臨工裝載機液壓系統培訓資料

營銷公司日期：2021年8月內容題要第一部分液壓傳動的概述第二部分臨工裝載機液壓系統引見

一、定義液壓傳動：以流體為任務介質，利用液體壓力勢能進展能量轉換、傳送和控制的傳動。液力傳動：以流體為任務介質，利用液體的動能進展能量轉換、傳送和控制的傳動。裝載機的傳動包括機械傳動、液壓傳動和液力傳動。第一部分液壓傳動的概述

二、液壓傳動安裝的組成：

1、動力元件〔能量轉換安裝〕－液壓泵；

2、執行元件－液壓缸、液壓馬達；

3、控制元件－壓力、流量、方向的控制；

4、輔助元件－接頭、管道、油箱、濾油器等；

5、任務介質－液壓油。三、液壓傳動的優缺陷1、優點：借助管路可以方便靈敏的布置傳動機構。與電氣傳動、氣體傳動相比，體積小，分量輕。可方便的實現無級變速，調速范圍大。慣性小，呼應速度快。借助平安閥等可自動實現過載維護，液壓油作介質自行光滑，故運用壽命長。借助各種控制閥，可方便的實現自動化，也可實現遙控。2、缺陷容積效率低，污染環境；任務時受溫度影響較大，由于流體介質是液壓油，溫差變化大；引起液體的粘度變化，隨之走漏也發生變化；液壓元件制造精度較高，價錢較貴；液壓傳動對污染敏感。1、壓力控制閥－－溢流閥◎原理：溢流閥是經過閥口的溢流，使被控制系統或回路的壓力維持恒定，實現調壓、穩壓和限壓。◎性能要求：調速范圍大，調壓偏向小，壓力振擺小，動作靈敏，過流才干大，壓力損失小，噪聲小。四、液壓系統控制元件簡介減壓閥是使出口壓力(二次壓力)低于進口壓力(一次壓力)的一種壓力控制閥。◎減壓閥用來降低系統中某一回路的壓力；◎堅持出口壓力降低且恒定；◎在不任務時，減壓閥進、出油口互通。

壓力控制閥－－減壓閥◎原理：經過調理節流閥的液阻,來改動進入液壓缸的流量,從而調理液壓缸的運動速度;但假設在回路中僅有節流閥而沒有與之并聯的溢流閥,那么節流閥就起不到調理流量的作用。液壓泵輸出的液壓油全部經節流閥進入液壓缸。2、流量控制閥－－節流閥單向閥是只允許液流向一個方向流動，而不允許反向流動的閥。它可用于液壓泵的出口，防止系統油液倒流；用于隔開油路之間的聯絡，防止油路相互關擾；也可用于作旁通閥，與順序閥、減壓閥、節流閥和調速閥并聯，從而組合成單向順序閥、單向減壓閥、單向節流閥和單向調速閥等。3、方向控制閥－－單向閥多路換向閥是由換向閥和假設干輔助安裝組合成一體的具有集成化構造的手動方向控制閥，對液壓系統中的油流進展方向控制的多路切換。它具有構造緊湊、管路簡單、操作方便等優點，主要運用于工程機械、礦山冶金、起重運輸機械及輕工機械等的液壓系統中。方向控制閥－－多路換向閥

一、液壓系統的類型、組成及原理二、液壓系統的主要任務部件〔以LG953為例〕第二部分臨工裝載機液壓系統引見一、臨工裝載機液壓系統的類型、組成及原理1、類型◎機械支配任務液壓系統我公司918、933、952、953裝載機采用此種式，經過軟軸支配多路換向閥。◎先導支配任務液壓系統我公司出口型918、936L、938、956L、958、959、968、969、979裝載機采用此種式，經過先導閥支配多路換向閥。3、機械支配任務液壓系統任務原理：動畫演示1◎經過支配機構支配多路閥閥桿的往復挪動，接通進油口與多路閥滑閥不同的油口，改動液壓油的流動方向，實現任務安裝的不同動作。◎當多路閥中的動臂和轉斗換向閥均處于中位時，動臂和轉斗油缸的前后腔均封鎖，動臂和鏟斗堅持在原位置。此時，任務油泵中的高壓油液經多路閥回油管直接前往油箱。◎支配動臂換向滑閥可使動臂完成提升、下降或浮動動作；◎支配轉斗換向滑閥那么可使鏟斗完成前翻和后傾。在轉斗油缸的前后腔，裝有雙作用平安閥以處理任務安裝桿系本身的不協調景象。二、臨工裝載機液壓系統的主要任務部件

