長安大學(xué)王建軍教授城市交通問題產(chǎn)生原因分析及緩解對策城市交通問題產(chǎn)生原因分析內(nèi)容城市交通問題城市交通問題原因分析城市交通問題緩解對策123內(nèi)容城市交通問題1231城市交通問題1城市交通問題城市交通問題與路權(quán)合理分配有直接關(guān)系，交通管理設(shè)施的合理、規(guī)范性應(yīng)用城市交通問題與路權(quán)合理分配有直接關(guān)系，交通管理設(shè)施的合理、規(guī)二、交通問題原因分析引子表面原因分析深層次原因分析二、交通問題原因分析引子1、引子交通問題可以歸結(jié)為“盲人摸象”問題。

人人都在盲人摸象。交通問題應(yīng)該既專又雜。雜體現(xiàn)出系統(tǒng)思想，專體現(xiàn)出專業(yè)思路，即看問題的深度與廣度相結(jié)合。交通既涉及到歷史、地理、法律、管理等人文、社會科學(xué)，又涉及到系統(tǒng)、控制、監(jiān)控、檢測、網(wǎng)絡(luò)、信息、工程及管理設(shè)施等理科、工科知識，故交通問題專家應(yīng)是多學(xué)科的綜合專家，既要當(dāng)專家又要當(dāng)雜家。1、引子交通問題可以歸結(jié)為“盲人摸象”問題。人人都在盲人2、表面原因1234567892、表面原因12343、深層次的原因

交通問題貫穿于城市規(guī)劃、城市建設(shè)、城市管理、交通規(guī)劃、道路規(guī)劃、交通管理設(shè)施規(guī)劃、道路建設(shè)、交通管理設(shè)施建設(shè)、交通組織與交通管理等幾個主要環(huán)節(jié)。1）規(guī)劃環(huán)節(jié)方面的原因城市規(guī)劃與歷史遺留下來的城市格局和路網(wǎng)格局

之間的矛盾城市規(guī)劃造成交通需求旺盛交通規(guī)劃造成交通供給不足、需求分析不到位路網(wǎng)布局與緩解交通問題方式不匹配

路網(wǎng)布局取決于：路網(wǎng)結(jié)構(gòu)、路網(wǎng)密度、路網(wǎng)通達(dá)性。路不在多，而在于路網(wǎng)結(jié)構(gòu)是否合理，路是否好用。3、深層次的原因交通問題貫穿于城市規(guī)劃、城市建設(shè)、城市管理3、深層次的原因

緩解交通問題方式：增容、減壓減壓出行前選擇出行方式、出行后選擇出行路線（調(diào)整出行成本、出行延誤、出行方便程度）城市規(guī)劃、交通規(guī)劃對空間因素分析不到位：區(qū)位分

析（地理位置、氣候、地形地貌）、城市結(jié)構(gòu)分析（空間布局、優(yōu)質(zhì)資源、市區(qū)規(guī)模、城市功能定位等）交通管理設(shè)施規(guī)劃未引起足夠重視（布局、規(guī)模、平臺）建筑項目交通影響評價分析不到位3、深層次的原因緩解交通問題方式：增容、減壓減壓出行前選擇3、深層次的原因2）建設(shè)環(huán)節(jié)方面的原因路網(wǎng)改造重點、時間、速度不合理路網(wǎng)節(jié)點規(guī)律研究不深路網(wǎng)交通規(guī)律認(rèn)識不足施工期間交通組織不合理交通管理設(shè)施設(shè)置、應(yīng)用不合理（設(shè)計、施工、材

