工程質量監理第四章路面工程質量監理第1頁，課件共88頁，創作于2023年2月第四章路面工程質量監理第2頁，課件共88頁，創作于2023年2月第一節概述一、路面的功能和構造1、路面的功能路面是指用筑路材料鋪在路基頂面，供車輛直接在其表面行駛的一層或多層的構造物。公路路面應該具有如下功能：1）全天候、穩定的供汽車行駛，保證路面良好的行車性能，使之不受任何季節和氣候的影響。2）保證汽車高速和舒適地行使，即路面應具有和保持較好的平整度，使汽車在高速行駛時不發生顛簸。3）保證汽車安全和經濟的行駛，即路面應該具有一定的粗糙度。2、對路面的基本要求1）具有一定強度和剛度2）穩定性。3）耐久性。4）表面性能。3、路面構造及結構層次劃分1）面層2）基層3）墊層平整度：加工或者生產某些東西時，表面并不會絕對平整，所不平與絕對水平之間，所差數據，就是平整度。粗糙度：用摩擦系數表示。聯結層的作用：主要是提高路面結構承載力和耐久性；使路面設計更加符合路面實際受力狀況；此外，良好的層間處理措施能有效地防止半剛性基層干縮裂縫反射，并阻止地表水下滲和路基水上升。平整度測量儀第3頁，課件共88頁，創作于2023年2月二、路面的分級和分類1、路面的分級路面等級按面層材料的組成、結構強度、路面所能承擔的交通任務和使用的品質劃分為高級路面、次高級路面、中級路面和低級路面等四個等級。公路等級采用的路面等級面層類型高速，一、二級公路高級路面

瀝青混凝土水泥混凝土二、三級公路次高級路面瀝青灌入式瀝青碎石瀝青表面處治四級公路中級路面碎、礫石（泥結或級配）半整齊石塊其他粒料四級公路低級路面粒料加固土其他當地材料加固或改善土2、路面的分類1）柔性路面:各種基層（除水泥砼外)各類瀝青面層，碎石面層，塊料面層。2）剛性路面：水泥砼作面層或基層。3）半剛性路面：以石灰水泥穩定土，石灰水泥處治碎石，含工業廢渣基層。公路等級瀝青層推薦厚度(㎝)公路等級瀝青層推薦厚度(㎝)高速12～18三2～4一10～15四1～2,5二5～10第4頁，課件共88頁，創作于2023年2月三、路面工程材料選擇（1）瀝青面層材料的選擇1、瀝青的分類按照交通標準，分為重交通瀝青、輕交通瀝青和中交通瀝青按照使用的道路等級和層位，分為A級瀝青、B級瀝青、C級瀝青

瀝青等級

適用范圍

A級瀝青

各個等級的公路，適用于任何場合和層次。

B級瀝青

①

高速公路、一級公路瀝青層100mm以下的層次，二級公路的各個層次；

②

用作改性瀝青、乳化瀝青、稀釋瀝青的基質瀝青。

C級瀝青

三級及三級以下公路的各個層次。

A—相當于達到1號標準的優質重交瀝青

B—相當于普通重交瀝青

C—高于原“中、輕交通標準”

瀝青：是由不同分子量的碳氫化合物及其非金屬衍生物組成的黑褐色復雜混合物，呈液態、半固態或固態，是一種防水防潮和防腐的有機膠凝材料。用于涂料、塑料、橡膠等工業以及鋪筑路面等。第5頁，課件共88頁，創作于2023年2月天然巖瀝青瀝青材料：分為地瀝青和焦油瀝青兩大類。地瀝青又分為天然瀝青和石油瀝青，天然瀝青是石油滲出地表經長期暴露和蒸發后的殘留物；石油瀝青是將精制加工石油所殘余的渣油，經適當的工藝處理后得到的產品。焦油瀝青是煤、木材等有機物干餾加工所得的焦油經再加工后的產品。工程中采用的瀝青絕大多數是石油瀝青，石油瀝青是復雜的碳氫化合物與其非金屬衍生物組成的混合物。焦油瀝青石油瀝青石油瀝青的煉制過程第6頁，課件共88頁，創作于2023年2月2、瀝青路面材料的選擇1）瀝青瀝青密度：瀝青試樣在規定溫度下單位體積所具有的質量，以t/?計。針入度：在規定溫度和時間內，附加一定質量的標準針垂直貫入瀝青試樣的深度，以0.1mm表示（絲米，dmm）。針入度指數：一種瀝青結合料的溫度感應性指標，反映針入度隨溫度而變化的程度，有不同溫度的針入度按規定方法計算得到。延度：規定形態的瀝青試樣，在規定溫度下以一定速度受拉伸至斷開時的長度，以cm表示。瀝青針入度測量設備瀝青延度儀第7頁，課件共88頁，創作于2023年2月瀝青軟化點測量儀瀝青溶解度測量儀克利夫蘭開口杯瀝青運動粘度測量儀軟化點：瀝青試樣在規定尺寸的金屬環內，上置規定尺寸和質量的金屬鋼球，放于水或甘油中，以規定的速度加熱，至鋼球下沉達規定距離時的溫度，以℃表示。瀝青的溶解度：瀝青試樣在規定溶劑中可溶物的含量，以質量百分率表示。蒸發損失：瀝青試樣在內徑55mm、深35mm的盛樣皿中，在163℃溫度條件下加熱并保持5h后質量的損失，以百分率表示。閃點：瀝青試樣在規定的盛樣器內按規定的升溫速度受熱時所蒸發的氣體以規定的方法與試焰接觸，初次發生一瞬即滅的火焰時的試樣溫度，以℃表示。瀝青的粘度：瀝青試樣在規定條件下流動時形成的抵抗力或內部阻力的度量，也稱粘滯度。

第8頁，課件共88頁，創作于2023年2月針入度：標準圓錐體（一般重150克，也有規定100克的）在5秒鐘內沉入保溫在25℃時的潤滑脂試樣中的深度。瀝青面層使用的標號，應該根據氣候、路面類型、施工方法和礦料類型來選用。通常面層上層采用較為粘稠的瀝青，下層或者粘結層采用較稀的瀝青，對于渠化的道路，宜采用較為濃稠的瀝青，即標號較小的瀝青。

