ICS43150

CCSY.14

中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)

GB/T35658—2022

.

自行車(chē)安全要求

第8部分腳蹬與驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)試驗(yàn)方法

:

Safetreuirementsforbiccles—Part8Pedalanddrivesstemtestmethods

yqy:y

ISO4210-82014Ccles—Safetreuirementsforbiccles—

(:,yyqy

Part8PedalanddrivesstemtestmethodsMOD

:y,)

2022-12-30發(fā)布2023-10-01實(shí)施

國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局發(fā)布

國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)

GB/T35658—2022

.

目次

前言

…………………………Ⅰ

引言

…………………………Ⅲ

范圍

1………………………1

規(guī)范性引用文件

2…………………………1

術(shù)語(yǔ)和定義

3………………1

試驗(yàn)方法

4…………………1

腳蹬靜負(fù)荷強(qiáng)度試驗(yàn)

4.1———…………1

腳蹬沖擊試驗(yàn)

4.2———…………………2

腳蹬動(dòng)態(tài)耐久性試驗(yàn)

4.3———…………3

驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)靜負(fù)荷強(qiáng)度試驗(yàn)

4.4———……………………4

鏈條驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的試驗(yàn)方法

4.4.1……………………4

皮帶驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的試驗(yàn)方法

4.4.2……………………4

驅(qū)動(dòng)皮帶抗拉強(qiáng)度試驗(yàn)

4.5———………………………4

曲柄組合件疲勞試驗(yàn)

4.6———…………5

概述

4.6.1……………5

曲柄與水平線成的試驗(yàn)方法

4.6.245°………………5

曲柄與水平線成的山地自行車(chē)試驗(yàn)方法

4.6.330°…………………6

參考文獻(xiàn)

………………………8

GB/T35658—2022

.

前言

本文件按照標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第部分標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則的規(guī)定

GB/T1.1—2020《1:》

起草

。

本文件是自行車(chē)安全要求的第部分與自行車(chē)安全要求第部

GB(/T)3565《》8。GB3565.2《2

分城市和旅行用自行車(chē)青少年自行車(chē)山地自行車(chē)與競(jìng)賽自行車(chē)的要求是配套標(biāo)準(zhǔn)

:、、》。GB(/T)3565

自行車(chē)安全要求已經(jīng)發(fā)布了以下部分

《》:

第部分術(shù)語(yǔ)和定義

———1:;

第部分城市和旅行用自行車(chē)青少年自行車(chē)山地自行車(chē)與競(jìng)賽自行車(chē)的要求

———2:、、;

第部分一般試驗(yàn)方法

———3:;

第部分車(chē)閘試驗(yàn)方法

———4:;

第部分車(chē)把試驗(yàn)方法

———5:;

第部分車(chē)架與前叉試驗(yàn)方法

———6:;

第部分車(chē)輪與輪輞試驗(yàn)方法

———7:;

第部分腳蹬與驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)試驗(yàn)方法

———8:;

第部分鞍座與鞍管試驗(yàn)方法

———9:。

本文件修改采用自行車(chē)兩輪自行車(chē)安全要求第部分腳蹬與驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)試

ISO4210-8:2014《8:

驗(yàn)方法

》。

本文件與的技術(shù)差異及其原因如下

ISO4210-8:2014:

用規(guī)范性引用的替換了以適應(yīng)我國(guó)的技術(shù)條件增加可操作性見(jiàn)

———GB/T3565.1ISO4210-1,,(

第章

3);

在腳蹬靜負(fù)荷試驗(yàn)中增加了壓板放置的要求折疊腳蹬檢查的要求和不同踏板面的試驗(yàn)

———“”,“”、

要求將靜負(fù)荷施力點(diǎn)腳蹬中心更改為壓板中心將試驗(yàn)保持時(shí)間更改為

;“”“”;“1min”

以更好模擬腳蹬實(shí)際踩踏情況見(jiàn)圖

“5min”,(4.1、1);

在腳蹬沖擊試驗(yàn)中增加了自鎖腳蹬的試驗(yàn)方法以滿足不同腳蹬試驗(yàn)見(jiàn)

———“”,,(4.2);

在驅(qū)動(dòng)皮帶抗拉強(qiáng)度試驗(yàn)中將皮帶張力更改為以便與傳動(dòng)鏈條強(qiáng)度

———“”,“4000N”“8000N”,

保持一致見(jiàn)

