PAGE1PAGE25高壓抗燃油液壓控制系統(tǒng)運行維護手冊編寫：__________________校對：__________________審核：__________________批準：__________________新華控制工程有限公司二000年十月

目錄TOC\o"3-9"\t"標題1,1,標題2,2"1、概述 21.1蒸汽閥執(zhí)行機構 21.2EH供油系統(tǒng) 21.3危急遮斷系統(tǒng) 32、運行 52.1啟動油泵 52.2巡檢 52.3參數(shù)說明 62.4掛閘 72.5EH油箱端子箱內報警及處理方法 82.6執(zhí)行機構故障（汽門閥桿卡死除外） 93、經(jīng)常性維護 104、抗燃油的處理、使用和注意事項 21

1、概述高壓抗燃油液壓控制系統(tǒng)由如下部分組成：一套供油系統(tǒng)、若干套控制閥門運動的執(zhí)行機構和一套危急遮斷系統(tǒng)。1.1蒸汽閥執(zhí)行機構各個蒸汽閥的位置是由各自的執(zhí)行機構來控制的，抗燃油壓力使汽門開啟，彈簧力使汽門關閉。執(zhí)行機構上的液壓油缸與控制塊連接，在控制塊上裝有隔離閥，快速卸載閥和逆止閥，加或不加伺服閥可組成二種基本形式的執(zhí)行機構。沒有伺服閥的執(zhí)行機構僅能控制閥門的全開或全關，高壓抗燃油從節(jié)流孔進入油缸活塞的下部腔室，此腔室內的油壓是由一個快速卸載閥所控制的，當汽輪機掛閘后，此卸載閥就關閉，以使該腔室中的油壓逐漸建立并開啟閥門，當汽輪機打閘時，快速卸載閥動作，汽閥在彈簧作用下快速關閉。帶有伺服閥的執(zhí)行機構（如調節(jié)汽閥和再熱汽閥執(zhí)行機構）可以將汽閥控制在任意的中間位置上，成比例地調節(jié)進汽量以適應需要，執(zhí)行機構裝有一個伺服閥和二個線性位移變送器（LVDT），高壓油經(jīng)過一個10μ的濾網(wǎng)供給伺服閥，該伺服閥接受來自伺服放大器的閥位信號，從而控制執(zhí)行機構的位置。LVDT輸出一個正比于閥位的模擬信號，并將它反饋到DEH的伺服控制板。隔離閥可使包括液壓油缸在內的執(zhí)行機構零件進行在線維修，逆止閥可防止油流經(jīng)泄油回路或危急遮斷回路倒流。1.2EH供油系統(tǒng)EH供油系統(tǒng)的功能是提供高壓抗燃油，并由它來驅動伺服執(zhí)行機構，該執(zhí)行機構響應從電子控制器來的電指令信號，以調節(jié)汽機各蒸汽閥開度，這種高壓抗燃油是一種三芳基磷酸脂，它是有良好的抗燃性能和流體穩(wěn)定性。本系統(tǒng)由安裝在座架上的不銹鋼油箱、有關的管道、蓄壓器、控制件、二臺變量柱塞泵、二臺電動機、濾油器以及熱交換器等組成。一臺油泵投運時，另一套即可作為備用，如果需要即可自動投入，當汽輪機正常運行時，一臺油泵足以滿足系統(tǒng)所需的用油量，偶而在控制系統(tǒng)調節(jié)時間較長時（如甩負荷），或部分蓄壓器已壞使系統(tǒng)油壓降低的情況下，第二套油泵（備用油泵）可能投入。油泵供出的抗燃油經(jīng)過EH控制塊、濾油器、逆止閥和安全溢流閥，進入高壓集管和蓄能器，以建立14.5Mpa的壓力，直接供向系統(tǒng)，系統(tǒng)的回油流經(jīng)濾油器和冷油器后回油箱。安全溢流閥是防止EH系統(tǒng)油壓過高而設置的，當油泵上的調壓閥失靈時，溢流閥將保持系統(tǒng)油壓為17.0Mpa。1.3危急遮斷系統(tǒng)危急遮斷系統(tǒng)中的隔膜閥一般要裝在機頭前箱附近，它提供了高壓抗燃油系統(tǒng)的自動停機危急遮斷部分和潤滑油系統(tǒng)的機械超速和手動停機部分之間的接口，從機械超速和手動停機總管來的潤滑油供到隔膜閥的上部，使其克服彈簧力將閥關閉，這樣就封閉了自動停機危急遮斷總管中的高壓抗燃油（即AST油）的泄油通道，我們簡稱機械掛閘。只要機械超速和手動遮斷總油管中的油壓消失，譬如由一個遮斷動作所引起，就會使彈簧開啟隔膜閥，泄去遮斷油而停機。潤滑油和抗燃油彼此相互不接觸。危急遮斷系統(tǒng)中電磁閥組件是一個重要且比較復雜的組件，此組件由危急遮斷控制塊和六個電磁閥組成。