物流行業(yè)報告/龐文報告PAGE1物流行業(yè)市場突圍建議及需求分析報告

目錄TOC\h\z13380前言 315951一、2023-2028年宏觀政策背景下物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 318959(一)、2022年物流業(yè)發(fā)展環(huán)境分析 313913(二)、國際形勢對物流業(yè)發(fā)展的影響分析 423368(三)、物流業(yè)經(jīng)濟結(jié)構(gòu)分析 59666二、2023-2028年物流企業(yè)市場突破具體策略 630322(一)、密切關注競爭對手的策略，提高物流產(chǎn)品在行業(yè)內(nèi)的競爭力 68251(二)、使用物流行業(yè)市場滲透策略，不斷開發(fā)新客戶 72758(三)、實施物流行業(yè)市場發(fā)展戰(zhàn)略，不斷開拓各類市場創(chuàng)新源 78479(四)、不斷提高產(chǎn)品質(zhì)量，建立覆蓋完善的服務體系 729466(五)、實施線上線下融合，深化物流行業(yè)國內(nèi)外市場拓展 714664(六)、在市場開發(fā)中結(jié)合滲透和其他策略 8203三、物流行業(yè)發(fā)展狀況及市場分析 812492(一)、中國物流市場行業(yè)驅(qū)動因素分析 820257(二)、物流行業(yè)結(jié)構(gòu)分析 925416(三)、物流行業(yè)各因素（PEST）分析 10109631、政策因素 1050922、經(jīng)濟因素 11303443、社會因素 1177474、技術因素 1231886(四)、物流行業(yè)市場規(guī)模分析 1221480(五)、物流行業(yè)特征分析 1224350(六)、物流行業(yè)相關政策體系不健全 134575四、物流行業(yè)政策背景 139187(一)、政策將會持續(xù)利好物流行業(yè)發(fā)展 1314513(二)、物流行業(yè)政策體系日趨完善 1431907(三)、物流行業(yè)一級市場火熱,國內(nèi)專利不斷攀升 1416617(四)、宏觀經(jīng)濟背景下物流行業(yè)的定位 1515926五、物流業(yè)發(fā)展模式分析 1514505(一)、物流地域有明顯差異 1516430六、2023-2028年物流業(yè)競爭格局展望 166961(一)、物流業(yè)經(jīng)濟周期分析 1629414(二)、物流業(yè)的增長與波動分析 1614651(三)、物流業(yè)市場成熟度分析 179932七、物流行業(yè)競爭分析 1824987(一)、物流行業(yè)國內(nèi)外對比分析 185914(二)、中國物流行業(yè)品牌競爭格局分析 1913192(三)、中國物流行業(yè)競爭強度分析 2070181、中國物流行業(yè)現(xiàn)有企業(yè)競爭情況 2042112、中國物流行業(yè)上游議價能力分析 20160623、中國物流行業(yè)下游議價能力分析 2044444、中國物流行業(yè)新進入者威脅分析 20122775、中國物流行業(yè)替代品威脅分析 2117409(四)、初創(chuàng)公司大獨角獸領銜 2124264(五)、上市公司雙雄深耕多年 2122112(六)、物流巨頭綜合優(yōu)勢明顯 2229119八、物流行業(yè)未來發(fā)展機會 2219293(一)、在物流行業(yè)中通過產(chǎn)品差異化獲得商機 2225792(二)、借助物流行業(yè)市場差異贏得商機 2327025(三)、借助物流行業(yè)服務差異化抓住商機 2423845(四)、借助物流行業(yè)客戶差異化把握商機 2423941(五)、借助物流行業(yè)渠道差異來尋求商機 2426495九、關于未來5-10年物流業(yè)發(fā)展機遇與挑戰(zhàn)的建議 254848(一)、2023-2028年物流業(yè)發(fā)展趨勢展望 2513423(二)、2023-2028年物流業(yè)宏觀政策指導的機遇 259389(三)、2023-2028年物流業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的機遇 2621815(四)、2023-2028年物流業(yè)面臨的挑戰(zhàn)與對策 26379十、物流行業(yè)企業(yè)差異化突破戰(zhàn)略 2715863(一)、物流行業(yè)產(chǎn)品差異化獲取“商機” 275078(二)、物流行業(yè)市場分化贏得“商機” 2817075(三)、以物流行業(yè)服務差異化“抓住”商機 2827997(四)、用物流行業(yè)客戶差異化“抓住”商機 2811662(五)、以物流行業(yè)渠道差異化“爭取”商機 29

