汽車傳動系拆裝與檢修試題庫一、選擇題（100分）1.桑塔納2000轎車的布置形式是（）。A．發動機前置后輪驅動B.發動機后置后輪驅動C．發動機前置前輪驅動D.發動機中置后輪驅動7.傳動副無需調整的轉向器是（）。A循環球式B.齒輪齒條式C.蝸桿柄指鎖式D.蝸桿流輪式8.最大設計車速大于100公里/小時，轉向盤的最大自有行程為（）A.10°B.20°C.30°D.40°9.汽車的裝配基體是（）A.車架B.車橋C.車輪D.懸架10.目前大多轎車采用的車架是（）A.邊梁式B.中梁式C.綜合式D.無梁式11.現代轎車為防止高速時離合器打滑，廣泛采用（）A.螺旋彈簧離合器B.膜片式彈簧離合器C.單向離合器D.雙盤離合器12.變速器要實現無沖擊換檔，必須使待口齒合齒輪的（）相等。A.轉速B.圓周速度C.受力D.齒數13.為了實現等速傳動，傳動軸兩端的萬向節叉安裝時應（）A.相差45°B.相差90°C.相差180°D.在同一平面內14.離合器踏板自有行程過大，會導致離合器（）A.打滑B.分離不徹底C.起步發抖D.異響15.從動盤是屬于離合器的（）A.主動部分B.從動部分C.壓緊裝置D.操縱機構16.轎車差速器中的行星齒輪一般有（）A.一個B.二個C.三個D.四個17、離合器蓋和壓盤是屬于離合器的（）A、主動部分B、從動部分C、壓緊裝置D、操縱裝置18、現代轎車為了防止高速時離合器打滑，廣泛采用（）A、螺旋彈簧離合器B、膜片彈簧離合器19、雙盤離合器與多盤離合器相比，在結構上多了（）A、一個壓盤B、一個從動盤C、一個離合器蓋D、一個壓盤和一個從動盤20、離合器踏板自由行程過大，會造成離合器（）A、打滑B、分離不徹底C、起步發抖D、異響21、變速器要實現無沖擊換擋，必須使待嚙合的齒輪（）相等A、轉速B、圓周速度C、受力D、齒數22、二軸式變速器在所有前進擋工作時都只有（）齒輪副工作。A、一對B、二對C、三對D、四對23、為了實現等速傳動，傳動軸兩端的萬向節叉安裝時應（）A、相差45°B、相差90°C、相差180°D、在同一個平面24、等角速度萬向節傳動裝置中廣泛應用（）A、變速器與驅動橋之間B、變速器與分動器之間C、轉向驅動橋中D、轉向系中25、汽車在轉彎行駛時，差速器中行星齒輪的運動狀態是（）A、靜止不轉B、只有公轉C、只有自轉D、既有公轉又有自轉26、轎車差速器中的行星齒輪一般有（）A、一個B、二個C、三個D、四個27、汽車的裝配基體是（）A、車架B、車橋C、車輪D、懸架28、目前大多數轎車采用的車架是（）A、邊梁式B、中梁式C、綜合式D、無梁式A、主銷后傾B、主銷內傾C、前輪外傾D、前輪前束29、外胎結構中，承受負荷并保持輪胎外緣尺寸和形狀的是（）A、胎面B、緩沖器C、簾布層D、胎圈30、若胎側標有漢語拼音字母“N”，則胎體簾線材料為（）A、棉簾線B、人造絲C、尼龍D、鋼絲31、離合器蓋和壓盤是屬于離合器的（）。A、主動部分B、從動部分C、壓緊裝置D、操縱機構32、現代轎車為了防止高速時離合器打滑，廣泛采用（）。A、螺旋彈簧離合器B、膜片彈簧離合器C、單盤離合器D、雙盤離合器33、雙盤離合器與單盤離合器相比，在結構上多了（）。