常用單位換算表體積換算1美吉耳（gi）=0.118升（1） 1美品脫（pt）=0.473升（1）1美夸脫（qt）=0.946升（1） 1美加侖（gal）=3.785升（1）1桶（bbl）=0.159立方米（m3）=42美加侖（gal）1英畝?英尺=1234立方米（m3）1立方英寸（in3）=16.3871立方厘米（cm3）10億立方英尺（bcf）=2831.7萬立方米（m3）1萬億立方英尺（tcf）=283.17億立方米（m3）1百萬立方英尺（MMcf）=2.8317萬立方米（m3）1千立方英尺（mcf）=28.317立方米（m3） 1英加侖（gal）=4.546升（1）1立方英尺（ft3）=0.0283立方米（m3）=28.317升（liter）1立方米（m3）=1000升（liter）=35.315立方英尺（ft3）=6.29桶（bbl）質量換算1長噸（longton）=1.016噸（t） 1千克（kg）=2.205磅（lb）1磅（lb）=0.454千克（kg）［常衡］ 1盎司（oz）=28.350克（g）1短噸（sh.ton）=0.907噸（t）=2000磅（lb）1噸（t）=1000千克（kg）=2205磅（lb）=1.102短噸（sh.ton）=0.984長噸（longton）密度換算1磅/（lb/ft3）=16.02千克/米3（kg/m3）API度=141.5/15.5°C時的比重一131.51磅/英加侖（lb/gal）=99.776千克/米3（kg/m3）1波美密度（B）=140/15.5C時的比重一1301磅/英寸3（lb/in3）=27679.9千克/米3（kg/m3）1磅/美加侖（lb/gal）=119.826千克/米3（kg/m3）1磅/（石油）桶（lb/bbl）=2.853千克/米3（kg/m3）1千克/米3（kg/m3）=0.001克/厘米3（g/cm3）=0.0624磅/英尺3（lb/ft3）運動粘度換算1斯（St）=10-4米2/秒（m2/s）=1厘米2/秒（cm2/s）1英尺2/秒（ft2/s）=9.29030X10-2米2/秒（m2/s）1厘斯（cSt）=10-6;米2/秒（m2/s）=1毫米2/秒（mm2/s）

動力粘度1泊（P）=0.1帕?秒（Pa?s） 1厘泊（cP）=10-3帕?秒（Pa?s）1磅力秒/英尺2（lbf?s/ft2）=47.8803帕?秒（Pa?s）1千克力秒/米2（kgf?s、m2）=9.80665帕?秒（Pa?s）力換算1牛頓（N）=0.225磅力（lbf）=0.102千克力（kgf）1千克力（kgf）=9.81牛（N）1磅力（lbf）=4.45牛頓（N） 1達因（dyn）=10-5牛頓（N）溫度換算K=5/9（°F+459.67）K=°C+273.15n°C=（5/9?n+32）°Fn°F=[（n-32）X5/9]C1°F=5/9C（溫度差）壓力換算壓力1巴（bar）壓力1巴（bar）=105帕（Pa）帕（Pa）1托（Torr）=133.322帕（Pa）帕（Pa）1毫米水柱（mmH2O）=9.80665帕（Pa）1達因/厘米2（dyn/cm2）=0.11毫米汞柱（mmHg）=133.3221工程大氣壓=98.0665千帕（kPa）1千帕（kPa）=0.145磅力/英寸2（psi）=0.0102千克力/厘米2（kgf/cm2）=0.0098大氣壓（atm）1磅力/英寸2（psi）=6.895千帕（kPa）=0.0703千克力/厘米2（kg/cm2）=0.0689巴（bar）=0.068大氣壓（atm）1物理大氣壓（atm）=101.325千帕（kPa）=14.696磅/英寸2（psi）=1.0333巴（bar）傳熱系數換算1千卡/米2?時（kcal/m2?h）=1.16279瓦/米2（w/m2）1千卡/（米2?時-C）〔1kcal/（m2?h?C））=1.16279瓦/（米2?開爾文）〔w/（m2?K）〕1英熱單位/（英尺2?時?°F）（Btu/（ft2?h1F）〕=5.67826瓦/（米2?開爾文）（w/m2?K）〕1米2?時-C/千卡（m2?h?C/kcal）=0.86000米2?開爾文/瓦（m2?K/W）熱導率換算1千卡（米?時"C）〔kcal/（m?h"C）〕=1.16279瓦/（米?開爾文）〔W/（m?K）〕1英熱單位/（英尺?時?°F）〔But/（ft?h?°F）=1.7303瓦/（米?開爾文）〔W/（m?K）〕比容熱換算1千卡/（千克?°C）（kcal/（kg?°C）〕=1英熱單位/（磅?°F）（Btu/（lb?°F）〕=4186.8焦耳/（千克?