〔以LG953為例〕一〕液壓件的平安裝配要領二〕齒輪泵〔任務泵〕三〕多路閥四〕轉向器一〕裝載機液壓元件的平安裝配要領1〕啟動發動機機，將動臂舉升至最高位置，鏟斗后傾到最大位置，然后熄火；2〕將鏟斗支配手柄向前推〔或單手柄支配手柄向右推〕，使鏟斗在自重作用下往前翻轉至與地面平行，排出轉斗油缸中的油液；3〕在鏟斗放平后，將動臂支配桿〔或單手柄支配手柄〕向前推，使動臂在自重作用下往下降，排出動臂油缸中的油液；4〕鏟斗平放在地面上后，支配動臂和鏟斗支配桿，在下降、提升、前傾、后傾位置來回活動5～6次；5〕用木楔塊將裝載機的輪胎楔好。二〕齒輪泵〔任務泵〕1、主要參數1〕額定壓力〔MPa〕2〕額定轉速〔r/min〕3〕排量〔L/R〕：液壓泵每轉排出液體的體積。4〕流量：排量×轉速齒輪泵是利用一對齒輪嚙合運動構成吸排油腔的容積變化進展任務。2、任務原理動畫演示2困油景象：當一對齒輪尚未脫開嚙合時,另一對齒輪已進入嚙合,這樣,就出現同時有兩對齒輪嚙合的瞬間,在兩對齒輪的齒向嚙合線之間構成了一個封鎖容積,一部分油液也就被困在這一封鎖容積中,出現困油景象。泵產生異響，高溫。齒輪泵的泵蓋上銑出兩個困油卸荷凹槽,困油腔由大變小時,能經過卸荷槽與壓油腔相通,而當困油腔由小變大時,能經過另一卸荷槽與吸油腔相通。3、常見缺點分析序號故障原因排除方法1液壓油減少，變速箱油增多油封壞測壓，換油封或工作泵2液壓油增多，變速箱油增減少油封壞測壓，換油封或變速泵3泵體接合面漏油O形圈或螺栓松動更換O形圈或緊固螺栓4泵體漏油泵體開裂測壓，換泵5泵異響花鍵軸過度磨損換花鍵軸或泵側板過度磨損換側板或泵花鍵軸尺寸超差，頂軸換花鍵軸或泵軸承壞換軸承或泵6泵流量不足導致舉升慢。齒輪或側板過度磨損更換相應零件三〕DF多路換向閥1、類型◎二聯閥－用于普通裝載機◎三聯閥－用于裝載機多種任務安裝。2、組成及作用由轉斗換向閥、動臂換向閥、平安閥、過載補油閥等組成。◎轉斗換向閥是三位置閥，它可控制鏟斗中立、前傾和后傾三種動作。◎動臂換向閥是四位置閥，它可控制動臂中立、舉升、下降和浮動四個動作。◎滑閥的挪動是外力的作用，其回位依托彈簧。3、在任務安裝中的管路走向動畫演示43、D32二聯多路閥剖面圖多路閥內部構造圖4、多路閥附件－－主平安閥1〕在多路換向閥的進油腔與回油腔之間。當系統壓力大于調定壓力時，溢流閥翻開，使系統壓力下降至調定壓力時重新封鎖。調理調整螺釘改動彈簧預緊力，可改動系統任務壓力。2〕LG956、LG953裝載機系統調定壓力為18MPa；3〕LG952裝載機系統調定壓力為16MPa；4〕LG933、LG936裝載機系統調定壓力為16MPa。動畫演示5附主平安閥內部構造剖面圖多路閥附件－－過載補油閥1〕原理：過載補油閥〔也稱為雙作用平安閥〕，是先導式平安閥和單向閥的組合，經過螺栓安裝在多路換向閥上，兩個油口分別與多路換向閥內接轉斗油缸大小腔的油道相通，另兩油口與回油道相通。過載補油閥原理圖附過載補油閥內部構造圖2〕過載補油閥的作用◎轉斗換向閥處于中位時，轉斗油缸前后腔均閉死。此時，假設鏟斗受到外界沖擊載荷，能有效防止部分壓力劇升。◎在動臂的升降過程中，雙作用平安閥可以自動進展泄油和補油。