動力粘度：面積各為1㎡并相距1m的兩平板，以1m/s的速度作相對運動時，因之間存在的流體互相作用所產生的內摩擦力。單位：N·s/㎡(牛頓秒每米方）既Pa·S(帕·秒)第9頁，課件共88頁，創作于2023年2月2）粗集料在瀝青混合料中，粗集料是指粒徑大于2.36mm以上的碎石、破碎礫石、篩選礫石和礦渣等；在水泥混凝土中，粗集料是指粒徑大于4.75mm以上的碎石礫石和破碎礫石（針對最大粒徑為13mm，最大公稱粒徑為9.5mm，1/2和1/4最大公稱尺寸是影響空隙率變化的關鍵）。3）細集料在瀝青混合料中，細集料是指粒徑小于2.36mm的天然砂、人工砂（包括機制砂）及石屑；在水泥混凝土中，細集料是指粒徑小于4.75mm的天然砂、人工砂。項目高速、一級公路表面層其他層其他等級公路試驗方法石料壓碎值不大于（%）262830T0316洛杉磯磨耗損失不大于（%）283035T0317表觀密度不小于（g/cm3）2.62.52.45T0304吸水率不大于（%）2.03.03.0T0304針片狀顆粒含量不大于（%）151820T0312水洗法<0.075mm顆粒含量不大于（%）111T0310軟石含量不大于（%）355T0320瀝青混合料用粗集料質量技術要求粒徑：當被測顆粒的某種物理特性或物理行為與某一直徑的同質球體（或組合）最相近時，就把該球體的直徑（或組合）作為被測顆粒的等效粒徑（或粒度分布）。第10頁，課件共88頁，創作于2023年2月4）填料瀝青混合料的填料宜采用石灰巖或巖漿中的強基性巖石（憎水性石料）經磨細得到的礦粉。原石料中泥土含量應小于3%，當采用水泥、石灰、粉煤灰作為填料時，其用量不能超過礦料總量的2%。項目單位高速公路一級公路其他等級公路試驗方法表觀密度，不小于噸/立方米2.50T0352含水量%1T0103顆粒范圍<0.6mm%100100T0351顆粒范圍<0.15mm%90-10090-100T0351顆粒范圍<0.075mm%75-10070-100T0351外觀無團粒結塊親水系數<1T0353塑性指數<4T0354加熱安定性實測記錄T0355瀝青混合料用礦粉質量要求第11頁，課件共88頁，創作于2023年2月（二）水泥混凝土層面材料選擇普通混凝土是由水泥、沙、石和水所組成的。1、水泥凡細磨成粉末狀，加入適量水后，可成為塑性漿體，既能在空氣中硬化，又能在水中硬化，并能將砂、石等材料牢固地膠結在一起的水硬性膠凝材料，通稱為水泥。GB175—2007規定的六大類水泥，即硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥、火山灰質硅酸鹽水泥、粉煤灰硅酸鹽水泥和復合硅酸鹽水泥。（1）硅酸鹽水泥凡是由硅酸鹽水泥熟料、0%-5%石灰石或者粒化高爐礦渣、適量石膏磨細制成的水硬性膠凝材料，稱為硅酸鹽水泥。國家統稱的波特蘭水泥。（2）普通硅酸鹽水泥凡是由硅酸鹽水泥熟料、6%-15%混合料、適量石膏磨細制成的水硬性膠凝材料，稱為普通硅酸鹽水泥。按照GB175-2007《通用硅酸鹽水泥》的規定，采用GB/T17671-1999《水泥膠砂強度檢驗方法（ISO法）》規定的方法，將水泥、標準砂和水按1∶3.0∶0.5的比例，制成40mm×40mm×160mm的標準試件，在標準養護條件下（1d內為20±1攝氏度、相對濕度為90%以上的空氣中，1d后為20±1攝氏度的水中）養護至規定的齡期，分別按規定的方法測定其3d和28d的抗折強度和抗壓強度。根據測定的結果劃分水泥強度等級。如硅酸鹽水泥（P.Ⅰ/P.Ⅱ）分為42.5、42.5R、52.5、52.5R、62.5和62.5R六個強度等級（分別代表試件28d的抗壓強度標準值的最小值為32.5MPa、42.5MPa、52.5MPa、62.5MPa，帶R的為早強型等級）。集料（骨料）沙石第12頁，課件共88頁，創作于2023年2月（二）水泥混凝土層面材料選擇普通混凝土是由水泥、沙、石和水所組成的。2、粗集料的技術特性物理性質力學性質物理常數表觀密度（視密度）（A）毛體積密度（A）堆積密度（A）空隙率（A）級配堅固性壓碎值（A）磨光值（A）沖擊值（A）磨耗值（A）第13頁，課件共88頁，創作于2023年2月名詞解釋：1.表觀密度（視密度）——單位體積（包括實體、閉口孔隙）試樣的干質量。2.毛體積密度——單位體積（包括實體、閉口、開口孔隙所成輪廓線）試樣的干質量。（另：飽和面干毛體積密度——表干密度）3.堆積密度——單位體積（包括實體、閉口、開口孔隙、顆粒間孔隙）試樣的質量。（包括：自然堆積、振實、搗實，試樣干質量、濕質量）4.空隙率——堆積時空隙體積占試樣總體積百分率5.級配——顆粒分級及搭配狀況（分計篩余、累計篩余、通過率）6.堅固性——試樣抵抗反復由硫酸鈉結晶膨脹造成破壞或強度降低的性能（質量損失比）7.壓碎值——集料在逐漸增加荷載下抵抗壓碎的能力，小于規定粒徑顆粒質量百分率8.磨光值——石料抵抗輪胎磨光作用的能力，測定摩擦系數9.沖擊值——石料抵抗沖擊荷載的能力，小于規定粒徑顆粒質量百分率10.磨耗性——石料抵抗磨耗作用的性能（洛杉磯法、道瑞法、狄法爾法）第14頁，課件共88頁，創作于2023年2月3、細集料的技術特性級配是集料各級粒徑的分配情況。沙的級配情況可以采用篩分試驗確定。方法是取試樣500克，在整套標準篩上進行篩分，分別求出試樣存留在各標準篩上質量的一種方法。相關概念及有關參數計算方法為：（1）分計篩余百分率：在某一型號篩子上的篩余質量占總質量的百分率。（2）累計篩余百分率：某號篩的分計篩余百分率和大余某號篩的各篩余百分率之總和（3）通過百分率：通過某篩的質量占總質量的百分率。（4）細度模數Mx通常沙的粗細程度用細度模數來表示，分為三類：粗砂（）中砂（）細砂（）第15頁，課件共88頁，創作于2023年2月4、粗集料的技術要求1）分類、等級和規格2）顆粒級配對于水泥混凝土中細度模數為1.6-3.7的沙，其顆粒級配應該處于下表范圍之內。尺寸(mm)\累計篩余(%)\級配區Ⅰ區Ⅱ區Ⅲ區尺寸(mm)\累計篩余(%)\級配區Ⅰ區Ⅱ區Ⅲ區5.0010-010-010-00.6385-7170-4140-162.5035-525-015-00.31595-8092-7085-551.2565-3550-1025-00.16100-90100-90100-90第16頁，課件共88頁，創作于2023年2月3）含泥量及泥塊含量水泥混凝土用沙的含泥量（即粒徑小于0.075mm的塵屑、淤泥和粘土的總含量百分比）及泥塊（原顆粒含量大于1.25mm，經水洗和手壓可破碎小于0.63mm顆粒）含量，應該符合下表規定：4）細集料堅固性用于水泥混凝土的沙的堅固性是指沙在氣候、環境變化或者其他物理因素作用下抵抗破壞的能力。用硫酸鈉溶液檢驗法，經過5次循環后，損失量應該符合下表規定：5）有害物質含量云母、輕物質、有機物、硫化物、硫酸鹽等為水泥混凝土中的有害物。混凝土強度等級大于或者等于C30小于C30試驗方法混凝土強度等級大于或者等于C30小于C30試驗方法含泥量，按質量計(%)≤3≤5T0333含泥塊量，按質量計(%)≤1.0≤2.0T0333混凝土所處的環境條件循環后的質量損失（%）試驗方法試驗方法在寒冷地區室外使用，經常處于潮濕或者干濕交替狀態下的混凝土≤8T0340在其他條件下使用的混凝土≤12硫酸鈉：俗稱芒硝，是脫水劑第17頁，課件共88頁，創作于2023年2月第二節路面基層（底基層）施工質量監理一、基層的作用及對材料的基本要求路面基層與底基層主要承受由面層傳來的車輛載荷的垂直力，并擴散到下面的墊層和土基去，實際上基層與底基層是路面結構的承重層，一般應具備有足夠的強度和剛度、有足夠的水穩定性和冰凍穩定性、有足夠的抗沖刷能力、收縮能力、有足夠的平整度、與面層結合良好等。