A、一個壓盤B、一個從動盤C、一個離合蓋D、一個壓盤和一個從動盤34、離合器踏板自由行程過大，會造成離合器（）。A、打滑B、分離不徹底C、起步發抖D、異響35、變速器要實現無沖擊換擋，必須使待嚙合齒輪的（）相等。A、轉速B、圓周速度C、受力D、齒數36、二軸式變速器在所有前進擋工作時都只有（）齒輪副工作。A、一對B、二對C、三對D、四對37、離合器蓋和壓盤是屬于離合器的（）A、主動部分B、從動部分C、壓緊裝置D、操縱裝置38、現代轎車為了防止高速時離合器打滑，廣泛采用（）A、螺旋彈簧離合器B、膜片彈簧離合器39、雙盤離合器與多盤離合器相比，在結構上多了（）A、一個壓盤B、一個從動盤C、一個離合器蓋D、一個壓盤和一個從動盤40、離合器踏板自由行程過大，會造成離合器（）A、打滑B、分離不徹底C、起步發抖D、異響41、變速器要實現無沖擊換擋，必須使待嚙合的齒輪（）相等A、轉速B、圓周速度C、受力D、齒數42、二軸式變速器在所有前進擋工作時都只有（）齒輪副工作。A、一對B、二對C、三對D、四對43、為了實現等速傳動，傳動軸兩端的萬向節叉安裝時應（）A、相差45°B、相差90°C、相差180°D、在同一個平面44、等角速度萬向節傳動裝置中廣泛應用（）A、變速器與驅動橋之間B、變速器與分動器之間C、轉向驅動橋中D、轉向系中45、汽車在轉彎行駛時，差速器中行星齒輪的運動狀態是（）A、靜止不轉B、只有公轉C、只有自轉D、既有公轉又有自轉46、轎車差速器中的行星齒輪一般有（）A、一個B、二個C、三個D、四個47、汽車的裝配基體是（）A、車架B、車橋C、車輪D、懸架48、目前大多數轎車采用的車架是（）A、邊梁式B、中梁式C、綜合式D、無梁式49、汽車轉向時，轉向輪圍繞（）偏轉。A、前軸B、轉向節C、主銷D、輪轂50、能同時實現車輪轉向和驅動的車橋屬于（）A、驅動橋B、轉向橋C、轉向驅動橋D、支持橋51、轉向輪定位中，能保持汽車直線行駛穩定性的是（）A、主銷后傾B、主銷內傾C、前輪外傾D、前輪前束52、外胎結構中，承受負荷并保持輪胎外緣尺寸和形狀的是（）A、胎面B、緩沖器C、簾布層D、胎圈53、若胎側標有漢語拼音字母“N”，則胎體簾線材料為（）A、棉簾線B、人造絲C、尼龍D、鋼絲54、藍鳥轎車的布置形式是（）A、發動機前置后輪驅動B、發動機后置后輪驅動C、發動機前置前輪驅動D、發動機中置后輪驅動55、東風EQ1092型汽車駕駛室采用骨架式非承載車身結構，其通過（）懸置式與車架接A、兩點B、三點C、五點D、六點56、非承載式車身只承受車身的重力及轎車行駛時引起的慣性力和空氣阻力，因此多用于（）轎車上A、微型B、輕型C、中型D、高級57、目前汽車變速器中廣泛采用慣性同步器有（）A、一種B、兩種58、東風汽車EQ1092型采用（）主減速器A、雙級B、單級59、離合器蓋和壓盤是屬于離合器的（）。A、主動部分B、從動部分C、壓緊裝置D、操縱機構60、現代轎車為了防止高速時離合器打滑，廣泛采用（）。A、螺旋彈簧離合器B、膜片彈簧離合器C、單盤離合器D、雙盤離合器61、雙盤離合器與單盤離合器相比，在結構上多了（）。