如動臂提升至某一位置時，會迫使轉斗油缸的活塞桿向外拉出，呵斥轉斗油缸前腔的壓力急劇上升，這種急劇上升的壓力能夠會破壞液壓油缸或液壓管路。但由于設置有雙作用平安閥，可使困在液壓油缸前腔中的油經過平安閥前往液壓油箱。在油缸前腔容積減小的同時，后腔容積增大，構成部分真空。雙作用平安閥的補油閥翻開，向轉斗油缸后腔補充液壓油，以消除部分真空。過載補油閥的作用續：◎裝載機在卸載時，能實現鏟斗靠自重快速下翻，并順勢撞擊限位塊，使鏟斗內的物料卸凈。在鏟斗快速下翻的過程中，當鏟斗重心越過下鉸點后，鏟斗在重力作用下加速翻轉，但轉斗油缸的運動速度遭到液壓油泵供油速度的限制，由于雙作用平安閥及時向轉斗油缸前腔補油，使鏟斗能快速下翻，撞擊限位塊，實現撞斗卸料。3〕過載補油閥調定壓力LG956、LG953裝載機轉斗缸大腔過載閥調定壓力為20MPa，小腔調定壓力為12MPa。LG952、LG936、LG933裝載機轉斗缸大腔過載閥調定壓力為18MPa，小腔調定壓力為12MPa。5、DF多路閥根本缺點與排除序號原因故障排除方法1工作壓力不足安全閥壓力調整偏低調整安全閥壓力安全閥之滑閥卡死拆開清洗重新組裝調壓彈簧損壞更換新品系統管路壓力損失太大更換管路或在許用壓力范圍內調整溢流閥壓力2工作流量不足系統供油不足檢查油源閥內泄漏量大a.油溫過高,粘度下降a.采取降低油溫措施b.油液選擇不當b.更換油液c.滑閥與閥體配合間隙過大c.按合理間隙更換滑閥3復位失靈復位彈簧損壞或變形更換新品復位部位之部件不同軸重新裝配,保持同軸DF多路閥根本缺點與排除(續)序號原因故障排除方法4外滲漏密封圈損壞更換新品油溫過高,粘度下降采取降低油溫措施油口安裝法蘭面密封不良檢查相應部件的緊固和密封各結合面緊固螺釘堵塞或調壓螺釘背帽松動相應部件緊固5動臂下沉量大多路閥閥體與閥桿磨損間隙增大更換閥桿6轉斗掉斗過載補油閥被污物卡住拆洗、重新組裝多路閥閥體與閥桿磨損,間隙增大更換閥桿7收斗轉斗小腔補油閥壓力偏高更換補油閥，壓力低8前輪胎支撐不住轉斗小腔過載閥壓力調定偏低調高小腔過載閥壓力轉斗小腔口內泄漏量大按合理間隙更換滑閥缺點案例缺點景象：一臺953機械支配裝載機在任務中舉升﹑翻斗緩慢且無力，緣由有哪些？緣由分析：1〕油缸的緣由：舉升﹑翻斗缸的密封件破損，引起液壓缸內漏，呵斥動作無力。表現為：液壓缸外表結合處有滲油，壓力降低較快，且任務時有滲油的異響。2〕多路閥的緣由：◎多路閥內有臟物，卡閥或堵塞閥腔油道，使之通油不暢。表現為：支配多路閥桿的挪動阻力較大，閥桿挪動不自若，閥桿不能正常復位。◎多路閥磨損過量，閥桿與閥體配合間隙過大，導致內漏，使任務流量缺乏。◎平安閥缺點。先導式平安閥開啟壓力過低。此時不能盲目地調緊平安閥的調壓螺桿，應拆檢平安閥，看先導溢流閥簧能否斷裂﹑導閥密封能否良好﹑主閥芯能否卡死，及主閥芯阻尼孔能否堵塞，假設以上均無問題，那么應調整平安閥的開啟壓力。3〕任務泵內泄大，泵出口流量不夠，回路壓力降低，舉升﹑翻斗無力。表現為：液壓泵任務時噪聲大，能聽到泵內走漏的異聲；發動機轉速提高，液壓泵噪聲更大；在濾油器中可見倒大量的銅屑片，油液中也有細小的銅屑。4〕吸油管及濾油器堵塞或吸油管老化﹑扭曲﹑封鎖不嚴等，都會導致流量缺乏。四〕轉向器與優先閥1、轉向方式的分類

