2.1航空通道 42.2鐵路通道 62.3公路通道 9 3.1成都市物流集中進展區(qū)的規(guī)劃及現(xiàn)狀 3.2物流產(chǎn)業(yè)集中進展區(qū)規(guī)劃分布及現(xiàn)狀 3.4“四園區(qū)四中心”定位及進展現(xiàn)狀 3.5天府新區(qū)物流規(guī)劃 3.6公共口岸建設(shè) 3.7新一輪物流規(guī)劃 4.1航空貨運 4.2鐵路貨運 4.3公路貨運 4.4快遞業(yè) 4.5城市配送業(yè) 4.6國際貨代及合同物流 附1.1物流倉儲設(shè)施分類及標(biāo)準(zhǔn) 附1.2物流倉儲設(shè)施市場情況 附1.2.1物流倉儲設(shè)施分布區(qū)域 附1.2.2供應(yīng)與需求分析 附1.2.3租金走勢 附1.2.4貨物種類分析 成都市，中國四川省省會，國務(wù)院確定的西南地區(qū)科技、商貿(mào)、金融中心與交通、通信樞紐，為國家統(tǒng)籌城鄉(xiāng)綜合配套改革實驗區(qū)，轄9區(qū)4市6縣，總面積12,390平方公里。截至2012年底，成都市戶籍人口為1,139萬，GDP達到人民幣8,138.9億元，財富500強企業(yè)達233家，實際利用外商直接投資85.9億美元。美國、德國、法國、新加坡、巴基斯坦、泰國、韓國、菲律賓、斯里蘭卡9國在成都設(shè)立領(lǐng)事機構(gòu)。成都行政區(qū)劃圖：二、成都物流通道規(guī)劃及建設(shè)成都雙流國際機場是中西部地區(qū)最大的樞紐機場與客貨運量最大的機場。截止2013年3月，國內(nèi)通航城市97個，國際及地區(qū)通航城市53個。國際直飛定班航線28條，包含成都至阿姆斯特丹、班加羅爾、東京、首爾、新加坡、吉隆坡、曼谷、臺灣、阿布扎比、加德滿都、孟買、普吉、墨爾本等城市的國際及地區(qū)直飛客運航線19條，至香港、首爾、歐洲與北美的國際及地區(qū)直飛貨運航線9條。成都雙流機場第二跑道于2009年10月建成，T2航站樓于2012年8月建成投運。成都成為國內(nèi)第四個啟用第二跑道的城市與繼北京、上海、廣州后國內(nèi)第四大國家級國際航空樞紐。安克需奇溫哥華洛杉磯器同和扎出母新西伯利亞同控木圖廣普加達尼已開通的國際及地區(qū)直飛定班航線航班公司備注成都-阿姆斯特丹每周4班客運航班成都-卡拉奇國航每周2班成都-班加羅爾國航每周3班成都-吉隆坡每周5班成都-首爾每周7班川航成都-新加坡國航勝安成都-曼谷國航川航香港航空成都-臺北國航(桃園)川航(松山)長榮(桃園)華航(桃園)成都-臺中川航臺灣遠東航空成都-澳門成都—東京全日空成都一阿布扎比阿提哈德國航成都一孟買國航成都一馬累美佳環(huán)球航空成都一普吉川航成都一墨爾本川航成都—河內(nèi)浦東一成都一巴黎瓦特里一盧森堡一布拉格一(成都)一浦東貨運航班仁川一成都一仁川大韓航空每周2班華沙/科隆一成都一浦東一仁川一華沙/科隆阿拉木圖一成都—浦東一芝加哥(單程一機到底)美國長青航空德里/巴黎戴高樂一成都—廣州—安克雷奇一菲斯(單程一機到底)國泰(B747機型)莫斯科一成都一鄭州—莫斯科一阿姆斯特丹俄羅斯空橋航空每周6班浦東一新加坡(曼谷)一成都一浦東中貨航浦東一成都一新西伯利亞一阿姆一天津一浦東國貨航航線計劃開通時間備注成都-法蘭克福客運航線成都-舊金山成都-俄羅斯成都-非洲成都-美國待定貨運航線成都-歐洲待定根據(jù)《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》,成都鐵路路網(wǎng)將從現(xiàn)有的寶成鐵路、與達成鐵路4條出川通道擴至為12條通道。