港口物流園區(qū)規(guī)劃港口物流園區(qū)規(guī)劃課件第1頁(yè)2.1港口物流園區(qū)含義物流園區(qū)含義物流園區(qū)是城市物流系統(tǒng)中最為關(guān)鍵一環(huán)，但當(dāng)前國(guó)內(nèi)尚無(wú)明確和統(tǒng)一定義，即便是在《國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語(yǔ)》中，也僅對(duì)物流中心、配送中心進(jìn)行了標(biāo)準(zhǔn)性界定。考慮到大規(guī)模和相對(duì)集中物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),不但僅是為了發(fā)展物流本身，往往會(huì)包括物流運(yùn)作、交通運(yùn)輸組織、信息組織、產(chǎn)業(yè)整合、資源整合和城市功效開(kāi)發(fā)與調(diào)整等綜合性方面，同時(shí)，參考當(dāng)前工業(yè)園區(qū)、經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)、高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)區(qū)內(nèi)在含義,能夠定義物流園區(qū)以下:物流園區(qū)是對(duì)物流組織管理節(jié)點(diǎn)進(jìn)行相對(duì)集中建設(shè)與發(fā)展含有經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)性質(zhì)城市物流功效區(qū)域；同時(shí)，也是依靠相關(guān)物流服務(wù)設(shè)施進(jìn)行與降低物流成本、提升物流運(yùn)作效率和改進(jìn)企業(yè)服務(wù)相關(guān)流通加工、原材料采購(gòu)和便于與消費(fèi)地直接聯(lián)絡(luò)生產(chǎn)等活動(dòng)含有產(chǎn)業(yè)發(fā)展性質(zhì)經(jīng)濟(jì)功效區(qū)。作為城市物流功效區(qū)，物流園區(qū)包含物流中心、配送中心、運(yùn)輸樞紐設(shè)施、運(yùn)輸組織及管理中心和物流信息管理中心等適應(yīng)城市物流管理與運(yùn)作需要物流基礎(chǔ)設(shè)施；作為經(jīng)濟(jì)功效區(qū)，其主要作用是開(kāi)展?jié)M足城市居民消費(fèi)、就近生產(chǎn)、區(qū)域生產(chǎn)組織所需要企業(yè)生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。港口物流園區(qū)規(guī)劃課件第2頁(yè)港口物流園區(qū)含義物流園區(qū)總概念下一個(gè)含有港口特征物流經(jīng)濟(jì)區(qū)域，借鑒國(guó)內(nèi)外經(jīng)驗(yàn)結(jié)合港口特點(diǎn)，給港口物流園區(qū)作以下界定：港口物流園區(qū)是指以港口為依靠，以降低物流成本，提升物流組織和運(yùn)作效率，改進(jìn)企業(yè)服務(wù)為目標(biāo)，含有裝卸、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、加工、包裝等基本功效，和與之配套信息、咨詢、維修等綜合服務(wù)功效規(guī)模化、功效化、信息化物流組織和經(jīng)濟(jì)運(yùn)行區(qū)域。我國(guó)沿海港口城市面向國(guó)際國(guó)內(nèi)兩個(gè)市場(chǎng)，處于我國(guó)參加全球經(jīng)濟(jì)一體化前沿地域，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)齊全，社會(huì)人文環(huán)境良好，交通便利，是我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地域，建設(shè)我國(guó)物流體系中港口物流園區(qū)，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)要素有效聚集與輻射，對(duì)于促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)中心和區(qū)域經(jīng)濟(jì)圈加緊發(fā)展含有主要作用。把港口建設(shè)成為當(dāng)代物流園區(qū)也是我國(guó)外向型經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要。另外，港口含有建設(shè)當(dāng)代化物流園區(qū)良好條件。只要在管理和組織上進(jìn)行適應(yīng)物流活動(dòng)調(diào)整，到達(dá)對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行集中控制、即時(shí)信息傳遞和運(yùn)輸效率要求，就會(huì)演變成為物流活動(dòng)最為集中物流園區(qū)。港口功效拓展有利于帶動(dòng)各類企業(yè)向物流業(yè)轉(zhuǎn)型。港口處于水陸兩大運(yùn)輸系統(tǒng)結(jié)合點(diǎn)上，能夠充分發(fā)揮其對(duì)各種物流活動(dòng)進(jìn)行組織、協(xié)調(diào)、銜接功效，也能夠拓展倉(cāng)儲(chǔ)、保稅、通關(guān)、簡(jiǎn)單加工等物流服務(wù)功效，依據(jù)港口區(qū)域貨流、商流和信息流集中特點(diǎn)，可開(kāi)辟專門物流園區(qū)，聚集各類企業(yè)，依靠港口及陸路運(yùn)輸條件，開(kāi)展各項(xiàng)物流業(yè)務(wù)。同時(shí)，帶動(dòng)相關(guān)運(yùn)輸企業(yè)向當(dāng)代物流業(yè)轉(zhuǎn)型。港口物流園區(qū)規(guī)劃課件第3頁(yè)2.2建設(shè)當(dāng)代物流園區(qū)意義1.能夠減輕物流活動(dòng)對(duì)本區(qū)域城市交通壓力2.能夠降低物流活動(dòng)對(duì)本區(qū)域城市環(huán)境不利影響3.能夠促進(jìn)城市用地結(jié)構(gòu)調(diào)整4.能夠提升物流經(jīng)營(yíng)規(guī)模效益5.能夠滿足倉(cāng)庫(kù)建設(shè)大型化發(fā)展要求港口物流園區(qū)規(guī)劃課件第4頁(yè)2.3當(dāng)代物流園區(qū)發(fā)展模式1.經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)模式