開爾文）〔J/（kg?K）〕熱功換算1卡（cal）=4.1868焦耳（J） 1大卡=4186.75焦耳（J）1千克力米（kgf?m）=9.80665焦耳（J）1英熱單位（Btu）=1055.06焦耳（J）1千瓦小時（kW?h）=3.6X106焦耳（J）1英尺磅力（ft?lbf）=1.35582焦耳（J）1米制馬力小時（hp?h）=2.64779X106焦耳（J）1英馬力小時（UKHp?h）=2.68452X106焦耳1焦耳=0.10204千克?米=2.778X10-7千瓦?小時=3.777X10-7公制馬力小時=3.723X10-7英制馬力小時=2.389X10-4千卡=9.48X10-4英熱單位功率換算1英熱單位/時（Btu/h）=0.293071瓦（W）1千克力?米/秒（kgf?m/s）=9.80665瓦（w）1卡/秒（cal/s）=4.1868瓦（W） 1米制馬力（hp）=735.499瓦（W）速度換算1英里/時（mile/h）=0.44704米/秒（m/s）1英尺/秒（ft/s）=0.3048米/秒（m/s）滲透率換算1達西=1000毫達西 1平方厘米（cm2）=9.81X107達西地溫梯度換算1°F/100英尺=1.8°C/100米（°C/m）1°C/公里=2.9°F/英里（°F/mile）=0.055°F/100英尺（°F/ft）油氣產量換算1桶（bbl）=0.14噸（t）（原油，全球平均）1萬億立方英尺/日（tcf/d）=283.2億立方米/日（m3/d）=10.336萬億立方米/年（m3/a）10億立方英尺/0（bcf/d）=0.2832億立方米/日（m3/d）=103.36億立方米/年（m3/a）1百萬立方英尺/日（MMcf/d）=2.832萬立方米/日（m3/d）=1033.55萬立方米/年（m3/a）1千立方英尺/日（Mcf/d）=28.32立方米/日（m3/d）=1.0336萬立米/年（m3/a）1桶/日（bpd）=50噸/年（t/a）（原油，全球平均）1噸（t）=7.3桶（bbl）（原油，全球平均）氣油比換算1立方英尺/桶（cuft/bbl）=0.2067立方米/噸（m3/t）熱值換算1桶原油=5.8X106英熱單位（Btu）1噸煤=2.406X107英熱單位（Btu）1立方米濕氣=3.909X104英熱單位（Btu）1千瓦小時水電=1.0235X104英熱（Btu）1立方米十氣=3.577X104英熱單位（Btu）（以上為1990年美國平均熱值）（資料來源：美國國家標準局）熱當量換算1桶原油=5800立方英尺天然氣（按平均熱值計算）1立方米天然氣=1.3300千克標準煤1千克原油=1.4286千克標準煤現在汽車越來越多地進入家庭了。當然，除了國產、合資車以外，還有相當部分的進口車、甚至是非中國規格的車型也在侵占著人們的視線。為了買一輛好車，之前我們總要挑三揀四的對比一下，但是在對比幾輛車時，卻往往發現每個車的數據規格，都不是統一的。如果都是國產車，尚能好一點。如果這其中又有國產車，又有進口車，那么公制和英制的數據真是讓我們大傷腦筋。編輯經過一段時間的對比、總結后，將公、英制之間的一些換算規則及某些快速換算辦法寫出來，希望能對您以后的買車有所幫助。長度：一般進口車都喜歡用英尺（feet）、英寸（inch，一般用縮寫in.來表示）來表明長度，那么它與公制的換算是這樣的：1英寸（in.）=2.54厘米，1英尺（feet）=12英寸二30.48厘米1碼（yard）=3英尺=0.9144米距離方面，他們多喜歡用英里而非公里。1英里二1760碼=1.61公里使用的時候可取1英里二1.6公里體積：進口車在行李箱容積、油箱容積等方面，喜歡用立方英尺（一般用縮寫cu.ft.來表示）、加侖（一般用縮寫gal.來表示）等單位，而我們習慣了用“升”這個單位。1立方英尺（cu.ft.）=28.317升，1立方米=35.3147立方英尺。加侖分為英制加侖和美制加侖：1英制加侖=4.546升，1美制加侖=3.785升另外，有的美國汽車廠商，在表明發動機排量時習慣用立方英寸（cu.in.）來表示。1立方英寸（cu.in.）=16.317立方厘米=16.317毫升重量：重量方面，進口車多習慣用“磅”來表示，一般來說“磅”又分為英制的“長磅”和美制的“短磅”兩種，現在較多的是使用長磅（一般用縮寫lb.來表示）1長磅（lb.）=0.4536千克在計算時，一般可取1長磅=0.454千克，如果在比較車輛時身邊沒有計算器，那么可以將比較車輛的車重（磅數）X0.9，然后再除以2即得到近似公斤數（誤差在0.8%）。例如一輛SUV可牽引5000磅的拖車，那么5000X0.9=4500（市斤），4500再除以2,就是2250公斤了。