編號線路狀態(tài)完工時間1寶成鐵路運營2運營3運營4運營正在規(guī)劃建設(shè)的鐵路有(部分):編號完工時間1成綿樂鐵路客運專線2008年開工，估計2014年建成2成都-蘭州線2009年開工，估計2019年建成3巴中-達州線2010年開工，估計2014年建成4成昆線擴能2012年開工，估計2020年建成5成渝客運專線2012年開工，估計2017年建成6成都-貴陽客運專線2013年開工，估計2020年建成72013年開工，估計2019年建成82014年開工，估計2018年建成9川青線馬爾康-格爾木段規(guī)劃中川青線茂縣-馬爾康段規(guī)劃中川藏線康定-拉薩段規(guī)劃中成都鐵路集裝箱中心站于2010年5月建成投用，位于青白江區(qū)，是鐵道部規(guī)劃的全國18個現(xiàn)代化物流中心站之一，使用橫列貫穿式布置，與現(xiàn)有的寶成線、達成線與成都發(fā)出集裝箱列車。2012年全年累計吞吐貨物35萬箱，日均到發(fā)集裝箱1000余標(biāo)箱。運能力達到1100萬噸，于2012年12月開工建設(shè)。普興鐵路貨站將承擔(dān)對成昆鐵路的貨物運送，具備大宗運量整列到發(fā)條件與整車到發(fā)裝卸條件，貨場規(guī)劃年貨運量800萬噸，一期于2011年5月建成投用，形成近300萬噸貨運能力，目前正開展貨場擴能改造方案論證工作，計劃形成2100萬噸貨運能力。新興鐵路貨站位于鐵路貨運外繞線中段雙流縣境內(nèi)，已于2012年部分建成，貨場已形成310萬噸貨運能力。近期將建設(shè)鐵路專用線連接新興鐵路貨站與龍泉驛區(qū)(國家級經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)),專用線貨站擬設(shè)于龍泉物流中心。成都出川公路規(guī)劃圖目前已建成并投入營運的高速公路有編號名稱完工時間11995年21997年3456782004年92012年成綿復(fù)線2012年2012年內(nèi)江-遂寧2012年2012年映秀-汶川2012年2012年正在規(guī)劃建設(shè)的高速公路有(部分):編號公路名稱完工時間12成都-安岳-重慶3成都-德陽-南部4二繞高速5國道編號起點終點里程滬蓉高速G42上海成都嵩待高速GZ40二連浩特云南河口108國道北京昆明213國道蘭州317國道成都西藏那曲318國道上海西藏聶拉木縣樟木鎮(zhèn)319國道成都廈門321國道廣州成都2005年成都市政府出臺的《成都市現(xiàn)代物流業(yè)進展規(guī)劃綱要》中確立以"一網(wǎng)二平臺，年《成都市現(xiàn)代物流業(yè)進展規(guī)劃修編(2009-2020)》中將新津物流園區(qū)納入規(guī)劃，現(xiàn)全市范圍內(nèi)建設(shè)50個物流配送站，進展制造業(yè)配送與商業(yè)配送。三環(huán)路以內(nèi)三環(huán)路至第二圈層(含第二圈層)第三圈層容積率物流園區(qū)≥0.7且≤3.0物流中心≥0.7且≤3.0建筑物室外道路標(biāo)高不低于周邊市政道路標(biāo)高，倉庫室內(nèi)標(biāo)高高于室外道路1.3米。單邊裝卸貨倉庫的最小間距為30米，雙邊裝卸貨倉庫的最小間距為45米；貨車通道寬度應(yīng)滿足40英尺集裝箱卡車通行要求；集卡通行道路最小轉(zhuǎn)彎半徑為12米，消防車道最小轉(zhuǎn)彎半徑為6米。凈高不低于9米，內(nèi)部柱間距為9米，單體倉庫最小面積為6000平方米，庫內(nèi)最小單元面積不小于3000平方米，庫門數(shù)量按每2000平方米很多于一個進行設(shè)置。多層倉儲標(biāo)準(zhǔn)地面一層倉庫凈高不低于8米，二層及以上每層凈高不低于4.5米，每層倉庫面積很多于5000平方米，庫內(nèi)分區(qū)最小單元面積不低于1000平方米。地面一層庫門數(shù)量按總面積計算，每2000平方米倉庫至少設(shè)置一個庫門；樓層間貨梯至少按每1000平方米一部進行設(shè)置。