物流園區(qū)經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)模式，是將物流園區(qū)作為一個(gè)類似于當(dāng)前工業(yè)開(kāi)發(fā)區(qū)、經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)或高新技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)項(xiàng)目進(jìn)行有組織開(kāi)發(fā)和建設(shè)。它是在特定開(kāi)發(fā)規(guī)劃、政策和專門開(kāi)發(fā)部門組織下進(jìn)行經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)項(xiàng)目。港口物流園區(qū)規(guī)劃課件第5頁(yè)2.主體企業(yè)引導(dǎo)模式

在宏觀政策引導(dǎo)下，利用物流技術(shù)進(jìn)行經(jīng)營(yíng)企業(yè)和在供給鏈管理中含有優(yōu)勢(shì)企業(yè)率先在園區(qū)內(nèi)開(kāi)發(fā)建設(shè)，逐步實(shí)現(xiàn)物流產(chǎn)業(yè)聚集，然后，引進(jìn)依靠物流環(huán)境進(jìn)行發(fā)展工業(yè)、商業(yè)企業(yè)，到達(dá)物流園區(qū)發(fā)展和壯大目標(biāo)港口物流園區(qū)規(guī)劃課件第6頁(yè)3.工業(yè)地產(chǎn)商模式物流園區(qū)工業(yè)地產(chǎn)商模式，是將物流園區(qū)作為工業(yè)地產(chǎn)項(xiàng)目，經(jīng)過(guò)給予開(kāi)發(fā)者適宜土地政策、稅收政策和市政配套等相關(guān)政策，由工業(yè)地產(chǎn)商主持進(jìn)行物流園區(qū)道路、倉(cāng)庫(kù)和其它物流基礎(chǔ)設(shè)施及基礎(chǔ)型裝備投資、建設(shè)，然后以租賃、轉(zhuǎn)讓或合資、合作方式進(jìn)行物流園區(qū)經(jīng)營(yíng)和管理。另外，政府也可進(jìn)行物流園區(qū)相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施投資、建設(shè)，然后委托給一個(gè)或多個(gè)物流管理能力強(qiáng)企業(yè)，在優(yōu)惠政策框架下，進(jìn)行經(jīng)營(yíng)管理，這種開(kāi)發(fā)模式目標(biāo)在于建立良好物流運(yùn)作與管理環(huán)境，為工業(yè)、商業(yè)以及物流經(jīng)營(yíng)企業(yè)創(chuàng)造提升物流效率、降低物流成本條件。港口物流園區(qū)規(guī)劃課件第7頁(yè)4.綜合運(yùn)作模式是指對(duì)上述經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)模式、主體企業(yè)引導(dǎo)模式和工業(yè)地產(chǎn)商模式進(jìn)行混合利用物流園區(qū)開(kāi)發(fā)模式。物流園區(qū)項(xiàng)目普通含有建設(shè)規(guī)模大和經(jīng)營(yíng)范圍廣特點(diǎn)，既要求在土地、稅收等政策上有力支持，也需要在投資方面能跟上建設(shè)步伐，還要求具備園區(qū)經(jīng)營(yíng)運(yùn)作能力。所以，單純采取一個(gè)開(kāi)發(fā)模式，極難到達(dá)建設(shè)好園區(qū)目標(biāo)，必須對(duì)經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)模式、主體企業(yè)引導(dǎo)模式、工業(yè)地產(chǎn)商模式等進(jìn)行綜合使用。港口物流園區(qū)規(guī)劃課件第8頁(yè)2.4當(dāng)代物流園區(qū)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)1.堅(jiān)持科學(xué)選址標(biāo)準(zhǔn)(1)位于城市中心邊緣地域，普通在城市道路網(wǎng)外環(huán)線附近；(2)位于內(nèi)外交通樞紐中心地帶，最少有兩種以上運(yùn)輸方式連接，有利于多式聯(lián)運(yùn)開(kāi)展，尤其是鐵路和公路；(3)位于土地資源開(kāi)發(fā)很好地域，用地充分，成本較低；(4)位于城市物流節(jié)點(diǎn)附近，現(xiàn)有物流資源很好，普通有較大物流量產(chǎn)生，有能夠利用和整合物流資源；(5)有利于整個(gè)地域物流網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化和信息資源利用；(6)擁有數(shù)量充分、素質(zhì)很好勞動(dòng)力條件;(7)考慮與主要貨物流向之間關(guān)系。港口物流園區(qū)規(guī)劃課件第9頁(yè)2.堅(jiān)持統(tǒng)一規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)