A、一個壓盤B、一個從動盤C、一個離合蓋D、一個壓盤和一個從動盤62、離合器踏板自由行程過大，會造成離合器（）。A、打滑B、分離不徹底C、起步發抖D、異響63、變速器要實現無沖擊換擋，必須使待嚙合齒輪的（）相等。A、轉速B、圓周速度C、受力D、齒數64、二軸式變速器在所有前進擋工作時都只有（）齒輪副工作。A、一對B、二對C、三對D、四對65、為了實現等速傳動，傳動軸兩端的萬向節叉安裝時應（）。A、相差45°B、相差90°C、相差180°D、在同一平面內66、等速萬向傳動裝置廣泛應用在（）。A、變速器與驅動橋之間B、變速器與分動器之間C、轉向驅動橋中D、轉向系中67、目前大多數轎車采用的車架是（）。A、邊梁式B、中梁式C、綜合式D、無梁式68、能同時實現車輪轉向和驅動的車轎屬于（）。A、驅動橋B、轉向節C、轉向驅動橋D、支持橋69、傳動副無需調整的轉向器是()A.循環求式B.齒輪齒條式C.蝸桿柄指式D.蝸桿流輪式70.汽車的裝配基體是（）A.車架B.車橋C.車輪D.懸架71.目前大多轎車采用的車架是（）A.邊梁式B.中梁式C.綜合式D.無梁式72.懸架中起最主要緩沖作用的是（）A.彈性元件B.導向裝置C.減振器D.摸向穩定桿73.發動機前置前輪驅動的轎車懸架廣泛采用的是（）A.鋼板彈簧懸架B.模臂式懸架C.麥弗遜式懸架D.縱臂式懸架74.轉向輪定位中，能保持汽車直線行駛穩定性的是（）A.主銷后傾B.主銷內傾C.前輪外傾D.前輪前束75.2現代轎為防止高速度時離合器打滑，廣泛采用（）A.螺旋彈簧離合器B.膜片式彈簧離合器C.單向離合器D.雙盤離合器76.變速器要實現無沖擊換擋，必須使待口齒和齒輪的（）相等。A.轉速B.圓周速度C.受力D.齒數77.為了實現等速度傳動。傳動軸兩端的萬向節叉安裝時應（）A.相差45°B.相差90°C.相差180°D.在同一平面內78.離合器踏板自有行程過大，會導致離合器（）A.主動部分B.從動部分C.壓緊裝置D.操縱機構79、離合器蓋和壓盤是屬于離合器的（）。A、主動部分B、從動部分C、壓緊裝置D、操縱機構80、現代轎車為了防止高速時離合器打滑，廣泛采用（）。A、螺旋彈簧離合器B、膜片彈簧離合器C、單盤離合器D、雙盤離合器81、雙盤離合器與單盤離合器相比，在結構上多了（）。A、一個壓盤B、一個從動盤C、一個離合蓋D、一個壓盤和一個從動盤82、離合器踏板自由行程過大，會造成離合器（）。A、打滑B、分離不徹底C、起步發抖D、異響83、變速器要實現無沖擊換擋，必須使待嚙合齒輪的（）相等。A、轉速B、圓周速度C、受力D、齒數84、二軸式變速器在所有前進擋工作時都只有（）齒輪副工作。A、一對B、二對C、三對D、四對85、為了實現等速傳動，傳動軸兩端的萬向節叉安裝時應（）。A、相差45°B、相差90°C、相差180°D、在同一平面內86、等速萬向傳動裝置廣泛應用在（）。A、變速器與驅動橋之間B、變速器與分動器之間C、轉向驅動橋中D、轉向系中87、目前大多數轎車采用的車架是（）。A、邊梁式B、中梁式C、綜合式D、無梁式88、能同時實現車輪轉向和驅動的車轎屬于（）。A、驅動橋B、轉向節C、轉向驅動橋D、支持橋89、轉向輪定位中能保持汽車直線行駛穩定性的是（）。