其中四個電磁閥是自動停機遮斷電磁閥（20/AST），在正常運行時它們是被勵磁關閉，從而封閉了自動停機危急遮斷總管中抗燃油的泄油通道，AST油壓可以建立，我們簡稱電氣掛閘。當電磁閥打開，則總管泄油，導至所有蒸汽閥關閉而停機。從安全考慮，20/AST電磁閥是組成串并聯(lián)布置，兩個通道中每個通道至少有一只電磁閥誤動，才可導致停機。當需要停機時，電磁閥被失電，此時兩個通道中每個通道至少有一只電磁閥拒動，才可能停不了機。其余二個電磁閥是超速保護控制器電磁閥（20/OPC），它們是受DEH控制器的OPC部分所控制，布置成并聯(lián)，正常運行時，電磁閥（20/OPC）不帶電就處于關閉，封閉了OPC總管油液的泄放通道，OPC油壓可以建立起來。當轉速達103％額定轉速時，該兩電磁閥就帶電打開，使OPC油管油液泄放，執(zhí)行機構上的快帶卸載閥就開啟，使調節(jié)汽閥和再熱調節(jié)閥立即關閉。在自動停機危急遮斷油路和OPC油路之間的逆止閥是用來維持前者油路中的AST油壓，OPC油壓泄放后，調節(jié)汽門快速關閉時，AST油仍維持油壓，主汽門和再熱主汽門仍保持全開，當轉速降到額定轉速，該兩OPC電磁閥關閉，調節(jié)汽閥和再熱汽閥重新打開，從而由調節(jié)汽閥來控制轉速，使機組維持額定轉速。在前軸承座邊上或是在供油裝置頂上裝有一個EH油壓低試驗組件，它是用來監(jiān)視EH油壓和試驗各壓力開關，試驗組件一端由節(jié)流孔與供油系統(tǒng)分開，另一端是與排油相聯(lián)，試驗組件布置成二個相同的通道，借助隔離閥可對第一整體或單個元件進行在線維修和試驗。

2、運行EH系統(tǒng)調試結束后，就可以使它投入正常運行狀態(tài)。2.1啟動油泵如果供油系統(tǒng)在環(huán)境溫度低的場合下運行就需要啟動加熱器，最好不要低于20℃長期運行，在任何情況下不得低于10℃下運行，啟動加熱器15分鐘后，可用手靠近油箱底下的加熱器，感覺一下加熱器是否已投入，待油溫升到20℃以上時，可以啟動油泵。二臺主油泵可以互為備用，一般經(jīng)過2周或1個月后，可切換一次，使二泵運行壽命大致相等。汽機如停機較長而重新啟動時，主油泵必須提前10小時啟動油循環(huán)。濾油泵可以長期運行，為了保證油箱等油質的清潔度，建議濾油泵長期運行。如果主油泵要開泵，可以在前8小時先啟動濾油泵，這樣一方面可以濾油，另一方面可以使油箱油溫均勻，尤其是需加熱啟動時。2.2巡檢運行人員應每隔1小時記錄下列參數(shù)。參數(shù)名稱典型值準許極限范圍EH系統(tǒng)油壓14.5Mpa11.2～17Mpa泵出口油壓比系統(tǒng)油壓高0.2～0.5Mpa工作泵A或BA+B油箱油位430～560>300mm油箱油溫30℃～55℃20℃～60℃工作泵長期穩(wěn)定工作電流20～25A<40A2.3參數(shù)說明EH系統(tǒng)油壓EH系統(tǒng)油壓可從三個地方讀得：第一是EH供油裝置面板上EH系統(tǒng)油壓表，第二是EH油壓試驗組件塊上EH系統(tǒng)油壓表，第三是集控室廠用計算機CRT上，此信號是從EH供油裝置壓力變送器XD/EHP上采集而來的，EH油壓是EH系統(tǒng)的重要參數(shù)之一，如果EH油壓低于10Mpa汽輪機就要跳閘，原因是EH系統(tǒng)的油壓太低，說明蓄能器已把貯油用完，執(zhí)行機構提升力變小不能快速而正確地開啟汽門。EH油壓變高是指EH系統(tǒng)油壓到達16.2Mpa以上，說明該泵的調壓裝置已失靈，系統(tǒng)油壓由溢流閥控制，由于溢流閥的溢流油不通過冷卻器，因此系統(tǒng)油溫急劇升高，油質易變壞，EH油壓高或低的原因有如下幾種情況。序號產(chǎn)生原因EH油壓高或低解決辦法1油管斷裂造成大量油外泄低迅速關閉油泵焊接所斷油管2在沒掛閘的情況下操DEH給油動機以閥位指令低把閥位指令設為0后再掛上閘3供油裝置安全溢流閥失靈低和高重新調整整定值或更換此閥4油泵上的調壓裝置失靈高重新調整整定值或更換油泵5油泵泄漏過大或損壞低更換油泵6高壓油至回油的截止閥沒關低找出該截止閥并關閉EH泵出口油壓EH泵出口油壓可以從供油裝置的面板壓力表上讀得，從壓力表上可以看出是A泵或B泵工作。