1、用于路面基層材料土的一般定義按照土中單個顆粒的粒徑大小和組成，將土分為細粒土、中粒土、粗粒土三類。根據材料性質分類柔性基層半剛性基層剛性基層根據穩定性分類有機化合物穩定類無機化合物穩定類粒料類土的分類細粒土：顆粒的最大粒徑小于10mm，其中小于2mm的粒徑含量不少于90%中粒土：顆粒的最大粒徑小于30mm，其中小于20mm的粒徑含量不少于85%粗粒土：顆粒的最大粒徑小于50mm，其中小于40mm的粒徑含量不少于85%第18頁，課件共88頁，創作于2023年2月粒組統稱粗組粒徑范圍(mm)粒組名稱國標水利標準公路標準巨粒d＞200漂石（塊石）相同 相同200≥d＞60卵石（碎石）名稱碎石變為小塊石粗粒60≥d＞20礫粒粗礫相同20≥d＞5中礫5≥d＞2細礫2≥d＞0.5砂粒粗砂0.5≥d＞0.25中砂0.25≥d＞0.075細砂細粒0.075≥d＞0.005＜0.005粉粒粘粒粉粒、和粘土的界限變為0.002mm《土的工程分類標準》GB/T50145-2007百度詞條：細粒土：粒徑小于0.075mm的顆粒含量大于或等于總質量50％的土。粗粒土：粒徑大于0.075mm的顆粒含量大于總質量50％的土。第19頁，課件共88頁，創作于2023年2月1）土（1）水泥混凝土：用水泥穩定粗粒土(顆粒的最大粒徑小于50mm且其中小于40mm的顆粒含量不少于85%)和中粒土(顆粒的最大粒徑小于30mm且其中小于20mm的顆粒含量不少于85%)得到的混合料，視所用原材料為碎石或礫石，而簡稱為水泥碎石或水泥砂礫。其特點是，強度高，水穩性好，抗凍性好，耐沖刷，溫縮性和干縮性均較小。是一種優良的基層材料；（2）石灰穩定土：用石灰穩定細粒土(顆粒的最大粒徑小于10mm且其中小于2mm的顆粒含量不少于90%)得到的混合料。簡稱石灰土。其特點是，具有板體性，強度比砂石路面要高。有一定的水穩性和抗凍性，初期強度低，但其強度隨齡期較長時間增長。收縮性大，容易開裂；石灰粒料適宜于作二級和二級以下公路與城市次干道的基層，也可作各級路面的底基層。（3）石灰工業廢渣：分為二灰粒料、二灰土、二渣類、石灰鋼渣類等四種。石灰穩定土水泥穩定土二灰土第20頁，課件共88頁，創作于2023年2月2）水泥選用終凝時間超過6小時的水泥，普通硅酸鹽水泥、硅酸鹽水泥、礦渣水泥、火山灰水泥均可以使用。3）石灰石灰一種以氧化鈣為主要成分的氣硬性無機膠凝材料。應該滿足Ⅲ級以上生石灰和消石灰的技術要求，高速公路和一級公路應該采用磨細生石灰粉。4）粉煤灰SiO2、Al2O3、Fe2O3等總含量應該大于70%，燒失量應不超過20%。5）煤渣煤渣的最大粒徑不應大于30mm，組成應該具有一定的級配。6）強度標準無機結合料穩定土的強度標準應該滿足下述標準：材料名稱高速公路、一級公路二級和二級以下公路基層底基層基層底基層水泥穩定土3-4≥1.82-3≥1.5石灰穩定土≥0.8≥0.80.5-0.7二灰穩定土≥0.8≥0.5≥0.6≥0.6無機結合料穩定土強度標準（單位：MPa）第21頁，課件共88頁，創作于2023年2月二、路面基層的類型1、粒料類基層（底基層）1）級配型粒料級配碎石：粗、細碎石集料和石屑各占一定比例，并且其顆粒組成符合密實級配要求的混合料，稱級配碎石。級配礫石：粗、細礫石集料和砂各占一定比例，并且其顆粒組成符合密實級配要求的混合料，稱級配礫石。2）嵌鎖型粒料填隙碎石：用單一尺寸的粗碎石作主骨料，形成嵌鎖，再用石屑填滿碎石間的空隙，增加密實度，提高穩定性。瀝青穩定碎石：類似于填隙碎石，但在鋪筑時澆灑少量瀝青于碎石層中，促進碎石層壓實成型的一種改進填隙碎石，更有利于增加密實度，提高穩定性。級配型粒料嵌鎖型粒料第22頁，課件共88頁，創作于2023年2月2、無機結合料穩定類基層（底基層）1）水泥穩定類：主要有水泥穩定土、水泥穩定碎石（或者砂）等2）石灰穩定類：石灰土、石灰碎石土、石灰礫石土、石灰穩定級配碎石、級配沙礫等3）綜合穩定類：水泥石灰綜合穩定土、水泥石灰穩定碎石（或者沙礫）、石灰穩定煤渣等4）石灰工業廢渣類：二灰土、二灰砂、二灰沙礫、二灰碎石等，石灰煤渣、石灰煤渣土、石灰煤渣碎石、石灰煤礦渣等三、混合料配比設計1、混合料實驗項目1）重型擊實試驗：對于回填土工程，為了達到土方回填最大的密實程度要做擊實試驗，測定最佳含水率、最大干密度。2）承載比：求工地預期干密度下的承載比，確定材料是否適宜做基層或者基底層3）抗壓強度：進行材料組成設計，選定最最適用于水泥或者石灰穩定的材料，規定施工中用的結合料劑量，為工地提供質量評定標準4）耐久性：采用干式循環和凍融試驗確定石灰或者水泥穩定的材料。重型擊實試驗第23頁，課件共88頁，創作于2023年2月2、混合料配合比設計的一般方法1）一般原則所設計的所設計的組合料組成在強度上滿足設計要求，抗裂性達到最優且便于施工，而配合比設計的基本原則是結合料計量合理，盡可能采用綜合穩定及集料應有一定的級配。2）配合比設計方法選用適當的材料，確定材料的配合比及最大干密度和最佳含水量。無機結合料穩定類材料的抗壓強度如下表：公路等級高速公路、一級公路二級及二級以下公路水泥穩定類材料基層3.0-4.02.0-3.0底基層≥2.0≥1.5石灰穩定類材料基層≥0.8底基層≥0.8>0.5-0.7二灰穩定類材料基層≥0.8≥0.6底基層≥0.5≥0.5無機結合料穩定類材料的抗壓強度（MPa）第24頁，課件共88頁，創作于2023年2月水泥、石灰、土的比例參考值如下：實驗室對試件測試的平均抗壓強度的計算方法：土類層位水泥量中粒土和粗粒土基層34567底基層34567塑性指數小于12的土基層578911底基層45679其他細粒土基層810121416底基層6891012水泥劑量參考值（%）土類層位石灰計量沙礫土和碎石土基層34567塑性指數小于12的粘性土基層1012131416底基層810111214塑性指數大于12的粘性土基層5791113底基層578911石灰劑量參考值（%）設計抗壓強度偏差系數標準正態分布的保證率第25頁，課件共88頁，創作于2023年2月Thanks!本節課結束第26頁，課件共88頁，創作于2023年2月四、基層（底基層）施工準備階段的質量控制1、水泥穩定沙礫（碎石）、石灰粉煤灰穩定沙礫（碎石）施工1）拌合與運輸（1）拌合采用采用廠拌法。（2）廠拌的設備和位置需要監理工程師審批。（3）進行攪拌操作時，穩定料需要穩定的加入到被穩定料中。（4）運輸混合料的運輸設備，應該分散設備的壓力，避免在已經完成的鋪筑層產生不均勻碾壓或者車轍（5）當廠拌距離鋪筑位置較遠時，混合料在運輸過程中應該采用覆蓋保證不損失水份。水泥的廠拌設備廠拌設備的組成運輸設備通過完成的鋪筑層第27頁，課件共88頁，創作于2023年2月2）攤鋪和整型（1）攤鋪的使用的機械和厚度必須經過監理工程師審批。（2）考慮攤鋪過程中的水分損失，攤鋪混混合料的水分應該比最佳含水量高出0.5%—1.0%（3）當壓實厚度超過20cm時，應該分成攤鋪，最小的壓實厚度為10cm。