建設(shè)綜合物流園區(qū)必須按照社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要和當(dāng)代物流發(fā)展規(guī)律，在全國(guó)運(yùn)輸大通道格局下，按照區(qū)域經(jīng)濟(jì)功效、布局和發(fā)展趨勢(shì)，依據(jù)物流需求量和不一樣特點(diǎn)由政府統(tǒng)一規(guī)劃，尤其要打破地域、行業(yè)界限，按照科學(xué)布局、資源整合、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、良性循環(huán)思緒進(jìn)行規(guī)劃，預(yù)防各自為政、盲目布點(diǎn)、惡性競(jìng)爭(zhēng)、貪大求洋情況，防止走彎路、耽擱時(shí)間、浪費(fèi)錢財(cái)。港口物流園區(qū)規(guī)劃課件第10頁(yè)3.堅(jiān)持市場(chǎng)化運(yùn)作標(biāo)準(zhǔn)規(guī)劃建設(shè)綜合物流園區(qū)，既要由政府牽頭統(tǒng)一規(guī)劃和指導(dǎo)協(xié)調(diào)，又要堅(jiān)持市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)運(yùn)作標(biāo)準(zhǔn)。在“政府搭臺(tái)，企業(yè)唱戲，統(tǒng)一規(guī)劃，分步實(shí)施，完善配套，搞好服務(wù)”精神指導(dǎo)下，在園區(qū)功效開(kāi)發(fā)建設(shè)、企業(yè)進(jìn)駐和資源整合等方面，都要靠園優(yōu)良基礎(chǔ)設(shè)施、先進(jìn)物流功效、健康生活環(huán)境、優(yōu)惠各項(xiàng)政策和周到有效服務(wù)來(lái)吸引物流企業(yè)和投資者共同參加，真正使園區(qū)成為物流企業(yè)大展宏圖臺(tái)階和成長(zhǎng)壯大搖籃。港口物流園區(qū)規(guī)劃課件第11頁(yè)4.堅(jiān)持高起點(diǎn)當(dāng)代化標(biāo)準(zhǔn)規(guī)劃建設(shè)綜合物流區(qū)，必須描準(zhǔn)世界物流發(fā)展先進(jìn)水平，以當(dāng)代化物技術(shù)為指導(dǎo)，堅(jiān)持高起點(diǎn)和當(dāng)代化。物流園區(qū)必須要市場(chǎng)為導(dǎo)向，高度重視物流信息系統(tǒng)建設(shè)。5.柔性化標(biāo)準(zhǔn)針對(duì)本區(qū)域當(dāng)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展還夠完善，人們認(rèn)識(shí)還不夠深入情況，當(dāng)代物流園規(guī)劃應(yīng)采取柔性規(guī)劃，突出規(guī)劃中連續(xù)改進(jìn)機(jī)制，確立規(guī)劃階段性目標(biāo)，建立規(guī)劃實(shí)施過(guò)程中階段性估檢驗(yàn)制度，以確保規(guī)劃最終實(shí)現(xiàn)。港口物流園區(qū)規(guī)劃課件第12頁(yè)6.風(fēng)險(xiǎn)預(yù)防標(biāo)準(zhǔn)因?yàn)楫?dāng)代物流園區(qū)建設(shè)投資大周期長(zhǎng)、效應(yīng)慢、風(fēng)險(xiǎn)大，因而必須有合理“風(fēng)險(xiǎn)評(píng)匯報(bào)”，經(jīng)過(guò)定性、定量相結(jié)合風(fēng)險(xiǎn)評(píng)定機(jī)制，提升劃科學(xué)性和可行性，起到風(fēng)險(xiǎn)預(yù)防作用。7.人才優(yōu)先標(biāo)準(zhǔn)物流園區(qū)建設(shè)規(guī)劃是非常復(fù)雜龐大工程，包括專業(yè)領(lǐng)域廣泛，必須有各種類型教授型人才參加。港口物流園區(qū)規(guī)劃課件第13頁(yè)2.5物流園區(qū)規(guī)劃目標(biāo)和標(biāo)準(zhǔn)1.規(guī)劃目標(biāo)(1)有效地利用空間、設(shè)備、人員和能源；(2)最大程度地降低物料搬運(yùn)；(3)簡(jiǎn)化作業(yè)流程；(4)縮短生產(chǎn)周期；(5)力爭(zhēng)投資最低；(6)為職員提供方便、舒適、安全和衛(wèi)生工作環(huán)境。港口物流園區(qū)規(guī)劃課件第14頁(yè)2.規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)物流園區(qū)整體效率依賴于系統(tǒng)各組成部分有機(jī)配合與協(xié)調(diào)。所以，對(duì)于各組成部分功效定位設(shè)計(jì)，應(yīng)從物流園區(qū)整體系統(tǒng)出發(fā)，強(qiáng)調(diào)各組成部分之間功效協(xié)調(diào)，使各組成部分既實(shí)施合理分工，又相互聯(lián)絡(luò)，形成一個(gè)有序整體，以實(shí)現(xiàn)園區(qū)總體效率最大化。總體來(lái)說(shuō)，物流園區(qū)規(guī)劃應(yīng)遵照以下標(biāo)準(zhǔn):港口物流園區(qū)規(guī)劃課件第15頁(yè)(1)與城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展相適應(yīng)物流園區(qū)規(guī)劃應(yīng)以客觀分析物流現(xiàn)實(shí)狀況和未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)為依據(jù)，同城市和區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展相適應(yīng)。用社會(huì)各行業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，對(duì)物流現(xiàn)實(shí)狀況和未來(lái)發(fā)展進(jìn)行定量、定性分析和預(yù)測(cè)，分析不一樣空間范圍、不一樣功效類型物流量有利于對(duì)物流分布及流量和結(jié)構(gòu)有客觀認(rèn)識(shí)，從而為確定物流園區(qū)規(guī)模提供可靠依據(jù)。