#l3l3第六章斜拉橋構造一、概述:斜拉橋的主要特點是利用錨在橋塔上的多根斜纜索作為梁跨的彈性中間支承的纜索成重橋。由于高強度纜索起著主梁的彈性支撐作用，使主梁像多孔小跨彈性支承連續梁一樣工作，故內力小，建筑高度低，自重輕，施工方便，并能顯著加大跨越能力。總體上由塔、梁、索三部分構成。索面布置:斜纜索沿橋縱向最常用的布置形式有輻射形、豎琴形、扇形和星形。沿橋的橫向一般分為單索面、豎向雙平行索面、雙傾斜索面三種。主梁形式:主梁按結構形式可做成連續梁，帶掛孔的單懸臂梁和T型剛構。塔梁連接方式:梁塔墩的聯結型式有三種：全固結、塔墩固結、梁塔固結。全固結：橋塔、主梁、橋墩三者固結而成；優點是不需設置支座，缺點是固結點附近的主梁應力大、梁也變高。塔墩固結：橋塔和橋墩固結，而主梁懸浮，即不與橋墩和橋塔聯結或鉸接；優點是主梁可采用較小的支座，普遍不設固定支承，缺點是在在梁的抗風性能和橫向剛度有所降低。梁塔聯結：是指主梁和橋塔固結，而與橋墩之間為鉸接或滑動支座連接。二、類型:按材料可分為：鋼斜拉橋、混凝土斜拉橋、鋼-混凝土結合梁斜拉橋以及混合型斜拉橋。三、總體布置:斜拉橋有獨塔雙跨、雙塔三跨和多塔三種形式，主跨和邊跨的比例關系為：獨塔1~2，常用1.5，雙塔2~3常用2.0左右。塔高(橋面以上部分)和主跨的比值為0.2-0.25。主梁跨度和橋寬比為15-20左右。橋面寬度與梁高之比最少大于8，最好大于10。梁高的確定為h=(l/40?l/70)L,密索h=(l/70?l/200)L。四、塔構造橋塔一般均為空心斷面，用鋼結構或鋼筋混凝土制作，也可以采用預應力混凝土結構。橋塔的結構應根據斜纜索的布置、橋面寬度以及主梁跨度等因素決定。在橫橋向可分為單柱型、雙柱型、門型或斜腿門型、倒V型或倒Y型。單柱型和雙柱型：適用于橋面較寬的橋梁，優點是外形簡潔、結構經濟。缺點是要求主

梁有較高的抗扭剛度。倒V型或倒Y型：纜索可為單面索或雙斜面索。缺點是需要一個寬度很大的橋墩以支承塔腿。門型或斜腿門型：特別適用于橋面較窄的橋梁。橫向剛度較大。斜拉橋的梁分為鋼桁梁、鋼實腹梁、混凝土梁、結合梁四大類。1、鋼桁梁：主要是由鋼桁架構成的梁。由于制作工作量的、維修困難、易于腐蝕、作為斜拉橋的主梁在外觀上也、缺乏吸引力，因此比較少采用，多用于雙層橋面或工鐵兩用橋。2、鋼實腹梁：現在廣泛應用的是梯形型式的正交異性箱梁。其優點是懸臂伸出到全部路面寬度，并且有很好的空氣動力穩定性，抗扭剛度大，尤其適用于單索面體系。優點是外觀簡潔、優美而且還具有經濟意義。3、混凝土梁：一般情況下，對于雙索面，為便于雙索面的錨固和增加主梁的抗彎抗扭剛度，多采用鋼筋混凝土雙箱梁，或預應力雙箱梁。對于獨塔單面索多采用單箱梁。主要支承設置在橋梁中央，對于偏心荷載引起的截面扭轉可借助主梁的抗扭剛度來克服。4、結合梁是鋼主梁與混凝土或預應力混凝土橋面板結合而成的結構。兼有鋼梁和混凝土梁的優點，抗彎剛度較大，而且結構自重可以做的較輕，因此，是近年來出現的斜拉橋主梁形式之一，比較常用。六、索構造斜纜索在構造上可分為剛性索和柔性索兩大類。