磁懸浮列車——21世紀人類理想的交通工具。——揭開人類鐵路交通運輸事業的新階段。磁懸浮列車——21世紀人類理想的交通工具。

——揭開人類鐵路交通運輸事業的新階段．中國鐵路之父詹天佑1861~1919一、少年詹天佑——刻苦學習，立志報國詹天佑學習履歷表姓名：詹天佑性別：男出生年月：1861年專業：鐵路工程科學位：學士家庭住址：廣東南海縣求學簡歷：

①1872年：赴美留學②1878年：畢業于丘屋高中、考入耶魯大學③1881年：學成歸國1、聯系時代背景分析清政府為何派幼童出洋留學？2、“幼童出洋”局面為何僅維持了10年左右時間？留洋失敗的主要原因是什么？3、回國后的詹天佑經歷了一段所學非所用的歷程，這說明了什么？思考與理解：學習西方先進技術，推進洋務事業中西社會性質、教學目的的不同……清政府的腐敗，人才不能受到重用中國人第一次聽見了火車的汽笛聲,但比英國足足晚了半個世紀。1875年，吳淞鐵路——中國第一條鐵路

“鑿我山川，害我田廬，礙我風水，占我商民生計”。

——李鴻章唐胥鐵路（請英國人設計的，我國第一條自建鐵路）——“馬車鐵道”火車的轟鳴與振動會“損傷地脈”根據上述兩張圖片思考中國近代鐵路事業的發展面臨哪些困難？①清政府腐朽衰落②思想觀念封閉落后、愚昧

（修鐵路會破壞風水，損傷地脈等）二、青年詹天佑——臨危受命，報效祖國寫新篇：1、完成灤河大橋，嶄露頭角2、修建京張鐵路，樹立國人信心——19世紀末中國最長的鐵路大橋——新式氣壓沉箱法——中國鐵路史上的奇跡外國工程師稱其為“不可能的奇跡”

周恩來贊譽其為“中國人的光榮”京張鐵路的修建過程體現了詹天佑怎樣的精神？不畏艱難，深入實踐嚴謹細致，開拓創新偉大的愛國主義精神……“各出所學、各盡所知，使國家富強不受外侮，足以自立于地球之上”。三、晚年詹天佑——鞠躬盡瘁，死而后已1、對內：2、對外：積極為國勘路，推進鐵路事業發展力倡獨立自主，捍衛中國鐵路權益其民族精神光照后世——“中國鐵路工程之父”；“中國人的光榮”。——1999年，中國土木工程設立的最大獎合作、探究、討論：材料一：辛亥革命后，孫中山推心置腹地對袁世凱說：“袁總統于練兵一道很在行的，彼作十年總統必能為中國練五百萬雄兵。我于造鐵道之事，頗有研究，使全國人民贊成我的政策，我十年之內必能為中國造二十萬里鐵道，以統一中國。”但后來的事實證明，這只是孫中山的一廂情愿。材料二：詹天佑認為鐵路系統是地區社會經濟建設的基礎，所以希望在中國南部，將廣州、武漢、成都三點連接起來，逐漸形成鐵路系統網絡……

但終其在世之年，夢想未能實現。為什么？阻礙中國近代鐵路事業發展步履維艱的原因？①中國半殖民地半封建社會性質……②帝國主義覬覦中國路權③思想觀念封閉落后

（修鐵路會破壞風水，損傷地脈等）④缺乏受過良好教育的技術人才⑤工程設施落后……人生啟迪：詹天佑回國前，曾有美國同學勸他留下，對他說：“貴國貧窮，既無筑鐵路之器材，亦無筑鐵路之人才，以君之學識，如應聘美、英，當可宏圖大展，閣下之生活亦可豐裕。”詹天佑謝絕了，回答道：“西方國家雖富，那是外國，我要學習其先進的科學知識，卻不能眷戀其物質生活享受；中國雖貧雖弱，她卻是生我養我的祖國，現在正需要我回去貢獻所學，把她建設得富強起來。如不以所學報國，何以對祖國人民與家鄉人民？”人生啟迪作為青年學生的我們，應該如何處理好個人理想與國家命運的關系？1、推動中國首批幼童赴美留學的直接原因是隨堂檢測：A.清政府為鞏固統治B.洋務運動的需要C.幼童在中國無法學習D.人民的強烈要求2、灤河大橋的橋墩采用的建造法是A.打樁法B.氣壓沉箱法C.直井施工法D.混凝土沉箱法閱讀下列材料：京張鐵路全長200多千米，沿途大部分是高山峻嶺，“石工最多，又有7000余尺橋梁，路險工艱為他處所未有”，中國人修建京張鐵路的消息傳開后，一些西方人諷刺說：“中國人能夠修建這條鐵路的工程師還沒有出世呢！”甚至攻擊詹天佑“狂妄自大”、“不自量力”，詹天佑頂著壓力，表示：“我國地大物博，而于一路之工必須借重外人，我以為恥！”請回答：（1）中國人自修京張鐵路，當時面臨哪些困難？（2）面對西方人的諷刺，詹天佑表現了中國人怎樣的精神？①“人”字形路線——延長坡面，減小坡度②直井施工法創新：1909年中國自行設計的第一條鐵路——京張鐵路通車典禮原計劃六年完成，結果只用了四年就提前完工