泵出口油壓高于系統(tǒng)油壓一個值0.2~0.5Mpa左右，此值為泵出口過濾器壓差及油路損失，如果油溫低于10℃或過濾器受堵將使油出口油壓和系統(tǒng)油壓之差增大，泵出口壓力升高，油溫在30℃以上，一旦發(fā)現(xiàn)泵出口油壓比系統(tǒng)壓力高出0.55Mpa（此時壓差開關已報警），則應更換泵出口過濾器。注意：首先要排除壓力表的影響，有時壓力表初始零位已偏，則要更換壓力表后再檢查濾油器壓差。油箱油位EH油箱油位標指油箱內貯油多少，重新開主油泵前，油箱油位應大于500mm。正常運行油位不應低于430mm，低于430時，有報警信號輸出，當液位低于300mm時，應趕快補油。當液位低于200mm時，泵易將空氣吸入，EH系統(tǒng)產(chǎn)生氣蝕，系統(tǒng)壓力不穩(wěn)或建立不起壓力，故在此油位之下系統(tǒng)不能工作，將停泵。停泵后，油壓低后就跳機。正常無漏油工況一個月內油位不會下降20mm，不正常油位下降原因如下表：序號油位下降的原因解決的辦法1高低壓蓄壓器內膽漏氣充氣或換蓄壓器2油系統(tǒng)外泄漏檢漏及補漏油箱油溫油箱油溫能反映系統(tǒng)是否正常工作，油溫低于10℃油泵就不能起動，油溫長期高于60℃，抗燃油的酸值升高，油質要變壞，監(jiān)視EH油溫的儀表有油箱溫度表，溫度開關23/HER，冷卻水控制開關23/CW，油箱熱電偶TC2290，冷油器進口熱電偶TC2265，冷油器出油口兩只熱電偶TC2275，正常工作時要防止EH油溫超過60℃，引起油溫升高的原因如下表：序號油箱油溫升高的原因（>60℃）解決辦法1安全溢流閥動作導至溢流重新調整整定值或更換此閥2冷卻水溫超過35℃降低冷卻水溫3冷卻水控制開關失靈重新調整或更換此開關4冷卻水進出水開關沒開打開冷卻水進出水開關5冷卻水控制電路故障檢修并打開電磁水閥旁路開關2.4掛閘在集控室按掛閘按鈕，DEH的掛閘燈相應點亮，再熱主汽門全開，如果掛不上閘，先查一下隔膜閥上腔透平油的安全油是否已建立，對于膜片式的隔膜閥來說，此安全油應是0.7Mpa，對于活塞式的隔膜閥來說，此安全油應是2.0Mpa的油壓，然后用鐵絲或鋸條試一下4只AST電磁閥是否勵磁，沒勵磁就是ETS柜還沒有給AST電磁閥通電，可能ETS上的跳閘信號沒有消除，跳閘信號很多，有發(fā)電機、汽輪機、鍋爐來的十幾個信號，如果AST電磁閥都已通，在隔膜閥上油壓及EH系統(tǒng)油壓正常的情況下，掛不上閘，則可從危急遮斷系統(tǒng)電磁閥組件上OPC、ASP壓力表對電磁閥組件進行檢查，此時至少有二個通道內的AST電磁閥各損壞一只，則需更換。掛閘后主汽門打開，DEH給閥位信號后，所有的調門都開不上去且使備份泵起動，甚至EH油壓低跳閘，這證明OPC電磁閥至少有一只已通電或卡死。在做103超速試驗時，OPC電磁閥動作后使主汽門也關閉，而主汽門執(zhí)行機構的控制信號正常，那么電磁閥組件塊內的二只單向閥至少有一只卡死需更換。2.5EH油箱端子箱內報警及處理方法2.5.1EH油壓高此信號來自EH供油裝置端子盒ER內63/HP壓力開關，如發(fā)現(xiàn)此壓力開關發(fā)信號（先檢查壓力表指示是否高），可以把主油泵切換另一個主油泵三分鐘后，如果壓力開關信號消失，則說明原主油泵調整閥有問題。2.5.2EH油壓低此信號來自于ER端子盒63/LP壓力開關，一旦報警可能備份泵會同時起來(即63/MP動作)，應迅速找一找有無系統(tǒng)外部漏油和內部大流量泄漏，尤其是伺服閥和卸載閥。EH回油壓力高此信號來自于ER端子盒63/PR壓力開關，一旦報警應更換供油裝置回油濾芯。當油溫低于25℃或油管油沖洗時報警屬正常。EH油位低該信號來自EH供油裝置油箱中的液位開關，液位低于430mm時，首先檢查就地EH供油裝置上的液位指示器，指示是否與之對應，如果油位確實已低于430mm，就要檢查系統(tǒng)是否有外泄漏，如果沒有外泄，可能是蓄能器漏氣造成，可以檢查各個蓄能器的充氣氣壓。2.5.5EH油位低低該信號來自于液位開關，當液位低于300時，應密切注意是否發(fā)生EH油管斷裂噴油。