨著盤旋速度的增大（）。A、轉(zhuǎn)彎率減小，過載減小B、轉(zhuǎn)彎率增加，過載增大C、轉(zhuǎn)彎率減小，過載不變D、轉(zhuǎn)彎率減小，過載增大【正確答案】：C228.降落報(bào)應(yīng)當(dāng)不遲于航空器落地后（）分鐘內(nèi)發(fā)出。A、1B、3C、5D、10【正確答案】：C229.“T”標(biāo)志一般在飛機(jī)著陸方向的（）側(cè)，指示飛機(jī)的著陸方向和（）。A、右，復(fù)飛點(diǎn)B、左，復(fù)飛點(diǎn)C、右，接地點(diǎn)D、左，接地點(diǎn)【正確答案】：D230.引導(dǎo)航空器切入最后進(jìn)近航徑時(shí)，指定的航空器航向與最后進(jìn)近航徑的夾角不得大于（）度。A、30B、40C、50D、60【正確答案】：A231.（）是產(chǎn)生系統(tǒng)性雷暴的天氣系統(tǒng)。A、冷渦B、大陸冷高壓C、熱低壓D、副熱帶高壓【正確答案】：A232.各區(qū)域管制室進(jìn)行管制移交時(shí)，移交單位應(yīng)當(dāng)在航空器飛越管制移交點(diǎn)前（）分鐘，短程航線（）分鐘與接收單位進(jìn)行管制移交。A、5，10B、10，3C、10，5D、10，10【正確答案】：C233.拍發(fā)延誤飛行電報(bào)時(shí)，延誤時(shí)間不得超過（）。A、24小時(shí)B、當(dāng)日日歷時(shí)間范圍C、12小時(shí)D、1小時(shí)【正確答案】：A234.向在等待空域進(jìn)行等待的航空器發(fā)出更新許可的內(nèi)容包括（）。A、新的管制許可界限點(diǎn)或進(jìn)近許可B、在新的管制許可界限點(diǎn)之前的全部飛行航線C、高度D、A、B和C【正確答案】：D235.配備航線飛行高度層，是指（）高度，量取航線角時(shí)，以航線（）為準(zhǔn)。A、修正海平面氣壓，終點(diǎn)B、場面氣壓，終點(diǎn)C、平均海平面氣壓，起點(diǎn)（轉(zhuǎn)彎點(diǎn)）D、標(biāo)準(zhǔn)海平面氣壓，起點(diǎn)（轉(zhuǎn)彎點(diǎn)）【正確答案】：D236.雷達(dá)管制最低間隔適用于（）。A、等待航線上的航空器之間B、一架正在起飛并在跑道端2千米內(nèi)將被識(shí)別的航空器與另一架航空器之間C、不明航空器與工作正常被雷達(dá)識(shí)別的航空器之間D、所有被雷達(dá)識(shí)別的航空器之間【正確答案】：D237.無飛行計(jì)劃的航空器入境時(shí)，當(dāng)判明為外國航空器時(shí)，原則上（）。A、不允許入境B、允許入境C、允許按計(jì)劃飛行D、進(jìn)境后在就近機(jī)場降落【正確答案】：A238.ILS下滑臺(tái)發(fā)射調(diào)幅信號(hào)中調(diào)制信號(hào)頻率以標(biāo)稱下滑道為準(zhǔn)，（）。A、上150赫茲、下90赫茲B、上90赫茲、下150赫茲C、上120赫茲、下180赫茲D、上180赫茲、下120赫茲【正確答案】：B239.引導(dǎo)按IFR飛行的離場航空器偏離標(biāo)準(zhǔn)離場航線時(shí)，管制員應(yīng)當(dāng)確保航空器在飛越地面障礙物時(shí)有不低于（）米的超障余度。A、400B、600C、300D、平原300、山區(qū)600【正確答案】：C240.在相鄰管制區(qū)使用雷達(dá)間隔時(shí)，雷達(dá)管制的航空器與管制區(qū)邊界線之間的間隔在未經(jīng)協(xié)調(diào)前，進(jìn)近管制不得小于（）千米。A、３B、４C、５D、1０【正確答案】：A241.航路NDB臺(tái)，為航空器提供（）。