料選擇等）3、深層次的原因2）建設(shè)環(huán)節(jié)方面的原因路網(wǎng)改造重點、時間、速3、深層次的原因具體體現(xiàn)2、在交通組織方面：交通信息指示與交通組織意圖不協(xié)調(diào)，分岔處指路標(biāo)志方向、目的地指示不清；注：道路交通組織的目的在于充分發(fā)揮現(xiàn)有道路網(wǎng)絡(luò)的效能，合理地協(xié)調(diào)局部利益和整體利益之間的關(guān)系，提供適宜的運行條件，解決整個道路系統(tǒng)中交通流分布不均衡、流量和流向不合理等問題，最大限度地消除交通事故隱患，改善交通秩序，組織優(yōu)化交通流，實現(xiàn)道路的安全與暢通。1、在路網(wǎng)功能方面：未能充分發(fā)揮OD引導(dǎo)功能作用，未能充分發(fā)揮均衡車流的作用，影響了路網(wǎng)整體交通功能的發(fā)揮；具體體現(xiàn)在：3、深層次的原因具體體現(xiàn)2、在交通組織方面：交通信息指示與交3、深層次的原因具體體現(xiàn)4、在更新協(xié)調(diào)方面：牌面信息未及時更新，超出使用年限，內(nèi)容隨意涂改，給道路使用者帶來不便；3、在點位設(shè)置方面：部分交叉口、部分道路入口缺少指路標(biāo)志牌，不規(guī)范增設(shè)標(biāo)志，缺乏重要信息指示（路網(wǎng)或周邊區(qū)域環(huán)境發(fā)展變化后）；5、在視認(rèn)性方面：標(biāo)志牌相互遮擋，標(biāo)志牌被綠化遮擋6、在牌面圖案及標(biāo)識方面：圖案不形象、不直觀，入口分向指示牌缺乏方向性標(biāo)識，出口預(yù)告牌缺乏有效的標(biāo)識系統(tǒng)；3、深層次的原因具體體現(xiàn)4、在更新協(xié)調(diào)方面：牌面信息未及時更3、深層次的原因具體體現(xiàn)7、在牌面信息內(nèi)容方面：信息選取缺乏層次性（預(yù)告信息代表性不強或信息未經(jīng)分級篩選遺漏重要信息），信息發(fā)布缺乏連續(xù)性（相鄰標(biāo)志牌的信息前后不連貫或封閉式道路入口、主線前行、出口信息不匹配），信息引導(dǎo)缺乏合理性，信息量不足或過載；9、在牌面規(guī)格及支撐形式方面：存在相對統(tǒng)一性和標(biāo)準(zhǔn)化不高，牌面與支撐形式不協(xié)調(diào)等問題。8、在牌面表現(xiàn)形式方面：牌面排版不統(tǒng)一，牌面排版不規(guī)范，牌面排版不美觀、產(chǎn)生誤解，牌面顏色不符合規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)要求，中英文對照形式不統(tǒng)一、不規(guī)范；3、深層次的原因具體體現(xiàn)7、在牌面信息內(nèi)容方面：信息選取缺乏3、深層次的原因3）交通組織和管理環(huán)節(jié)方面的原因微觀交通組織不合理：沖突分離、通行能力分配、路權(quán)分配、停車資源分配區(qū)域交通組織不合理：路網(wǎng)交通壓力均分宏觀交通組織不合理：平衡交通供給與交通需求通過交通管理設(shè)施反映給道路使用者交通管理政出多門、難以協(xié)調(diào)統(tǒng)一3、深層次的原因3）交通組織和管理環(huán)節(jié)方面的原因微觀交通組織三、城市交通問題緩解對策三、城市交通問題緩解對策緩解對策1、科學(xué)的進行城市規(guī)劃緩解對策1、科學(xué)的進行城市規(guī)劃緩解對策2、合理地進行交通規(guī)劃、交通管理設(shè)施規(guī)劃合理路網(wǎng)布局合理路網(wǎng)規(guī)模科學(xué)的交通需求預(yù)測分析（交通預(yù)測并不是某一個或幾個模型運行所產(chǎn)生的必然結(jié)果，恰恰相反，預(yù)測模型僅僅是一個途徑，是預(yù)測人員對項目有了深入而全面的理解之后，將其理念實行量化的一種手段。因此，一個好的交通需求預(yù)測分析，必須是科學(xué)預(yù)測理念與先進預(yù)測手段的完美結(jié)合。）完備的交通調(diào)查與數(shù)據(jù)分析合理的道路網(wǎng)規(guī)劃、公交規(guī)劃、停車設(shè)施規(guī)劃、節(jié)點和樞紐規(guī)劃、對外交通規(guī)劃合理的交通管理設(shè)施規(guī)劃緩解對策2、合理地進行交通規(guī)劃、交通管理設(shè)施規(guī)緩解對策3、合理地進行硬件設(shè)施建設(shè)緩解對策3、合理地進行硬件設(shè)施建設(shè)緩解對策4、有效的交通組織與管理按照道路條件、交通條件、路網(wǎng)條件、控制條件、環(huán)境條件進行交通組織優(yōu)化按調(diào)配時、調(diào)車道、調(diào)流向、調(diào)車種的順序進行交通組織縱向看發(fā)展（動態(tài)看發(fā)展）、橫向看影響（相關(guān)看影響）、辯證看得失；提出多方案，對每個方案進行分析（產(chǎn)生的效益是什么、不利影響是什么、投資大小、時效性、風(fēng)險等）交通擁堵實質(zhì)上是交通流量積累快消散慢造成的，優(yōu)化思路是分散矛盾、轉(zhuǎn)移壓力、各個擊破（宜疏不宜堵、宜散不宜聚）靜態(tài)交通組織（交通資源）與動態(tài)交通組織（交通流）的整合緩解對策4、有效的交通組織與管理按照道路條件、緩解對策沖突點控制：變隨機沖突點為固定沖突點、變交叉沖突點為交織沖突點、變飽和沖突點為非飽和沖突點、減少