此時要立即補油，同時要檢查蓄能器。2.5.6EH泵出口過濾器壓差大此信號來自于ER端子盒63/MPF壓差開關，油溫低于25℃時，此壓差開關報警屬于正常，油溫高于25℃時報警則需更換泵出口過濾芯。2.6執(zhí)行機構故障（汽門閥桿卡死除外）執(zhí)行機構開不上去拆下伺服閥上的接線插頭，用萬用表測量伺服閥兩線圈上的電阻分別應為80Ω，用伺服閥測試儀插入伺服閥插座，加上正負電流調看油動機是否開得上去，如開不上去，且聽不到進油管有油流聲，則說明伺服閥故障，如果進油管有油流聲說明這個卸載閥或安全油有故障，如果汽門開得上去則應考慮DEH柜到執(zhí)行機構的電纜線斷路或柜子內部有故障。再熱主汽門執(zhí)行機構開不上去，原因是其進油節(jié)流孔堵塞或卸載閥卡死，需清洗節(jié)流孔或更換卸載閥。伺服機構關不下拆下伺服閥接線插頭，如執(zhí)行機構關不下則為伺服閥卡死更換此閥，如執(zhí)行機構關下，則為VCC板、電纜線或位移傳感器故障，全行程檢查位移傳感器的輸出。一旦發(fā)現(xiàn)蒸汽閥桿卡死，則關閉執(zhí)行機構進油截止閥，并打開快速卸載閥。執(zhí)行機構晃動在與計算機聯(lián)調時，執(zhí)行機構晃動時，首先要拔下伺服閥航空插頭，用伺服閥測試工具的插頭插在伺服閥上，加上正負10mA電流，活塞桿上下運行時有沒有振動，如有振動需更換伺服閥。如果不振動，則要檢查位移傳感器和VCC卡的參數(shù)。正常運行允許執(zhí)行機構低頻（1HZ以下），幅值小于±0.5mm的晃動。執(zhí)行機構遲緩更換執(zhí)行機構中的濾芯或伺服閥。

3、經(jīng)常性維護3.1過濾器油泵出口高壓過濾器的更換原則為該泵累計工作4個月，每年必須更換二次。伺服執(zhí)行機構上的過濾器每年更換二次。供油裝置回油過濾器的更換原則是當油溫為45℃時泵正常承卸工況63/PR報警需更換或每年更換二次。濾油器回路中的濾芯累計工作3～4個月就應該更換。再生裝置纖維素濾芯應在再生裝置油溫45℃時筒內油壓超過0.3Mpa時更換，另外在再生裝置投運48小時后，抗燃油的酸值（大于0.1）不下降則應更換，硅藻土濾芯連續(xù)使用2～3月后，必須更換。高壓蓄能器高壓蓄能器有4～6只（容積為40升），另有一只在供油裝置上，容積為25升。運行正常時，可1～3個月測一次氣壓，如發(fā)現(xiàn)油箱油位降低，則要考慮蓄能器是否漏氣或膠囊破裂，應立即檢測氣壓。低壓蓄能器三個月測一次氣壓，必要時充氣，檢查應在停泵時進行。冷油器冷油器沒有冷卻效果時，則需清洗或更換。一般在2～3年時，最多一個汽機大修周期必須檢查一下，冷油器中水管有無結垢或腐蝕。油泵吸油過濾器每半年清洗或更換一次。抗燃油（見抗燃油的處理使用一節(jié)）橡膠件（O形圈，隔膜閥膜片等）動密封一般1～2年更換一次，環(huán)境濕度不高的靜密封可以4年更換一次。橡膠件的壽命與工作狀態(tài)有關，需根據(jù)具體情況來定。供油裝置安全卸載閥和單向閥四年運行一般不會壞，清洗一下就行，根據(jù)具體情況來定。執(zhí)行機構每隔兩年檢查一個調節(jié)閥和一個再熱調節(jié)閥執(zhí)行機構，必要時檢查其它的。油箱每隔一年清洗一下磁性濾網(wǎng)，每隔四年清洗一次油箱。3.11油泵油泵一般來說，輸出壓力穩(wěn)定，沒有外泄漏，說明油泵運行正常。當輸出油壓不穩(wěn)，油泵馬達電流變大，就要考慮油泵是否有問題。我們建議在一個大修周期后，應檢修一次油泵。檢修可以由用戶自己檢修，也可寄給生產(chǎn)廠家檢修。3.12主要液壓元件在線更換上述我們對EH系統(tǒng)和部件正常運行的維護時間提供參考意見，然而假如發(fā)生非正常運行故障或出現(xiàn)異常工況時，維修間隔應作必要的改動和搶修，以適應機組安全運行。為此，新華公司建議客戶儲備必須的密封備件和重要的部件，以應不停機檢修之需。下面我們列出EH系統(tǒng)出現(xiàn)故障較多的液壓元件的處理方法：3.12.1調換伺服閥的操作步驟注意：(1).整個操作過程要注意清潔度，伺服閥周圍要揩干凈。(2).