A、距離和方位引導(dǎo)B、飛行導(dǎo)航引導(dǎo)C、航空器NDB接收機(jī)信號(hào)和自動(dòng)駕駛儀連接引導(dǎo)自動(dòng)飛行引導(dǎo)D、復(fù)飛進(jìn)近引導(dǎo)【正確答案】：B242.積雨云中上升氣流中的水汽凝結(jié)成水時(shí)，（）。A、促使云中水汽減少B、會(huì)釋放熱量C、會(huì)從周圍大氣中吸收熱量D、會(huì)使云體消散【正確答案】：B243.如航線的個(gè)別航段曲折，其航線飛行高度層配備應(yīng)當(dāng)根據(jù)該航線（）確定。A、總的方向B、大致方向C、局部方向D、初始方向【正確答案】：A244.航空器通信移交中正確的是（）。A、當(dāng)航空器在收到中止CPDLC通信指令后，立即與接收單位進(jìn)行音頻聯(lián)絡(luò)B、當(dāng)管制移交單位確認(rèn)該航空器已經(jīng)回答完所有上行CPDLC指令后，管制移交單位須在預(yù)計(jì)航空器飛越管制移交點(diǎn)前5分鐘中斷與該航空器的CPDLC連通C、確認(rèn)航空器與接收單位登錄后，無須通知接受單位的話音頻率D、在航空器預(yù)計(jì)飛越管制移交點(diǎn)前15分鐘，管制移交單位應(yīng)通過CPDLC的AFN地址傳遞功能激發(fā)航空器向管制接收單位進(jìn)行登錄【正確答案】：D245.COR電報(bào)正確的是（）。A、（COR-0401-CCA1301-ZBAA0330-18/REG/B2538）B、（COR-0401-CCA1301-ZBAA-ZGGG-18/REG/B2538）C、（COR-0401-CCA1301-ZBAA0330ZGGG-REG/B2538）D、（COR-0401-CCA1301-ZBAAZGGG-B2538）【正確答案】：A246.“儀表進(jìn)近圖”的主要作用是（）。A、使飛機(jī)保持高度在指定空域內(nèi)等待B、使飛機(jī)能夠在著陸前圍繞機(jī)場進(jìn)行目視飛行活動(dòng)C、指揮飛機(jī)沿預(yù)定的航道和下滑道下降著陸D、使機(jī)組能夠向預(yù)定著陸跑道實(shí)施儀表進(jìn)近程序【正確答案】：D247.VOR地面臺(tái)具有（）的功能。A、發(fā)射導(dǎo)航信號(hào)、發(fā)射識(shí)別信號(hào)、進(jìn)行陸/空通話B、發(fā)射方位信號(hào)、發(fā)射距離信號(hào)、發(fā)射摩爾斯電碼C、發(fā)射高頻信號(hào)、發(fā)射經(jīng)緯度信號(hào)、發(fā)射進(jìn)近引導(dǎo)信號(hào)D、發(fā)射低頻信號(hào)、距離信號(hào)、仰角信號(hào)【正確答案】：A248.塔臺(tái)管制員在選擇使用跑道時(shí)，應(yīng)當(dāng)考慮（）因素。A、地面風(fēng)向風(fēng)速；跑道長度，坡度B、機(jī)場進(jìn)離場程序C、起落航線；進(jìn)近和著陸導(dǎo)航設(shè)備D、A、B和C【正確答案】：D249.航空器在塔臺(tái)管制區(qū)飛行時(shí)危險(xiǎn)接近的標(biāo)準(zhǔn)為（）。A、縱向間隔小于500米，側(cè)向間隔小于200米，垂直間隔小于100米B、縱向間隔小于1千米，側(cè)向間隔小于500米，垂直間隔小于200米C、縱向間隔小于500米，側(cè)向間隔小于200米，垂直間隔小于50米D、縱向間隔小于1千米，側(cè)向間隔小于200米，垂直間隔小于50米【正確答案】：C250.目前我國民航常用的空管雷達(dá)是（）。A、一、二次監(jiān)視雷達(dá)B、脈沖多普勒雷達(dá)C、著陸雷達(dá)D、氣象雷達(dá)【正確答案】：A251.