先攤鋪的一層經過監理工程師審核并通過驗收后，將先攤鋪的一層表面翻松后，再繼續攤鋪上層，對路拱進行整形。第28頁，課件共88頁，創作于2023年2月3）碾壓（1）混合料經過攤鋪和整形后，應立即在全寬度范圍內進行碾壓。直線段，由兩側向中心碾壓，超高段，由內側向外側碾壓。（2）碾壓過程中，混合料的表面應該保持濕潤（3）嚴禁壓路機在已經完成或者正在碾壓的路段上“調頭”和緊急制動。（4）施工中，從加水攪拌到碾壓結束的時間不得超過相關規定（從加水攪拌、運輸、攤鋪到碾壓結束一般需要3~4個小時）。沖擊碾壓設備路基層碾壓現場沖擊碾壓：沖擊碾壓時壓路機的行進速度控制在10km/h-12km/h從路基的一側向另一側轉圈沖碾沖碾順序“先兩邊、后中間”以輪跡重疊1/2、鋪蓋整個路基表面為沖碾1遍沖碾遍數以滿足壓實度要求為準靜力碾壓：壓路機的行進速度控制在5km/h以下第29頁，課件共88頁，創作于2023年2月4）接縫和“調頭”的處理（1）橫向接縫。采用平接縫，用6m直尺沿縱向位置，在攤鋪端部的直尺呈懸臂狀以攤鋪層與直尺脫離接觸處定出接縫位置，用鋸縫機割齊后鏟除，繼續攤鋪時應將接縫擦洗干凈、涂上少量粘層瀝青，攤鋪機熨平板從接縫后起步攤鋪，起步后人工把接縫面上的粗料刮去補上細料把接縫填滿。接縫碾壓堅實采用鋼輪壓路機進行斜橫向壓實，從先鋪面上跨縫15cm，然后每壓一遍向新鋪層移動10－20mm直到鋼輪全部在新鋪層面上再改縱面碾壓，接縫碾壓應經常用6米直尺檢查衡量，以確保平整度。（2）縱向接縫。采用2臺攤鋪機成梯隊聯合攤鋪方式進行熱接縫聯接。在前部已攤鋪混合料部分留下10－20cm寬暫碾壓作為后高程基準面，并有5－10cm的攤鋪層重疊，重疊部分應與前攤鋪面平順，最后跨接縫碾壓以消除縫跡。（3）壓路機禁止在新鋪的路面上調頭。5）養生碾壓完成之后應該立即進行養生，時間不能少于7天。養生期間可以根據情況灑水或者瀝青乳液。養生期間應該封閉交通，如果不能封閉交通時，車速應該小于30km/h。養生膜第30頁，課件共88頁，創作于2023年2月6）氣候條件氣候條件低于5攝氏度時，不宜施工。7）取樣和試驗混合料應在施工現場每天取樣一次或者每拌合250噸混合料取樣一次。所有的試驗結果，均需要報監理工程師審批。2、石灰土穩定沙礫基層、水泥石灰穩定土基層施工1）一般要求（1）石灰土穩定沙礫、水泥石灰穩定土基層應在熱季到來之前和熱季施工，施工溫度應該保持5攝氏度以上。多雨地區，應該避免在雨季施工。（2）宜采用中心站集中拌合，也可采用路拌法施工。（3）采用12—15噸的壓實機時，壓實厚度不應超過15cm。采用20噸壓實機時，壓實厚度不應超過20cm。當壓實厚度超過以上規定是，應該分層壓實，厚度為10cm。（4）分層鋪筑時，下一層鋪筑時需要將先前鋪筑的一層表面耙松。2）準備工作（1）在新完成并經過驗收的基層，恢復中線，直線段每20-25m設置一排樁，平曲線10-15m設置一排樁，進行水平測量用以確定基層的鋪裝厚度。（2）監理工程師批準混料配合比。第31頁，課件共88頁，創作于2023年2月3）攤鋪（1）混合料的堆放時間不宜過長，雨季施工要做到當天堆置，當天攤鋪、整型、碾壓。（2）采用機械攤鋪時，如發現粗細顆粒離析現象，需要采用機械或者人工的方式補充拌勻。4）碾壓（1）整形后，在水含量正負1%范圍內進行碾壓，如表面水份不足，應適當灑水。（2）12噸以上的壓路機、重型輪胎壓路機或者震動壓路機，一般需要碾壓6—8遍。碾壓機的速度頭兩遍一般采用1檔（1.5km/h—1.7km/h），之后用2檔（2.0km/h—2.5km/h）。（3）在路面的兩側，應該多壓2-3遍。（4）嚴禁壓路機在作業面上“調頭”或者緊急制動。（5）在碾壓結束前，用平地機平整一次。5）養生（1）檢驗合格后即開始養生（2）應該使用濕砂養生（7cm—10cm），養生后，需要清理干凈。（3）可以采用灑水養生（4）養生時間不應少于7天，養生期間除了灑水車之外，應該封閉交通。第32頁，課件共88頁，創作于2023年2月3、粒料基層（底基層）施工1）級配碎石施工級配碎石的一般要求：（1）用于二級和二級以上公路底基層的級配碎石需要篩分成37.5mm-19mm，19mm-9.5mm，9.5mm-4.75mm及4.75mm以下的石屑組成。（2）其他等級公路上，可以不進行篩分。（3）可以采用細砂粒或者粗砂代替石屑（4）級配碎石可以用在各個等級公路的基層和底基層（5）級配碎石可以用作較薄瀝青層和半剛性基層的中間層（6）級配碎石用作二級公路以下的基層或者底基層時，最大粒徑控制在37.5mm以下（7）級配碎石顆粒組成應為一條平順曲線，塑性指數符合規定，混料拌合均勻，中間層壓實度達到100%、基層壓實度達到98%、底基層達到96%。（8）級配碎石可以采用廠拌法施工，拌合的混料都應該均勻，含水量適當。（9）級配碎石應該在最佳含水量時，采用先輕后重的方式進行碾壓。（10）如果沒有攤鋪機，可以使用平地機（11）平地機和集中廠拌法施工時，應該遵守相關規定。第33頁，課件共88頁，創作于2023年2月2）級配礫石施工級配礫石施工一般遵守以下規定：（1）天然砂石符合級配規定且塑性指數在6—9時，可以直接作為基層（2）塑性指數偏大的砂石，可以加少量石灰降低塑性指數，亦可以使用無塑性的砂或者石屑進行摻配。（3）可以在天然沙礫中加入部分碎石和壓制碎石，用以提高混合料的強度和穩定性（4）級配礫石適用于輕交通的二級和二級以下公路的底基層（5）級配礫石在最佳含水量時進行碾壓，基層壓實度達到98%，底基層壓實度達到96%級配礫石施工：準備下承層→施工放樣→運輸和攤鋪主要集料→運輸和攤鋪摻配集料→灑水拌合→整型→碾壓3）填隙碎石施工填隙碎石施工一般遵守以下規定：細集料應該干燥，采用震動輪每米寬度不小于1.8噸的震動壓路機進行碾壓。填隙碎石基層未灑透瀝青或者未鋪封層時，禁止開放交通。施工要求符合《公路路面基層施工技術規范》（JTJ034-2000）的要求。施工方法：干法施工、濕法施工第34頁，課件共88頁，創作于2023年2月底基層、基層施工程序及監理工作程序監理審查、審批監理審查、審批恢復中線、施工放樣監理工作項目施工程序流程開挖溝槽、高程測量配合比抽查、監理檢查松鋪厚度檢查、監理旁站監理審批監理審批混合料拌和、運至工地攤鋪、整平壓路機壓實成型壓實度檢測、幾何尺寸測量填寫中間交工證書初期養護開放施工交通不合格第35頁，課件共88頁，創作于2023年2月基層（底基層）完工驗收階段的質量控制要求：1）土質符合要求，土塊已經過粉碎2）水泥、石灰、土的用量按照設計嚴格控制3）路拌深度應該達到底層4）混合料在最佳含水狀態下，經重壓路機壓實到要求的壓實度，水泥穩定類要求加水至碾壓時間不應超過3-4小時5）碾壓合格后立即灑水養生6）粒料應該清潔穩定7）礦料級配應該按照設計精確配比8）攤鋪時應注意離析現象9）石灰塊必須經過消解10）混合料配比需精確11）二灰類穩定料應先用輕型壓路機穩定，后用重型壓路機碾壓12）級配碎石基層和底基層配料必須準確，塑性指數必須符合規定13）填料碎石（礦渣）基層應用震動壓路機碾壓，使用封料（5mm以下軋制的細料或者粗砂）填滿粗粒料空隙。生石灰的消解，即是生石灰與水的反應生成熟石灰的過程，稱做生石灰的消解。或者稱做生石灰的熟化。反應如下：CaO+H2O=Ca（0H）2