港口物流園區(qū)規(guī)劃課件第16頁(yè)(2)適度超前物流園區(qū)屬城市或區(qū)域內(nèi)基礎(chǔ)設(shè)施，一旦建成則極難變動(dòng)，所以應(yīng)含有適當(dāng)超前性。我國(guó)建設(shè)物流園區(qū)超前于現(xiàn)有物流業(yè)發(fā)展階段，主要目標(biāo)為引導(dǎo)物流園區(qū)合理布局并提供發(fā)展用地保障。所以應(yīng)杜絕任何盲目標(biāo)、與實(shí)際脫節(jié)超前帶來(lái)浪費(fèi)；同時(shí)也應(yīng)杜絕過(guò)于保守所造成用地不足，無(wú)法實(shí)現(xiàn)預(yù)期資源整合目標(biāo)。因?yàn)閳@區(qū)建設(shè)是一個(gè)長(zhǎng)久過(guò)程，尤其是大型綜合物流園區(qū)建設(shè)，時(shí)間跨度長(zhǎng)、投資大，所以，對(duì)于園區(qū)功效設(shè)計(jì)應(yīng)分期制訂設(shè)計(jì)目標(biāo)。近期規(guī)劃應(yīng)強(qiáng)調(diào)資源有效利用。在對(duì)現(xiàn)有物流資源整合、利用基礎(chǔ)上構(gòu)筑各組成部分系統(tǒng)功效，充分發(fā)揮現(xiàn)有資源優(yōu)勢(shì)。遠(yuǎn)期規(guī)劃應(yīng)強(qiáng)調(diào)功效、資源優(yōu)化配置。結(jié)合城市發(fā)展規(guī)劃、物流發(fā)展趨勢(shì)、物流園區(qū)布局理論，經(jīng)過(guò)土地置換、系統(tǒng)整合，逐步調(diào)整園區(qū)空間用地布局和功效配置組合，最終形成空聞布局合理、資源和功效配置優(yōu)化、各組成部分相互協(xié)調(diào)綜合性物流園區(qū)。港口物流園區(qū)規(guī)劃課件第17頁(yè)(3)系統(tǒng)集成一體化系統(tǒng)化是物流核心，系統(tǒng)化要求系統(tǒng)各元素間協(xié)調(diào)、配合，注重系統(tǒng)整體效應(yīng)，而不是個(gè)體效應(yīng)。所以，在構(gòu)筑物流系統(tǒng)功能時(shí)，一方面，應(yīng)考慮各組成部分個(gè)體效應(yīng)，每一功能只是完成物流過(guò)程中某一環(huán)節(jié)特定功能，這種特定功能并不是獨(dú)立活動(dòng)；其次，應(yīng)考慮整個(gè)園區(qū)整體效應(yīng)，在整個(gè)園區(qū)中，各組成部分并不是完全獨(dú)立完成某些活動(dòng)，而是與其他組成部分相互協(xié)作，共同完成某些功能。港口物流園區(qū)規(guī)劃課件第18頁(yè)(4)含有良好可調(diào)整性物流園區(qū)建設(shè)時(shí)間跨度大，且物流系統(tǒng)普通一直處于動(dòng)態(tài)發(fā)展中，物流系統(tǒng)功效伴隨物流系統(tǒng)本身發(fā)展、物流需求改變而不停改變、延伸、提升，所以，在規(guī)劃系統(tǒng)功效時(shí)，應(yīng)充分考慮物流系統(tǒng)動(dòng)態(tài)發(fā)展過(guò)程。(5)有利于培育物流關(guān)鍵企業(yè)聯(lián)盟和龍頭企業(yè)在構(gòu)筑物流系統(tǒng)功效時(shí)，考慮主要物流企業(yè)關(guān)鍵能力，使這些企業(yè)進(jìn)駐物流園區(qū)，經(jīng)過(guò)全方位功效整合，形成協(xié)同工作物流企業(yè)群體，構(gòu)筑中國(guó)當(dāng)代物流企業(yè)聯(lián)盟。物流業(yè)發(fā)展離不開(kāi)物流龍頭企業(yè)帶動(dòng)，物流園區(qū)能夠主動(dòng)為物流企業(yè)發(fā)展?fàn)I造一個(gè)良好發(fā)展環(huán)境，促進(jìn)物流龍頭企業(yè)快速成長(zhǎng)，以推進(jìn)當(dāng)代物流產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。港口物流園區(qū)規(guī)劃課件第19頁(yè)3.物流園區(qū)規(guī)劃程序

物流園區(qū)規(guī)劃確定程序應(yīng)是一個(gè)動(dòng)態(tài)規(guī)劃過(guò)程，即經(jīng)過(guò)不停信息反饋和修正，利用定性定量結(jié)合,充分考慮各各方原因，最終得出結(jié)果。港口物流園區(qū)規(guī)劃課件第20頁(yè)1.社會(huì)經(jīng)濟(jì)分析與物流預(yù)測(cè)經(jīng)過(guò)廣泛搜集區(qū)域內(nèi)物流相關(guān)行業(yè)基礎(chǔ)資料，結(jié)合經(jīng)濟(jì)發(fā)展總體規(guī)劃，分析現(xiàn)階段物流各相關(guān)行業(yè)經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)，預(yù)測(cè)各物流功效要素未來(lái)發(fā)展情況，并按照對(duì)物流處理過(guò)程特征分類，從不一樣角度把握物流發(fā)展趨勢(shì)和分布特點(diǎn)。港口物流園區(qū)規(guī)劃課件第21頁(yè)2功效設(shè)計(jì)與戰(zhàn)略定位依據(jù)城市或經(jīng)濟(jì)區(qū)域物流現(xiàn)實(shí)狀況及未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)分析結(jié)果，結(jié)合詳細(xì)進(jìn)入園區(qū)企業(yè)及服務(wù)對(duì)象企業(yè)對(duì)物流服務(wù)客觀需求，設(shè)計(jì)物流園區(qū)詳細(xì)功效，劃分物流園區(qū)內(nèi)部不一樣功效分區(qū)；依據(jù)功效設(shè)計(jì)內(nèi)容和要求，研究物流園區(qū)發(fā)展戰(zhàn)略定位、園區(qū)業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)定位，從而明確園區(qū)經(jīng)營(yíng)模式、平臺(tái)建設(shè)等。港口物流園區(qū)規(guī)劃課件第22頁(yè)3.初步預(yù)算