前言物流行業(yè)的研究是該業(yè)務的基石。通過對物流行業(yè)的長期跟蹤監(jiān)測，分析行業(yè)的供需、特點、收購能力等方面，整合行業(yè)、市場、企業(yè)、用戶等多層次數(shù)據(jù)和信息資源，為客戶提供深入的行業(yè)市場洞察報告，以專業(yè)的研究方法，幫助您深入了解物流行業(yè)的相關信息，發(fā)現(xiàn)投資價值和投資機會，規(guī)避經(jīng)營風險，提高管理和經(jīng)營能力。同時，我們將深入探索物流業(yè)未來5-10年的發(fā)展重點，準確把握行業(yè)競爭環(huán)境，更好地把握市場變化和行業(yè)發(fā)展趨勢。本報告只可當做行業(yè)報告模板參考和學習，不可用于商業(yè)用途，也不提供其他商業(yè)價值，請自行決定是否購買，特此申明。一、2023-2028年宏觀政策背景下物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀(一)、2022年物流業(yè)發(fā)展環(huán)境分析物流業(yè)的環(huán)境不斷改善，新的市場主體不斷涌現(xiàn)。據(jù)國家統(tǒng)計局統(tǒng)計，中國國內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）比上年增長8.1%，兩年平均增長5.1%，居世界主要經(jīng)濟體之首。經(jīng)濟規(guī)模超過110萬億元，達到114.4萬億元，居世界第二大經(jīng)濟體，人均GDP突破8萬元。2021，中國人均GDP將達到80976元，按年均匯率計算將達到12551美元，超過世界人均GDP水平。在此期間，物流業(yè)穩(wěn)步發(fā)展并保持增長。2021，新的稅費減免項目和北京證券交易所的推出，也為物流行業(yè)的相關企業(yè)開辟了一個新的天地，供直接融資。在疫情的影響下，發(fā)展不平衡和不足的問題日益突出。中國積極擴大內(nèi)需戰(zhàn)略，大力推進供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，物流業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和轉(zhuǎn)型升級取得新進展。全國居民恩格爾系數(shù)為29.8%，比上年下降0.4個百分點。內(nèi)需對企業(yè)增長的貢獻占主導地位，消費結(jié)構(gòu)持續(xù)升級，物流業(yè)需求結(jié)構(gòu)持續(xù)改善。(二)、國際形勢對物流業(yè)發(fā)展的影響分析俄烏沖突后，全球大宗商品價格全面上漲，油價近八年來首次突破100美元，間接導致物流業(yè)運營成本上升。隨著油價上漲，全球高通脹壓力也在迅速上升。未來幾年，物流業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈上的上下游企業(yè)將面臨更大的壓力。同時，受疫情影響，世界經(jīng)濟復蘇艱難，全球生產(chǎn)和供應周期不暢，全球物流業(yè)也在積極推進新發(fā)展思路的建設。雖然從總體上看，國內(nèi)發(fā)展面臨著需求萎縮、供給沖擊和預期減弱的壓力，但長期以來物流業(yè)的基本面沒有改變，發(fā)展韌性好、潛力充足、空間大的特點沒有改變。(三)、物流業(yè)經(jīng)濟結(jié)構(gòu)分析一是物流業(yè)市場化程度逐步提高。從上游供應到市場部署；企業(yè)往往通過資本市場實現(xiàn)兼并、破產(chǎn)和重組；產(chǎn)業(yè)布局呈現(xiàn)資源（資金、技術、人才）向東南演進、集中、轉(zhuǎn)移的趨勢，物流行業(yè)協(xié)會的作用逐漸顯現(xiàn)優(yōu)勢。二是大力支持物流業(yè)。從產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)來看，我國的物流業(yè)有許多子產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)業(yè)鏈體系相對完整；從產(chǎn)業(yè)布局看，大企業(yè)集中在重點城市，中小企業(yè)集中在縣、鎮(zhèn)、鄉(xiāng)，形成產(chǎn)業(yè)集群，基本形成相互協(xié)調(diào)、相互支持的格局。第三，內(nèi)需是主要驅(qū)動力。隨著國民經(jīng)濟的快速增長和居民可支配收入的提高，國內(nèi)對物流業(yè)的消費需求仍有很大的增長空間，這將繼續(xù)是該行業(yè)發(fā)展的主要動力。二、2023-2028年物流企業(yè)市場突破具體策略(一)、密切關注競爭對手的策略，提高物流產(chǎn)品在行業(yè)內(nèi)的競爭力邁克爾·波特指出，“競爭優(yōu)勢是公司在競爭激烈的市場中行為收益的核心”。一個企業(yè)在激烈的市場競爭中能否獲得比競爭對手更有利的競爭優(yōu)勢，是企業(yè)生存和發(fā)展的關鍵。目前，企業(yè)可以圍繞第一戰(zhàn)略，盡快提高物流行業(yè)產(chǎn)品的競爭力，盡量縮小與物流行業(yè)產(chǎn)品、質(zhì)量、服務、營銷策略等方面的差距，努力做到實現(xiàn)戰(zhàn)術自我創(chuàng)新。(二)、使用物流行業(yè)市場滲透策略，不斷開發(fā)新客戶對于成功開發(fā)的物流行業(yè)產(chǎn)品，我們將不斷提高產(chǎn)品質(zhì)量，降低產(chǎn)品成本，提高服務質(zhì)量，采取靈活的定價策略來增加競爭力，從而擴大產(chǎn)品在現(xiàn)有市場的銷售，鼓勵現(xiàn)有客戶購買更多公司產(chǎn)品，同時也吸引競爭對手的客戶購買本公司產(chǎn)品，或刺激未使用本公司產(chǎn)品的客戶加入購買者行列。