(4.5);

在曲柄與水平線成的試驗(yàn)方法中將驅(qū)動(dòng)側(cè)和非驅(qū)動(dòng)側(cè)的腳蹬軸交替地施加重復(fù)垂

———“45°”,“、

直的動(dòng)態(tài)力更改為第一階段對(duì)驅(qū)動(dòng)側(cè)曲柄模擬腳蹬軸進(jìn)行疲勞試驗(yàn)第二階段第一階段

”“:,:

試驗(yàn)完成后將曲柄組合件旋轉(zhuǎn)對(duì)非驅(qū)動(dòng)側(cè)曲柄模擬腳蹬軸進(jìn)行疲勞試驗(yàn)?zāi)M實(shí)際

,180°,”,

使用狀況完善試驗(yàn)方法以確保試驗(yàn)結(jié)果正確見(jiàn)

,,(4.6.2)。

本文件做了下列編輯性改動(dòng)

:

將標(biāo)準(zhǔn)名稱改為自行車(chē)安全要求第部分腳蹬與驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)試驗(yàn)方法以便與現(xiàn)有的標(biāo)準(zhǔn)

———《8:》,

化文件協(xié)調(diào)

;

將的中重錘寬度應(yīng)大于腳蹬腳踩面的寬度更改為長(zhǎng)度應(yīng)大于腳蹬腳

———ISO4210-8:20144.2“”“

踩面的寬度糾正原文錯(cuò)誤

”,。

請(qǐng)注意本文件的某些內(nèi)容可能涉及專利本文件的發(fā)布機(jī)構(gòu)不承擔(dān)識(shí)別專利的責(zé)任

。。

本文件由中國(guó)輕工業(yè)聯(lián)合會(huì)提出

。

本文件由全國(guó)自行車(chē)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)歸口

(SAC/TC155)。

本文件起草單位寧波巨隆機(jī)械股份有限公司上海協(xié)典科技服務(wù)有限公司杭州勇華車(chē)業(yè)有限公

:、、

Ⅰ

GB/T35658—2022

.

司蘭溪輪峰車(chē)料有限公司上海鳳凰自行車(chē)有限公司捷安特中國(guó)有限公司深圳市美大行科技有限

、、、()、

公司迪脈上海企業(yè)管理有限公司天能電池集團(tuán)有限公司昆山海關(guān)綜合技術(shù)服務(wù)中心天津市產(chǎn)品

、()、、、

質(zhì)量監(jiān)督檢測(cè)技術(shù)研究院自行車(chē)研究中心無(wú)錫市檢驗(yàn)檢測(cè)認(rèn)證研究院臺(tái)州市產(chǎn)品質(zhì)量安全檢測(cè)研究

、、

院天祥天津質(zhì)量技術(shù)服務(wù)有限公司

、()。

本文件主要起草人徐利勇宋芳賈剛朱浩陳軍劉兵陳平偉代飛葉震濤熊雪松吳永斌

:、、、、、、、、、、、

陳學(xué)富阮立石鑫

、、。

Ⅱ

GB/T35658—2022

.

引言

自行車(chē)安全要求是根據(jù)自行車(chē)產(chǎn)品安全需求而起草其目的是確保按照本文件生

GB(/T)3565《》,

產(chǎn)的自行車(chē)盡可能地安全自行車(chē)安全要求由個(gè)部分構(gòu)成

。GB(/T)3565《》9。

第部分術(shù)語(yǔ)和定義目的在于統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)各部分的專用術(shù)語(yǔ)

———1:。。

第部分城市和旅行用自行車(chē)青少年自行車(chē)山地自行車(chē)與競(jìng)賽自行車(chē)的要求目的在于

———2:、、。

將類自行車(chē)的安全要求集中歸類為強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)便于強(qiáng)制執(zhí)行

4,。

第部分一般試驗(yàn)方法目的在于將自行車(chē)安全要求的通用試驗(yàn)方法集中統(tǒng)一便于操作

———3:。,。

第部分車(chē)閘試驗(yàn)方法目的在于對(duì)自行車(chē)安全要求中車(chē)閘要求進(jìn)行專業(yè)試驗(yàn)并為車(chē)閘試

———4:。,

驗(yàn)方法改進(jìn)提供機(jī)會(huì)

。

第部分車(chē)把試驗(yàn)方法目的在于對(duì)自行車(chē)安全要求中車(chē)把要求進(jìn)行專業(yè)試驗(yàn)并為車(chē)把試