第36頁，課件共88頁，創作于2023年2月第三節瀝青面層施工質量監理一、瀝青路面概述1、瀝青混合料的分類分類級配類型最大粒徑

粗粒式AC－25CAC－25F26.5密級配瀝青混凝土中粒式AC－20CAC－20F19Dense-gradedAC－16CAC－16F16AsphaltConcrete細粒式AC－13CAC－13F13.2

AC－10CAC－10F9.5半開級配瀝青碎石中粒式AM－2019AM－1616細粒式AM－1313.2AM－109.5

SMA－1616瀝青瑪蹄脂碎石SMA－1313.2StoneMatrixasphaltSMA－109.5

SMA－54.75彩色瀝青產品AC－109.5ColorasphaltproductsAC－54.75

乳化瀝青產品Emulsifiedasphaltproducts

陽離子乳化瀝青Cationemulsifiedasphalt9.5改性瀝青產品可摻加PE、SBS、EVA、APAP、APP等多種改性劑進行單一或復合改性9.5Modifiedasphalt第37頁，課件共88頁，創作于2023年2月一、瀝青路面概述1、瀝青混合料的分類分類級配類型最大粒徑改性瀝青產品可摻加PE、SBS、EVA、APAP、APP等多種改性劑進行單一或復合改性9.5Modifiedasphalt開級配排水式磨耗層中粒式OGFC－1616OGFC－1313.2細粒式OGFC－109.5密級配瀝青穩定碎石特粗式ATB-4037.5ATB-3031.5粗粒式ATB-2526.5開級配瀝青穩定碎石特粗式ATPB-4037.5ATPB-3031.5粗粒式ATPB-2526.5冷拌瀝青混凝土產品彈性瀝青混凝土產品改性乳化、彩色改性乳化產品AC-16表示瀝青混凝土，AM-20表示瀝青碎石混合料，AK-16表示抗滑瀝青混凝土，SMA-16表示瀝青馬蹄脂，OGFC-16表示排水式瀝青磨耗層，最后的數值表示公稱最大粒徑第38頁，課件共88頁，創作于2023年2月一、瀝青路面概述1、瀝青混合料的分類1）按照壓實類型密級配瀝青混凝土混合料：空隙率3%—5%開級配瀝青混凝土混合料：空隙率15%—18%半級配瀝青混凝土混合料：空隙率8%—10%間斷級配瀝青混凝土混合料：級配組成缺少1個或者幾個檔次瀝青穩定碎石混合料（瀝青碎石）密級配瀝青穩定碎石基層混合料：粒徑大于26.5mm，空隙率3%—6%開級配排水式瀝青穩定基層混合料：粒徑大于19mm，空隙率15%—18%半級配瀝青穩定混合料：空隙率8%—10%2）按照瀝青組合料分類普通瀝青和改性瀝青混合料乳化瀝青碎石混合料瀝青瑪蹄脂碎石混合料瀝青瑪蹄脂瀝青瑪膠漿3）按照最大粒徑分類沙粒式瀝青混料：<4.75mm細粒式瀝青混料：9.5mm,13.2mm中粒式瀝青混料：16mm,19mm粗粒式瀝青混料：26.5mm,31.5mm特粗粒式瀝青混料：>37.5mm4）按照瀝青生產工藝分類熱拌熱鋪瀝青混合料再生瀝青混合料5）按照強度構成原則分類嵌擠原則密實級配原則第39頁，課件共88頁，創作于2023年2月2、瀝青混合料的結構類型1）懸浮-密實結構：這種由次級集料填充前級集料（較次級集料粒徑稍大）空隙的瀝青混合料，具有很大的密度，但由于各級集料被次級集料和瀝青膠漿所分離，不能直接互相嵌鎖形成骨架，因此該結構具有較高的黏聚力，但內摩擦角較小，高溫穩定性較差。2）骨架-空隙結構：此結構粗集料所占比例大，細集料很少甚至沒有。粗集料可互相嵌鎖形成骨架；但細集料過少容易在粗集料之間形成空隙。這種結構內摩擦角較高，但黏聚力較低。3）骨架-密實結構：較多數量的粗集料形成空間骨架，相當數量的細集料填充骨架間的空隙形成連續級配，這種結構不僅內摩擦角較高，黏聚力也較高。第40頁，課件共88頁，創作于2023年2月第41頁，課件共88頁，創作于2023年2月3、瀝青混合料的使用范圍瀝青混合料的使用范圍根據交通性質、路面結構、現有材料、施工地區的氣候條件和施工條件加以選擇。1）熱拌瀝青混合料的一般規定（1）密集配瀝青混凝土混合料（AC）適用于各級公路瀝青面層的任何層次（2）瀝青瑪蹄脂碎石混合料（SMA）適用于鋪筑新建公路的表面層、中面層或舊路面加鋪磨耗層（3）設計空隙率為6%—12%的半開級配的瀝青碎石混合料（AM）僅適用于三級及三級以下公路、鄉村公路（4）設計空隙率為3%—6%粗粒式及特粗式的密集配瀝青穩定碎石混合料（ATB）適用于基層（5）設計空隙率大于18%的粗集料及特粗式排水式瀝青穩定碎石混合料（ATPB）適用于基層（6）設計空隙率大于18%的細粒式排水式瀝青穩定碎石混合料（OGFC）適用于高速行車、多雨潮濕、不易被塵土污染、非冰凍地區鋪筑排水式瀝青路面磨耗層。第42頁，課件共88頁，創作于2023年2月2）選擇瀝青混合料類型時應注意的事項（1）密集和間斷級配的瀝青混凝土適用于各等級公路的各個層次（2）普通瀝青不符合要求時，使用改性瀝青（3）開級配排水式瀝青混合料磨耗層必須使用高粘結性能的特殊改性瀝青（4）開級配排水式瀝青混合料基層（ATPB）的下臥層具有排水和抗沖刷的性能（5）特粗式瀝青混凝土混合料適用于基層，粗粒式瀝青混凝土混合料適用于下面層或者基層，中粒式瀝青混凝土混合料適用于中面層和表面層，細粒式瀝青混凝土適用于表面層和薄面罩面。3）瀝青面層的混合料類型根據公路等級及所處層位的功能性質要求，遵循以下原則：（1）宜采用兩層或者三層結構（2）應具有耐久性、抗車轍、抗裂、抗滑等特性（3）對于高速公路和一級公路，如果普通瀝青不能滿足要求時，需要對瀝青進行改性處理（4）確定礦料級配和最佳瀝青量時，需要保證各層的組合不致發生早期病害。4）瀝青面層集料的最大粒徑宜從上至下逐漸增大，并與設計的厚度匹配，最小的壓實厚度不應小于最大粒徑的2倍。5）熱拌熱鋪瀝青混合料路面必須采用機械連續施工第43頁，課件共88頁，創作于2023年2月二、瀝青混合料配比設計1、瀝青混合料組成及各參數1）集料毛體積密度2）集料視密度3）集料有效密度4）瀝青混合料密度5）瀝青混合料的相對密度6）瀝青混合料的理論最大密度7）瀝青混合料的理論最大相對密度8）瀝青混合料的表觀密度9）瀝青混合料的表觀相對密度10）瀝青混合料的毛體積相對密度11）表干法測定的毛體積密度12）蠟封法測定的毛體積密度13）體積法測定的毛體積密度14）有效瀝青含量15）空隙率16）粗集料松裝間隙率17）瀝青混合料試件的粗集料間隙率18）瀝青含量19）油石比空隙率吸收的瀝青可為水滲透但未吸收瀝青的空隙率集料體積（毛體積相對密度）集料體積（有效相對密度）集料體積（表觀相對密度）有效瀝青含量水能夠滲入的體積集料第44頁，課件共88頁，創作于2023年2月2、瀝青混合料各參數的計算1）礦料混合料的合成毛體積密度2）礦料混合料的合成表觀相對密度3）礦料的有效相對密度（非改性瀝青混合料）礦料的有效相對密度（改性瀝青混合料）4）確定瀝青混合料的最大理論相對密度