(三)、實施物流行業(yè)市場發(fā)展戰(zhàn)略，不斷開拓各類市場創(chuàng)新源企業(yè)要密切關注物流行業(yè)市場的消費需求趨勢，進行市場開拓，不斷開拓各種市場創(chuàng)新源。(四)、不斷提高產(chǎn)品質(zhì)量，建立覆蓋完善的服務體系樹立用戶至上觀，即從物流行業(yè)產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售環(huán)節(jié)，盡可能將可預見的用戶“不滿意”因素從產(chǎn)品周期中剔除。同時，通過服務延伸，完善產(chǎn)品質(zhì)量跟蹤、反饋、調(diào)整體系。只有將物流行業(yè)營銷策略延伸到影響客戶的價值鏈，客戶才能獲得更多利益，也可以增加產(chǎn)品的吸引力和客戶忠誠度。(五)、實施線上線下融合，深化物流行業(yè)國內(nèi)外市場拓展電子商務市場具有全球化、交易連續(xù)性、成本低、資源集約化、信息化和用戶量化等優(yōu)勢。不僅可以幫助企業(yè)快速的調(diào)整發(fā)展決策和指導生產(chǎn)計劃，還可以幫助傳統(tǒng)制造充分挖掘線上線下可用資源，快速接收用戶反饋信息，為客戶提供快速的產(chǎn)品開發(fā)和迭代服務，響應市場需求，保持競爭優(yōu)勢。因此，建議物流行業(yè)企業(yè)在經(jīng)營管理中大力實施電子商務戰(zhàn)略，實施線上線下融合，深度拓展國內(nèi)外市場。(六)、在市場開發(fā)中結(jié)合滲透和其他策略滲透戰(zhàn)略是安索夫矩陣針對原始市場和原始產(chǎn)品提出的戰(zhàn)略措施。也是產(chǎn)品生命周期中成熟市場的營銷策略。物流公司在現(xiàn)有市場規(guī)模較大，具有較強的競爭潛力；同時，產(chǎn)品需求的價格彈性比較大，可以降低價格來增加需求；批量生產(chǎn)可以進一步降低生產(chǎn)成本。滲透戰(zhàn)略的有效實施，可以讓物流企業(yè)占據(jù)較大的市場份額，增加銷售額以獲得企業(yè)利潤，更容易獲得銷售渠道成員的支持。同時，低廉的價格和低利潤對阻止競爭對手的介入有著很大的障礙和影響。對于新市場而言，單一的產(chǎn)品和服務不足以支撐新市場發(fā)展戰(zhàn)略的實施。因此，有必要進一步加大產(chǎn)品研發(fā)力度，開發(fā)適應國際市場發(fā)展需要的新產(chǎn)品，實施撇脂策略。要實施這一戰(zhàn)略，企業(yè)必須在新市場中使新產(chǎn)品和服務的賣點優(yōu)于現(xiàn)有產(chǎn)品的賣點，才能有效吸引目標消費群體，并通過戰(zhàn)略的有效實施實現(xiàn)短期利潤最大化目標。，這有利于物流行業(yè)公司確定公司的競爭地位。三、物流行業(yè)發(fā)展狀況及市場分析(一)、中國物流市場行業(yè)驅(qū)動因素分析物流行業(yè)市場熱度持續(xù)高漲,技術、安全、品種的不斷革新是其應用場景得到跨越式發(fā)展的根本原因。物流行業(yè)用戶需求量的激增極大寬泛了其應用的寬度和廣度。其一表現(xiàn)為：物流產(chǎn)業(yè)鏈中原材料和供應商的進一步融合推動,對產(chǎn)業(yè)源端的升級重組,產(chǎn)業(yè)流程的優(yōu)化更加有利；其二表現(xiàn)為：物流技術、品質(zhì)、品種的快速迭代更新,更加有利于產(chǎn)品的持續(xù)升級和質(zhì)量提升,更進一步滿足了用戶的不同新需求。以上都有利物流產(chǎn)業(yè)進一步發(fā)展與進步。同時多方的交融使得物流行業(yè)產(chǎn)品應用得到更加強勁的發(fā)展。(二)、物流行業(yè)結(jié)構(gòu)分析物流行業(yè)的行業(yè)渠道主要由上游產(chǎn)品與服務即原料及服務生產(chǎn)商、中間服務集成即產(chǎn)品及服務集成商、產(chǎn)品服務設計即設計規(guī)劃商、行業(yè)代理即行業(yè)產(chǎn)品與服務代理、行業(yè)經(jīng)銷商與消費者即行業(yè)的產(chǎn)品與服務經(jīng)銷商與消費者等組成。組成了上中下游的完整物流產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。1.原料及服務生產(chǎn)商,代表上游產(chǎn)品與服務,主要負責包括產(chǎn)品與服務的原廠商,包括各類原材料廠商。2.產(chǎn)品及服務集成商,代表中間服務集成,主要負責上游服務的再加工服務,是上游服務的集成體現(xiàn)。3.設計規(guī)劃商,代表產(chǎn)品與服務設計,主要為整個業(yè)務轉(zhuǎn)型提供專業(yè)設計與標準規(guī)劃。4.行業(yè)產(chǎn)品與服務代理,代表行業(yè)代理,主要承擔上游產(chǎn)業(yè)服務、產(chǎn)品的代理服務。行業(yè)的產(chǎn)品與服務經(jīng)銷商與消費者,代表行業(yè)經(jīng)銷商與消費者，該部分主要由行業(yè)各類經(jīng)銷商以及消費產(chǎn)品與服務的用戶組成。