月臺及升降平臺設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)單層倉庫與多層倉庫地面一層都務(wù)必設(shè)置月臺，月臺凈高為1.3米，寬度為6米，升降平臺數(shù)量按庫門的2—3倍配置。注：物流園區(qū)，物流中心，物流服務(wù)站的建筑密度均不小于30%且不大于60%。成都航空物流園區(qū)及雙流物流中心：成都國際航空物流園區(qū)定位：依托成都雙流國際機場，在機場國際國內(nèi)貨運站鄰近建設(shè)輻射西部地區(qū)乃至全國、連接國際國內(nèi)要緊城市的國際性樞紐型物流園區(qū)，進展航空運輸及有關(guān)倉儲、配送、快遞業(yè)，為高附加值、時效性貨物提供航空物流服務(wù)。規(guī)劃面積4800畝。>雙流物流中心定位：依托城市南面的成樂高速、成雅高速、川藏公路，在繞城高速外側(cè)的大件路鄰近建設(shè)輻射樂山、雅安、攀西經(jīng)濟區(qū)域與西藏、云南的區(qū)域性綜合型物流中心，承擔(dān)城際配送與南部市域配送。>目前，大部分物流地產(chǎn)開發(fā)商及第三方物流企業(yè)已入駐航空物流園區(qū)與雙流物流中心，開發(fā)項目用于租賃或者自用。截至2012年底，在成都國際航空物流園區(qū)、雙流物流中心開始運營或者建設(shè)的要緊企業(yè)有：嘉里大通、新地物流、四川物流、中外運、安博、圓通快遞與新杰物流等，已建成倉儲設(shè)施面積超過40萬平方米，具體信息如下表。部分項目名稱倉儲設(shè)施面積(平方米)項目狀態(tài)建成投入使用圓通速遞四川物流安博中外運中國郵政俊加救災(zāi)物資儲備庫空港保稅物流中心(B型)成都國際集裝箱物流園區(qū)與成都青白江散貨物流園區(qū)清白江散活流區(qū)369清白江散活流區(qū)369>成都國際集裝箱物流園區(qū)定位：依托成都鐵路集裝箱中心站為集裝箱貨物提供物流服務(wù)，在中心站鄰近建設(shè)輻射西部、聯(lián)結(jié)港口與國內(nèi)要緊城市的國際性樞紐型物流園區(qū)，進展鐵路集裝箱運輸及有關(guān)倉儲、配送業(yè)。規(guī)劃面積3509畝，設(shè)計年貨物處理能力1600萬噸。>成都青白江散貨物流園區(qū)定位：依托成都鐵路樞紐散貨站——青白江大彎鐵路貨業(yè)務(wù)為輔。規(guī)劃占地面積3651畝，設(shè)計年貨物處理能力2500萬噸。儲與配送能力，提供國際精品物流服務(wù)與供應(yīng)鏈管理服務(wù)。規(guī)劃面積2500畝。目前入駐青白江物流園區(qū)的要緊企業(yè)有：四川物流、中國物流、遠成物流，已建成倉儲設(shè)施面積約26萬平方米。部分項目名稱倉儲設(shè)施面積(平方米)項目狀態(tài)東方物流建成投入使用中國物流四川物流富臨物流中鐵八局物流蓉泰物流鐵路保稅物流中心(B型)保稅物流中心現(xiàn)有8棟建筑，其中1號至5號為倉庫，6號為海關(guān)查驗倉庫，7號>保稅物流中心于2005年建成并投入運營，已投入運營面積約5萬平方米。>2010年10月成都高新綜合保稅區(qū)正式獲批并于2011年5月封關(guān)運行，保稅物流新都物流中心定位：依托城市北面的成綿高速、川陜路，在繞城高速公路外側(cè)鄰近的新都區(qū)三河鎮(zhèn)境內(nèi)建設(shè)輻射四川北部經(jīng)濟區(qū)域及北面臨近省市的區(qū)域性綜合型物流中心，承擔(dān)北部城際配送與市域配送。規(guī)劃面積3600畝，物流部分項目名稱倉儲設(shè)施面積(平方米)項目狀態(tài)建成投入使用安吉物流中國物流八達物流興躍物流西部品牌分撥中心東康物流基地龍泉物流中心定位：以公路口岸、長江水運貨物集散、汽車整車及零部件配送與城>2008年，隨著成都市“一區(qū)一主業(yè)”工業(yè)集中進展戰(zhàn)略的確立，龍泉物流中心增加了汽車物流服務(wù)功能，龍泉物流中心在原3400畝規(guī)模基礎(chǔ)上擴展至4600畝。