◎機械轉向◎液壓助理轉向◎全液壓轉向(臨工采用)一〕轉向系統分類及任務原理2、轉向系統管路走向3、轉向系統原理圖當方向盤不動時，由轉向泵來的壓力油從PP口經閥芯到EF口，進入任務安裝液壓系統與之合流，共同完成任務安裝的各種動作。當方向盤轉動時，閥芯在彈簧力與LS油口壓力共同作用下右移使PP口與CF口接通，壓力油進入轉向器，推進油缸實現裝載機轉向。1、任務原理二〕優先閥2、優先閥裝配圖B、構造切面立體表示圖A、轉向器外觀圖1、臨工LG953轉向器的構造三〕轉向器C、轉向器油口的安裝位置T：回油P：進油R：右轉向L：左轉向TLPR◎應保證一切零件清潔,防止贓物進入轉向器內部或液壓系統中。◎油口管接頭應清潔,切不要采用生膠帶替代密封圈進展密封。◎轉向器閥塊油口與轉向器油口安裝確保正確。◎轉向器安裝時一定要防止轉向器輸入端受軸向力。◎轉向器負荷口應排氣。◎轉向器不要隨便拆開，確信一定是轉向器的缺點時再拆開。◎組合閥塊不要隨便拆開，組合閥塊內的壓力調整必需經實驗設備2、轉向器安裝維修本卷須知◎拆裝轉向器時應保證一切零部件干凈,防止磕碰。◎拆裝閥芯閥套副時應特別留意須垂直取出或裝入,防止撥銷串出。◎聯動軸與轉子裝配時留意標志點的對應。◎單向閥鋼球和撥銷不要忘裝，此處螺栓不要裝錯。◎螺栓裝配時應均勻擰緊，并保證力矩45～50N.M，否那么容易產生死點或轉向沉。◎轉向器最大允許人力轉向力矩為NM轉向器安裝維修本卷須知續A、轉向器配套組合閥塊的外觀圖3、轉向器組合閥塊的引見入口平安閥入口單向閥雙向過載閥雙向補油閥B、FK/FKS閥塊功能原理圖組合閥功能:1.入口單向閥：從油泵來的高壓油經單向閥進入轉向器的進油口，其作用是防止油液倒流，致使方向盤自動偏轉，呵斥轉向失靈。2.平安閥：壓力油到達平安閥設定壓力時，平安閥翻開泄油，提供轉向系統壓力的平安維護。3.雙向過載閥：當轉向油缸遭到外部沖擊時，油缸內的壓力升高，壓力油到達過載閥設定壓力時，過載閥翻開泄油，對轉向油缸實施過載維護。4.雙向補油閥：當油缸一腔壓力高于過載閥調定的壓力時，過載閥卸荷，油缸另一腔的補油閥補油，從而保證了系統不致產生氣蝕景象。C、轉向器配套組合閥塊的功能簡介