礦料成分的配合比毛體積相對密度有效相對密度瀝青用量，%瀝青相對密度試驗得到的最大相對密度瀝青吸收系數合成礦料吸水率合成毛體積相對密度合成表觀相對密度第45頁，課件共88頁，創作于2023年2月3、瀝青混合料配合比設計方法瀝青混合料的類型規范規定的礦料級配范圍確定工程設計級配范圍材料選擇、取樣其他材料、外摻劑等材料試驗粗集料、細集料、礦粉瀝青或改性瀝青結合料確定實驗溫度在工程設計范圍內設計共優選的1-3組不同的礦料級配對選擇的設計級配、粗選5組瀝青用量，拌合混合料，分別制作馬歇爾試件測定試件毛體積相對密度確定理論最大相對密度計算VV、VMA、VFA等體積指標進行馬歇爾試驗，與標準比較技術經濟分析確定最佳瀝青用量進行配比試驗確定配合比合理性完成配合比設計，提交材料品種、礦料配級、標準配合比、最佳瀝青用量或普通瀝青用真空法改性瀝青用計算法合格不合格不合格第46頁，課件共88頁，創作于2023年2月3、瀝青混合料配合比設計方法1）材料準備按照《公路瀝青路面施工技術規范》（JTGF40-2004）標準規定，取足夠數量的具有代表性的瀝青及礦料試樣。2）礦質混合料的配比組合設計一般采用馬歇爾試驗確定瀝青混合料配合比。（1）確定瀝青混合料的類型公稱最大直徑根據設計層厚確定（2）確定混合料的級配范圍“合同規定、憑借經驗”。同時，對于溫度較高，夏季持續時間較長的南方地區，適當減少4.75mm和2.36mm的通過率，提高設計空隙率，抗車轍。對于溫度較低，冬季持續時間較長的北方地區，適當增加4.75mm和2.36mm的通過率，降低設計空隙率，提升低溫抗裂性能。馬歇爾試驗：是確定瀝青混合料油石比的試驗。其試驗過程是對標準擊實的試件在規定的溫度和濕度等條件下受壓，測定瀝青混合料的穩定度和流值等指標，經一系列計算后，分別繪制出油石比與穩定度、流值、密度、空隙率、飽和度的關系曲線，最后確定出瀝青混合料的最佳油石比。結構層厚度最大公稱粒徑最大公稱粒徑建議結構層厚度與最大公稱粒徑的比值控制在2.5-3之間，間斷級配（SMA）和開級配（OGFC）等嵌擠型混料比值控制在2-2.5之間。最大公稱粒徑瀝青混合料類型公稱最大粒徑（mm）最小壓實厚度（mm）適宜厚度（mm）砂粒式瀝青砼4.751015～25細粒式瀝青砼9.52020～25細粒式瀝青砼13.23030～40中粒式瀝青砼164040～60中粒式瀝青砼195060～80粗粒式瀝青砼26.56070～100粗粒式大粒徑瀝青碎石26.57080～120粗粒式大粒徑瀝青碎石31.590100～150特粗式大粒徑瀝青碎石37.5100120～150第47頁，課件共88頁，創作于2023年2月（3）級配曲線確定的示例按照《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規程》采用泰勒曲線計算，確定了類型，查推薦手冊確定混合料級配范圍**高速公路路面工程瀝青混合料礦料組成設計篩孔尺寸(mm)1~3cm0.5~1cm石屑砂礦粉

混合礦料通過百分率(%)級配范圍級配中值48.0%8.0%30.0%8.0%6.0%

礦料本身通過百分率(%)在混和料中的通過百分率(%)礦料本身通過百分率(%)在混和料中的通過百分率(%)礦料本身通過百分率(%)在混和料中的通過百分率(%)礦料本身通過百分率(%)在混和料中的通過百分率(%)礦料本身通過百分率(%)在混和料中的通過百分率(%)礦料本身通過百分率(%)在混和料中的通過百分率(%)礦料本身通過百分率(%)在混和料中的通過百分率(%)31.5100.048.0100.08.0100.030.0100.08.0100.06.0