倉儲設(shè)施面積約15萬平方米。項目名稱倉儲設(shè)施面積(平方米)項目狀態(tài)建成投入使用一汽國際物流一汽物流再造一個“產(chǎn)業(yè)成都”,結(jié)合天府新區(qū)總體規(guī)劃，成都市編制了天府新區(qū)成都分區(qū)物流成都向南經(jīng)云南連接中南半島泛亞鐵路通道的物流節(jié)點，占地面積由3600畝調(diào)增為9360畝；龍泉物流中心依托公路運輸與公水聯(lián)運型物流中心，占地面積由4600畝調(diào)增為7950畝；雙流物流中心調(diào)整至第二繞城高速與成自瀘高速交叉處，建設(shè)南部的區(qū)域性綜合型公路物流中心，占地面積60成都市成都市航空物流園區(qū)427平方公里1.07平方公里)5.37平方公里)目前成都公共口岸的格局為："一區(qū)兩園三口岸",分別為綜合保稅區(qū)(高新園區(qū)、雙流園區(qū))政府為加速吸引產(chǎn)業(yè)西進，按"一區(qū)兩園"模式申請設(shè)立了成都高新綜合保稅區(qū)(高新園區(qū)及雙流園區(qū))。2010年10月18日，國務(wù)院正式批準(zhǔn)四川省設(shè)立成都高新綜合保稅區(qū)，其中高新園區(qū)總面積4.68平方公里，目前已引進包含世界500強企業(yè)富士康、英特爾、德州儀器在內(nèi)的40家企業(yè)，2012年進出口總額260億美元；雙流園區(qū)于2012年正式封關(guān)運行，總面積4平方公里，已引進仁寶、緯創(chuàng)、宸鴻科技等國際國內(nèi)知名企業(yè)30余家報。2012年實現(xiàn)工業(yè)產(chǎn)值102.75億元，出口創(chuàng)匯8.95億美元。成都高新綜合保稅區(qū)的設(shè)立，對四川省進一步承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，帶動四川省乃至中國西南部地區(qū)的產(chǎn)業(yè)進展將發(fā)揮更加積極的作用。航空物流園區(qū)口岸聯(lián)檢大樓已于2008年7月建成投運，實現(xiàn)了海關(guān)、商檢口岸部門聯(lián)合辦公，總投資1500萬美元，建筑面積約2.8萬平方米；用地面積達480畝的空港保稅物流中心(B型)已基本建成，馬上上報國家海關(guān)總署審批；2013年航空口岸已率先在中西部實現(xiàn)“7x24小時”通關(guān)。成都鐵路口岸于2012年4月1日正式對外開放，實現(xiàn)了海關(guān)、商檢、鐵路部門聯(lián)合辦公，具備年處理進出口集裝箱10萬標(biāo)箱的能力。青白江鐵路口岸聯(lián)檢大樓及口岸作業(yè)區(qū)已建成投用，口岸聯(lián)檢大樓面積約5.7萬平方米；鐵路保稅物流中心(B型)位于青白江集裝箱物流園區(qū)西南角，用地面積近800畝，項目已基本建成，馬上上報國家海關(guān)總署審批。成都公路口岸位于成都(國家)經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)南側(cè)龍泉物流中心內(nèi)，項目占地232畝，總投資約4億人民幣，2012年開工建設(shè)，估計2014年建成并投入使用；將用于建設(shè)集裝箱堆場、保稅庫、監(jiān)管倉、車檢場、聯(lián)檢大樓、貨代大廈等設(shè)施，為從事公水聯(lián)運的物流企業(yè)及成都國家經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)內(nèi)的制造、商貿(mào)企業(yè)提供進出口報關(guān)、檢驗檢疫、貨物代理、保稅物流等服務(wù)。