精品文檔-下載后可編輯鐵路線路工試卷及答案鐵路線路工試卷及答案

一、判斷題（共100題，共200分）

1.線路曲線外軌實設最大超高，在單線上不得大于125mm

2.轍叉心寬50mm以上處所，一條垂直裂紋長度超過50mm時，應及時更換

3.鋼軌溫度應力只與軌溫變化幅度有關，而與鋼軌長度無關

4.線路大中修軌距誤差的驗收標準為+6，一2mm

5.輕型軌道車過岔速度不得超過l5km／h

6.5177L深度有鐵墊板時為(110)mm

7.轍叉心一側縱向水平長度達100mm以上時應及時更換

8.轍叉心一側縱向水平裂紋發展至軌面含軌面部分裂紋長達60mm以上時應及時更換

9.普通線路地段，12.5m鍘軌每千米軌縫總誤差超過±160mm，應進行軌縫調整

10.轍叉心寬50mm以卜處所，兩條垂直裂紋相加長度達60rnm以上時應及時更換

11.轍叉底板裂紋向內裂至軌腰，并超過軌股與圓弧的連接點時，屬重傷

12.螺栓孔裂紋延伸至軌端、軌頭下頦或軌底，兩相鄰螺栓孔裂通時，屬輕傷

13.轍叉心、轍叉翼軌面剝落掉塊，長度超過30mm、深度超過6mm時，屬重傷

14.木枕富有彈性，可緩和列車的沖擊作用

15.木枕容易加工制造，便于運輸、鋪設和養護維修，有較好的絕緣性能

16.木枕使用壽命短，腐蝕、機械磨損及劈裂三者之間又互為因果

17.混凝土枕縱向裂紋寬達0.5mm時，該枕應判為失效

18.線路維修的三種方式是：綜合維修、養護和重點病害整治

19.普通木枕腐朽失去承壓能力，釘孔腐朽無處改孔，不能持釘，可視為失效

20.普通術枕折斷或拼接的接合部分離，不能保持軌距時，應判為失效

21.車站必須設在坡道上時，在地形特別困難的條件下，其坡度不得超過1.5‰

22.線路上彩相錯式接頭時，個別插入的短軌，宜鋪設在曲線兩端的直線上，在困難條件下，可鋪設在曲線內股

23.《技規》規定：車站內不應設道口

24.道口護軌輪緣槽深度應為45--60mm

25.線路、道岔保養質量評定是考核線路、道岔養護工作質量的基本指標

26.垂直線路中線方向的斷面叫橫斷面

27.橋上線路中線與梁跨中線的偏差應符合規定。超過規定值時，可進行局部調整

28.不需要修理即呵使用的鋼軌為待修軌

29.跨越線路、重要公路、城市交通要道的立交橋梁應鋪設護軌

30.橋上護軌爬行嚴重時，允許安裝防爬器

31.調整墊板的總厚度不得超過16mm

32.道口欄桿以對道路開放為定位

33.道岔支距允許誤差為不超過+3，一2mm

34.道口欄桿關閉后，距地面的距離為1一1．2m

35.木翁枕最長的為4.9m

36.扣件類犁與軌枕類型要相匹配

37.鋪設混凝土枕的線路、道岔，使用彈條扣件時，可不安裝防爬設備

38.防爬支撐可用木制，也可用石料或混凝土制造，防爬支撐斷面應不小于100平方厘米

39.在電氣化鐵路，更換帶有同流線的鋼軌時，須事先通知供電部門采取安全措施后，方能作業

40.接頭處允許個別空吊板，但不允許有連續空吊板

41.搶修線路可采用起、撥、改等搶修方法

42.養路作業使用的電纜一般不超過500m

43.工務部門職工不但要熟悉本職業務，還必須了解電氣化設備的有關知識和信號設備的性能

44.電氣化鐵路是運用電力牽引的鐵路

45.在曲線里股鋪設一定數量的縮軌以后，可避免里股鋼軌接頭超前或錯后的現緣

46.50kg／m鋼軌高度為152mm

47.使用短軌頭調整軌縫時，拉開的最大空隙不得超過150mm