1、剛性索由鋼索外包預應力混凝土而形成的剛性構件。拉索數少而集中，提高主梁的剛度，減少高強度鋼材的用量是其優點。2、柔性索分為卷制鋼鉸線索，封閉式卷制鋼絲索，平行鋼絲索三類。1）、卷制鋼鉸線索：一般很少用，是由若干圈排成圓形的鋼絲所構成，比較柔軟和易于架設，但是抗拉強度比較低。2、封閉式卷制鋼鉸線索：截面中心部分由若干根圓截面的鋼絲排列而成，其外有1-2圈梯形截面的鋼絲和1-3圈Z形截面的鋼絲。抗拉強度比較小。3、平行鋼絲索：是用幾十根到幾百根左右的圓截面鋼絲緊密而平行地組成六角形蜂巢狀截面。優點是抗拉強度和彈性模量均較大，抗疲勞性能也較好，但其缺點是由于剛度大而引起的二次應力問題以及架設和防腐處理較復雜。

第七章懸索橋構造一、總體布置懸索橋主要由主纜、吊索、梁、塔、索鞍和錨錠組成。以懸索為主要支撐結構，懸索承受拉力。懸索橋為目前跨越能力最大的橋型，在跨度布置上通常做成單主跨并帶兩邊跨的三跨懸索橋，也可做成具有一個以上主跨的多跨懸索橋。懸索橋立面布置圖主纜吊索、\梁塔、\梁塔/////V////懸索橋立面布置圖二、主纜概述：主纜一般為一條近似于拋物線的曲線。分類：鋼絲繩主纜、平行絲股主纜兩大類。其中鋼絲繩主纜多用于中小跨徑的懸索橋，一般跨徑不超過600m；平行絲主纜主要用于大跨徑的懸索橋，一般跨徑不低于400m。索面布置：大多數懸索橋都采用雙面主纜，主纜的外形多按六邊形配置，一般有尖頂和平頂兩種。主纜一般為高強度鋼絲進行加工而成的，可以交錯布置也可以平行布置。三、吊索立面布置:吊索的立面布置一般有垂直和斜向兩種形式。吊索制作:吊索一般用鋼絲繩制作，少數小跨度懸索橋也有用剛性吊桿的。拉力較大時一般采用高強度鋼絲繩制成吊索。為了連接把鋼絲繩兩頭散開伸入聯結套筒中，交入合金使鋼絲繩和套筒之間結為整體。邊跨、主跨布索:一般情況下邊跨和主跨均應布置吊索，但是有時在跨度較小，或邊跨較小的情況下，邊跨可以不設置吊索，而采用類似于簡支梁的承重類型。四、梁梁的構造。梁的主要形式有：鋼板梁、桁架梁、鋼箱梁、鋼筋混凝土箱梁等鋼板梁通常采用工字形截面，沿跨徑設置成等高度梁；桁架梁一般也是沿跨徑設置成等高度梁，桿件多采用四支角鋼和鋼板組成的H形截面；對于長細比控制的構件常采用箱形截面，以增加截面的慣矩。鋼箱梁抗扭剛度大，比桁架梁構造簡單，易于制造，其形式為流線型扁平鋼箱梁。鋼筋混凝土箱梁的剛度大，構造簡單，易于制造，而且與其他梁的形式相比，造價最低。由于懸索橋一般跨度比較的，因此相對而言梁就變得很薄，所以受風荷載的影響很大，將梁做成流線形，有利于抵抗風荷載，避免產生共振而使梁受到破壞。五、塔概述：承受懸索傳來的豎向分力和水平分力的結構。一般由設置在橋墩頂部的兩根立柱和立柱間的橫向連接所組成。一般構造：懸索橋橋塔一般設計為柔性結構，其腹桿的組合形式有桁架式、剛構式、組合式三種。分類：從材料上懸索橋橋塔可設計成：石砌圬工塔、擺動式鋼塔或下端固定鋼塔、混凝土塔。六、索鞍概述：供懸索通過塔頂的支承結構。一般構造：由肋板式的弧形鑄鐵塊件制成，上設有索槽，安裝懸索。