經(jīng)過(guò)對(duì)未來(lái)發(fā)展預(yù)測(cè)中不一樣特征物流量分解，結(jié)合功效設(shè)計(jì)要求，依據(jù)相關(guān)國(guó)家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)采取定量方法初步計(jì)算物流園區(qū)建設(shè)所需資金、主功效區(qū)劃分、可實(shí)施延伸服務(wù)和附加服務(wù)、使用面積和建筑面積等。港口物流園區(qū)規(guī)劃課件第23頁(yè)4方案設(shè)計(jì)在依據(jù)功效設(shè)計(jì)基礎(chǔ)上結(jié)合初步預(yù)算結(jié)果，為物流園區(qū)正常運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)計(jì)合理內(nèi)部工藝流程；然后在工藝流程指導(dǎo)下合理布局各功效區(qū)域位置、建筑工程方案及作業(yè)空間布置等。港口物流園區(qū)規(guī)劃課件第24頁(yè)2.3港口城市發(fā)展物流園區(qū)可行性(1)物流活動(dòng)高度集中，具備進(jìn)行物流規(guī)模經(jīng)營(yíng)與管理?xiàng)l件(2)大型專業(yè)物流企業(yè)大都集中在港口城市(3)從港口城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略來(lái)看，發(fā)展物流園區(qū)正迎合了其發(fā)展要求總而言之，港口發(fā)展物流園區(qū)，是大勢(shì)所趨，發(fā)展物流園區(qū)會(huì)給城市帶來(lái)極大好處，而且港口已經(jīng)具備發(fā)展物流園區(qū)條件。發(fā)展物流園區(qū)是當(dāng)代港口發(fā)展必定選擇。物流園區(qū)出現(xiàn)既為物流企業(yè)提供了新發(fā)展空間，也為城市用地結(jié)構(gòu)調(diào)整創(chuàng)造了條件.港口物流園區(qū)規(guī)劃課件第25頁(yè)2.4港口物流園區(qū)功效1.物流服務(wù)組織運(yùn)作與管理功效1）轉(zhuǎn)運(yùn)銜接功效港口物流園區(qū)功效應(yīng)表達(dá)在運(yùn)輸方式銜接作用上，港口作為各種運(yùn)輸方式樞紐，在物流園區(qū)負(fù)擔(dān)著裝卸、轉(zhuǎn)運(yùn)功效，主要表達(dá)在各種運(yùn)輸方式聯(lián)運(yùn)上。一個(gè)發(fā)達(dá)港口物流園區(qū)必須有實(shí)現(xiàn)多式聯(lián)運(yùn)條件。港口物流園區(qū)規(guī)劃課件第26頁(yè)2）貨物集散功效比如，上海洋山港物流園區(qū)集散功效之一就是實(shí)現(xiàn)集裝箱貨物裝箱、拼箱和集散。港口物流園區(qū)規(guī)劃課件第27頁(yè)3）分撥配送功效經(jīng)過(guò)港口物流園區(qū)經(jīng)過(guò)對(duì)應(yīng)商業(yè)設(shè)施，包含會(huì)展中心、大型批發(fā)商場(chǎng)、配送中心等，能夠有效拉動(dòng)物流需求，降低物流成本。4）流通加工功效港口物流園區(qū)可進(jìn)行貨物簡(jiǎn)單切割、分裝、組裝標(biāo)簽等產(chǎn)品流通加工、增加產(chǎn)品附加值

港口物流園區(qū)規(guī)劃課件第28頁(yè)5）物流活動(dòng)管理功效

物流物流園區(qū)將信息集中，到達(dá)指揮、協(xié)調(diào)、控制作用。港口物流園區(qū)規(guī)劃課件第29頁(yè)2.物流配套服務(wù)功效1)貨運(yùn)代理、報(bào)關(guān)功效港口物流園區(qū)包括到貨物出口、裝船和報(bào)關(guān)報(bào)檢，為了提升工作效率，物流園區(qū)提供貨運(yùn)代理，報(bào)關(guān)業(yè)務(wù)。鑒于物流園區(qū)是當(dāng)代化、高效化及信息化經(jīng)濟(jì)運(yùn)作區(qū)域網(wǎng)上配套服務(wù)有著遼闊發(fā)展空間。港口物流園區(qū)規(guī)劃課件第30頁(yè)2）信息功效港口物流園區(qū)將提供物流跟蹤信息查詢、定時(shí)公布物流統(tǒng)計(jì)與預(yù)測(cè)信息，以提升物流運(yùn)作效率和物流管理質(zhì)量3）提供金融、保險(xiǎn)服務(wù)功效港口物流園區(qū)規(guī)劃課件第31頁(yè)3、經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)和城市建設(shè)功效港口物流園區(qū)作用不但在物流本身,更表現(xiàn)在臨港經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)和城市建設(shè)功效上物流基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目標(biāo)開(kāi)發(fā)功效港口物流園區(qū)經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)功效表達(dá)在物流基礎(chǔ)設(shè)施及經(jīng)營(yíng)產(chǎn)生效益。港口物流園區(qū)規(guī)劃課件第32頁(yè)（2）商業(yè)交易平臺(tái)構(gòu)筑功效港口物流園區(qū)經(jīng)過(guò)集聚效應(yīng)擴(kuò)大了企業(yè)商圈，增加了交易機(jī)會(huì)。經(jīng)過(guò)物流園區(qū)資源進(jìn)行優(yōu)化整合，發(fā)揮其經(jīng)濟(jì)聚集作用，不但是恩企業(yè)綜合競(jìng)爭(zhēng)力得以提升，還能夠帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)企業(yè)發(fā)展，從而帶動(dòng)臨港工業(yè)和當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展港口物流園區(qū)規(guī)劃課件第33頁(yè)（3）改進(jìn)城市環(huán)境，提升城市形象