此項工作建議有二人參加，防止差錯。(3).清洗伺服閥時禁止使用汽油或含氯清洗劑。3.12.1.1單側進油的油動機（如DEH）上的伺服閥(SF21、MOOG760185A或MOOGJ0760－001)可以在線更換。由DEH控制裝置操作，使需更換伺服閥的油動機指令信號為零。此時油動機可能關閉，也可能不會關閉。拔下伺服閥的信號插頭。關油動機上的截止閥(SHV6.4)。注意：一定要關緊。此時應該在彈簧作用下，緩慢地關閥門。注意：如果在10分鐘之內閥門沒有動，可以打開卸荷閥(DB-20)的手動卸荷，或給卸荷電磁閥通電使其動作。如果閥門還沒有動，說明油動機活塞桿、閥門桿和操縱座組成的軸系有問題，可能已經(jīng)卡死。不是伺服閥的問題。閥門關到底后，擰松伺服閥的安裝螺釘，觀察余油，應該逐漸變小。注意：如果余油一直較大或無變小的趨向，應擰緊安裝螺釘，說明截止閥或逆止閥有泄漏，應考慮停機停泵后檢修伺服閥、逆止閥或截止閥。然后換上新的伺服閥及擰緊安裝固定螺釘。注意：底面O形圈有否缺少，彈簧墊圈有否遺失。緩慢擰松截止閥，插上伺服閥插頭并擰緊，通知DEH給伺服閥信號。閥門應能打開，控制自如，即可恢復正常工作。雙側進油油動機（如MEH）如果伺服閥(SF21A、MOOG760185A1或MOOGJ0760－002)要更換，需停機換閥。通知MEH，解除給伺服閥信號。在蓄能器組件上，分別把三個截止閥擰緊，放開高壓蓄能器的回油角式截止閥，把蓄能器內高壓油全放掉。此時調節(jié)閥門不一定在關閉狀態(tài)。注意：關截止閥順序為HP、DP和DV截止閥。拔下伺服閥的信號插頭。擰松伺服閥的安裝螺釘，觀察余油應該逐漸變小。注意：如果余油較大或是無變小趨勢，應擰緊安裝螺釘，說明截止閥或逆止閥有泄漏，應考慮停泵后檢修伺服閥、逆止閥或截止閥。然后換上新的伺服閥及擰緊安裝固定螺釘。注意：底面O形圈有否缺少，彈簧墊圈有否遺失。擰上伺服閥插頭。把高壓蓄能器回油角式截止閥擰緊，分別按序擰松DV、DP和HP。注意：擰開HP截止閥時，要緩慢開。檢查伺服閥有否漏油。通知MEH給伺服閥通電。檢查伺服閥工作是否正常。旁路系統(tǒng)使用的伺服閥(MOOG760185A或MOOGJ0760-001)可以在線更換。步驟如下：由旁路控制系統(tǒng)發(fā)出信號，給閉鎖閥電磁閥通電，使閉鎖閥閉鎖，閥門保持原位置。擰緊油動機集成塊上的截止閥SHV10。注意：不要關油動機前面的球閥。拔下伺服閥的信號插頭。擰松伺服閥的安裝螺釘，觀察余油應該逐漸變小。注意：如果余油一直較大，或無變小的趨向，應擰緊安裝螺釘，說明截止閥、逆止閥有泄漏，應考慮停泵后檢修伺服閥、逆止閥或截止閥。然后換上新的伺服閥及擰緊安裝固定螺釘。注意：底面O形圈有否缺少，彈簧墊圈有否遺失。插上插頭并擰緊，緩慢擰松截止閥，檢查伺服閥有否泄油，正常后由旁路控制系統(tǒng)發(fā)出信號，給閉鎖閥電磁閥斷電，閉鎖閥投入運行狀態(tài)，閥門即投入閉環(huán)控制。3.12.2調換位移傳感器由于位移傳感器一般都有二根，所以發(fā)現(xiàn)有一根壞時，可把壞的一根的連接線拆掉，待機再檢修或更換。如果二個都壞了，則必須馬上在線更換。對一般油動機，作如下操作：DEH使該油動機的閥位指令為零。把該油動機的截止閥擰緊，閥門隨之關閉。把位移傳感器的連接線拆掉，松開固定傳感器的螺釘和拉桿上的螺母，換上新的傳感器，并重新固定傳感器，并接妥連接線。注意：固定螺釘一定要擰緊。連接拉桿，并調正拉桿上的刻度與傳感器端面對齊，這是初始零位。把截止閥打開，給伺服閥一個信號，使閥門全開，調整DEH裝置中VCC卡的初始值和最大值。注意：在此過程中，應根據(jù)具體實際情況考慮是否投功率回路。VCC卡調整好后，即可閉環(huán)，檢查閥位有否抖動。如有抖動，則需拔出VCC卡，用接長板在VCC卡中調振蕩器頻率。具體見VCC卡的更換與調整章節(jié)。對主汽門、中壓主汽門或300MW機組的中壓調門，因平時這些門均為全開。更換LVDT時，應保持閥門（油動機）全開。將新更換的LVDT套筒固定，用手拉動LVDT，根據(jù)原先油動機全開、全關位置，在VCC中粗調LVDT零位與滿度，滿足指示要求。調整完后，將LVDT桿也固定，即可將LVDT投入閉環(huán)。