A、主銷后傾B、主銷內傾C、前輪外傾D、前輪前束90、改變橫拉桿的長度可以調整（）。A、主銷后傾B、主銷內傾C、前輪外傾D、前輪前束91、液壓式動力轉向是利用（）作為轉向力源。A、駕駛員的體力B、油泵產生的高壓C、發動機進氣歧管真空度D、直流電動機92、最大設計車速小于100km/h的汽車，轉向盤的最大自由行程為（）。A、10°B、20°C、30°D、40°93、當制動力等于（），車輪將被抱死而在路面上滑移。A、驅動力B、制動器摩擦力C、附著力D、踏板力94、浮鉗盤式制動器布置有（）輪缸。A、一個單活塞B、一個雙活塞C、兩個單活塞D、兩個雙活塞95、氣壓傳動的制動器一般采用（）。A、單向平衡式B、雙向平衡式C、凸輪張開式D、自動增力式96、調壓器采用并聯安裝，當系統內氣壓達到規定值時，它使空氣壓縮機的（）。A、進氣閥常開B、進氣閥常閉C、排氣閥常開D、排氣閥常閉97、解放CA1092型汽車雙腔串聯活塞式制動控制閥，在不制動時，上兩用閥外于（）。A、進氣閥打開，排氣閥關閉B、進氣閥打開，排氣閥打開C、排氣閥打開，進氣閥關閉D、進氣閥關閉，排氣閥關閉98、真空增壓器在工作時，主缸、輪缸和輔助油壓的關系是（）。A、主缸大于輪缸式B、主缸等于輪缸C、主缸小于輪缸D、輪缸小于輔助缸99.離合器蓋和壓盤是屬于離合器的（）。A、主動部分B、從、動部分C、壓緊裝置D、操縱機構100、汽車的裝配基體是（）。A、懸架B、車輪C、車橋D、車架二、判斷題（第1～200題。將判斷結果填入括號中。正確的填“√”，錯誤的填“×”。每題1分。滿分200分）：1、離合器的作用是保證汽車平穩起步、換擋平順、防止傳動系過載（）2、膜片彈簧本身兼起壓緊彈簧和分離杠桿作用，并結構簡化，質量小，軸向尺寸短，壓力分布均勻，接觸良好，磨損均勻，非線性彈性好，能可靠的傳遞轉矩，操縱輕便，對稱性、平衡性好，在高速下壓緊力穩定（）3、變速器的作用是擴大發動機傳遞到驅動輪上的轉矩，轉速的變化適應經常變化的行駛條件，在發動機轉動方向不變的前提下實現汽車倒向行駛，同時利用空擋來中斷動力的傳遞，使發動機起動、怠速運轉和汽車短暫停駛、滑行（）4、球銷式互鎖裝置作用是：當駕駛員用變速桿推動某一撥叉軸時，同時自動鎖止其他撥叉軸()5、普通萬向節的作用是：為了實現等速傳動()6、差速器差速原理是：當汽車直線行駛時，差速器不起差速作用，只有在汽車轉彎時差速器才起差速作用（）7、汽車行駛系的作用是：將汽車構成一個整體，支承汽車總質量，將傳動系傳來的轉矩轉化為汽車行駛的驅動力，承受并傳遞路面作用于車輪上的各種反作用力及力矩，減少振動緩和沖擊，保證汽車平順行駛（）8、汽車主銷后傾角有減小的趨勢是由于汽車行駛的高速化、超低壓扁平胎的運用，改善了前輪行駛的穩定性，應逐漸減小主銷后傾角（）9、普通桑塔納轎車輪胎規格為185/70SRB的含義是轎車輪胎的高寬比為70%，S表示轎車的速度等級符號（）10、非獨立懸架在結構上的特點是無需安裝導向裝置、減振器（）11、轉向器的作用是：增大轉向盤傳來轉向傳動機構的力，并能改變力的傳遞方向（）12、循環球式轉向器工作是由駕駛員轉動轉向盤，帶動萬