0.0

0.0100.0100100100.026.595.946.0100.08.0100.030.0100.08.0100.06.0

0.0

0.098.09510097.51959.428.5100.08.0100.030.0100.08.0100.06.0

0.0

0.080.5759082.51639.619.0100.08.0100.030.0100.08.0100.06.0

0.0

0.071.0628071.013.224.111.6100.08.0100.030.0100.08.0100.06.0

0.0

0.063.6537363.09.56.63.2100.08.0100.030.0100.08.0100.06.0

0.0

0.055.2436353.04.750.00.021.91.8100.030.0100.08.0100.06.0

0.0

0.045.8325242.02.36

0.00.00.051.415.4100.08.0100.06.0

0.0

0.029.4254233.51.18

0.0

0.018.45.5100.08.0100.06.0

0.0

0.019.5183225.00.6

0.0

0.011.23.486.46.9100.06.0

0.0

0.016.3132519.00.3

0.0

0.06.62.028.62.3100.06.0

0.0

0.010.381813.00.15

0.0

0.04.41.39.60.899.76.0

0.0

0.08.15139.00.075

0.0

0.03.51.11.10.191.75.5

0.0

0.06.6375.0

承包人技術負責人：

監理工程師：

第48頁，課件共88頁，創作于2023年2月3）礦質混合料配合比計算（1）組成材料的原始數據測定（2）各種礦料的配合比可以采用試算法，也可以采用圖解法或者其他方法（3）根據需要，計算確定的設計級配范圍（4）在級配曲線上繪出幾組設計級配曲線。根據級配曲線與最大密度線之間的緊密程度，判斷VMA（礦料間隙率）。（5）根據當地經驗確定一個瀝青用量，對每一組配比分別進行馬歇爾試驗（6）礦料級配設計需要符合施工要求步驟1：繪制圖解法用圖繪制圖解法用圖。根據表中AC-13I瀝青混合料的級配中值數值，確定各篩孔尺寸在橫坐標上的位置。然后將各檔集料與礦粉的級配曲線繪制在圖中。步驟2：確定各種集料用量在集料A與集料B級配曲線相重疊部分作一垂線AA＇，是垂線截取這兩條級配曲線的縱坐標值相等（即a=a＇）。垂線AA＇與對角線OO＇由一交點M，過M引一水平線，與縱坐標交于P點，OP的長度X=31%，即為集料A的用量。同理，求出集料B的用量Y=30%，集料C的用量Z=31%，礦粉D的用量W=8%。采用圖解法需要不斷進行調整測算第49頁，課件共88頁，創作于2023年2月4）馬歇爾試驗（1）高溫穩定性檢驗（2）浸水馬歇爾試驗（3）凍融劈裂試驗（4）水穩定檢驗（5）低溫抗裂性檢驗以及滲水系數檢驗預估適宜的瀝青用量（油石比）計算公式為：馬歇爾溫度試驗儀預估石油用量原礦料石油用量原礦料密度新礦料密度原礦料石油使用量第50頁，課件共88頁，創作于2023年2月5）確定瀝青最佳量以瀝青含量為坐標，瀝青的密度、穩定度、流值、空隙率、礦料間隙率為縱坐標，選擇的瀝青用量盡量使密度和穩定曲線出現峰值。6）其他性能（1）低溫抗裂性能（2）鋼渣活性檢驗第51頁，課件共88頁，創作于2023年2月Thanks!本節課結束第52頁，課件共88頁，創作于2023年2月三、瀝青路面施工階段質量控制1、熱拌瀝青混合料面層質量控制要點1）試驗路段（1）工程建設28天之前，承包人應該準備好相應的設備、人員、施工方案并報送監理工程師審查批準（2）工程建設14天之前，建設100m至200m的試驗路段（3）試驗路段的目的是檢查混合料的穩定性以及拌合、攤鋪、壓實設備的效率和施工方法、施工組織的適應性（4）瀝青混合料攤鋪、壓實12小時之后，對其厚度、密實度、瀝青含量及礦料級配等指標進行抽查試驗（5）試驗路完成后，承包人應該寫出書面報告，請監理工程師審批（6）經過監理工程師批準的試驗路段，應該成為正式工程的比較標準（7）批準的試驗路段應該同正式工程一并結算第53頁，課件共88頁，創作于2023年2月2）施工設施（1）拌和及運料設備（2）攤鋪及壓實設備3）混料的拌和4）混合料的運輸5）混合料的攤鋪6）混料的壓實7）接縫的處理8）氣候條件9）取樣和實驗第54頁，課件共88頁，創作于2023年2月2、瀝青表面處治施工質量控制要點1）一般規定（1）瀝青表面處置應該選擇在干燥較熱的季節施工，并在雨季及最高氣溫低于15攝氏度之前的半個月結束（2）宜采用分層法鋪筑，厚度不宜大于3厘米（3）施工工序應該緊密銜接，時間不宜過長瀝青表面處治材料規格及用量第55頁，課件共88頁，創作于2023年2月2）施工設備（1）瀝青灑布機（2）自行式集料灑布機（3）表面處理宜采用輪胎式光面鋼筒壓冷機（6噸-8噸，8噸-12噸）瀝青灑布機輪胎式光面鋼筒壓冷機第56頁，課件共88頁，創作于2023年2月3）表面準備（1）瀝青表面處置層的表面應平整、清潔、無松散（2）當監理工程師有指示時，應該人工進行表面清潔4）瀝青撒布5）集料撒布6）碾壓7）養護8）多層表面處治（三層式瀝青表面處治施工工藝）第57頁，課件共88頁，創作于2023年2月9）稀漿封層、微表處施工質量控制要點稀漿封層和微表處的礦料級配稀漿封層和微表處混料的技術要求第58頁，課件共88頁，創作于2023年2月3、瀝青灌入式路面施工質量控制要點瀝青貫入式路面【bituminouspenetrationpavement】指的是用瀝青貫入碎(礫)石作基層、聯結層、面層的路面。即在初步壓實的碎石(或破碎礫石)上，分層澆灑瀝青、撒布嵌縫料，或再在上部鋪筑熱拌瀝青混合料封層，經壓實而成的瀝青面層。1）施工準備。基層必須清潔，施工乳化瀝青，必須灑透層或粘層瀝青2）灑料。撒布集料后，嚴謹車輛通行3）碾壓。主層集料撒布后，先用6-8噸壓路機碾壓3-4遍，再用10-12噸壓路機碾壓2-4遍4）主層碾壓完畢后，應立即澆灑第一層瀝青5）撒布第一層填料6）嵌縫料掃勻后，再用8-12噸鋼筒式壓路機碾壓4-6遍7）澆灑第二層瀝青→撒布第二層嵌縫料→碾壓→澆灑第三層瀝青→撒布封層料→最后碾壓（6-8噸壓路機2-4遍）8）交通控制及初期養護第59頁，課件共88頁，創作于2023年2月第四節水泥混凝土路面質量控制一、水泥混凝土路面概述水泥混凝土路面（cememtconcretepavement）是指以水泥混凝土為主要材料做面層的路面，簡稱混凝土路面。亦稱剛性路面，俗稱白色路面，它是一種高級路面。水泥混凝土路面有素混凝土、鋼筋混凝土、連續配筋混凝土、預應力混凝土、鋼纖維混凝土和裝配式混凝土等各種路面。1868年，蘇格蘭首次在因弗內斯通往某堆貨場道路上鋪筑混凝土路面，19世紀末傳入美國和德國。早年混凝土路面大多用素混凝土按單層就地澆筑而成，少數也有做成雙層式或配設鋼筋的。20世紀20年代，歐、美各國在公路、城市道路和飛機場跑道上大量發展混凝土路面，美國還開始試鋪裝配式預制塊混凝土路面和連續配筋混凝土路面。至于預應力混凝土路面，美、法兩國分別于30年代和40年代中期開始試鋪。70年代初，美國和荷蘭開始試鋪鋼纖維混凝土路面。中國于20世紀20年代末開始在少數大城市的道路和飛機場跑道上鋪筑混凝土路面。1932～1933年在南京至杭州國道上鋪筑了長500米、寬5.5米的混凝土路面試驗段。第60頁，課件共88頁，創作于2023年2月水泥混凝土路面優點：（1）強度高。強度逐漸增高（2）穩定性好。不存在“老化”（3）耐久性好。使用20-40年。（4）養護費用小。（5）抗滑性能好。（6）利于夜間行車。能見度好，易識別水泥混凝土路面缺點：（1）水泥和水的需要量大，修筑20cm厚，7m寬的水泥混凝土路面，每公里需要消耗水泥400~500噸和水約250噸。（2）接縫較多。（3）開放交通較遲。需要28天的養生期，才可開放交通。（4）養護修復困難。水泥混凝土施工現場水泥混凝土的修復現場第61頁，課件共88頁，創作于2023年2月二、水泥混凝土配合比設計1、混凝土配合比設計總的要求、原則和一般步驟1）總的要求和原則滿足結構設計的強度等級要求；滿足混凝土施工所要求的坍落度（工作度）、和易性要求；滿足工程所處環境對混凝土耐久性的要求；符合經濟原則，即節約水泥，以降低混凝土成本。2）一般步驟計算初步配合比；試拌調整，提出基準配合比；檢驗強度，確定試驗室配合比；換算施工配合比（工地配合比）2、混凝土配置強度的確定當混凝土的設計強度等級小于C60時，配制強度應按下式確定：當混凝土的設計強度等級不小于C60時，配制強度應按下式確定：當遇有下列情況下應提高混凝土強度：1）試件不少于25組2）等級為C20和C25等級時，強度標準差少于2.5MPa時，計算配制強度用的標準不應該少于2.5MPa；等級為C30等級時，強度標準差少于3.0MPa時，計算配制強度用的標準不應該少于3.0MPa；3）無統計資料計算混凝土強度標準差時，應該按照《混凝土結構工程施工與驗收規范》（GB50204）的規定取用。