如果需要水平移動，則一般需要在上座底面設置一排輥軸，下面放置底板，將輥軸傳來的集中力分布于塔柱上。分類：按其作用可分為：塔頂主鞍座、支架副鞍座和展束錨固鞍座三種。早期一般是大型鑄鋼構件，現在鞍座多采用焊接鋼結構。七、錨錠概述：承受懸索兩端全部拉力的結構,一般由錨塊基礎、錨塊、鋼索的錨錠架及固定裝置和遮棚等構成。按照邊跨的情況，可以與橋臺組合設置或單獨設置。錨固：自錨式懸索橋的主纜錨于加勁梁上，地錨式懸索橋則錨于重力式混凝土錨塊或巖洞中的混凝土錨塊上。錨錠最好設置在靠近地表的堅實的巖層。構成：錨錠多數完全由混凝土構成，也可以利用以有的堅實的巖層或巖洞，部分用混凝土澆筑來形成錨錠。基本要求：錨錠應該與下面的基礎形成整體，以提高錨錠的傾覆穩定性與滑動穩定性。所以一般來說，錨錠做的都比較大，這樣才能使主纜傳來的荷載通過錨錠傳給地基。第八章墩臺及支座構造一、橋墩主要可以分為以下幾類：1、重力式橋墩：是實體的圬工墩，主要靠自身的重量來平衡外力，從而保證橋墩的強度和穩定。主要用c15或c15以上的片石混凝土澆筑，或用漿砌塊石和料石，也可以用混凝土預制塊砌筑。優點是整體剛度大，抗傾覆性能以及承重性能都很好；缺點是自重大，不宜做的過大而使橋梁自重加大。2、空心式橋墩：可采用鋼筋混凝土或混凝土。優點是節省材料，減輕橋墩的自重，施工速度快，質量好，節省模板支架；缺點是，抵抗流水沖擊和水中夾帶的泥砂或冰塊沖擊力的能力差，所以不宜在有上述情況的河流中采用。3、樁式墩：樁式墩是將鉆孔樁基礎向上延伸作為橋墩的墩身，在樁頂澆筑蓋梁。在墩位上的橫向可以是一根或多根樁，設置一排樁時叫排樁墩。優點是材料用量經濟，施工簡便，適合平原地區建橋使用；缺點是跨度不宜做的太大，一般小于13m,且在有漂流物和流速過大的河流中不宜采用。4、柱式墩：一般由基礎上的承臺、柱式墩身和蓋梁組成。優點是能減輕墩身自重，節約圬工材料，比較美觀，剛度和強度都較大，在有漂流物和流冰的河流中可以使用。5、柔性墩：是在多跨橋的兩端設置剛性較大的橋臺，中墩均為柔性墩。即墩體的整體剛度很小，在墩頂水平推力的作用下發生較大的水平位移。優點是由于橋墩的水平推力是按各墩的剛度分配的，故分配到每個柔性墩上的水平推力很小。6、薄壁墩主要分為鋼筋混凝土薄壁墩和雙壁墩以及V形墩三類。其共同特點是在橫橋向的長度基本和其他形式的墩相同，但是在縱橋向的長度很小。其優點是，可以節省材料，減輕橋墩的自重，同時雙壁墩可以增加橋墩的剛度，減小主梁支點負彎矩，增加橋梁美觀;V形墩可以間接的減小主梁的跨度，使跨中彎矩減小，同時又具有拱橋的一些特點，更適合大跨度橋的建造。二、橋臺橋臺基本上可以分為以下幾類：1、重力式橋臺也稱實體式橋臺，主要靠自重來平衡臺后的土壓力。橋臺臺身多數由石砌、片石混凝土或混凝土等圬工材料建造，并采用就地建造的方法。重力式橋臺的整體性好，剛度大，抗傾覆能力強，但是由于橋臺是實體，故自重較大。重力式橋臺依據橋梁的跨徑、橋臺高度及地形條件的不同，有多種形式。常用的有U形橋臺、埋置式橋臺、八字式荷一字式等。