(三)、物流行業(yè)各因素（PEST）分析1、政策因素一、隨著國家經(jīng)濟的穩(wěn)定向好，國家對于物流行業(yè)也會越來越傾斜,根據(jù)相關數(shù)據(jù)預計物流行業(yè)將有30%的增幅,地方政策也相應出臺,整體提高了行業(yè)的滲透率。二、2022年物流行業(yè)將成為享受政策紅利的市場,有研究報告指出物流行業(yè)將會有助于提高人民群眾的生活質(zhì)量。三、2022年是物流行業(yè)發(fā)展過程中至關重要的一年，首先，從外部宏觀環(huán)境的角度，陸續(xù)介紹影響行業(yè)發(fā)展的新政策，新法規(guī)。經(jīng)濟增長方式的轉(zhuǎn)變，嚴格的節(jié)能減排政策對物流行業(yè)的發(fā)展都產(chǎn)生較為直接的影響,此外還有來自通貨膨脹、人民幣升值、上升的人力資源成本等等因素的間接影響；就企業(yè)內(nèi)部來探討,各產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)的競爭、技術工藝的不斷升級、逐步萎縮的出口市場、日益復雜的產(chǎn)品銷售市場等問題,都是企業(yè)決策者亟需面對和解決的。2、經(jīng)濟因素一、物流行業(yè)需求持續(xù)火熱,資本利好物流領域,長期來看行業(yè)發(fā)展持續(xù)向好。二、經(jīng)濟保持中高速增長。往后五年社會經(jīng)濟發(fā)展的首要目標是：經(jīng)濟保持中高速增長,截止2022年我國GDP和城鄉(xiāng)居民人均收入相較2019年至少翻一番,主要經(jīng)濟指標平穩(wěn)協(xié)調(diào),發(fā)展質(zhì)量和效益顯著提高；人民生活水平和質(zhì)量普遍提高；國民素質(zhì)和社會文明程度顯著提高；創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展成效顯著；發(fā)展協(xié)調(diào)性明顯增強；生態(tài)環(huán)境質(zhì)量總體改善；各方面制度更加成熟、更加定型。所以,在優(yōu)良的大政策背景下,我國物流行業(yè)需要透視現(xiàn)狀、鈾定未來、戰(zhàn)略前瞻、科學規(guī)劃,尋求技術突破、產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新、經(jīng)濟發(fā)展,為引領下一輪發(fā)展打下堅實的基礎。三、規(guī)模不斷增長的下游交易行業(yè),為物流行業(yè)提供源源不斷的發(fā)展動力。四、2020年居民人均可支配收入31228元,同比實際增長5.5%,居民消費水平的提高也為為物流行業(yè)市場需求提供堅實的經(jīng)濟基礎。3、社會因素一、傳統(tǒng)物流行業(yè)市場低門檻、統(tǒng)一行業(yè)標準的缺乏、服務過程沒有專業(yè)的監(jiān)督等問題也會制約行業(yè)發(fā)展互聯(lián)。二、互聯(lián)網(wǎng)與物流行業(yè)的結(jié)合,大大縮減中間環(huán)節(jié),為用戶提供高性價比的服務。三、90后、00后等新生代人群,逐步成為物流行業(yè)的消費主力，為行業(yè)注入新鮮的血液。4、技術因素一、高新技術的推動。VR、大數(shù)據(jù)、云計算、5G等逐步從一線城市過渡到2、3、4線城市,將物流行業(yè)與高新技術對接，普及了物流行業(yè)科技體驗。二、物流行業(yè)引入ERP、OA、EAP等智能化系統(tǒng),優(yōu)化信息化管理施工環(huán)節(jié),提高了行業(yè)效率。(四)、物流行業(yè)市場規(guī)模分析2019年,中國物流市場零售規(guī)模為655億元,同比增長6.8%；2020年,物流市場零售規(guī)模達到702億元,同比增長17.1%。預計,2022年我國物流市場零售規(guī)模將達到723億元,未來五年(2022-2025)年均復合增長率約為11.26%,2025年將達到1108億元。(五)、物流行業(yè)特征分析通過對比物流行業(yè)屬性和核心服務模式,可將中國物流行業(yè)分為四類。分別為創(chuàng)新型物流、創(chuàng)投型物流、媒體型物流、產(chǎn)業(yè)型物流和服務型物流。此外,由于物流行業(yè)還處于初級探索階段,整體服務模式與運營模式并未完全成熟。隨著大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新政策紅利淡出行業(yè)舞臺,物流服務類型將回歸其商業(yè)本質(zhì)。為達到投資回報或商業(yè)落地的目的，如何依托自身運營能力實現(xiàn)行業(yè)穩(wěn)步發(fā)展,成為行業(yè)探討的核心問題。在以上四類物流行業(yè)中,因產(chǎn)業(yè)型物流多由企業(yè)主導,且與企業(yè)業(yè)務結(jié)合更為緊密。所以具有更高的商業(yè)落地可行性。成為物流行業(yè)探索的核心方向之一。(六)、物流行業(yè)相關政策體系不健全國內(nèi)物流的政策體系、績效考核體系、以及執(zhí)法監(jiān)管體系仍不完善,在體制、政策、法規(guī)方面仍需要進一步健全。