Subtitlehere五力模型分析我國目前的物流行業(yè)狀況Speakernameandtitlewww.islide.cc2018Subtitlehere五力模型分析我國目前的物流行業(yè)狀況www.islide.cc2前言作為物流業(yè)的一個重要組成部分,快遞業(yè)成為經(jīng)濟發(fā)展的最大受益者,并成長為名副其實的朝陽產(chǎn)業(yè)。極好的市場前景使不斷加入的國有、民營和外資快遞企業(yè)陷入了一種幾近無序的競爭。近幾年來,中國快遞業(yè)發(fā)展迅速,增長速度遠遠大于GDP的增長速度。中國快遞市場豐厚的利潤回報率、龐大的市場潛力以及較低的市場進入壁壘,吸引了國內(nèi)外眾多同產(chǎn)業(yè)企業(yè)和產(chǎn)業(yè)外潛在進入者的目光。外資快遞企業(yè)不斷的進入中國,尤其是全球快遞產(chǎn)業(yè)的四大巨頭,聯(lián)合包裹、聯(lián)邦快遞、敦豪、天地快運等在中國不斷參與合資、并購或獨資,給中國現(xiàn)有的快遞業(yè)帶來前所未有的挑戰(zhàn)。本文致力于使用哈佛大學(xué)商學(xué)院波特教授提出的五力模型對中國國內(nèi)現(xiàn)有快遞業(yè)市場競爭進行全面分析。www.islide.cc2前言作1.1波特五力模型www.islide.cc31.1波特五力模型www.islide.cc31.2五力分析450%36%67%74%1.現(xiàn)有企業(yè)之間的競爭Copypastefonts.Choosetheonlyoptiontoretaintext.……3.物流顧客Copypastefonts.Choosetheonlyoptiontoretaintext.……2.供應(yīng)商Copypastefonts.Choosetheonlyoptiontoretaintext.……4.潛在進入者Copypastefonts.Choosetheonlyoptiontoretaintext.……5.替代品1.2五力分析450%36%67%74%1.現(xiàn)有企業(yè)之間的1.3.1現(xiàn)有企業(yè)之間的競爭5日本海外新聞普及株式會社率先與中國對外貿(mào)易運輸公司簽訂中國第一個快件代理協(xié)議。標志著我國正式引入“快遞”這一新的服務(wù)理念和運營模式。1979.06中國郵政開辦全球郵政特快專遞業(yè)務(wù)(ExpressMailService,EMS),隨后國際快遞巨頭也紛紛進入中國市場。

1980中國郵政成立了經(jīng)營快遞業(yè)務(wù)的企業(yè)——中國郵政速遞服務(wù)公司。

1985民營快遞企業(yè)出現(xiàn)并迅速發(fā)展。我國快遞業(yè)經(jīng)過30多年發(fā)展,已經(jīng)形成了一定的規(guī)模。在發(fā)展過程表現(xiàn)出發(fā)展速度快、覆蓋范圍廣、區(qū)域性集中、市場競爭激烈等特點。