為加快物流產(chǎn)業(yè)進展，推動成都搶先一步建成西部區(qū)域物流中心戰(zhàn)略的實現(xiàn)，成都市正全面開展新一輪物流集中進展區(qū)空間布局規(guī)劃修編工作，規(guī)劃將結(jié)合電子商務(wù)、農(nóng)產(chǎn)品、冷鏈物流等專項物流需求，合理調(diào)整規(guī)劃物流集中進展區(qū)布局與交通物流集疏運體系。截止2012年底，成都航空貨郵吞吐量50.8萬噸，鐵路貨運量5118萬噸，公路貨運量為38776分析截止2012年，成都航空旅客吞吐量3159.5萬人次，貨郵吞吐量50.8萬噸，均居中西幅，估計2015年，貨郵吞吐量達70萬噸。吐能力為48萬噸，是目前中國中西部地區(qū)規(guī)模最大、設(shè)施設(shè)備最完備、綜合處理能力最強的貨郵周轉(zhuǎn)平臺，也是面向所有航空公司與貨代公司完全開放的中性貨運服務(wù)平空港第二貨運站站位于航空物流園區(qū)內(nèi)，總占地面積為460畝，一期項目于2011年初建成投用，總建筑面積5.4萬平方米，年貨物處理能力達50萬噸。其中國際部分2.3萬平方米，年貨物處理能力達24萬噸。雙流機場新航站樓已于2012年7月建成投用，新航站樓總面積29萬平方米，新老航站樓總面積達42.8萬平方米。截止2012年末，成都鐵路貨運量約5118萬噸，占四川省鐵路貨運量的23%。由于成都鐵路貨運站的功能逐步完善，估計未來三年內(nèi)，鐵路貨運量將保持5%的增幅。五定班列開行情況為滿足西進落戶的IT產(chǎn)業(yè)國際品牌廠商與代工企業(yè)的需要，成都市已實現(xiàn)鐵路物流通道的提速。目前成都至上海、深圳的鐵路集裝箱五定班列運行時間縮短至60個小時以同時，成都經(jīng)阿拉山口到歐洲(波蘭)的國際鐵路集裝箱貨運直達班列“蓉歐快鐵”的測試班列已于2012年12月順利開通。該班列從成都開出，途經(jīng)廣元、寶雞、蘭州、烏魯木齊、阿拉山口，出境后將途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯，直達波蘭羅茲。全程長約11000公里。測試班列全程運行時間站到站共14天18小時。正式班列計劃于2013年4月開通，將實現(xiàn)每周1列穩(wěn)固運行。全程運行時間目標(biāo)操縱在12天左右，貨物在途運輸時間比往常經(jīng)沿海港口城市海運至歐洲基本港節(jié)約至少20天以上。估計成都至蘭州鐵路建成后，運行時間還可減少10小時。此趟班列，將使外貿(mào)貨物實現(xiàn)真正意義上鐵路國際聯(lián)運模式，并完全改寫中國西部對外貿(mào)易的物流通道格局。貨物將使用“成都報關(guān)，口岸轉(zhuǎn)關(guān)”的快捷通關(guān)模式。分析截止2012年底，公路貨運量為38777萬噸。隨著成都出川道路的逐步改善，估計未來線，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋全國28個省市自治區(qū)，2012年11月，傳化公路港“路港快線”高端公路貨運產(chǎn)品正式投放市場，目前已開通20條城際公路貨運班車。傳化基地將逐步形成貨運交易信息規(guī)模最大、車輛配載效率最高的西部公路貨運港。同時，青白江公路貨運集散中心、龍泉公路貨運集散中心、新津公路貨運集散中心正加快建設(shè)。成都快遞業(yè)目前在成都登記備案的快遞企業(yè)有近90家，其中已形成網(wǎng)絡(luò)布點、具有較強競爭力的快遞公司有45家。目前，國內(nèi)前十大快遞公司均已在成都開展國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)，分別為：申通快遞、順豐速遞、圓通速遞、天天速遞、韻達快運、宅急送、中通速遞、EMS郵政特快、中誠快遞、匯通快遞。