功率：在歐美國家中，“馬力”（即horsepower，一般用縮寫hp來表示）這個單位使用還是相當廣泛的。馬力按現在的適用范圍，又可分為英制馬力和公制馬力，而國際上習慣用標準的“千瓦”來衡量發動機的功率。1英制馬力=0.746千瓦1公制馬力=0.7355千瓦一般公制馬力的換算，可以取1公制馬力=0.735千瓦，1千瓦二1.36馬力。另外通過上面兩個式子可以看出來，英制馬力要比公制馬力“值錢”，這也是為什么同一輛車用英制馬力表現出來的數值，要比用公制馬力表現出來的小的原因。例如一輛147千瓦的轎車，應該是200公制馬力，但用英制馬力表現時卻只有197馬力。不過，鑒于這兩者在數值上比較接近，一般在換算時不做特別說明的話，可近似認為1英制馬力二1公制馬力。扭矩：相對于牛?米，歐美國家更喜歡用磅?尺（一般用縮寫ft-lb，或lb.-ft來表示）來表明汽車發動機的扭矩。如果不是對這兩個單位特別了解，換算起來會比較麻煩，編輯提供一種簡單的算法：1磅?尺（ft-lb）=1.355牛?米例如豐田紅杉Limited的4.7升發動機扭矩為314磅?尺，那么換算成公制就是425.47牛?米。油耗：相對于我們國家和其他一些國家的L/100KM，還有另一種油耗算法占據了半壁江山：MPG，即每加侖汽油能行駛的英里數（milespergallon）。單純根據這其中的每個英制單位去換算成L/100KM比較麻煩，編輯推薦一個比較快速的方法。如果是每1英制加侖行駛的英里數的話，那么：L/100KM=282.35/MPG數例如，一個車標稱每1英制加侖能行駛25英里，即MPG=25,那么用282.35除以25,等于11.294，那么它換算成L/100KM就是11.294升/100KM。如果是每1美制加侖行駛的英里數的話，那么：L/100KM=235/MPG數例如，一個車標稱每1美制加侖能跑25英里，即MPG=25，那么用235除以25，等于9.4，那么它換算成L/100KM就是9.4升/100KM。當然以上只是一些最基本數值的換算和快速換算辦法，希望能對購車者有所裨益。另外也希望眾車友指出不足，進行商榷。汽車懸掛-各種懸掛并組圖汽車懸掛系統從最初的非獨立懸掛到獨立懸掛，然后又從獨立懸掛中衍生出麥弗遜，雙叉式等繁多的種類以及獨立懸掛中最先進的設計-多連桿懸掛。麥弗遜是音譯過來的中文名字，它是用該懸掛系統設計者的名字命名的。麥弗遜在汽車前懸掛上的應用之廣是其他懸掛無法比擬的。大到寶馬M3,保時捷911這類高性能車，小到菲亞特STILO，福特FOCUS，甚至國產的哈飛面包車前懸掛都是采用的麥弗遜式設計.麥弗遜懸掛通常由兩個基本部分組成：支柱式減震器和A字型托臂。之所以叫減震器支柱是因為它除了減震還有支撐整個車身的作用，他的結構很緊湊，把減震器和減震彈簧集成在一起，組成一個可以上下運動的滑柱；下托臂通常是A字型的設計，用于給車輪提供部分橫向支撐力，以及承受全部的前后方向應力。整個車體的重量和汽車在運動時車輪承受的所有沖擊就靠這兩個部件承擔。所以麥弗遜的一個最大的設計特點就是結構簡單，結構簡單能帶來兩個直接好處那就是：懸掛重量輕和占用空間小。我們知道，汽車懸掛屬于運動部件，運動部件越輕，那么懸掛響應速度和回彈速度就會越快，所以懸掛的減震能力也就越強；而且懸掛質量減輕也意味著彈簧下質量減輕，那么在車身重量一定的情況下，舒適性也越好。占用空間小帶來的直接好處就是設計師能在發動機倉布置下更大的發動機，而且發動機的放置方式也能隨心所欲。在中型車上能放下大型發動機，在小型車上也能放下中型發動機，讓各種發動機的匹配更靈活。但同時也有很多不足比如穩定性差.抗側傾和制動點頭能力弱.增加穩定桿以后有所緩解但無法從根本上解決問題.耐用性不高.減震器容易漏油需要定期更換.雙叉臂懸掛設計是越野車和城市休閑SUV慣用的設計手法。而這種設計相對麥弗遜式設計穩定性、適應性要更出色，增加橫向承受力的鋼性，使用壽命得以大大提升。同時在使用雙叉臂結構設計后使得減震支柱不承受橫向力。但任何結構設計的優勢都不是絕對的，相對麥弗遜它的設計結構更加復雜，相應速度、靈敏性相對較低，乘坐舒適性相對打了折扣.汽車懸掛系統從最初的非獨立懸掛到獨立懸掛，然后又從獨立懸掛中衍生出麥弗遜，雙叉式等繁多的種類以及獨立懸掛中最先進的設計-多連桿懸掛。所謂多連桿懸掛，顧名思義就是通過各種連桿配置把車輪與車身相連的一套懸掛機構。而連桿數量在3根以上才稱為多連桿，目前主流的連桿數量為5連桿。因此其結構要比雙叉和麥弗遜復雜很多。我們知道，雙叉懸掛是通過上下兩個A字型控制臂對車輪進行定位。由于A字型控制臂僅能做上下方向的浮動，通過對控制臂長度的設計配置可以達到動態控制車輪外傾角的目的，提高汽車轉