經(jīng)過(guò)優(yōu)化整合資源，發(fā)揮園區(qū)系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)，以利于生產(chǎn)、方便生活、優(yōu)化交通、開(kāi)發(fā)沿途房地產(chǎn)、提升城市形象，滿足城市功效發(fā)展需要每個(gè)港口物流園區(qū)應(yīng)依據(jù)當(dāng)?shù)貙?shí)際和城市發(fā)展規(guī)劃，綜合考慮各個(gè)園區(qū)功效設(shè)置，往往不一樣物流園區(qū)應(yīng)有上述很多功效不一樣組合港口物流園區(qū)規(guī)劃課件第34頁(yè)2.5港口物流園區(qū)規(guī)劃1、港口物流園區(qū)規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)（1）合理選址標(biāo)準(zhǔn)港口物流園區(qū)功效和服務(wù)特征決定了物流大都布局在城市邊緣，靠近港口，交通條件好、用地充分地方。設(shè)置港口物流園區(qū)是主要考慮一下4個(gè)條件：1）換裝便捷，海運(yùn)與公路鐵路良好銜接；2）交通樞紐中心地帶，使其布局與運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)相適應(yīng)3）經(jīng)濟(jì)合理，包含較低地價(jià)和素質(zhì)較高勞動(dòng)力4）符合環(huán)境保護(hù)與社會(huì)可連續(xù)發(fā)展港口物流園區(qū)規(guī)劃課件第35頁(yè)

（2）規(guī)模適當(dāng)因?yàn)槲锪鲌@區(qū)需要相當(dāng)規(guī)模土地,在當(dāng)今用地?fù)?dān)心情況下,要結(jié)合物流園區(qū)長(zhǎng)久、近期物流量預(yù)測(cè),綜合考慮供需能力及成本、確定物流園區(qū)久遠(yuǎn)和近期規(guī)模，這有利于降低物流成本、實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)，從宏觀角度來(lái)說(shuō)將有利于實(shí)現(xiàn)社會(huì)可連續(xù)發(fā)展。（3）統(tǒng)一規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)

港口物流園區(qū)規(guī)劃應(yīng)該與、經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展計(jì)劃相協(xié)調(diào)。對(duì)整個(gè)園區(qū)統(tǒng)一規(guī)劃分步實(shí)施。港口物流園區(qū)規(guī)劃課件第36頁(yè)（4）信息化標(biāo)準(zhǔn)物流信息化主要表達(dá)在設(shè)施自動(dòng)化和經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)化兩個(gè)方面。設(shè)施自動(dòng)化主要包含自動(dòng)識(shí)別、自動(dòng)分揀、自動(dòng)裝卸、自動(dòng)存取等網(wǎng)絡(luò)化是指企業(yè)內(nèi)部管理網(wǎng)絡(luò)化及對(duì)外聯(lián)絡(luò)網(wǎng)絡(luò)化港口物流園區(qū)規(guī)劃課件第37頁(yè)（5）柔性化標(biāo)準(zhǔn)港口物流園區(qū)規(guī)劃也應(yīng)該采取柔性化標(biāo)準(zhǔn)，區(qū)里規(guī)劃階段性目標(biāo)，建立規(guī)劃實(shí)施過(guò)程中階段檢驗(yàn)制度。強(qiáng)調(diào)規(guī)劃中連續(xù)改進(jìn)和風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警機(jī)制確實(shí)定，以確保規(guī)劃最終實(shí)現(xiàn)港口物流園區(qū)規(guī)劃課件第38頁(yè)第二節(jié)港口物流園區(qū)物流生產(chǎn)業(yè)務(wù)量預(yù)測(cè)1、港區(qū)吞吐量預(yù)測(cè)分析1.1港區(qū)吞吐量預(yù)測(cè)1）預(yù)測(cè)前提與假設(shè)2）運(yùn)輸量細(xì)分集裝箱和散貨國(guó)內(nèi)和國(guó)際大宗貨物單獨(dú)分析1.2各種運(yùn)輸方式運(yùn)量分析公路運(yùn)輸鐵路運(yùn)輸內(nèi)河運(yùn)輸港口物流園區(qū)規(guī)劃課件第39頁(yè)2產(chǎn)業(yè)物流集裝箱生成量2.1不一樣貨物集裝箱生成量

資料顯示，未來(lái)集裝箱生成量中，初級(jí)產(chǎn)品和工業(yè)制成品集裝箱運(yùn)量百分比大約為3：172.2不一樣經(jīng)營(yíng)人集裝箱生成量