而成都國際快遞業(yè)務(wù)由國際快遞公司主導(dǎo)，如聯(lián)邦快遞(Fedex)、聯(lián)合包為了進一步提高快遞業(yè)的服務(wù)水平，完善城市快遞配送網(wǎng)絡(luò)，成都市政府為保障快遞企業(yè)快件運輸車輛便利通行相應(yīng)采取了一系列措施。2010年出臺了《關(guān)于保障快遞企業(yè)快件運輸車輛便利通行的意見》,明確在國家對城市快件運輸車輛車型定型前，同意經(jīng)市物流辦、市交管局、市交委審核、噴有快遞企業(yè)專用標(biāo)志的12座(含12座)下列載客汽車在成都市進行快件運輸。此類汽車同意在中心城區(qū)三環(huán)路以內(nèi)(含三環(huán)路)區(qū)域行駛。同時對持有成都市快件運輸車輛專用標(biāo)識牌的快件運輸車輛進出機場貨站、鐵路貨站時，給予優(yōu)先放行。目前，成都市持有快件運輸車輛專用標(biāo)識牌的快件車輛共370輛，估計到2015年將增長到500輛以上。成都快遞成都快遞數(shù)據(jù)顯示2001-2012年期間，成都的社會零售品消費總額總體上呈穩(wěn)步增長的運行態(tài)勢，年均增長率達到14.62%。截止2012年底，成都社會零售品消費總額達到3317.7億元，同比增長16%。成都社會零售品消費總額的增長態(tài)勢反映消費者對社會商品購買提升城市商業(yè)進展綜合環(huán)境，率先提出了建立城市物流共年起在物流集中進展區(qū)(航空物流園區(qū)、新都物流中心、龍泉物流中心等)內(nèi)共投放很多于100萬平方米的標(biāo)準(zhǔn)化倉儲設(shè)施專門用于開展城市物流共同配送。進展目標(biāo)：到2017年末，基本實現(xiàn)市內(nèi)大型商貿(mào)企業(yè)供貨商80%左右的商品在示范區(qū)運車輛總數(shù)由目前30000輛左右，逐步減少到6000輛左右標(biāo)準(zhǔn)化城市配送車輛，投入標(biāo)準(zhǔn)化倉儲設(shè)施達100萬平方米，專業(yè)化城市物流共同配送企業(yè)達到50家以上，繞城高速以內(nèi)中心城區(qū)嚴格限制非標(biāo)準(zhǔn)化城市配送車輛行駛(特許車輛除外)。成都市政府將出臺促進城市共同配送進展的要緊措施(要緊):●標(biāo)準(zhǔn)化城市配送車輛憑統(tǒng)一車輛頂燈與統(tǒng)一外觀標(biāo)識特許在繞城高速以內(nèi)城市道區(qū)(中心)自建租用倉儲設(shè)施。表(試行)車長mm發(fā)動機比功率輕型貨車3500<車長<60001800<最大設(shè)計總質(zhì)量<側(cè)開門中型貨車6000≤車長≤80004500≤最大設(shè)計總質(zhì)量≤2010年，在中國新一輪的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移過程中，成都做為西部樞紐城市之一，相繼吸引了如戴爾、英特爾、德州儀器、富士康、仁寶、大眾、豐田等一大批財富500強的知名制造業(yè)企業(yè)落戶成都或者在成都加大其投資力度。該類企業(yè)對成都進出口業(yè)務(wù)，如托運、提貨、存?zhèn)}、報關(guān)及保險等環(huán)節(jié)的專業(yè)化辦理需求提高，因此將吸引一批專業(yè)的國際貨運代理公司入駐成都。根據(jù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示2004-2012年期間成都進出口總額呈穩(wěn)步增長態(tài)勢。截止2012年底，成都進口總額達到171.8萬美元，同比增長32%;出口總額為303.6萬美元，同比增長15%。進出口總額的穩(wěn)步增長說明成都地區(qū)對外開放規(guī)模加大，產(chǎn)業(yè)高速進展；另一方面該類企業(yè)對多樣化物流服務(wù)需求持續(xù)增加，同時為了降低物流成本，成為合同物流市場的成長極大驅(qū)附件1:成都物流倉儲設(shè)施現(xiàn)狀及進展2005年以來，隨著成都市物流集中進展區(qū)規(guī)劃的完成，成都新建的物流倉儲設(shè)施務(wù)必全部修建在集中規(guī)劃區(qū)內(nèi)，目前新修建項目大都符合國際建造標(biāo)準(zhǔn)。