3.12.3卸荷閥的更換對于200MW、300MW和600MW機組來說，從理論上說，卸荷閥均可在線調換。根據(jù)不同的油動機，我們共有三種不同的型式的卸荷閥，即DB－20先導溢流閥、電磁換向卸荷閥和DUMP閥。故障的現(xiàn)象：一般都是伺服閥加上信號后油動機打不開閥門，或閥門開不到應有的開度。此時VCC卡“S”值很大。更換步驟：DEH把該油動機指令信號為零。把該油動機的截止閥擰緊。注意：一定要擰緊。油動機及閥門已關到底。松開安裝固定卸荷閥的螺釘，觀察余油應該逐漸變小。注意：如果余油一直較大或無變小的趨向，應擰緊安裝螺釘，說明截止閥或逆止閥有泄漏，應考慮停泵后檢修。①然后更換卸荷閥(DB－20和電磁換向卸荷閥)及擰緊安裝螺釘。注意：底面O型圈有否缺少。②對于DUMP閥來說，由于是組合式，所以如要更換，需與集成塊一起更換。此時我們建議可先對DUMP閥的閥口、閥桿和節(jié)流孔等三處進行清洗。如果清洗還不能解決問題，則最好是停機檢修。因為此時為中調單邊進汽，并且換集成塊等時間較長，對汽機運行不利。打開截止閥，檢查有否漏油。如正常，即可通知DEH給油動機指令，油動機應能正常工作。3.12.4油缸的更換油缸的更換一般不建議在線更換，尤其是大油缸，例如300MW中調，600MW高、中調等，原來裝拆就很麻煩，在線更換時閥門的溫度很高，使在線更換更困難。一般在200MW機組中，油缸較小，并且一般都是有四個調門，關一個調門，負荷影響較小，相對說在線更換條件好一點。由DEH將故障油動機伺服閥信號指零。拔下伺服閥插頭。關緊該伺服機構的進油截止閥。注意：必須關緊。10分鐘后用手感覺一下與伺服機構相連的二根油管（HP和DP）與未關閉前應有明顯的降溫。根據(jù)現(xiàn)場情況做一個托架，托住集成塊，以防拆油動機時損傷與油動機集成塊相聯(lián)的油管。（到電廠時先做）再準備一個接油盤。拆除位移傳感器及其聯(lián)線。（可根據(jù)具體情況來定）拆下油動機箱蓋。（可根據(jù)具體情況來定）裝上接油盤，松開伺服閥的固定螺釘，可先取下對角的2個固定螺釘，然后慢慢松開另2個螺釘，直至有油從伺服閥下面流出，停止松動螺栓，觀察油流出的情況。注意：當油流逐漸減少，說明進油截止閥關緊及各逆止閥工作狀況良好，可繼續(xù)進行下一步工作，更換油動機。若油流沒有減少趨勢，說明進油截止閥或逆止閥有泄漏，不能在線更換油動機及集成塊上的各液壓元件，趕緊擰緊伺服閥的固定螺釘，爭取停機更換。擰緊時注意伺服閥底面密封件情況。卸下油缸活塞桿與操縱座滑塊的連接螺母。拆下油缸與集成塊的4個連接螺釘。拆下油缸與操縱座的4個固定螺釘。卸下故障油動機，換上新油動機。注意：油缸兩端蓋油孔O形圈是否裝好，不可漏裝。按拆下的相反步驟復原所有零部件。插上伺服閥插頭，逐步打開進油截止閥。注意：檢查安裝面的滲漏情況。若情況良好，可通知DEH讓該汽門投入工作。3.12.5主油泵的在線更換如果停一臺泵后，另一臺泵可正常運行，則建議停機時再檢修。主油泵故障主要有：外泄漏大。壓力調整器壞，使系統(tǒng)壓力升到17MPa。系統(tǒng)壓力抖動。開啟備份油泵，投入正常運行，停止事故油泵運行。運行人員把油泵聯(lián)鎖開關處于“切除”狀態(tài)。注意：事故油泵停運后，系統(tǒng)事故現(xiàn)象是否消失。如果不消失的話，說明不是油泵的問題，要尋找其他原因。去除事故油泵的電源。關事故油泵的吸油管道上的柱閥，與油箱隔離。關油箱頂上集成塊上事故油泵一路的出口截止閥，與高壓系統(tǒng)隔離。注意：此柱閥和截止閥絕對不能關錯，否則將造成運行油泵的損壞而停機。同時旁邊一臺泵正在運行，所以要注意人生安全。擰松泄油管進油箱處的管接頭，防止油箱虹吸倒流，擰松事故油泵的吸油、出油和泄油管接頭。擰松聯(lián)軸器與油泵軸上的止動螺釘。松開固定油泵的螺釘，取出事故油泵。換上新油泵，擰緊固定螺釘和止動螺釘。在泄油口處灌進干凈的抗燃油。連接所有的管接頭，打開柱閥和集成塊上的截止閥。3.12.5.10用手應能盤動聯(lián)軸器。啟動前盤動聯(lián)軸器5分鐘左右。讓泵內充滿抗燃油。3.12.5.11通知運行送電準備啟動油泵。