國(guó)際物流主要在港口經(jīng)營(yíng)，因而港口物流園區(qū)主要入住企業(yè)應(yīng)該是以海運(yùn)為主大型國(guó)際物流企業(yè)。吸引與著名跨國(guó)制造企業(yè)和流通企業(yè)建立了戰(zhàn)略合作搭檔關(guān)系大型國(guó)際物流企業(yè)入駐是園區(qū)建設(shè)過(guò)程中主要任務(wù)。第一方物流、第三方物流、傳統(tǒng)運(yùn)輸方式2.3城市、物流園區(qū)誘發(fā)運(yùn)輸量

一個(gè)新城市誘發(fā)相當(dāng)數(shù)量物流業(yè)務(wù)量，主要包含生活物資和生產(chǎn)物資運(yùn)量?jī)蓚€(gè)方面。（臨港新城）物流園區(qū)建設(shè)能夠聚集大量物流量，同時(shí)間接會(huì)誘發(fā)運(yùn)量。港口物流園區(qū)規(guī)劃課件第40頁(yè)第三節(jié)港口物流園區(qū)能力預(yù)測(cè)一、通關(guān)能力申報(bào)、查驗(yàn)、征稅和放行。二、作業(yè)能力出口作業(yè)能力進(jìn)口作業(yè)能力堆存作業(yè)能力三、集裝箱裝拼拆箱作業(yè)能力裝箱能力（與出口業(yè)務(wù)聯(lián)絡(luò)在一起）拆箱能力（與進(jìn)口業(yè)務(wù)聯(lián)絡(luò)在一起）拼箱能力（源自無(wú)船承運(yùn)人和物流經(jīng)營(yíng)人）四、集裝箱修洗箱能力一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱干貨柜清洗時(shí)間大約為30分鐘，洗箱場(chǎng)地普通依據(jù)進(jìn)口拆箱數(shù)量決定；修箱則是依據(jù)箱主擁有率決定，依據(jù)集裝箱規(guī)范要求，集裝箱每年最少進(jìn)行一次小修，每三年最少進(jìn)行一次大修，修箱場(chǎng)地大約占堆場(chǎng)面積5%。五、倉(cāng)庫(kù)儲(chǔ)存能力面積、周轉(zhuǎn)速度相關(guān)港口物流園區(qū)規(guī)劃課件第41頁(yè)第四節(jié)港口物流園區(qū)系統(tǒng)規(guī)劃物流園區(qū)建設(shè)是一項(xiàng)復(fù)雜而長(zhǎng)久工程，投資大、回收周期長(zhǎng)。所以，園區(qū)規(guī)劃工作是非常主要。作為世界一流物流咨詢和研究機(jī)構(gòu)，德國(guó)弗勞恩霍夫物流研究院(FraunhoferIML，簡(jiǎn)稱德國(guó)物流研究院)在眾多國(guó)際性物流園區(qū)規(guī)劃項(xiàng)目實(shí)踐中總結(jié)出了基于需求驅(qū)動(dòng)、競(jìng)爭(zhēng)驅(qū)動(dòng)和最正確實(shí)踐驅(qū)動(dòng)MSFLB物流園區(qū)規(guī)劃方法論。MSFLB規(guī)劃方法論要經(jīng)過(guò)5個(gè)步驟來(lái)實(shí)施，也稱“五步曲”。MSFLB是這5個(gè)步驟英文首個(gè)字母簡(jiǎn)稱，它們分別是:市場(chǎng)分析MarketStudy、戰(zhàn)略定位StrategicPositioning、功效設(shè)計(jì)FunctionDesign、布局設(shè)計(jì)LayoutDesign和商業(yè)計(jì)劃BusinessPlan。每個(gè)步驟詳細(xì)內(nèi)容如圖所表示。港口物流園區(qū)規(guī)劃課件第42頁(yè)市場(chǎng)分析1.需求分析2.競(jìng)爭(zhēng)分析3.最正確實(shí)踐4.SCP戰(zhàn)略定位1.SWOT2.遠(yuǎn)景和使命3.階段目標(biāo)4.制勝策略功效設(shè)計(jì)1.標(biāo)準(zhǔn)與要素2.關(guān)鍵功效3.輔助功效4.關(guān)鍵業(yè)務(wù)流程布局設(shè)計(jì)1.布局標(biāo)準(zhǔn)2.與物流親密度3.功效區(qū)布局4.園區(qū)開(kāi)發(fā)計(jì)劃商業(yè)計(jì)劃1.組織構(gòu)架2.盈利模式3.市場(chǎng)影響計(jì)劃4.投資收益分析港口物流園區(qū)規(guī)劃課件第43頁(yè)一、市場(chǎng)分析為了深入了解區(qū)域物流園區(qū)周圍地域經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況、市場(chǎng)需求、基礎(chǔ)設(shè)施、服務(wù)競(jìng)爭(zhēng)等情況，必須對(duì)物流園區(qū)輻射地域宏觀經(jīng)濟(jì)、產(chǎn)業(yè)和微觀環(huán)境情況進(jìn)行全方面調(diào)查和研究，依據(jù)遠(yuǎn)期和近期物流量，確定物流園區(qū)久遠(yuǎn)和近期建設(shè)規(guī)模。資料搜集和調(diào)查分析過(guò)程使用研究方法和工具包含：二手資料搜集與分析、一手資料搜集與分析。其中，一手資料搜集與分析包含深度訪談、電話訪談、問(wèn)卷調(diào)查等方法。在完成一手和二手資料搜集后，全部資料都匯總到一個(gè)規(guī)劃數(shù)據(jù)庫(kù)里，下一步就是數(shù)據(jù)處理及分析工作。我們提議采取SCP模型進(jìn)行定性分析(見(jiàn)圖2)，采取REA模型進(jìn)行定量分析。SCP模型是由美國(guó)哈佛大學(xué)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)權(quán)威貝恩(Bain)、謝勒(Scherer)等人建立。該模型提供了一個(gè)既能深入詳細(xì)環(huán)節(jié)，又有系統(tǒng)邏輯體系市場(chǎng)結(jié)構(gòu)(Structure)—市場(chǎng)行為(Conduct)—市場(chǎng)績(jī)效(Performance)產(chǎn)業(yè)分析框架。港口物流園區(qū)規(guī)劃課件第44頁(yè)那么，怎樣從支柱/重點(diǎn)行業(yè)營(yíng)業(yè)額、產(chǎn)量、貨物周轉(zhuǎn)率和庫(kù)存需求中推導(dǎo)出區(qū)域經(jīng)濟(jì)對(duì)物流園區(qū)所產(chǎn)生現(xiàn)實(shí)和潛在運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和加工方面需求呢?