接到航空器發(fā)生特殊情況的報(bào)告時(shí)，管制員應(yīng)當(dāng)立即報(bào)告（）。A、飛行報(bào)告室B、值班領(lǐng)導(dǎo)C、簽派室D、機(jī)場【正確答案】：B252.管制許可的界限是（）。A、經(jīng)過協(xié)調(diào)，管制員許可航空器飛到的最遠(yuǎn)點(diǎn)B、目的地機(jī)場或是航路上的某一報(bào)告點(diǎn)C、管制空域的邊界或國家領(lǐng)空的邊界D、A、B和C【正確答案】：D253.層狀云中的降水是（）。A、連續(xù)性降水B、間歇性降水C、陣性降水D、強(qiáng)降水【正確答案】：A254.不相隸屬機(jī)關(guān)之間相互商洽工作，詢問或答復(fù)問題，向有關(guān)主管部門請求批準(zhǔn)等，用（）公文處理。A、決定B、報(bào)告C、請示D、函【正確答案】：D255.農(nóng)業(yè)作業(yè)飛行的最低天氣標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定：能見度在平原地區(qū)不得少于（）千米，直升機(jī)（）千米。A、3，1B、5，3C、8，5D、5，8【正確答案】：B256.農(nóng)業(yè)作業(yè)飛行時(shí)，當(dāng)風(fēng)速超過５米/秒時(shí)，飛越一般輸電線及飛越電話、電報(bào)線的高度不得少于（）米。A、100B、50C、30D、20【正確答案】：D257.接地地帶燈，從入口延伸的縱向距離為（）米，對(duì)稱地設(shè)置在跑道中線兩側(cè)，燈光為（）色朝向跑道入口。A、1000，綠B、900，白C、1000，紅D、900，藍(lán)【正確答案】：B258.一等飛行事故調(diào)查報(bào)告屬于（）級(jí)事項(xiàng)。A、絕密B、機(jī)密C、秘密D、保密【正確答案】：C259.在任何時(shí)間內(nèi)，對(duì)航空器的管制應(yīng)當(dāng)只由（）個(gè)空中交通管制單位承擔(dān)。A、4B、3C、2D、1【正確答案】：D260.ILS的LOC和GS均采用（）。A、比幅制B、比相制C、比頻制D、比幅/比相制【正確答案】：A261.有關(guān)雷達(dá)管制設(shè)備的使用，正確的是（）。A、一次監(jiān)視雷達(dá)和二次監(jiān)視雷達(dá)用于提供空中交通管制服務(wù)時(shí)，可單獨(dú)或結(jié)合使用B、一次監(jiān)視雷達(dá)和二次監(jiān)視雷達(dá)用于提供空中交通管制服務(wù)時(shí)，必須結(jié)合使用C、二次監(jiān)視雷達(dá)系統(tǒng)，特別是具有單脈沖技術(shù)及S模式和數(shù)據(jù)鏈能力的系統(tǒng)，不可以作為主要雷達(dá)監(jiān)視系統(tǒng)單獨(dú)使用D、使用雷達(dá)提供空中交通管制服務(wù)，不必限制在雷達(dá)覆蓋范圍內(nèi)【正確答案】：A262.巡航表速250千米/小時(shí)以下的航空器航線目視飛行最低安全高度，通常按照儀表飛行的最低安全高度執(zhí)行如果低于最低高度層飛行時(shí)，距航線兩側(cè)各（）千米地帶內(nèi)最高點(diǎn)的真實(shí)高度，平原和丘陵地區(qū)不得低于100米，山區(qū)不得低于300米。A、5B、10C、15D、20【正確答案】：A解析：