2、輕型橋臺鋼筋混凝土輕型橋臺，是利用鋼筋混凝土結構的抗彎能力來減少圬工體積而使橋臺輕型化。主要可分為薄壁輕型橋臺和支撐梁輕型橋臺。其優點是結構自重輕，施工方便。3、框架式橋臺是一種在橫橋向成框架式結構的樁基礎輕型橋臺，優點是所受的土壓力家小，可用于地基承載力較低、臺身較高、跨徑較大的梁橋。其構造形式有雙柱式、多柱式、墻式、半重力式和雙排式、板凳式等。4、組合橋臺為使橋臺輕型化，橋臺本身主要承受橋跨結構傳來的豎向力和水平力，臺后的土壓力由其他結構來承受，從而形成了組合橋臺。優點是受力明確，節省材料。缺點是構造復雜，施工不方便。5、承拉橋臺主要在斜彎橋中使用，主要用來承受由于荷載的偏心作用而使支座受到的拉力。三、支座構造（一）墊層支座：由油氈、石棉泥或水泥沙漿墊層做成的簡單的支座，10m以下的跨徑簡支板、梁橋，可不設專門的支座，而將板或梁直接放在上述墊層上。變形性能較差，固定支座除了設墊層外，還應用錨栓將上下部結構相連。（二）鑄鋼支座1、弧形鋼板支座：又稱切線式支座或線支座。上支座為平板，下支座為弧形鋼板，二者彼此相切而成線接觸的支座。鋼板采用約40?50mm的鑄鋼板或熱扎鋼板，缺點是移動時要克服較大的摩阻力，用鋼量大，加工麻煩，一般用于中小橋梁中。2、鑄鋼支座：采用碳素鋼或優質鋼，經過制模、翻砂、鑄造、機械加工和熱處理等工藝制成的支座。有尺寸大、耗鋼量大，容易銹蝕和養護費用高等缺點。（三）新型鋼支座1、不銹鋼或合金鋼支座2、滑板鋼支座3、球面支座:又稱點支座，為適應橋梁多方面轉動的要求，將支座上、下兩部分的接觸面分別做成曲率半徑相同的凸、凹的球面支座。（四）鋼筋混凝土支座1、擺柱式支座:活動部分由鋼筋混凝土擺柱構成的活動支座。外形和活動機理與割邊的單輥軸鋼支座相同，但在構造上則用矩形截面的鋼筋混凝土短柱來代替輥軸的中間部分，輥軸的頂部和底部為弧形鋼板，常用于跨徑大于20m的鋼筋混凝土或預應力混凝土梁橋。2、混凝土鉸：通過縮小混凝土截面來降低截面剛度，因此能產生少量轉動而能承受足夠的軸力的一種簡化支座。（五）板式橡膠支座：由幾層橡膠片和嵌在其間的各類加勁物構成或僅由一塊橡膠板構成的支座。外形有長方形、梯形、圓形等。（六）盆式橡膠支座：橡膠塊緊密地放置在鋼盆里的大噸位橡膠支座。由于橡膠塊受到三向壓力作用，因此使支座的極限承載能力有所加強。（七）拉力支座：又稱負反力支座，可以同時承受正負反力的支座。分為拉力鉸支座和拉力連桿支座兩類，前者又分為固定式和活動式。固定式鉸支的上搖座錨于梁端，下搖座錨于墩頂或橋臺，之間用鋼銷連接而成；活動式的下搖座錨于墩頂或臺頂的防拔塊間，并在座下加輥軸，使其即能受拉，又能沿縱向移動。（八）減震支座：附設有減震器而具有減震和抗震功能的支座。減震器分為油壓減振器和橡膠減振器，減震器的機理主要是利用液體介質的粘滯性或橡膠的彈性所產生的阻尼力來減小地震力的影響。第九章橋梁施工一、橋梁上部結構施工方法簡支梁橋施工方法1、支架澆筑包括以下幾個工序：（1）澆筑前的檢查。包括：1、支架和模板的檢查；2、鋼筋和鋼索位置的檢查；3、澆筑混凝土前的準備工作。