磁懸浮列車(chē)——21世紀(jì)人類(lèi)理想的交通工具。——揭開(kāi)人類(lèi)鐵路交通運(yùn)輸事業(yè)的新階段。磁懸浮列車(chē)——21世紀(jì)人類(lèi)理想的交通工具。

——揭開(kāi)人類(lèi)鐵路交通運(yùn)輸事業(yè)的新階段．中國(guó)鐵路之父詹天佑1861~1919一、少年詹天佑——刻苦學(xué)習(xí)，立志報(bào)國(guó)詹天佑學(xué)習(xí)履歷表姓名：詹天佑性別：男出生年月：1861年專(zhuān)業(yè)：鐵路工程科學(xué)位：學(xué)士家庭住址：廣東南海縣求學(xué)簡(jiǎn)歷：

①1872年：赴美留學(xué)②1878年：畢業(yè)于丘屋高中、考入耶魯大學(xué)③1881年：學(xué)成歸國(guó)1、聯(lián)系時(shí)代背景分析清政府為何派幼童出洋留學(xué)？2、“幼童出洋”局面為何僅維持了10年左右時(shí)間？留洋失敗的主要原因是什么？3、回國(guó)后的詹天佑經(jīng)歷了一段所學(xué)非所用的歷程，這說(shuō)明了什么？思考與理解：學(xué)習(xí)西方先進(jìn)技術(shù)，推進(jìn)洋務(wù)事業(yè)中西社會(huì)性質(zhì)、教學(xué)目的的不同……清政府的腐敗，人才不能受到重用中國(guó)人第一次聽(tīng)見(jiàn)了火車(chē)的汽笛聲,但比英國(guó)足足晚了半個(gè)世紀(jì)。1875年，吳淞鐵路——中國(guó)第一條鐵路

“鑿我山川，害我田廬，礙我風(fēng)水，占我商民生計(jì)”。

——李鴻章唐胥鐵路（請(qǐng)英國(guó)人設(shè)計(jì)的，我國(guó)第一條自建鐵路）——“馬車(chē)鐵道”火車(chē)的轟鳴與振動(dòng)會(huì)“損傷地脈”根據(jù)上述兩張圖片思考中國(guó)近代鐵路事業(yè)的發(fā)展面臨哪些困難？①清政府腐朽衰落②思想觀念封閉落后、愚昧

（修鐵路會(huì)破壞風(fēng)水，損傷地脈等）二、青年詹天佑——臨危受命，報(bào)效祖國(guó)寫(xiě)新篇：1、完成灤河大橋，嶄露頭角2、修建京張鐵路，樹(shù)立國(guó)人信心——19世紀(jì)末中國(guó)最長(zhǎng)的鐵路大橋——新式氣壓沉箱法——中國(guó)鐵路史上的奇跡外國(guó)工程師稱(chēng)其為“不可能的奇跡”

周恩來(lái)贊譽(yù)其為“中國(guó)人的光榮”京張鐵路的修建過(guò)程體現(xiàn)了詹天佑怎樣的精神？不畏艱難，深入實(shí)踐嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致，開(kāi)拓創(chuàng)新偉大的愛(ài)國(guó)主義精神……“各出所學(xué)、各盡所知，使國(guó)家富強(qiáng)不受外侮，足以自立于地球之上”。三、晚年詹天佑——鞠躬盡瘁，死而后已1、對(duì)內(nèi)：2、對(duì)外：積極為國(guó)勘路，推進(jìn)鐵路事業(yè)發(fā)展力倡獨(dú)立自主，捍衛(wèi)中國(guó)鐵路權(quán)益其民族精神光照后世——“中國(guó)鐵路工程之父”；“中國(guó)人的光榮”。——1999年，中國(guó)土木工程設(shè)立的最大獎(jiǎng)合作、探究、討論：材料一：辛亥革命后，孫中山推心置腹地對(duì)袁世凱說(shuō)：“袁總統(tǒng)于練兵一道很在行的，彼作十年總統(tǒng)必能為中國(guó)練五百萬(wàn)雄兵。我于造鐵道之事，頗有研究，使全國(guó)人民贊成我的政策，我十年之內(nèi)必能為中國(guó)造二十萬(wàn)里鐵道，以統(tǒng)一中國(guó)。”但后來(lái)的事實(shí)證明，這只是孫中山的一廂情愿。材料二：詹天佑認(rèn)為鐵路系統(tǒng)是地區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的基礎(chǔ)，所以希望在中國(guó)南部，將廣州、武漢、成都三點(diǎn)連接起來(lái)，逐漸形成鐵路系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)……