3.12.5.12先把調整壓力的螺釘松二圈（生產(chǎn)廠家出廠時按最高壓力調整，其值約為20.0MPa），把調整壓力值下降一些。3.12.5.13請運行人員開泵，此時二個泵同時運行，觀察新泵的輸出壓力為多少，調整壓力至14MPa左右。注意：如果發(fā)現(xiàn)新泵系統(tǒng)壓力已超過14MPa，則迅速把它調低到14MPa。3.12.5.14請運行人員關去原運行的泵，再微調系統(tǒng)壓力到14.5MPa，然后鎖緊調整螺釘。3.12.5.15正常后，請運行人員把泵聯(lián)鎖開關轉至“聯(lián)鎖”狀態(tài)。3.12.6在線更換高壓蓄能器的操作步驟一般來說供油裝置的液位計上液位高度比正常時要低2cm以上，就要考慮蓄能器漏氣的問題。(當然要排除系統(tǒng)上有外泄漏)要確定哪一個蓄能器漏氣，就必須用專用測試工具測試。(測試時把蓄能器進油閥關死，打開旁路截止閥，接通無壓力管放油。)注意：蓄能器更換前，必須用專用測壓工具重新測一次，如確實無壓力，則可以擰下充氣閥，再次確定襄中已無氣壓。然后可以更換蓄能器。步驟如下：把進入蓄能器進油的截止閥(或球閥)關死，打開旁路截止閥(大機低壓蓄能器無此閥)，把蓄能器中余壓余油放清，然后再把旁路截止閥關死。松開螺帽，把蓄能器從支架上移到平地上，平臥在地上。松開裝在蓄能器上的不銹鋼接頭。見結構示意圖。擰下螺堵（有些蓄能器已取消）、擰松并取下，并緊螺帽A和B，輕輕敲一下襯套環(huán)，并取下。把菌形閥推進殼體內。取下O形圈、擋圈和支承環(huán)，并取出(注意有方向)。取出膠托和菌形閥。拉出膠囊。用酒精清洗新膠囊外表面。注意：禁止使用汽油或所有含氯清洗劑。把膠囊裝入殼體內，注意檢查充氣閥座上有否O形圈(m)，充氣閥座從殼體小口拉出，并用并緊螺帽A固定。裝入菌形閥、膠托和支承環(huán)(注意支承環(huán)應裝在膠托相應的位置)。把菌形閥拉出，膠托、支承環(huán)剛好封死殼體大口。在縫內裝入O形圈(N)和擋圈，并上襯套環(huán)。分別裝上并緊螺帽B，在充氣閥座上裝上充氣閥，注意紫銅墊片清潔度、平直度。裝上螺堵(注意紫銅墊片清潔度、平直度)。充氮氣。開始時要緩慢地充，注意菌形閥應級慢向外移動，檢查有否漏點。按規(guī)定壓力充氣。高壓的是9.0±0.2MPa。裝上接頭，安裝到支架上。再把螺帽與接頭擰緊。關死旁路截止閥，緩慢打開進油截止閥，當聽到有嘶嘶進油聲就停止，讓高壓油慢慢地進入蓄能器。NXQ-A型囊式蓄能器結構示意圖3.12.7濾芯的在線更換油動機上濾芯的更換與調換伺服閥一樣，即把油動機上進油截止閥擰死，閥門逐漸關下來，當閥門關到底后，即可把濾芯外面的濾器蓋擰下來，然后可以把濾芯拔下來。濾芯與芯套是光孔配合，無螺紋配合。注意：裝拆濾芯時不可逆時針轉動濾芯，否則可能把芯套擰松退出來，濾芯裝不到頭，濾器蓋就裝不到位，要漏油。供油裝置上濾芯的在線更換主油泵吸油濾芯、出口濾芯的更換：當主油泵出口濾芯(EH30.00.03)由于濾芯堵使壓差開關報警時，需更換濾芯，一般在更換這出口濾芯時，吸油濾芯也同時更換。步驟如下：啟動備份油泵，停原工作油泵，暫時切除聯(lián)鎖開關，停電源。把油箱下面吸油濾器上游的柱閥關死，在油箱頂蓋上集成塊組件上關死出口截止閥。注意：首先柱閥和截止閥不要弄錯，別把運行泵的柱閥和截止閥關死，截止閥是細牙螺紋，關死一般要擰15圈以下，在開的時候也要擰15圈以上。把出口濾芯蓋擰開，把濾芯拔出來，取出其中O型圈φ25×1.8，確認無損后放入新的濾芯中，把濾芯重新裝入，然后把濾芯蓋裝好。擰開吸油濾器蓋，把吸油濾芯(WU160×100-J)逆時針方向擰出，換上新的濾芯，再把濾器蓋復裝好。注意：此濾芯是螺紋聯(lián)接，所以需逆時針方向退，裝濾芯時順時針方向擰。打開柱閥，再擰開集成塊上的截止閥，因為是細牙，所以要擰開15圈。請集控室操作人員接上此泵電源。在現(xiàn)場與集控室用對講機聯(lián)系，啟動此泵，觀察有無漏油，如無漏油，即可關掉任何一臺主油泵。注意：啟動此泵后，先觀察有否漏油，如漏油即停泵，如不漏油，即可關任何一臺泵。回油濾芯的在線更換當63/PR壓力開關報警，說明回油濾芯堵了，回油壓力增大了。