（2）混凝土澆筑。包括：1、確定混凝土的澆筑速度；2、確定混凝土的澆筑順序。2、預制安裝（1）起重機架設法（2）架橋機架設法一般在長大河道上采用，公路上采用貝雷梁構件拼裝成架橋機；鐵路上采用800kn，1300kn，1600kn架橋機。（3）支架架梁法（4）簡易機具組合法（5）塔架架設法懸臂梁、連續梁、剛架橋施工方法1、利用腳手架施工（1）滿堂支架（2）移動支架2、預制架設法（1）梁段整體施工（2）懸臂拼裝法3、懸臂法懸臂施工法也稱分段施工法，是以橋墩為中心向兩岸對稱的、逐節懸臂接長的施工方法。分為懸臂澆筑法和懸臂拼裝法兩種。（1）懸臂拼裝法懸臂拼裝法是利用移動式懸拼吊機將預制梁段起吊至橋位，然后采用環氧樹脂膠及鋼絲束預施應力連接成整體。采用逐段拼裝，一個節段張拉錨固后，再拼裝下一節段。懸臂拼裝施工包括塊件的預制、運輸、拼裝及合攏。（2）懸臂澆筑法懸臂澆筑采用移動式掛籃作為主要施工設備，以橋墩為中心，對稱向兩岸利用掛籃逐段澆筑梁段混凝土，待混凝土達到要求強度后，張拉預應力束，再移動掛籃，進行下一節段的施工。4、頂推法頂推法施工是沿橋軸方向，在臺后開辟預制場地，分節段預制梁身并用縱向預應力筋將各節段連成整體，然后通過水平液壓千斤頂施力，借助滑動裝置，將梁段向對岸推進。這樣分段預制，逐段頂推，待全部頂推就位后，落梁、更換正式支座，完成橋梁施工。適用于中等跨徑、等截面的直線或曲線橋梁。頂推施工依照頂推的施工方法分類有單點頂推和多點頂推。（1）單點頂推頂推的裝置集中在主梁預制場地附近的橋臺或橋墩上，前方墩各支點上設置滑動支承。（2）多點頂推在每個墩臺上設置一對小噸位的水平千斤頂，將集中的頂推力分散到各墩上。由于可利用水平千斤頂傳給墩臺的反力來平衡梁體滑移時在橋墩上產生的摩阻力，從而使橋墩在頂推過程中承受較小的水平力，因此可以在柔性墩上采用多點頂推法。同時多點頂推所需的頂推設備噸位小，容易獲得。5、轉體法在河流的兩岸或適當位置，利用地形或使用簡便的支架先將半橋預制完成，然后以橋梁結構本身為轉動體，使用一些機具設備，分別將兩個半橋轉動到橋的軸線位置合攏成橋的建橋方法。可以采用平面轉體、豎向轉體或平豎結合轉體。現已應用在拱橋、梁橋、斜拉橋、斜腿鋼架橋等不同橋型上部結構的施工。優點是可減少支架費用、把高空作業和水上作業轉變為岸邊陸上作業，從而保證安全和質量，而且施工中可不影響橋孔下的交通或航行。一般適用于單孔或三孔橋梁施工。拱橋常用施工方法1、有支架施工（1）就地砌筑（滿堂支架、拱架）（2）預制安裝（簡易排架+吊裝設備）（3）就地砌筑（滿堂支架、勁性骨架法）2、無支架施工（1）懸臂法（懸拼法、懸澆法）（2）纜索吊裝法纜索吊裝施工，在預制場地預制拱肋（箱）和拱上結構，將預制拱肋和拱上結構通過平車等運輸設備移運至攬索吊裝位置，將分段預制的拱肋吊運至安裝位置，利用扣索對分段拱肋進行臨時固定，吊裝合攏拱肋，對各段拱肋進行軸線調整，主拱圈合攏，拱上結構安裝。