48.25m鋼軌每千米線路軌縫總誤差不得大于±160mm

49.軌距尺由工務段負責檢定，周期為三個月

50.50kg／m鋼軌9號道岔曲線中部標準軌距為1450mm

51.直尖軌長6.25m，在尖軌尖端處的軌距為1437mm

52.50kg／m鋼軌9號道岔轍叉側向軌距為1435mm

53.作業標設置在施工線中及其鄰線距施工地點兩端5001000m處

54.曲線超高順坡坡度，最大不得大于3％

55.混凝土軌枕每千米應備用要4根

56.人和工具距接觸網導線的距離應保持在2m以上

57.電氣化鐵路的起道高度單股不得超過40mm

58.道口范圍內可以存在鋼軌接頭

59.附帶曲線超高順坡不得大于3‰

60.單軌小車不得在靠站臺一側的鋼軌上推行

61.車輪向上懸空離開軌面或車輪翹起，拉一下又落至軌面上時，即列為脫軌事故

62.車輪脫軌，走行了一段距離后，車輪碰軋橋梁上的護軌后又自行復軌，即列為脫事故

63.邊坡植樹防護，不適用于對膨脹黏土邊坡

64.用鋪草皮防護的路塹邊坡坡度～般不陡于l:1

65.填土路基基床以下路堤浸水部分應選用非滲水土壤作填料

66.兩變坡點之間的斜長稱為坡段長度

67.土一般按顆粒大小分類，按顆粒的含量分組

68.在路基地下排水設備中，引水滲溝用于引排山上或洼地內埋藏不很深的地下水或泉水，以疏干土體或降低地下水位

69.豎曲線不應與曲線重疊

70.一個曲線圓曲線長度不足規定要求，可以減短緩和曲線長度來增加圓曲線長度

71.兩曲線間夾直線,Ⅱ級鐵路規定最小長度為60m

72.閉合的定義是：已知水準點高程和實測水準點高程相比較之差值稱閉合差

73.橋號標安設在列車前進方向左側橋頭前。橋號標里程為順計算里程方向橋始點里程

74.既有線中線測量可以在路肩上設外移樁方法進行

75.水準儀為使水準管軸和視準軸平行，兩軸在水平面和垂直的投影都應平行

76.水準儀旋轉調焦螺旋可以改變透鏡的位置，從而能在望遠鏡內清晰地看到所要看到所要觀察的目標

77.水準面上任一點的鉛垂線都與水準面平行

78.道口的等級和標準由鐵路局規定

79.一定壓實功能條件下，土的含水量為最佳含水量時，以達到的最高壓實密度為最佳密度

80.滲水性土的特點是滲透作用強，強度不受水量的影響，內摩擦角較大，不易被壓縮

81.非滲水性土筑成的路基可做成無路拱的路基面

82.用普通土填筑的既有路堤，由于水浸路堤產生路堤下沉或造成路堤溜坍時，可采用滲水土護道加固

83.排水溝、明溝、截水溝、側溝均為排地面水設施

84.曲線上外軌最大超高不應大于125mm

85.曲線超高計算公式H=11.8v2/R中的移值采用的是列車速度平方及列車重量加權平方法計算的

86.在車站外500-1000m處需設司機鳴笛標

87.設置曲線外軌超高是為了抵消離心力的作用

88.路基基床翻漿冒泥整治不屬于線路中修的主要工作內容

89.成段鋪設混凝土寬枕需要校正線路縱斷面和平面

90.我國單線路基的路拱橫斷面一般做成三角形，高0.15m

91.成段更換再用軌主要工作內容有：清篩道床，補充道碴，改善道床斷面

92.單線線路在維修即有線路基上整修路拱時，可做成120-1：40的人字坡

93.道口警標設于通向平交道口的道路左側路邊上

94.鐵路曲線地段外股鋼軌超高計算公式統一為H=11.8v2max/R-HC

95.鐵路路肩寬度大于等于O.8m