混凝土配制強度（MPa）混凝土立方體抗壓強度標準值混凝土強度標準差第62頁，課件共88頁，創作于2023年2月3、混凝土配合比設計中的基本參數關于用水量的確定1）干硬性和塑性混凝土用水量混凝土水膠比在0.40~0.80范圍時，可按表選取。混凝土水膠比小于0.40時，可通過試驗確定。拌合物稠度卵石最大公稱粒徑（mm）碎石最大公稱粒徑（mm）項目指標10.020.040.016.020.040.0維勃稠度（s）16~2017516014518017015511~151801651501851751605~10185170155190180165水膠比：ratioofwatertocementitiousmaterial每立方米混凝土用水量與所有膠凝材料用量的比值。拌合物稠度卵石最大公稱粒徑（mm）碎石最大公稱粒徑（mm）項目指標10.020.031.540.016.020.031.540.0坍落度（mm）10~3019017016015020018517516535~5020018017016021019518517555-7021019018017022020519518575~90215195185175230215205195干硬性混凝土的用水量（kg/m3）塑性混凝土的用水量（kg/m3）維勃稠度：混凝土拌合物流動性按維勃稠度大小，可分為4級：超干硬性（≥31s）；特干硬性（30～21s）；干硬性（20～11s）；半干硬性（10～5s）。坍落度的測試方法：用一個上口100mm、下口200mm、高300mm喇叭狀的塌落度桶，灌入混凝土后搗實，然后豎直向上拔起桶，拔起過程中不得碰到混凝土以免影響測量數據，混凝土因自重產生塌落現象，用桶高(300mm)減去塌落后混凝土最高點的高度，稱為塌落度.如果差值為10mm，則塌落度為10。第63頁，課件共88頁，創作于2023年2月維勃稠度坍落度第64頁，課件共88頁，創作于2023年2月2）流動性和大流動性混凝土的用水量計算混凝土配合比的砂率應根據骨料的技術指標、混凝土拌合物性能和施工要求，參考既有歷史確定。當缺乏砂率的歷史資料時，混凝土砂率的確定應符合下列規定：坍落度小于10mm的混凝土，其砂率應經試驗確定；坍落度為10mm~60mm的混凝土，其砂率可根據粗骨料品種、最大公稱粒徑及水膠比選取；坍落度大于60mm的混凝土，其砂率可經試驗確定。也可在規定的基礎上，按坍落度每增大20mm，砂率增大1%的幅度予以調整。水膠比卵石最大公稱粒徑（mm）碎石最大公稱粒徑（mm）10.020.040.010.020.040.00.4026~3225~3124~3030~3529~3427~320.5030~3529~3428~3333~3832~3730~350.6033~3832~3731~3636~4135~4033~380.7036~4135~4034~3939~4438~4336~41混凝土的砂率（%）環境條件最大水灰比最小水泥用量（kg/m3）素砼鋼砼預砼素砼鋼砼預砼干燥環境——0.650.60200260300無凍害潮濕環境0.700.600.60225280300有凍害潮濕環境0.550.550.55250280300有凍害和除冰劑的潮濕環境0.500.500.50300300300第65頁，課件共88頁，創作于2023年2月4、混凝土配合比的計算計算條件為干燥狀態集料為基準。如果為飽和集料時，應該做相應的修正。計算步驟如下：1）計算配合強度并求出相應的水灰比2）選取每立方米混凝土的用水量，計算水泥用量3）選取砂率，計算粗集料和細集料的用量，提出試配用的計算配合比（1）當沒有水泥28天抗壓強度實測值時，按照下式確定：（2）也可以根據3天強度或快測強度推測28天強度回歸系數按照下表選取：水灰比回歸系數回歸系數28天水泥的抗壓強度實測值配制強度水泥的等級強度富裕系數系數\石子品種碎石卵石0.460.480.070.33回歸系數選用表第66頁，課件共88頁，創作于2023年2月粗集料和細集料的確定（1）當采用質量法時，采用公式為：ｍf0＋ｍc0＋ｍg0＋ｍs0＋ｍw0＝ｍcp式中：ｍf0——計算配合比每立方米混凝土礦物摻合料用量（kg/m3）；ｍc0——計算配合比每立方米混凝土的水泥用量（kg/m3）；ｍg0——計算配合比每立方米混凝土的粗骨料用量（kg/m3）；ｍs0——計算配合比每立方米混凝土的細骨料用量（kg/m3）；ｍw0——計算配合比每立方米混凝土的用水量（kg/m3）；βs——砂率（％）；ｍcP——每立方米混凝土拌合物的假定質量（kg）；（2）當采用體積法時，采用公式為：砂率：可取2350kg/m3～2450kg/m3。混凝土的含氣量百分數。在不使用引氣劑或引氣型外加劑時，α可取１粗集料質量細集料質量第67頁，課件共88頁，創作于2023年2月5、混凝土配合比的試配、調整和確定混凝土試配時應采用工程中實際使用的原材料，采用的拌和方法，應該和生產相同。1）進行混凝土配合比試配時應采用工程中實際使用的原材料，混凝土試配應采用強制式攪拌機進行攪拌，并應符合現行行業標準《混凝土試驗用攪拌機》JG244的規定，攪拌方法宜與施工采用的方法相同。2）試驗室成型條件應符合現行國家標準《普通混凝土拌合物性能試驗方法標準》GB/T50080的規定。3）每盤混凝土試配的最小攪拌量應符合下表的規定，并不應小于攪拌機公稱容量的1/4，且不應大于攪拌機公稱容量。4）在計算配合比的基礎上應進行試拌，以檢查拌合物的性能。當試拌得出的拌合物坍落或維勃稠度不能滿足要求,或粘聚性和保水性不好時,應在保證水膠比不變的條件下相應調整用水量或砂率,直到混凝土拌合物性能符合設計和施工要求，.然后修正計算配合比，提出試拌配合比。粗骨料最大公稱粒徑（mm）拌合物數量（L）≤31.52040.025混凝土試配的最小攪拌量第68頁，課件共88頁，創作于2023年2月5）在試拌配合比的基礎上應進行混凝土強度試驗，并應符合下列規定：（1）應采用三個不同的配合比，其中一個應為標準的試拌配合比，另外兩個配合比的水膠比宜試拌配合比分別增加和減少0.05，用水量應與試拌配合比相同,砂率可分別增加和減少1%。（2）進行混凝土強度試驗時，拌合物性能應符合設計和施工要求。（3）進行混凝土強度試驗時,每個配合比應至少制作一組（三塊）試件，并應標準護到28d或設計規定齡期時試壓。（一般制作7d、28d兩組試件）6）配合比調整應符合下列規定：（1）根據混凝土強度試驗結果，宜繪制強度和水膠比的線性關系圖或插值法確定略大于配制強度對應的膠水比（2）在試拌配合比的基礎上，用水量（mw）和外加劑用量（ma）應根據確定的水膠比作調整；（3）膠凝材料用量（mb）應以用水量乘以確定的膠水比計算得出。（4）粗骨料和細骨料用量（mg和ms）應根據用水量和膠凝材料用量進行調整。

第69頁，課件共88頁，創作于2023年2月7）混凝土拌合物表觀密度和配合比配合比校正系數的計算應符合以下規定1）配合比調整后的混凝土拌合物的表觀密度應按下式計算：ρc，c=mc+mf+mg+ms+mw式中：ρc，c——混凝土拌合物的表觀密度計算值（kg/m3）；mc——每立方米混凝土的水泥用量（kg/m3）；mf——每立方米混凝土的礦物摻合料用量（kg/m3）；mg——每立方米混凝土的粗骨料用量（kg/m3）；ms——每立方米混凝土的細骨料用量（kg/m3）；mw——每立方米混凝土的水用量（kg/m3）；2）混凝土配合比校正系數應按下式計算：式中：δ——混凝土配合比校正系數；ρc，t——混凝土拌合物表觀密度實測值（kg/m3）。第70頁，課件共88頁，創作于2023年2月三、水泥混凝土路面施工階段質量控制1、攤鋪機施工1）高等級公路必須施工攤鋪機施工，攤鋪機設備需要達到監理工程師的要求和審批。2）試驗路段承包人在監理工程師選定的現場，鋪筑不小于400平方米的試驗路段，承包人應該使用全部的施工設備。如果試驗路段試驗合格，可以作為竣工項目支付工程款，否則有承包人清除，費用由承包人承擔3）鋼筋的設置（1）伸縮縫和膨脹縫的傳力桿，應與路面平行，偏差不應大于5mm（2）傳力桿的一半加上5mm，涂兩層瀝青乳液或者一層瀝青，端頭需要留間隙（3）拉桿不應該露頭（4）12小時前需通知監理工程師對擬施工的鋼筋位置和方式進行審查（5）鋼筋表面應該清潔4）混凝土拌合物的拌和與運輸符合相關規定5）混凝土拌合物的拌和與運輸（1）拌和的設備和方法需要監理工程師審批（攤鋪寬度、接縫布置、設計進度等）（2）氣候條件不良的情況下不得施工（3）承包人須具備測定環境特征的設備，并記錄相關數據報送監理工程師（4）監理工程師審查設備、施工準備情況（5）采用機械攤鋪（6）設備應該為自行式攤鋪設備（7）攤鋪機具有攤鋪、搗實、整形、修飾的功能（8）施工設備的行走路線應通過監理工程師審批（9）施工一旦開始，不得隨意終止。停工超過30分鐘，需設置施工縫（10）不得出現離析現象第71頁，課件共88頁，創作于2023年2月6）終飾（1）用不少于3米的水平尺測量經過振動梁振動平整后的平整度（2）做好清邊整縫（3）混凝土表面采用兩次抹平（4）修整作業需要在混凝土保持塑性和易性時進行（5）表面紋理應該符合設計規定，槽口寬度4-5mm，槽深1-2mm。7）工程防護（1）承包人應該提出下雨等氣候條件下的工程防護方案（2）96小時內，敷設的混凝土溫度不得降低至零下5攝氏度8）接縫混凝土路面應沿縱向每隔5～6米設一縮縫，滿足冬季縮裂要求；每隔20～40米設一脹縫，防止夏季熱脹，脹縫間隙寬1.8～2.5厘米，為防止滲水，上部5～6厘米深度內應灌以填縫料，下部則設置用瀝青浸制的軟木嵌條。縮縫一般做成裂口深0.4～0.6厘米的假縫形式，上部亦灌以填縫料，可不設傳力桿。第72頁，課件共88頁，創作于2023年2月9）混凝土板養護及模板的拆除采用濕治養護14-21天。10）開放交通當路面強度達到設計的80%之后，經過監理工程師同意，可以開放交通11）取樣和試驗符合混凝土路面的檢驗項目、方法和頻率12）混凝土版面的拆除及更換13）冬季施工和夏季施工應按照GBJ97-87的要求施工2、人工、小型機械化施工1）磨具的檢查和安裝（1）鋼模板的高度英語混凝土板厚一致（2）木模板應選取質地堅實、變形小且無扭曲、裂縫的