向傳動裝置的轉向柱使轉向螺桿轉動，通過鋼球將力傳給轉向螺母，螺母即沿軸向移動（）13、制動系的作用是視需要使汽車減速或在最短距離內停車，并保證汽車停放可靠，不致自動滑溜（）14、雙向平衡式制動器有較好結構特點是制動底版上所有的固定元件制動蹄、制動輪缸、回位彈簧都是對稱軸對稱，中心對稱兩制動蹄采用浮式支承（）15、膜片式制動氣室的工作是：踏下制動踏板時壓縮空氣制動閥充入制動氣室工作腔，使膜片拱曲，將推桿推出，使制動調整臂和制動凸輪轉動而實現制動（）16、真空增壓裝置組成與作用是由輔助缸、加力氣室、控制閥組成作用是將低壓制動液轉變成高壓制動液，將壓力差轉變成機械推力，控制加力室的隨動機構（）17、驅動橋殼作用是安裝主減速器、差動器、半軸等部件的基礎（）18大多數貨車的傳動系采用發動機前置后輪驅動的布置形式（）19、離合器所能傳遞的轉矩應越大越好（）20、普通萬向傳動裝置一般由十字軸萬向節傳動裝置和中間支承組成（）21、螺旋彈簧離合器具有高速時壓緊彈簧穩定的特點（）22、手動變速器的互鎖是為了防止跳擋（）23、上海桑塔納轎車采用的是三軸式變速器（）24、變速器的擋位越高，其輸出軸的轉速越高，其輸出轉矩越小（）25、為了滿足汽車倒向行駛，必須改變發動機的旋轉方向（）26、汽車在行駛的過程中，傳動軸的長度可以自由變化（）27、等速萬向傳動裝置中的外萬向節一般可以軸向伸縮（）28、主減速器采用的是壓力潤滑（）29、采用雙級主減速器可以增大汽車的最小離地間隙（）30差速器只有在汽車轉彎的時候才起差速作用（）31、防滑差速器的作用是提高汽車在不良路面的通過能力（）32、全浮式半軸既承受轉矩又承受彎矩（）33、車架的剛度越大越好（）34、有的汽車沒有車架（）35、轉向輪偏轉時，主銷隨之轉動（）36、轉向輪的定位參數有主銷后傾角、主銷內傾角、主銷外傾角和前輪前（）37、小轎車采用的輪輞大多數采用的是平式輪輞（）38、深式輪輞為多件式（）39、子午線輪胎簾線排列方向與輪胎橫斷面一致（）40、無內胎輪胎被刺穿孔后，其壓力會急劇的下降（）41、鋼板彈簧既有緩沖作用又有減振和導向的作用（）42、轉向系是指控制轉向輪偏轉的一整套機構（）43、機械式轉向系具有操縱輕便的特點（）44、汽車轉向時，內外側轉向輪的轉角是相等的（）45、轉向輪偏轉角的大小是不可以調整的（）46、齒輪齒條式轉向器多用于轎車和輕便貨車上（）47、動力轉向系統按動力源不同，可分為液壓式、電動式和機械式（）48、當轉向橋采用獨立懸掛時，與兩邊轉向輪相連的橫拉桿必須分成若干（）49、轉向盤自由行程越小越好（）50、轉向垂直臂和垂直軸在安裝時應對正記號（）51、動力轉向系統中液壓部分若出現故障，汽車便不能轉向（）52、汽車制動只有當車輪被抱死的時制動力最大（）53、非平衡式制動器的前蹄摩擦片較后蹄長（）54、單向平衡式制動器可以用于汽車的前后輪（）55、盤式制動器的間隙可以自動調整（）56、對角液壓式制動傳動機構，當其中任一管路失效后，前后輪制動力比值仍保持不變（）57、氣壓制動不消耗發動機功率（）58、汽車在行駛的過程中，空氣機始終是在泵氣的（）59、汽車控制閥可以控制儲氣筒進入