1.平安閥堵2.墊3.閥體4.平安閥壓力調理堵5.彈簧6平安閥組件7過載閥堵8墊9過載閥座I10密封圈11彈簧12過載補油閥組件13閥座II16螺堵附轉向器配套組合閥塊構造剖面圖4、全液壓轉向器缺點分析與排除EnginePFCPumpReservoirFilterLTRPEFCFpLS6.泵嚴重磨損或損壞,容積效率低.產生的壓力和流量不能滿足系統要求.4.轉向柱與轉向器銜接部位有干涉景象,裝配后給轉向器閥芯產生軸向或徑向力.2.優先閥LS管扭結或太長.阻尼孔被堵塞或漏油.問題1-轉向繁重

9.優先閥主閥芯被異物卡滯或主彈簧彈性變小.7.機械連桿有干涉景象.8.整個轉向系統管路中有被堵塞的地方,構成嚴重節流,呵斥轉向沉.5.回油濾油器被堵塞.3.轉向柱本身損壞,轉動力矩較大.1.轉向器入口單向閥損壞堵塞轉向器入口.問題2–

蛇行，車輛不走直線.問題2–蛇行，車輛不走直線.

ReservoirEnginePFCPumpFilterLTRPp1.檢查氣穴景象.2.泵吸油管及銜接處進氣,.3.油箱液面低4.油缸銷子松動或桿彎曲.5.油缸內走漏6.雙向過載閥或雙向補油閥走漏問題2:蛇行〔車輛不能在方向盤不動時沿直線行駛〕問題3:車輛跑偏問題3:車輛跑偏閉芯轉向器中位時向油缸口的走漏.閉芯轉向器系統有細微跑偏是正常.2.檢查油缸銜接桿能否松動.3.油缸內走漏.4.兩輪胎氣壓差別較大.5.雙向過載閥或雙向補油閥有一側走漏.6.油液中有空氣EngineFixedPumpReservoirFilterLTRPp檢查此部位問題3:車輛跑偏的緣由EngineFixedPumpReservoirFilterLTRPp檢查油缸銜接桿能否松動.2.油缸內走漏.3.雙向過載閥或雙向補油閥有一側走漏.4.油液中有空氣.檢查此部位問題4:方向盤滑移〔方向盤慢轉不能使轉向輪同步動作〕活塞密封件損壞QinQout問題4:方向盤滑移〔方向盤慢轉不能使轉向輪同步動作〕油缸內走漏EngineFixedPumpReservoirFilterLTRPp10F-40F較長時間不任務,轉向器元件與系統油液溫差較大.問題5:熱沖擊(啟動時短暫的轉向不靈敏):系統中有空氣;油缸銷子松動;熱沖擊.4.優先閥或分流閥主閥芯有卡滯景象;5.油缸有走漏.6.泵效率低,呵斥壓力不穩.EngineFixedPumpReservoirFilterLTRPp問題6:轉向不準確EngineFixedPumpReservoirFilterLTRPp系統中有空氣問題7:轉向油缸蠕動景象EngineFixedPumpReservoirFilterLTRPp1.轉向柱與方向盤螺母零落2.轉向柱芯軸與轉向器閥芯結合零落3.油箱油面過低方向盤可自在轉動,沒有壓力覺得或轉向輪不動問題8EngineFixedPumpReservoirFilterLTRPp1.雙向過載閥或雙向補油閥走漏嚴重.2.油缸活塞走漏嚴重方向盤輕松轉動,轉向輪不動或動作緩慢問題9-EngineF