成都物流倉儲設(shè)施分為普通公用型倉儲設(shè)施、特種倉庫、與自用倉庫。特種倉庫分為保稅倉庫、冷凍冷藏庫、油庫、與危化品倉庫。至2012年底，目前市場上要緊以普通公用型物流倉儲設(shè)施為主，大約占市場總體量的89%室外部分：周邊24小時保安及CCTV監(jiān)控卡車裝卸區(qū)混凝土地皮的卡車裝卸區(qū)出入口門衛(wèi)室與12米寬出入口大門消防環(huán)形通道裝卸貨區(qū)≥30米寬，且有足夠的照度(80勒克斯)足夠倉庫庫門電動卷簾門、工業(yè)提升門及抬起式收卸貨平臺卸貨門數(shù)量建筑類型存儲貨物類別丙二類倉庫地坪提升高度1.3米凈高柱網(wǎng)9米-12米跨度20米-30米3.0噸/平方米屋面采光倉庫內(nèi)換氣次數(shù)為2次/小時每6000平方米倉庫150千伏安照度消防系統(tǒng)水表/電表冷凍庫-18℃~-23℃冷藏庫意外停機后保證在意外停機24小時內(nèi)的溫度不高于-12℃電動移門普通移門：干倉與低溫月臺間的門-1扇快速移門：低溫碼頭與凍庫間的門-2扇低溫月臺到冷藏庫的門-1扇人行通道門低溫碼頭進入凍庫的人行門-1個冷藏庫進入凍庫有1個人行門干倉進入低溫碼頭有1個人行門低溫碼頭進入冷藏庫有1個人行門9米中的對外界的敞開，使得冷氣的泄漏與昆蟲的進入高度室內(nèi)凈高卸貨升降平臺2005年之前，成都物流區(qū)域市場要緊位于火車東站道周邊(比如川陜路)。此類物流倉儲多為磚混結(jié)構(gòu)，建筑及通道設(shè)計較為落后，租金隨著成都市對成都現(xiàn)代物流集中進展區(qū)規(guī)劃的批復(fù)，2005年至2012年，符合現(xiàn)代技術(shù)截止2012年底，成都市物流集中進展區(qū)倉儲設(shè)施供應(yīng)量共計近181萬平方米。2006年前，由于符合現(xiàn)代物流倉儲設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)的倉庫供應(yīng)量不足，導(dǎo)致該類倉儲設(shè)施供2009年上半年成都受到全球金融危機的沖擊，用戶對標(biāo)準(zhǔn)倉儲設(shè)施的需求相應(yīng)放緩。2009年底，用戶對優(yōu)質(zhì)倉儲設(shè)施的需求逐步恢復(fù)。截至2012年底，現(xiàn)有符合現(xiàn)代物流倉儲基本設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)的倉庫約近181萬平方米，倉儲使用率約82%。標(biāo)準(zhǔn)化倉儲設(shè)施特別高端倉庫處于供不應(yīng)求的市場狀況。附1.2.3租金走勢2005年前，倉庫大多位于火車東站，屬于磚混結(jié)構(gòu)，設(shè)施規(guī)格較差，因此市場租金保持在較低水平，大約15元/平方米/月。自2008到2012,客戶對高規(guī)格倉庫的需求增加，隨著一批符合標(biāo)準(zhǔn)的物流倉儲設(shè)施的建成及運營，與部分老舊倉儲的逐步拆除，截止2012年底，普通倉庫平均租金達到23.8元/平方米/月。盡管未來有巨大的供應(yīng)量，但由于地價上漲，倉庫修建費用上漲，倉庫設(shè)施升級，同時隨著物流基礎(chǔ)設(shè)施市場的逐步成熟與穩(wěn)固，估計租金每年將以3%的速度持續(xù)穩(wěn)固增長。家電及IT產(chǎn)品為此類倉儲的要緊存儲貨物，分別占市場份額的27%與24%。倉儲的要緊客戶來源，分別占據(jù)市場份額的46%與31%。