制動氣室的壓縮空氣（）60、真空增壓器在不工作時，其加力室的左右腔分別與大氣相通（）61、防抱死控制系統出現故障，汽車將沒有制動（）62、發動機前置前輪驅動的汽車，上坡時前橋負荷減少，爬坡性能好，下坡時前橋負荷增大，制動穩定性提高（）63、駕駛室布置在發動機上方的貨車，其軸距較長，自重較輕，機動性及視野較好，但駕駛員工作條件差（）64、轎車車身根據受力情況可以分為承載式車身和非承載式車身兩種，其中多數中級、普通級、微型級轎車采用非承載式車身（）65、現代客車的車身多采用整體式結構，以減輕自身質量，使車身結構更合理（）66、藍鳥轎車的制動系是綜合式制動（）67、轎車上才用的伺服制動裝置是真空增壓式（）68、五十鈴汽車采用的變速器是二軸式變速器（）69、現代汽車中采用的是單向減振器（）70、機械式傳動系中，發動機發出的動力依次經過離合器、變速器、萬向節、傳動軸、主減速器和半軸，最后傳到驅動輪（）71、離合器的主動部分與發動機的飛輪相連接，從動部分與變速器相連接（）72、摩擦式離合器按從動盤數目不同可以分為單盤式、和雙盤式兩種，按壓緊彈簧形式的不同又可以分為螺旋式和膜片彈簧式（）73、離合器所能傳遞的轉矩的大小與彈簧的壓緊力、摩擦片、材料及尺寸有關（）74、膜片彈簧本身既起壓緊彈簧的作用，又起分離杠桿的作用（）75、目前汽車離合器廣泛采用機械式或液壓式操縱機構（）76、三軸式變速器的傳動機構主要由外殼、輸入軸、輸出軸、中間軸、倒擋軸及各擋齒輪和軸承組成（）77、目前汽車變速器中廣泛采用鎖環和鎖銷式兩種慣性式同步器（）78、驅動橋殼是安裝主減速器、差速器、半軸等部件的基礎，其形式有整體式和分體式兩種（）79、主減速器按齒輪副數目可分為單級主減速器和雙級主減速器，按齒輪副結構分為圓錐齒輪式，圓柱齒輪式和準雙曲面錐齒輪式（）80、東方EQ1092型采用單級主減速器（）81.轎車上的電動后視鏡只能電動調節，不能手動調節。（）82.轎車上的座椅應具有安全、舒適和美觀三大要素。（）83.防抱死控制系統出現故障時，汽車將沒有制動。（）84.盤式制動器的間隙可以自動調節。（）85.氣壓制動不消耗發動機功率。（）86.浮鉗式制動器的制動鉗有兩個活塞。（）87.凸輪張開式制動器是屬于非平衡式。（）88.真空助力器安裝在剎車踏板與制動主缸之間。（）89.機械式轉向系具有操縱輕便的特點。（）90.方向盤的自由行程越小越好。（）91.動力轉向系統中液壓部分若出現故障，汽車便不能轉向。（）92.差速器只有在汽車轉彎行使時，才能差速作用。（）93.金浮式半軸既承受轉矩，又承受彎矩。（）94.防滑差速器的作用是提高汽車在不良路面上的通過能力。（）95.為滿足汽車倒向行使，必須改變發動機的旋轉方向。（）96.在減速傳動機構中，若主動齒輪為6個齒，從動齒輪為30個齒，即其傳動比為i＝6／30＝0.2.（）97.手動變速器的互饋裝置作用是防止同時掛上兩個檔。（）98.二軸式變速器與三軸式的主要區別在有無中間軸。（）99.某汽車的驅動形式為4×2，表示該車只有2個驅動輪。（）100.變速器內的齒輪潤滑是采用壓力潤滑。（）101、大多數貨車的傳動系一般采用發動機前置后輪驅動的布置形式。