以物流行業(yè)為例,即使任務目標定了,但是很多城市并沒有出臺相關推動措施。物流行業(yè)標準、行業(yè)規(guī)范、行業(yè)制度等措施均未出臺,產(chǎn)品和技術的操作準則也沒有明確的指導。物流行業(yè)空有地方的區(qū)域標準,卻沒有統(tǒng)一的國家標準,行業(yè)規(guī)范性也就成為空談。另外,利于物流的價格、財稅、金融等經(jīng)濟政策還不完善,基于市場的激勵和約束機制仍舊不健全,創(chuàng)新驅(qū)動力不足,企業(yè)也缺乏物流相應行業(yè)發(fā)展的內(nèi)生動力。四、物流行業(yè)政策背景(一)、政策將會持續(xù)利好物流行業(yè)發(fā)展政策是重要的驅(qū)動因素。隨著統(tǒng)一進程的加速和對精細管理的需求，預計需求將迎來快速釋放。同時，互聯(lián)網(wǎng)+物流，大數(shù)據(jù)和智能應用程序都已進入實質(zhì)性著陸階段，創(chuàng)新業(yè)務也變得越來越創(chuàng)新。模式的優(yōu)化和系統(tǒng)復雜性的大幅提高使領先優(yōu)勢更加明顯，行業(yè)集中度有望加速增長，實力更強的優(yōu)質(zhì)公司也將變得更強。隨著行業(yè)利潤率的大幅提高和集中度的不斷提高，我們相信物流行業(yè)的前景廣闊。(二)、物流行業(yè)政策體系日趨完善近年來，國內(nèi)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展，產(chǎn)業(yè)促進，市場監(jiān)管等重要環(huán)節(jié)的宏觀政策環(huán)境日趨完善。2019年，相關數(shù)據(jù)展示了與物流密切相關的三項政策文件，為物流的發(fā)展奠定了重要的政策基礎;據(jù)了解相關部門發(fā)布了有關物流管理的文件，這些文件在物流行業(yè)中發(fā)揮了積極作用，產(chǎn)生了重要影響；針對物流業(yè)務形式，明確了互聯(lián)網(wǎng)資源協(xié)同服務業(yè)務的概念，并相繼頒布了相關的市場管理政策；網(wǎng)絡公開信息展示了一份《物流發(fā)展三年行動計劃（2019-2022）》，提出了發(fā)展物流的指導思想，基本原則，發(fā)展目標，重點任務和保障措施。(三)、物流行業(yè)一級市場火熱,國內(nèi)專利不斷攀升在市場規(guī)模快速增長和政策支持明顯增加的背景下，物流主要市場的知名度也在不斷增加。同時，隨著一批明星企業(yè)的迅速崛起以及國內(nèi)在物流領域的投資，國內(nèi)物流技術專利的數(shù)量也在持續(xù)增長。從每年新增的數(shù)量來看，2007年的新專利仍然少于100個。它在2015年迎來了爆炸式增長，2015年的新專利數(shù)量已達到1,398個，居世界領先地位。從目前累計的專利數(shù)量來看，我國的物流公共專利已達到4,000多個案例，大大超過了其他國家和地區(qū)。技術實力的顯著提高也為國內(nèi)物流市場的開放和商業(yè)產(chǎn)品的迅速普及奠定了堅實的基礎。(四)、宏觀經(jīng)濟背景下物流行業(yè)的定位在產(chǎn)業(yè)鏈的下游，用戶需求和服務存在很大差異五、物流業(yè)發(fā)展模式分析(一)、物流地域有明顯差異中國幅員遼闊，形成了復雜的自然地理環(huán)境。同時，由于城市化進程的不同，物流企業(yè)的區(qū)域分布也不同。傳統(tǒng)物流企業(yè)大多具有較強的區(qū)域?qū)傩裕鐓^(qū)域發(fā)展存在一定的隱性障礙。六、2023-2028年物流業(yè)競爭格局展望(一)、物流業(yè)經(jīng)濟周期分析物流市場正變得越來越規(guī)范和透明。從分銷模式來看，企業(yè)正朝著大型集團的在線分銷方向發(fā)展；從渠道建設來看，物流業(yè)市場正在從省會城市和沿海經(jīng)濟特區(qū)向地級市場延伸；市場的區(qū)域差異將逐漸消失。從物流業(yè)的市場轉(zhuǎn)移來看，中短期市場需求明顯增加，長期需求越來越穩(wěn)定。從物流業(yè)產(chǎn)品發(fā)展的角度來看，發(fā)展方向是使產(chǎn)品科技化、優(yōu)質(zhì)化、定量化；物流行業(yè)企業(yè)的個性化特征將得到加強，產(chǎn)品類別將更加豐富，分類將更加精細。創(chuàng)新成本增加。(二)、物流業(yè)的增長與波動分析目前，傳統(tǒng)物流企業(yè)的生存狀態(tài)相對緩慢。國內(nèi)物流行業(yè)新興的小作坊企業(yè)往往通過靈活的商業(yè)模式和惡性的價格競爭獲得可承受的微薄利潤，并利用各種手段降低成本參與競爭；所有這些都給傳統(tǒng)物流行業(yè)的企業(yè)造成了巨大損失，因此，近年來，他們的人均收入和毛利率呈現(xiàn)出不穩(wěn)定的趨勢。面對國際物流業(yè)大玩家的強力攻擊和非標小企業(yè)的惡意滲透，傳統(tǒng)物流企業(yè)無奈回應。市場外部宏觀環(huán)境發(fā)生了變化（經(jīng)濟和社會），行業(yè)環(huán)境發(fā)生了變化（技術、法規(guī)和標準），貨幣市場環(huán)境發(fā)生了變化（供求），競爭環(huán)境也發(fā)生了變化。