利用FraunhoferIML專用REA(RequirementEstimationApproach)經(jīng)驗(yàn)?zāi)Ｐ凸剑湍軌蚍浅：?jiǎn)便地推算出每個(gè)行業(yè)運(yùn)輸量、倉(cāng)庫(kù)作業(yè)面積、增值加工區(qū)作業(yè)面積，以及對(duì)應(yīng)占地面積大小。港口物流園區(qū)規(guī)劃課件第45頁(yè)每個(gè)行業(yè)都可從市場(chǎng)調(diào)查中得到某地域生產(chǎn)總量(或消費(fèi)總量)，以及經(jīng)過(guò)該地域物流園區(qū)貨運(yùn)量，預(yù)計(jì)有多少百分比量可能在物流園區(qū)進(jìn)行倉(cāng)儲(chǔ)，其中包含屬于保稅和非保稅倉(cāng)儲(chǔ)方面存放量需求。每個(gè)行業(yè)生產(chǎn)產(chǎn)品在倉(cāng)庫(kù)內(nèi)存放周轉(zhuǎn)率、堆碼方式是不一樣，依據(jù)調(diào)查和經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)能夠得到每年每平方米倉(cāng)庫(kù)面積能夠存放多少貨物，然后再與每年該行業(yè)存放量相除，就能夠得到保稅(非保稅)倉(cāng)庫(kù)面積需求。在知道該區(qū)域物流園區(qū)中不一樣行業(yè)中簡(jiǎn)單物流加工、中等物流加工、復(fù)雜物流加工百分比之后，還能夠算出保稅(非保稅)倉(cāng)庫(kù)增值服務(wù)作業(yè)面積。然后，依據(jù)倉(cāng)庫(kù)建筑密度這個(gè)國(guó)內(nèi)要求技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，就能夠分別得到保稅(非保稅)倉(cāng)庫(kù)所需占地面積。需求分析和計(jì)算主要流程如表1所表示。港口物流園區(qū)規(guī)劃課件第46頁(yè)港口物流園區(qū)規(guī)劃課件第47頁(yè)今后，參考該地域GDP最近幾年增加率以及未來(lái)幾年預(yù)期增加率，以此數(shù)據(jù)作為該區(qū)域物流園區(qū)物流作業(yè)量年增加率，就能夠得到物流園區(qū)未來(lái)10～每年物流發(fā)生量預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)。在測(cè)算過(guò)程中，能夠建立不一樣預(yù)測(cè)模型，比如，指數(shù)回歸分析法和灰色GM(1，1)模型，這么就能使得預(yù)測(cè)值愈加貼近區(qū)域物流未來(lái)發(fā)展實(shí)際情況。港口物流園區(qū)規(guī)劃課件第48頁(yè)二、戰(zhàn)略定位在完成詳實(shí)定性和定量市場(chǎng)分析研究之后，規(guī)劃者必須對(duì)物流園區(qū)整體優(yōu)勢(shì)、劣勢(shì)、機(jī)會(huì)、威脅進(jìn)行分析(即SWOT分析)，假如某類服務(wù)，如空港、海港和公路貨運(yùn)站場(chǎng)在整個(gè)園區(qū)中占有較大百分比，還必須進(jìn)行專題SWOT分析。這些分析主要是幫助園區(qū)高層經(jīng)營(yíng)決議者明晰內(nèi)外部環(huán)境，提出發(fā)展物流園區(qū)使命、遠(yuǎn)景目標(biāo)和制勝策略，從而進(jìn)行準(zhǔn)確戰(zhàn)略定位，幫助實(shí)現(xiàn)其戰(zhàn)略目標(biāo)。這里制勝策略，是指擊敗現(xiàn)有及潛在競(jìng)爭(zhēng)者計(jì)劃，包含一系列舉措以提升物流服務(wù)水平、物流園區(qū)戰(zhàn)略選擇“價(jià)值方案”及實(shí)施步驟。這些策略應(yīng)該嚴(yán)格限制在內(nèi)部使用。港口物流園區(qū)規(guī)劃課件第49頁(yè)經(jīng)典物流園區(qū)制勝策略有：充分利用保稅物流中心功效，實(shí)現(xiàn)進(jìn)出口通關(guān)和行政管理高效率；充分利用和拓展現(xiàn)有物流信息系統(tǒng)，打造強(qiáng)勢(shì)國(guó)際物流信息平臺(tái)；充分利用WTO和CEPA國(guó)際貿(mào)易政策，建立特色歐美商品專業(yè)集散地，拓展國(guó)際物流業(yè)務(wù)；充分利用現(xiàn)有入駐園區(qū)企業(yè)優(yōu)勢(shì)和物流需求特點(diǎn)，促進(jìn)行業(yè)供給鏈競(jìng)爭(zhēng)力提升，集聚產(chǎn)業(yè)物流，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈成型和優(yōu)化；按照循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展要求，以創(chuàng)建生態(tài)物流園區(qū)為目標(biāo)，牢靠樹(shù)立科學(xué)發(fā)展觀，堅(jiān)持經(jīng)濟(jì)發(fā)展和生態(tài)保護(hù)并重，致力于生態(tài)環(huán)境培育和提升。港口物流園區(qū)規(guī)劃課件第50頁(yè)三、功效設(shè)計(jì)

物流園區(qū)功效設(shè)計(jì)主要采取自頂向下方法，即在確定物流園區(qū)規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)以后，對(duì)物流功效規(guī)劃所包括關(guān)鍵原因進(jìn)行列舉和分析，然后經(jīng)過(guò)搜集整理一系列國(guó)際最先進(jìn)物流園區(qū)案例，總結(jié)出對(duì)國(guó)內(nèi)物流園區(qū)最適合經(jīng)驗(yàn)。