同時為了提高其配送效率，越來越多的電子商務(wù)經(jīng)銷商選擇入駐此類倉儲，目前比例達到19%。隨著越來越多的制附件2:物流百強企業(yè)在蓉進展情況截至到2012年底，全球物流企業(yè)百強中已有46家進入成都市場。部分名單見下表：1、聯(lián)邦快遞3、敦豪(DHL)T州①快遞航空5、馬士基國際貨代7、普洛斯物流地產(chǎn)8、安博(AMB)物流地產(chǎn)運輸、倉儲及貨航空10、美國伯靈頓全球(BaxGlobal)國際貨代11、英運物流國際貨代12、美集物流國際貨代13、德迅中國貨運國際貨代14、伊藤忠商事株式會社綜合貿(mào)易15、新加坡葉水福國際貨代、配送16、韓國韓進航運公司國際貨代17、日本郵船(中國)有限公司公路運輸18、川崎汽船(中國)有限公司19、卓著亞馬遜電子商務(wù)公路20、德國辛克方案航空21、美國施奈德物流(Schneider)方案航空22、鐵行渣華(中國)船務(wù)有限公司國際貨代23、泛亞班拿綜合運輸業(yè)務(wù)公路運輸24、超捷遠東有限公司(DACHSER)國際貨代海運/航空國際貨代、配送公路/航空27、沃爾瑪商貿(mào)、城市配送公路公路29、東方海外國際貨代30、日本通運公路附件3:成都宏觀經(jīng)濟數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析注：以上數(shù)據(jù)來源于《成都統(tǒng)計年鑒》,仲量聯(lián)行分析年一2012年，全市GDP總量持續(xù)保持兩位數(shù)增長，年均增速達17.83%。2012年，全市實現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值8139億元，比上年同期增長18.74%。46.57%,第三產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值比重為49.15%。數(shù)據(jù)顯示，自2005年起成都實際利用外資金額呈持續(xù)增長態(tài)勢，年均增長率為51.90%。截止2012年底，成都實際利用外資金額達到85.9億美元，同比增長31.15%。注：以上數(shù)據(jù)來源于《成都統(tǒng)計年鑒》,仲量聯(lián)行分析自2003年起，成都交通運輸、倉儲郵政業(yè)產(chǎn)值呈持續(xù)增長態(tài)勢，年均截止2012年底成都交通運輸、倉儲郵政業(yè)產(chǎn)值達到359億元，同比增長7.47%。附件4:成都市現(xiàn)代物流業(yè)進展專項資金管理辦法(選)(五)重點支持的貨運行業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整項目。開發(fā)國際(地區(qū))直飛航線、鐵路貨運五定班列、城際貨運班車。(支持標(biāo)準(zhǔn))2.項目貸款利率按孰低原則執(zhí)行：貸款年利率在6%下列的，按實際利率貼息；貸款年利率在6%以上的，按6%給予貼息。次在區(qū)(市)縣的項目貸款，貼息分攤比例按下列標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行：(1)錦江區(qū)、青羊區(qū)、金牛區(qū)、武侯區(qū)、成華區(qū)(含成都保稅物流中心)的項目貸款，貼息分攤比例為：市本級財政貼息40%,區(qū)財政貼息60%。貼息分攤比例為：市本級財政貼息10%,成都高新區(qū)財政貼息90%。(3)其他區(qū)(市)縣的項目貸款，貼息分攤比例為：市本級財政貼息70%,區(qū)(市)縣財政貼息30%。4.項目投資總額在2億元下列的項目(單項),市本級財政貸款貼息資金安排原則上不超過300萬；項目投資總額在2—4億元的項目，市本級財政貸款貼息資金安排原則上不超過500萬元；項目投資總額在4億元以上的項目，市本級財政貸款貼息資金安排原則上不超過800萬元。(二)