傳統(tǒng)物流企業(yè)一成不變，逆流而上，不進則退。對于處于傳統(tǒng)物流行業(yè)變革中的許多企業(yè)來說，只有深刻理解變革的原因和阻礙自身發(fā)展的諸多因素，然后找到融入變革的路徑，才能突破發(fā)展瓶頸，重塑自己在市場格局中的地位。(三)、物流業(yè)市場成熟度分析目前，物流業(yè)市場已進入快速發(fā)展階段。物流業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈已基本形成，管理鏈正在逐步建立。然而，由于缺乏上級法律和相關的企業(yè)資質(zhì)認定規(guī)則，導致了部分領域的物流行業(yè)管理出現(xiàn)空缺。珠三角、長三角、京津地區(qū)的物流產(chǎn)業(yè)集群已初步形成，年均增長17%。物流業(yè)的下游市場正處于快速發(fā)展時期，并正在走向成熟。市場需求趨于多元化，但由于諸多因素，全國物流行業(yè)規(guī)模以上的企業(yè)尚未形成氣候，因此目前的物流行業(yè)市場尚未進入快速增長期。總體而言，市場特征如下：物流業(yè)總體市場結(jié)構(gòu)合理，總供求基本平衡。同時，物流業(yè)市場潛力巨大，需求旺盛，但門檻低，競爭激烈，市場秩序混亂。產(chǎn)品市場正在從沿海和省會城市擴展到內(nèi)陸和邊境地區(qū)。員工和資本規(guī)模主要為中小型企業(yè)。七、物流行業(yè)競爭分析目前，我國物流領域主要有以獨角獸為首的初創(chuàng)公司，有上市公司和互聯(lián)網(wǎng)巨頭三大陣營。三方陣營不斷對物流相關行業(yè)進行編碼部署，推出了一系列應對不同應用場景的物流產(chǎn)品，覆蓋了安全、金融、商務等各個行業(yè)的應用領域。(一)、物流行業(yè)國內(nèi)外對比分析國內(nèi)外物流的目標客戶鎖定在早期、特定行業(yè)、具有商業(yè)前景的企業(yè)，致力于提供成長初期不足的資源，以實現(xiàn)商業(yè)價值的快速增長。根據(jù)價值鏈管理理論，商業(yè)模式的內(nèi)涵可以分為價值定位、價值創(chuàng)造、價值實現(xiàn)和價值傳遞等維度。在這四個維度內(nèi)國內(nèi)外物流有普遍的核心訴求，但由于體制、經(jīng)濟和文化等方面的差異受到限制，國內(nèi)外產(chǎn)業(yè)物流的探索方向和落地形式不同。國外物流注重創(chuàng)客文化和高技術投資回報率，以獲取企業(yè)股份或拋售企業(yè)股份收割溢價為主要盈利方式，形成持續(xù)的自我經(jīng)營能力，國內(nèi)物流傾向于通過技術積累和項目展現(xiàn)收獲聲譽，圍繞政策導向和產(chǎn)業(yè)價值定位緊密制定預期發(fā)展目標，通過產(chǎn)學研加快資源交換和聚焦，為企業(yè)創(chuàng)造收益，積累資源和品牌影響力形成雪人效應。(二)、中國物流行業(yè)品牌競爭格局分析根據(jù)應用領域的不同，物流行業(yè)品牌的知名度不同。根據(jù)物流技術的應用維度分析，可分為政府、企業(yè)和個人消費者，其中政府部門普遍希望將物流技術應用于智能安全領域，應用場景復雜，對準確性要求高；個人使用場景雖然復雜性低，但對消費體驗的要求很高。根據(jù)物流技術的供給維度分析，物流技術能夠提供的產(chǎn)品主要分為工程項目、硬件、軟件技術。隨著中國經(jīng)濟增長進入換擋期，物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展步伐與全國經(jīng)濟形勢一致，從高速發(fā)展向中低速發(fā)展過渡。中國物流經(jīng)過30年的高速發(fā)展，面臨著轉(zhuǎn)型升級的關鍵時期，物流行業(yè)已經(jīng)進入了品牌競爭的時代。物流市場的競爭從地域、類別、局部上升到了品牌之間的立體戰(zhàn)。加強和加快品牌建設，樹立更高層次的品牌內(nèi)涵，實現(xiàn)更高效的系統(tǒng)化品牌工程，將成為品牌物流企業(yè)的必由之路。(三)、中國物流行業(yè)競爭強度分析1、中國物流行業(yè)現(xiàn)有企業(yè)競爭情況目前,物流行業(yè)中企業(yè)數(shù)量不多,且細分領域也不同,相互之間競爭壓力相對較小。2、中國物流行業(yè)上游議價能力分析物流行業(yè)的主要原材料包括電子元器件、線材、電腦配件、包裝材料等,該類產(chǎn)品多為通用、標準化產(chǎn)品,供應商繁多,競爭激烈,因此,物流行業(yè)對上游議價能力較強。3、中國物流行業(yè)下游議價能力分析物流行業(yè)下游應用主體包括個人、企業(yè)和政府機構(gòu),應用領域包括金融、安防、物流、交通、社交娛樂、社保等,由于其下游用戶數(shù)量多,物流行業(yè)對下游議價能力較強。4、中國物流行業(yè)新進入者威脅分析新入行者在給行業(yè)帶來新生產(chǎn)能力、新資源的同時,也希望在被現(xiàn)有企業(yè)瓜分完畢的市場中贏得一席之地,這就有可能會與現(xiàn)有企業(yè)發(fā)生原材料與市場份額的競爭,最終導致行業(yè)中現(xiàn)有企業(yè)盈利水平降低。