此時應該更換這濾芯。注意：機組正常運行時，油箱油溫低于25℃時，由于抗燃油的粘度較大，可能會引起濾芯阻力較大。當油箱油溫大于30℃時，63/PR壓力開關還報警，則肯定要換濾芯。更換步驟：把回油濾器上的進油截止閥關死。注意：因為是細牙螺紋，所以擰緊圈數(shù)較多，一定要關死，濾芯更換完成后打開時，也要全打開。把濾器蓋上的螺釘擰下來拆下蓋，擰出螺紋壓圈，然后拔出內蓋。注意：內蓋因為有O型圈，所以較緊，內蓋上有二個M10螺紋工藝孔，可裝上螺釘，作為起拔的把手。取出舊濾油器，換上新濾油器。注意：取出時，最好要有二個人，因為濾器里充滿油，有一定重量，拉一半后，待剩油下來一些后再取出，防止濾芯再度滑入筒內。裝上內蓋、螺紋壓圈和蓋，擰上螺釘，打開截止閥。精濾芯的更換清濾芯在濾油回路內，只要將濾油泵停止，隨時可以更換，方法與回油濾芯相似。3.12.8下列部件出現(xiàn)故障必須停機停泵后檢修，不能在線更換。3.12.8.1逆止閥（安全油逆止閥和回油逆止閥）3.12.8.2截止閥3.12.8.3AST電磁閥、OPC電磁閥3.12.8.4隔膜閥3.12.8.5空氣引導閥

4、抗燃油的處理、使用和注意事項下列資料表明新華公司對電液控制系統(tǒng)所用抗燃油的處理及注意事項的建議。抗燃油供貨商電液控制系統(tǒng)所用抗燃油（FYRQUEL－EHC）必須是一種抗燃性的純乙磷酸脂液體，并應滿足列于附錄中的典型特性參數(shù)，用戶可直接向供貨商購買，但也可作為選購項目請新華公司代辦。當由新華公司提供抗燃油時，則制造廠商的說明書與有關建議按本手冊為準，當用戶從其它方面（新華公司以外）購買這種抗燃油時，則應向制造廠商索取有關液體性質以及其物理特性、抗燃特性、安全使用措施、相容性材料、試驗等的說明及建議，無論由誰提供抗燃油，完善的工業(yè)上人身保健預防措施均應予遵守。安全使用應避免吸入或在意外情況下吞入抗燃油，應禁止在工作場地進食與吸煙，并避免接觸受傷的皮膚。在供油裝置上建議建一鋁合金玻璃小房，小房內應裝有排風扇、照明燈、供清洗用的自來水。抗燃油濺落在保溫層上后應立即擦去，假如油已滲入熱金屬表面，敷設的保溫層內，則應擦掉并及時更換該保溫層以防止火災。抗燃油可能對電纜包皮（如聚氯乙稀材料）和一般的油漆有破壞作用，只要當上述材料接觸液體時（不管時間長短）都會軟化和起泡，應立即清洗侵蝕處并查明損壞程度。抗燃油不可與其它類液體混和使用。4.3防止抗燃油變質為保證電液控制系統(tǒng)的性能完好，在任何時候都應保持抗燃油的質地不變，為此新華公司建議定期測定抗燃油的某些關鍵參數(shù)，如果試驗結果超出規(guī)定的極限，應立即采取相應的補救措施，該試驗包括（但要不局限于下述內容）。試驗使用極限含氯量最大100PPm含H2O量最大0.10%（體現(xiàn)百分比）中和性指數(shù)（酸值）最大0.10（毫克KOH/克）雜質含量（顆粒度）SAE2級或NAS5級電阻率（OHM/cm）5×109若有充分理由要對一項或幾項特性作鑒定時，可隨時將試樣寄往供貨公司，新華公司要求對抗燃油的含氯、含水和酸值和電阻率進行試驗。4.4系統(tǒng)臨時加液在使用過程中由于系統(tǒng)意外的泄漏或其它原因造成油箱內液位下降過低則需給油箱補液。由于新抗燃油的顆粒度達不到我們運行的要求，因此用戶應購買足夠的新油加以過濾，使其達到NAS5級的使用標準，以備加補油用。建議用戶買一臺濾油機。清理油箱及系統(tǒng)沖洗大修或更換抗燃油時要對油箱進行檢查，必要時應打開上蓋進行清洗。用軟管把油桶與油箱放油口連接起來，打開放油閥，把油放入油桶內，放光油箱內的貯油，注意操作放油閥以免油溢出油桶。取下人孔蓋板，并檢查油箱內部的清潔度，并清洗油箱內的磁鋼及濾網(wǎng)。有必要對整個油箱清洗，則需拆下不銹鋼集成塊后再打開油箱上蓋，用無水乙醇對油箱進行清洗，拆下的零部件做好標記。注意：EH系統(tǒng)所有的清洗工作禁止使用汽油或含氯清洗劑。供油裝置清洗后復裝。用沖洗板換下執(zhí)行機構上的伺服閥、電磁閥和電磁閥組件上的四只AST和二只OPC電磁閥。拆下二只再熱主汽門執(zhí)行機構的進油節(jié)流孔和電磁閥