———5:。,

驗(yàn)方法改進(jìn)提供機(jī)會(huì)

。

第部分車(chē)架與前叉試驗(yàn)方法目的在于對(duì)自行車(chē)安全要求中車(chē)架與前叉的要求進(jìn)行專業(yè)

———6:。

試驗(yàn)并為車(chē)架與前叉的試驗(yàn)方法改進(jìn)提供機(jī)會(huì)

,。

第部分車(chē)輪與輪輞試驗(yàn)方法目的在于對(duì)自行車(chē)安全要求中車(chē)輪與輪輞的要求進(jìn)行專業(yè)

———7:。

試驗(yàn)并為車(chē)輪與輪輞的試驗(yàn)方法改進(jìn)提供機(jī)會(huì)

,。

第部分腳蹬與驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)試驗(yàn)方法目的在于對(duì)自行車(chē)安全要求中腳蹬與驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的要求

———8:。

進(jìn)行專業(yè)試驗(yàn)并為腳蹬與驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的試驗(yàn)方法改進(jìn)提供機(jī)會(huì)

,。

第部分鞍座與鞍管試驗(yàn)方法目的在于對(duì)自行車(chē)安全要求中鞍座與鞍管的要求進(jìn)行專業(yè)

———9:。

試驗(yàn)并為鞍座與鞍管的試驗(yàn)方法改進(jìn)提供機(jī)會(huì)

,。

為強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)個(gè)試驗(yàn)方法標(biāo)準(zhǔn)為推薦性國(guó)家標(biāo)

GB3565.2,7(GB/T3565.3~GB/T3565.9)

準(zhǔn)與配合使用這些試驗(yàn)方法標(biāo)準(zhǔn)旨在確保單個(gè)部件以及自行車(chē)整車(chē)的強(qiáng)度和可靠性符

,GB3565.2。,

合要求并要求從設(shè)計(jì)階段開(kāi)始考慮安全方面的問(wèn)題

,。

的范圍僅限于產(chǎn)品安全考慮如果自行車(chē)在公共道路上使用則要遵守國(guó)家道路交

GB(/T)3565。,

通安全法和相關(guān)管理規(guī)定

。

為了提高可重復(fù)性和再現(xiàn)性并考慮到對(duì)所有類型自行車(chē)的適用性尺寸和操作人員的影響試驗(yàn)

,、,

機(jī)試驗(yàn)方法反映了當(dāng)今的先進(jìn)水平比道路試驗(yàn)方法更受青睞

,。

自行車(chē)安全質(zhì)量關(guān)乎到消費(fèi)者的交通生命安全年以來(lái)我國(guó)先后發(fā)布了三個(gè)版本的

,1983,

發(fā)布實(shí)施已有年為我國(guó)自行車(chē)產(chǎn)品更新?lián)Q代產(chǎn)品安全性能不斷提升提

GB3565。GB3565—200517,、

供了技術(shù)支撐自行車(chē)安全要求等同采用自行車(chē)兩輪自行車(chē)安全

。GB3565—2005《》ISO4210:1996《

要求年再次修訂發(fā)布由原來(lái)個(gè)標(biāo)準(zhǔn)修改成個(gè)標(biāo)準(zhǔn)為此也由原來(lái)

》。2014ISO4210,19。,GB35651

個(gè)標(biāo)準(zhǔn)修訂為個(gè)標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)水平與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)同步繼續(xù)為我國(guó)自行車(chē)產(chǎn)品安全提供技術(shù)支撐

9,,。

Ⅲ

GB/T35658—2022

.

自行車(chē)安全要求

第8部分腳蹬與驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)試驗(yàn)方法

:

1范圍

本文件描述了自行車(chē)腳蹬的靜負(fù)荷強(qiáng)度沖擊動(dòng)態(tài)耐久性以及驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的靜負(fù)荷強(qiáng)度抗拉強(qiáng)度

、、、

和疲勞試驗(yàn)的試驗(yàn)方法

。

本文件適用于所涉及自行車(chē)類型的腳蹬與驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)部件的試驗(yàn)

GB3565.2。

2規(guī)范性引用文件

下列文件中的內(nèi)容通過(guò)文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款其中注日期的引用文

。,

件僅該日期對(duì)應(yīng)的版本適用于本文件不注日期的引用文件其最新版本包括所有的修改單適用于

,