5、中國物流行業(yè)替代品威脅分析處于同行業(yè)或不同行業(yè)中的企業(yè),可能會由于產(chǎn)品是互為替代品,從而在它們之間產(chǎn)生相互競爭行為。(四)、初創(chuàng)公司大獨角獸領銜國內(nèi)物流創(chuàng)業(yè)公司的商業(yè)模式，主要面向b端提供基本的軟件解決方案，滿足個性化的需求。許多物流領域的創(chuàng)業(yè)公司初期從零開始接觸產(chǎn)業(yè)，無法直接進入成熟的硬件市場，作為增值服務提供者，大多只能在軟件層面與硬件制造商合作。但是，隨著物流技術的突破，一批優(yōu)秀的創(chuàng)業(yè)公司利用先進的技術優(yōu)勢率先探索商業(yè)模式，初步開拓了新興應用市場。其中，XXX公司、AAA公司以先進的技術優(yōu)勢切入市場，通過融資獲得資金，一舉成為物流領域的獨角獸。從業(yè)務領域來看，獨角獸主要集中在千政務、民生、金融等較大的應用場景。但是，因為獨角獸公司各有技術優(yōu)勢，所以大多在各自擅長的領域進行深度布局。xx技術側(cè)重于金融、安全、移動互聯(lián)網(wǎng)和移動電話領域；AAA技術側(cè)重于金融、安全、醫(yī)療和交通領域，BBB科技側(cè)重于金融、安全、零售、旅游等領域CCC技術側(cè)重于金融、安全、酒店和其他創(chuàng)新領域。(五)、上市公司雙雄深耕多年ZZZ企業(yè)擁有物流領域的全產(chǎn)業(yè)鏈,產(chǎn)品和軟硬件一體化解決方案，更加貼近實際場景的應用,從物流整體系統(tǒng)角度出發(fā),在產(chǎn)品迭代、產(chǎn)品設計、產(chǎn)品應用上都進行了精細優(yōu)化,具有準確率高、效率高等特點,解決了目前的物流技術準確率和穩(wěn)定性差的缺陷,具有很強的環(huán)境適應能力。YYY企業(yè)作為物流領域第二大廠商,物流技術打造了從精細化應用方案,大大提升物流產(chǎn)品的效果。此外,依托于公司在平臺上深厚的軟硬件研發(fā)能力,形成了一系列基于物流的智能化產(chǎn)品,包括前后端的物流結(jié)構(gòu)化、立體化和市場化產(chǎn)品,更是在物流領域擁有全產(chǎn)業(yè)鏈布局。(六)、物流巨頭綜合優(yōu)勢明顯與互聯(lián)網(wǎng)巨頭相似,國外巨頭近年來也紛紛進軍物流市場。巨頭在競爭過程具有資金、品牌、技術等多方面優(yōu)勢,綜合優(yōu)勢明顯。同時基于自身在C端市場長期積累,C端優(yōu)勢明顯,更有可能率先打開C端市場。互聯(lián)網(wǎng)巨頭在物流技術方面的布局呈現(xiàn)兩條主線：揮灑重金引入行業(yè)領軍人物打造自身技術,憑借強大影響力及雄厚的資金對優(yōu)質(zhì)企業(yè)進行直接收購或投資。八、物流行業(yè)未來發(fā)展機會(一)、在物流行業(yè)中通過產(chǎn)品差異化獲得商機物流行業(yè)中的產(chǎn)品差異是指產(chǎn)品特性，性能，一致性，耐用性，可靠性，易于維修，樣式和設計上的差異。對于同一行業(yè)的競爭對手來說，產(chǎn)品的核心價值基本相同，但性能和質(zhì)量卻有所不同。企業(yè)在滿足客戶基本需求的前提下，應不斷創(chuàng)新，滿足客戶的個性化需求，創(chuàng)造更多的商機。物流企業(yè)實施產(chǎn)品差異化的目的是根據(jù)客戶的個性化需求進行針對性的產(chǎn)品開發(fā)，生產(chǎn)和銷售，實現(xiàn)產(chǎn)品使用功能的差異化，滿足客戶的個性化需求，在實現(xiàn)的同時為客戶創(chuàng)造最大的利益。制造商自己的物流產(chǎn)品差異可以進一步細分為：(1)物流行業(yè)績效差異化。根據(jù)客戶對產(chǎn)品的不同需求，可以進一步細分市場以滿足客戶的個性化需求。(2)物流行業(yè)的差異化。將不同產(chǎn)品之間的價格波動差異用于差異化營銷。密切關注市場變化，抓住市場機遇，動態(tài)優(yōu)化銷售品種結(jié)構(gòu)，銷售更多高附加值產(chǎn)品和高周期性產(chǎn)品。這不僅減輕了市場壓力，而且獲得了更高的銷售價格并創(chuàng)造了更多的品種收益。。(3)物流行業(yè)規(guī)范有所不同。為了滿足客戶的個性化需求，它還提高了整體銷售價格。(二)、借助物流行業(yè)市場差異贏得商機物流行業(yè)市場差異化是指由特定的市場運作因素（例如產(chǎn)品銷售條件和銷售環(huán)境）產(chǎn)生的差異，包括銷售價格差異，分銷差異，市場細分差異，消費習慣差異等。細分市場并把握差異可以使公司繼續(xù)擴大市場份額并實現(xiàn)更好的銷售價格。(三)、借助物流行業(yè)服務差異化抓住商機為了更有效地服務于客戶，我們在物流行業(yè)服務中對客戶進行差異化管理，并利用主要資源匹配主要客戶，有效地提高了服務效率和服務質(zhì)量。將客戶分為VIP服務客戶和一般服務客戶，為VIP服務客戶建立VIP客戶服務團隊，為他們提供技術，業(yè)務，售后服務等方面的多對一服務，并進行定期聯(lián)合訪問了解客戶的期望和需求，提供最優(yōu)質(zhì)的服務。對于一般服務客戶，將根據(jù)服務系統(tǒng)和程序提供定期響應服務。