在峽谷或水深流急的河段上，或在通航的河流上需要滿足船只的順利通行，纜索吊裝由于具有跨越能力大，水平和垂直運輸機動靈活，適應性廣，施工比較穩妥方便等優點，在拱橋施工中被廣泛采用。（3）轉體施工法（豎轉、平轉、豎轉和平轉的組合）橋梁墩臺施工橋梁墩臺施工是建造橋梁墩臺的各項工作的總稱。其主要工作有：墩臺定位，放樣，基礎施工，在基礎襟邊上立模板和支架，澆筑墩（臺）身混凝土或砌石，扎頂帽鋼筋，澆頂帽混凝土并預留支座錨栓孔等。橋梁墩臺施工方法通常分為兩大類：一類是現場就地澆筑與砌筑；一類是拼裝預制的混凝土砌塊、鋼筋混凝土或預應力混凝土構件。前者工序簡便，機具較少，技術操作難度較小；但是施工期限較長，需消耗較多的勞力和物力。后者的特點是可確保施工質量、減輕工人勞動的強度，又可加快工程進度，提高經濟效益，對施工場地狹窄，尤其是缺少砂石地區或干旱缺水地區建造橋墩有著更重要的意義。橋梁墩臺按施工方式的不同分為砌筑墩臺、裝配式墩臺、現場澆筑墩臺等幾種類型。砌筑墩臺石砌墩臺是用片石、塊石及粗料石以水泥砂漿砌筑的，具有就地取材和經久耐用等優點，在石料豐富地區建造墩臺時，在施工期間限許的條件下，為節約水泥，應優先考慮石砌墩臺砌筑質量應符合以下規定：1、砌體所用各項材料類別、規格及質量符合要求；2、砌縫砂漿或小石子混凝土鋪填飽滿、強度符合要求；3、砌縫寬度、錯縫距離符合規定，勾縫堅固、整齊，深度和形式符合要求4、砌筑方法正確；5、砌體位置、尺寸不超過允許偏差。裝配式墩（柱式墩、后張法預應力墩）裝配式墩臺施工適用于山谷架橋、跨越平緩無漂流物的河溝、河灘等的橋梁，特別是在工地干擾多、施工場地狹窄，缺水與沙石供應困難地區，其效果更為顯著。其優點是：結構形式輕便，建橋速度快，塢工省，預制構件質量有保證等等。裝配式墩有柱式墩、后張法預應力墩兩種形式：1、裝配式柱式墩將橋墩分解成若干輕型部件，在工廠或工地集中預制，再運送到現場裝配成橋梁。2、后張法預應力墩分為基礎基礎、實體墩身和裝配墩身三大部分。裝配墩身由基本構件、隔板、頂板及頂冒四種不同形狀的構件組成，用高強鋼絲穿入預留的上下貫通的孔道內，張拉錨固而成。現場澆筑墩臺（V形墩等）主要有兩個工序：一是制作與安裝墩臺模板；二是混凝土澆筑。1、模板常用的模板類型有：拼裝式模板，整體吊裝模板，組合型鋼模板，滑動鋼模板。模板安裝前應對模板尺寸進行檢查；安裝時要堅實牢固，以免振搗混凝土時引起跑模漏漿；安裝位置要符合結構設計要求。2、混凝土澆筑墩臺身混凝土施工前，應將基礎頂面沖洗干凈，鑿除表面浮漿，整修連接鋼筋。灌注混凝土時，應經常檢查模板、鋼筋及預埋件的位置和保護層的尺寸，確保位置正確，不發生變形。混凝土施工中，應切實保證混凝土的配合比、水灰比和塌落度等技術性能指標滿足規范要求。橋梁基礎施工方法橋梁上部承受的各種荷載，通過橋臺或橋墩傳至基礎，再由基礎傳至地基。基礎是橋梁下部結構的重要組成部分，因此，基礎工程在橋梁結構物的設計與施工中，占有極為重要的地位，它對結構物的安全使用和工程造價有很大的影響。橋梁基礎按施工方法可分為擴大基礎、樁及管柱基礎、沉井基礎、地下連續墻基礎和鎖口鋼管樁基礎。