巡航表速250千米/小時(shí)以下的航空器航線目視飛行最低安全高度，通常按照儀表飛行的最低安全高度執(zhí)行。如果低于最低高度層飛行時(shí)，距航線兩側(cè)各5千米地帶內(nèi)最高點(diǎn)的真實(shí)高度，平原和丘陵地區(qū)不得低于100米，山區(qū)不得低于300米。263.在飛行計(jì)劃（FPL）電報(bào)編組10機(jī)載設(shè)備中，監(jiān)視設(shè)備一項(xiàng)填寫下列字符含義是N（），C（），D（）。A、沒有應(yīng)答機(jī)，A模式應(yīng)答機(jī)（4位數(shù)-4096個(gè)編碼）和C模式應(yīng)答機(jī)，具有自動(dòng)相關(guān)監(jiān)視能力B、沒有應(yīng)答機(jī)，A模式應(yīng)答機(jī)（4位數(shù)-4096個(gè)編碼），S模式應(yīng)答機(jī)、具有氣壓高度和航空器識(shí)別標(biāo)志的發(fā)射信號(hào)C、S模式應(yīng)答機(jī)、沒有航空器識(shí)別標(biāo)志和氣壓高度發(fā)射信號(hào)，A模式應(yīng)答機(jī)（4位數(shù)-4096個(gè)編碼），具有自動(dòng)相關(guān)監(jiān)視能力D、S模式應(yīng)答機(jī)、沒有航空器識(shí)別標(biāo)志和氣壓高度發(fā)射信號(hào)，S模式應(yīng)答機(jī)、具有氣壓高度發(fā)射信號(hào)、但沒有航空器識(shí)別標(biāo)志發(fā)射信號(hào)，具有自動(dòng)相關(guān)監(jiān)視能力【正確答案】：A264.體育系統(tǒng)航空運(yùn)動(dòng)學(xué)校的經(jīng)營人代碼為（）。A、OMAB、OMBC、OMCD、OMD【正確答案】：C265.航空器夜間滑行（牽引）時(shí)，必須（）。A、打開航行燈和滑行燈，用慢速滑行B、在引導(dǎo)車的引導(dǎo)下滑行C、用慢車速度滑行D、打開手提探照燈滑行【正確答案】：A266.當(dāng)雷達(dá)接收機(jī)檢測出發(fā)射脈沖與接收脈沖之間的延遲時(shí)間為tR＝500S時(shí)，這時(shí)目標(biāo)距雷達(dá)站的距離是（）千米。A、150B、120C、100D、75【正確答案】：D267.ADS和CPDLC功能的實(shí)現(xiàn)需要FANS航空器首先向地面空管系統(tǒng)發(fā)出首次登錄（InitialAFNLOGON）申請（FN-CON），使用西部航路FANS航空器在進(jìn)入我國境前（）分鐘與昆明或?yàn)豸斈君R管制室進(jìn)行登錄。A、10B、15C、20D、5【正確答案】：B268.在起落航線飛行中，各航空器之間的距離不得少于（）米。A、500B、1000C、1500D、2000【正確答案】：C解析：

在起落航線飛行中，各航空器之間的距離不得少于1500米。這是因?yàn)槠鹇浜骄€通常是繁忙的交通區(qū)域，各航空器之間的距離過小容易發(fā)生碰撞事故，因此規(guī)定各航空器之間的距離不得少于1500米。因此，正確答案為C。269.中型無人駕駛氣球是（）的氣球。A、總質(zhì)量小于4千克的業(yè)載B、總質(zhì)量等于或大于6千克的業(yè)載C、總質(zhì)量大于4千克而小于或等于6千克的業(yè)載D、總質(zhì)量等于或大于4千克而小于6千克的業(yè)載【正確答案】：D270.在識(shí)別確認(rèn)航空器時(shí)，一、二次監(jiān)視雷達(dá)相同的識(shí)別方法是（）。A、雷達(dá)識(shí)別移交B、雷達(dá)標(biāo)牌識(shí)別C、指示航空器做不小于30度的轉(zhuǎn)彎D、指示航空器使用特殊位置識(shí)別功能【正確答案】：A271.失去通信聯(lián)絡(luò)的航空器已經(jīng)著陸，或者在航空器預(yù)計(jì)飛越機(jī)場導(dǎo)航臺(tái)上空（）分鐘內(nèi)未發(fā)現(xiàn)該航空器，可恢復(fù)其它航空器的活動(dòng)。A、10B、15C、20D、30【正確答案】：D272