同時，它關注客戶的個性化需求，為下游客戶提供增值服務，從而在企業(yè)與下游客戶之間建立了“雙贏”的價值鏈。(四)、借助物流行業(yè)客戶差異化把握商機不同的經(jīng)銷商具有不同的銷售能力和不同的銷售模式。針對這種情況，對客戶進行評估再評估，并在此基礎上對客戶進行差異化管理，并為不同的客戶提供相應的資源支持。同時，根據(jù)不同客戶的實際操作條件，如操作方法，庫存條件等，我們將有針對性地提供指導，以優(yōu)化制造商之間的互動，協(xié)作和溝通，并共同維護物流的行業(yè)市場。(五)、借助物流行業(yè)渠道差異來尋求商機現(xiàn)代企業(yè)的競爭不再是一個企業(yè)與另一企業(yè)之間的競爭，而是一個價值鏈與另一價值鏈之間的競爭。因此，圍繞客戶的特定需求，通過增強渠道客戶購買者價值鏈的競爭優(yōu)勢，并建立整個價值鏈的競爭優(yōu)勢（差異化），這就是渠道差異化的本質(zhì)。認識物流行業(yè)渠道的差異，建立適合產(chǎn)品特性和業(yè)務條件的銷售渠道，對于公司的銷售部門而言是一項非常重要的工作。在充分發(fā)揮代理銷售主渠道的同時，適度加快直銷渠道的發(fā)展。加強與大型最終物流客戶和制造商的合作。建立多層次，更具競爭力的銷售渠道。同時，時刻關注期貨市場的變化，充分利用期貨市場的對沖功能，有效避免市場價格下跌的風險。九、關于未來5-10年物流業(yè)發(fā)展機遇與挑戰(zhàn)的建議(一)、2023-2028年物流業(yè)發(fā)展趨勢展望“十四五”期間，我國物流業(yè)的發(fā)展將發(fā)生許多重要變化：市場需求結(jié)構(gòu)將發(fā)生重大變化，下游產(chǎn)業(yè)和終端消費占主導的市場份額將顯著增加；聯(lián)網(wǎng)運營比例將開始顯著增加；專業(yè)化細分、精細化制造將成為物流業(yè)的新發(fā)展趨勢，物流業(yè)企業(yè)之間的相互關聯(lián)或合作將變得越來越重要。為適應“十四五”期間產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢，促進物流業(yè)快速健康發(fā)展，提出以下措施和建議。(二)、2023-2028年物流業(yè)宏觀政策指導的機遇一是建立健全物流業(yè)自律管理機制，加強對產(chǎn)業(yè)發(fā)展的宏觀指導，進一步推動建立科學的，按照國家物流業(yè)規(guī)劃的總體要求和部署，公平完善行業(yè)自律管理機制。建立健全行業(yè)統(tǒng)計調(diào)查制度，深入研究物流業(yè)發(fā)展的規(guī)模、結(jié)構(gòu)、布局、市場、需求、效益等問題：引導相關企業(yè)進行專業(yè)化分工與合作，形成適度集中的格局，基于專業(yè)化生產(chǎn)原則、規(guī)模經(jīng)濟原則和優(yōu)勝劣汰的市場機制，大企業(yè)主導和協(xié)調(diào)發(fā)展大、中、小企業(yè)的物流業(yè)。(三)、2023-2028年物流業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的機遇二是大力推動物流業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級。隨著競爭的加劇，傳統(tǒng)物流業(yè)的利潤空間將進一步下降，一些結(jié)構(gòu)性矛盾將更加突出。物流業(yè)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)亟待優(yōu)化升級。大力推動物流業(yè)的發(fā)展，拓展新的發(fā)展和應用領域；通過自主創(chuàng)新，加快關鍵技術、共性技術和配套技術的研發(fā)，加強推廣應用，擴大高端產(chǎn)品在物流行業(yè)的市場份額，改變低水平惡性競爭局面；通過專業(yè)分工與合作，形成配套產(chǎn)品的合作生產(chǎn)能力；通過股份制改革、股份制、上市等形式，組建大型企業(yè)集團，成為調(diào)整優(yōu)化物流業(yè)結(jié)構(gòu)的骨干力量；落實中小企業(yè)優(yōu)惠扶持政策，完善中小企業(yè)服務體系，推動物流業(yè)中小企業(yè)向?qū)I(yè)化、精細化、專業(yè)化、新發(fā)展方向發(fā)展，提高對大型企業(yè)的支持能力。(四)、2023-2028年物流業(yè)面臨的挑戰(zhàn)與對策二是大力推動物流業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級。隨著競爭的加劇，傳統(tǒng)物流業(yè)的利潤空間將進一步下降，一些結(jié)構(gòu)性矛盾將更加突出。物流業(yè)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)亟待優(yōu)化升級。大力推動物流業(yè)的發(fā)展，拓展新的發(fā)展和應用領域；通過自主創(chuàng)新，加快關鍵技術、共性技術和配套技術的研發(fā)，加強推廣應用，擴大高端產(chǎn)品在物流行業(yè)的市場份額，改變低水平惡性競爭局面；通過專業(yè)分工與合作，形成配套產(chǎn)品的