擴大基礎擴大基礎或稱明挖基礎屬直接基礎，是將基礎底板設在直接承載地基上，來自上部結構的荷載通過基礎底板直接傳遞給承載地基。其施工方法通常是采用明挖的方式進行的，施工中坑壁的穩定性是必須特別注意的問題。明挖擴大基礎施工的主要內容包括基礎的定位放樣、基坑開挖、基坑排水、基底處理以及砌筑（澆筑）基礎結構物等。樁及管柱基礎當地基淺層土質較差，持力土層埋藏較深，需要采用深基礎才能滿足結構物對地基強度、變形和穩定性要求時，可采用樁基礎。基樁按材料分類有木樁、鋼筋混凝土樁、預應力混凝土樁與鋼樁。橋梁基礎中用的較多的是中間兩種。按制作方法分為預制樁和鉆（挖）孔灌注樁；按施工方法分為錘擊沉樁、振動沉樁、射水沉樁、靜力壓樁、就地灌注樁與鉆孔埋置樁等，前四種又統稱沉入樁。應根據地質條件、設計荷載、施工設備、工期限制及對附近建筑物產生的影響等來選擇樁基的施工方法。沉井基礎又稱開口沉箱基礎，由開口的井筒構成的地下承重結構物。一般為深基礎，適用于持力層較深或河床沖刷嚴重等水文地質條件，具有很高的承載力和抗震性能。這種基礎系由井筒、封底混凝土和預蓋等組成，其平面形狀可以是圓形、矩形或圓端形，立面多為垂直邊，井孔為單孔或多孔，井壁為鋼筋、木筋或竹筋混凝土，甚至由剛殼中填充混凝土等建成。若為陸地基礎，它在地表建造，由取土井排土以減少刃腳土的阻力，一般借自重下沉；若為水中基礎，可用筑島法，或浮運法建造。在下沉過程中，如側摩阻力過大，可采用高壓射水法、泥漿套法或井壁后壓氣法等加速下沉。地下連續墻基礎用槽壁法施工筑成的地下連續墻體作為土中支撐單元的橋梁基礎。它的形式大致可分為兩種：一種是采用分散的板墻，平面上根據墩臺外形和荷載狀態將它們排列成適當形式，墻頂接筑鋼筋混凝土承臺；另一種是用板墻圍成閉合結構，其平面呈四邊形或多邊形，墻頂接筑鋼筋混凝土蓋板。后者在大型橋基中使用較多，與其他形式的深基相比，它的用材省，施工速度快，而且具有較大的剛度，目前是發展較快的一種新型基礎。連續墻的建造是通過專門的挖掘機泥漿護壁法挖成長條形深槽，再下鋼筋籠和灌注水下混凝土，形成單元墻段，它們相互連接而成連續墻，其厚度一般為0.3-2.0m,隨深度而異，最大深度已達100m.鎖口鋼管樁基礎由鎖口相連的管柱圍成的閉合式管柱基礎。鎖口縫隙灌以水泥沙漿，使管柱圍墻形成整體，管內充混凝土，圍墻內可填以沙石、混凝土或部分填充混凝土，必要時頂部可連接鋼筋混凝土承臺。第十章施工控制一、橋梁施工控制的定義橋梁施工，特別是大跨徑橋梁的施工是一個系統工程。在該系統中，設計圖只是目標，而在自開工到竣工整個為實現設計目標而必須努力的過程中，將受到許許多多確定和不確定因素（誤差）的影響，包括設計計算、橋用材料性能、施工精度、荷載、大氣溫度等諸多方面在理想狀態與實際狀態之間存在的差異，施工中如何從各種受誤差影響而失真的參數中找出相對真實之值，對施工狀態進行實時識別（監測）、調整（糾偏）、預測，對設計目標的實現是至關重要的。上述工作一般需以現代控制論為理論基礎來進行，所以稱之為施工控制。二、施工控制在橋梁施工中的作用1、橋梁施工控