但終其在世之年，夢(mèng)想未能實(shí)現(xiàn)。為什么？阻礙中國(guó)近代鐵路事業(yè)發(fā)展步履維艱的原因？①中國(guó)半殖民地半封建社會(huì)性質(zhì)……②帝國(guó)主義覬覦中國(guó)路權(quán)③思想觀念封閉落后

（修鐵路會(huì)破壞風(fēng)水，損傷地脈等）④缺乏受過(guò)良好教育的技術(shù)人才⑤工程設(shè)施落后……人生啟迪：詹天佑回國(guó)前，曾有美國(guó)同學(xué)勸他留下，對(duì)他說(shuō)：“貴國(guó)貧窮，既無(wú)筑鐵路之器材，亦無(wú)筑鐵路之人才，以君之學(xué)識(shí)，如應(yīng)聘美、英，當(dāng)可宏圖大展，閣下之生活亦可豐裕。”詹天佑謝絕了，回答道：“西方國(guó)家雖富，那是外國(guó)，我要學(xué)習(xí)其先進(jìn)的科學(xué)知識(shí)，卻不能眷戀其物質(zhì)生活享受；中國(guó)雖貧雖弱，她卻是生我養(yǎng)我的祖國(guó)，現(xiàn)在正需要我回去貢獻(xiàn)所學(xué)，把她建設(shè)得富強(qiáng)起來(lái)。如不以所學(xué)報(bào)國(guó)，何以對(duì)祖國(guó)人民與家鄉(xiāng)人民？”人生啟迪作為青年學(xué)生的我們，應(yīng)該如何處理好個(gè)人理想與國(guó)家命運(yùn)的關(guān)系？1、推動(dòng)中國(guó)首批幼童赴美留學(xué)的直接原因是隨堂檢測(cè)：A.清政府為鞏固統(tǒng)治B.洋務(wù)運(yùn)動(dòng)的需要C.幼童在中國(guó)無(wú)法學(xué)習(xí)D.人民的強(qiáng)烈要求2、灤河大橋的橋墩采用的建造法是A.打樁法B.氣壓沉箱法C.直井施工法D.混凝土沉箱法閱讀下列材料：京張鐵路全長(zhǎng)200多千米，沿途大部分是高山峻嶺，“石工最多，又有7000余尺橋梁，路險(xiǎn)工艱為他處所未有”，中國(guó)人修建京張鐵路的消息傳開(kāi)后，一些西方人諷刺說(shuō)：“中國(guó)人能夠修建這條鐵路的工程師還沒(méi)有出世呢！”甚至攻擊詹天佑“狂妄自大”、“不自量力”，詹天佑頂著壓力，表示：“我國(guó)地大物博，而于一路之工必須借重外人，我以為恥！”請(qǐng)回答：（1）中國(guó)人自修京張鐵路，當(dāng)時(shí)面臨哪些困難？（2）面對(duì)西方人的諷刺，詹天佑表現(xiàn)了中國(guó)人怎樣的精神？①“人”字形路線——延長(zhǎng)坡面，減小坡度②直井施工法創(chuàng)新：1909年中國(guó)自行設(shè)計(jì)的第一條鐵路——京張鐵路通車(chē)典禮原計(jì)劃六年完成，結(jié)果只用了四年就提前完工