20世紀90年代中后期

快遞行業(yè)的發(fā)展1.3.1現(xiàn)有企業(yè)之間的競爭5日本海外新聞普及株式會社率先與1.3.2現(xiàn)有快遞公司之間的競爭www.islide.cc6快遞行業(yè)規(guī)模目前我國快遞行業(yè)形成三大競爭主體:外資快遞企業(yè)、國有快遞企業(yè)和民營快遞企業(yè)。國內(nèi)快遞業(yè)介紹外資快遞企業(yè)的典型代表是FedEx、UPS、TNT等,國有快遞企業(yè)主要包括中國郵政速遞EMS、民航快遞、中鐵快運等,具有網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢和政策優(yōu)勢。民營快遞企業(yè)數(shù)量較多,例如順豐、圓通、申通等,主要經(jīng)營同城快遞業(yè)務(wù),具有低成本、低價格優(yōu)勢。快遞業(yè)的成本快遞業(yè)的成本在核算上可以分為兩類:營運成本和非營運成本。營運成本是指與物流服務(wù)有直接聯(lián)系的成本,主要包括直接材料成本、直接人工成本和營運間接費用。非營運成本主要包括銷售費用和管理費用。對快遞公司來說運輸成本和倉儲成本占據(jù)絕大部分1.3.2現(xiàn)有快遞公司之間的競爭www.islide.cc1.4物流供應(yīng)商www.islide.cc7*地圖素材來源于國家測繪局審圖號：GS(2008)1503號⑤①運輸是物流最基本的內(nèi)容。物流業(yè)需要與鐵道部門和航空部分密切的合作。而這些企業(yè)有壟斷性質(zhì),議價能力非常高。如果公司自己購買飛機等設(shè)備,成本相當高,對小的企業(yè)來說是不現(xiàn)實。②軟件技術(shù)提供對整個物流數(shù)據(jù)的錄入,跟蹤,查找和處理,通過必要的硬件技術(shù)和軟件平臺,實現(xiàn)對物流信息的集成式共享,優(yōu)化物流配送以及質(zhì)量評價。軟件的開發(fā)成本非常高,可能給物流公司造成沉重的財政負擔。③隨著中國經(jīng)濟的發(fā)展,人民生活水平的提高,員工的工資水平也越來越高,這就增加了物流公司的成本。物流企業(yè)的供應(yīng)商主要是運輸類、軟件技術(shù)類和人力資源。⑥1.4物流供應(yīng)商www.islide.cc7*地圖素材來源于總體而言,中國的運輸成本占中國GDP的18%,比許多經(jīng)濟發(fā)達國家都要高出很多,約8%。對廠家來說,物流成本可以高達生產(chǎn)成本的30%-40%。在當前的經(jīng)濟環(huán)境下,物流市場規(guī)模經(jīng)濟效應(yīng)對于本行業(yè)潛在的進入者要求很高1.規(guī)模經(jīng)濟::物流市場的潛在的進入者進入物流市場需要進行一次性的巨額投資用來建設(shè)覆蓋本地區(qū)、區(qū)域和全國的物流配送網(wǎng)絡(luò),購買設(shè)施設(shè)備、招聘人員、建設(shè)信息系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò),建立完善的運行強健的公司管理體制等。由于需要龐大的資金支持,這將導(dǎo)致潛在的進入者不可能輕易進入物流市場,形成了一種資金的進入障礙。2.資金需求1.5潛在的進入者www.islide.cc8總體而言,中國的運輸成本占中國GDP的18%,比許多經(jīng)濟發(fā)達潛在的競爭者的威脅www.islide.cc9②由某一傳統(tǒng)領(lǐng)域全國性的國有企業(yè)演變成的物流企業(yè)。④新興內(nèi)資跨區(qū)域的物流企業(yè)。①由傳統(tǒng)運輸公司或倉儲公司演變的區(qū)域性物流企業(yè)。③大型外資跨區(qū)域物流企業(yè)。潛在的競爭者的威脅www.islide.cc9②由某一傳統(tǒng)討價還價的能力www.islide.cc10買方國有大型企業(yè)由于缺乏物流理念,恪守計劃經(jīng)濟時期“大而全”的經(jīng)營思路,大多自建物流體系,對第三方物流市場的需求較少;新興中小型民營企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品具有小批量、高增值的特點,對物流服務(wù)的及時性、準確性要求較高賣方第三方物流服務(wù)的供應(yīng)商可以是第三方物流本身,也可以是傳統(tǒng)的倉儲和運輸企業(yè)。他們的議價能力主要取決于其自身的實力,如果供應(yīng)商規(guī)模較大,專業(yè)性強,業(yè)務(wù)量也大的話,他們的議價能力就比較強。VS討價還價的能力www.islide.cc10買方國有大型企物流顧客www.islide.cc11TexthereSupportingtexthere..……對顧客來說,價格和服務(wù)質(zhì)量是其最關(guān)心的問題。民營物流的價格在市場競爭激烈的情況下調(diào)整很快。對于散戶來說,其議價能力不高。但是對于大的公司客戶,比如淘寶之類的,其議價能力相當高,使公司的利潤率降低。品牌的偏好和客戶的忠誠產(chǎn)品的購買者往往忠于一定的既有品牌。如果說客戶滿意是客戶對需求被滿足后的愉悅感,是一種心理活動,那么客戶忠誠表現(xiàn)出來的則是一種購買行為物流顧客www.islide.cc11TexthereS替代品的威脅www.islide.cc12Thekeyisalwaysyou物流業(yè)正處于發(fā)展階段，其替代品較少。但是，隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，網(wǎng)絡(luò)虛擬交易的增加，無紙化辦公等的出現(xiàn)