（）102、離合器所能傳動的轉矩應越大越好。（）103、普通萬向傳動裝置一般由十字軸萬向節傳動軸和中間支承組成。（）104、螺旋彈簧離合器具有高速時壓緊力穩定的特點。（）105、手動變速器的互鎖是為了防止跳擋。（）106、上海桑塔納轎車采用的是三軸式變速器。（）107、變速器的擋位越高，其輸出軸的轉速越高，而轉矩越小。（）108、為了滿足汽車倒向行駛，必須改變發動機的轉動方向。（）109、汽車在行駛工程中，傳動軸的長度可以自由變化。（）100、等速萬向傳動裝置中的外萬向節一般可以軸向伸縮。（）111、主減速器采用的是壓力潤滑。（）112、采用雙級減速器可以增大汽車的最小離地間隙。（）113、差速器只有在汽車轉彎時才起差速作用。（）114、防滑差速器的作用是提高汽車在不良好路的通過能力。（）115、全浮式半軸既承受轉矩，又承受彎矩。（）116、車架的剛度越大越好。（）117、有的汽車沒有車架。（）118、轉向輪偏轉時，主銷隨之轉動。（）119、轉向輪的定位參數有主銷后傾角，主銷內傾角，主銷后傾角和前輪前束。（）120、前輪前束是不可以調整的。（）121、小轎車的輪輞多數是平式輪輞。（）122、深式輪輞為多件式。（）123、子午線輪胎簾線排列方向與輪胎橫斷面一致。（）124、無內胎輪胎被穿孔后，其壓力會急劇下降。（）131、動力轉向系統按動力源不同可以分為：液壓式、電動式和機械式。（）132、當轉向橋采用獨立懸掛時，與兩邊轉向輪想連的橫拉桿必須分成若干段（）133、轉向盤自由行程越小越好。（）134、轉向垂直臂與垂直軸在安裝時應對正記號。（）135、動力轉向系統中若液壓部分出現故障，汽車便不能轉向。（）136、汽車制動只有當車輪被抱死時制動力最大。（）137、非平衡式制動器的前蹄摩擦片較后蹄長。（）138、單向平衡式制動器可以用于汽車的前后輪。（）139、盤式制動器的間隙可以自動調整。（）140、對角液壓式制動傳動機構，當其中任一管路失效后，前后橋制動力比值仍保持不（）141、氣壓制動不消耗發動機功率。（）142、汽車在行駛的過程中，空氣壓縮機始終是在泵氣的。（）143、制動控制閥可以控制儲氣筒進入制動氣室的壓縮空氣量。（）144、真空增壓器在不工作時，其加力的左右腔分別與大氣相通。（）145、防抱死控制系統出現故障，汽車將沒有制動。（）146、駕駛室布置在發動機的上方的貨車，其軸距較長，自重較輕。（）147、發動機前置前輪驅動的轎車，上坡時前橋負荷減小，爬坡性能好，下坡時前橋負荷增加，制動穩定性好。（）148、轎車的車身根據受力情況可以分為承載式車身和非承載式車身。（）153、現代汽車中采用的是單向減振器。（）154、機械式傳動系中，發動機發出的動力依次經過離合器、變速器、萬向節、傳動軸、主減速器和半軸，最后傳到驅動輪。（）155、離合器的主動部分與發動機飛輪連接，從動部分與變速器連接。（）156、摩擦式離合器按從動盤的數目不同分為單盤式和雙盤式兩種，按壓緊彈簧的形式不同又可分為螺旋式和膜片彈簧式。（）157、離合器所能傳遞轉矩的大小與彈簧的壓緊力，摩擦片材料及尺寸有關（）158、膜片彈簧本身既