排水改造方案

排水改造方案

一、概況

杭州路（杭州路消防站~四機廠門口）全長約500m，現狀道路紅線寬度30m，其中車行道20m，兩側各5m人行道。2023年進展了道路改造，目前道路使用狀況良好。

受現狀地形地勢影響，當發生較大重現期降雨時（P3）本段積水嚴峻，尤其是東側臨街商鋪，由于室內平低于杭州路標高，受積水影響最大。特殊是近幾年，每年均發生較嚴峻的積水大事，給周邊居民出行及生活帶來很大影響。

依據區領導的安排，針對杭州路汛期被淹問題，由區建管局邀請排水治理處，并組織市政設計院、相關部門專家等于9月19日上午共同勘查了杭州路現場，通過對現場的仔細討論，找出了杭州路汛期被淹的緣由并提出了初步解決方案。

二、排水現狀分析

通過分析，杭州路（杭州路消防站~四機廠門口）現狀排水設施滿意3年一遇防洪標準，符合標準要求。其積水主要有以下幾點緣由：

1.杭州路豎向標高影響

杭州路（杭州路消防站~四機廠門口）段處于道路低點，大重現期降雨時，匯水區域內地面徑流快速匯合至此，雨水無法快速排解。

杭州路縱斷面圖

2.杭州路河道掩蓋

杭州路（杭州路消防站~四機廠門口）西側為現狀杭州路河，其掩蓋后道路雨水無法快速進入河道。目前該段河道正在進展綜合治理。

3.東側建筑室內平低于道路高程

杭州路（杭州路消防站~四機廠門口）東側商鋪現狀室內平低于道路高程約0.2~0.4m，造成道路路面雨水倒灌回商鋪。

4.現狀排水設施不完善。

現狀有3處小區道路與杭州路相交，且坡度較大，大重現期降雨時地面徑流匯流時間短、流速快，在與杭州路交口處沒有實行有效措施防止雨水進入商鋪門前。

現狀有4處車行出入口直接由杭州路坡向商鋪門前，造成路面雨水回灌。

5.由于杭州路管線眾多，受豎向高程掌握無橫穿道路的大管徑雨水管道，東側雨水無法快速排入西側河道。

杭州路管線橫斷面圖

6.現狀排水設施淤積、破壞嚴峻

杭州路（杭州路消防站~四機廠門口）東側現狀雨水蓋板溝淤積嚴峻，收水力量嚴峻缺乏。兩處過路涵洞斷面過小過水力量缺乏。

三、排水改造方案

杭州路豎向標高及東側商鋪室內平近期均無法調整，本區域排水條件存在先天缺乏，很難從根本上解決積水的問題。排水改造方案只能在現狀根底上對排水現狀進展改善。

1.杭州路西側杭州路河目前正在改造，將掩蓋河道翻開后可緩解杭州路的積水狀況，當路面積水深度超過路拱高度時，東側積水可通過路面直接排入河道內。

2.改造現狀不利于排水的市政設施。將杭州路東側路緣石至商鋪之間的范圍進展統一改造。

措施（1）：將人行道至商鋪門前的低凹地填高，設置坡向道路的橫坡，商鋪門前標高高于道路路拱處標高0.1m，防止路面雨水倒灌，行人通過2~3步臺階進入商鋪，同時結合門頭改造，設1m長的挑檐，削減臺階范圍內的積水。

商鋪門前人行出入口改造示意圖

措施（2）：對現狀4處車行出入口進展改造，采納非下沉式出入坡道的方式進出車輛，其他與“（1）”一樣。

商鋪門前車行出入口改造示意圖

措施（3）：消防站門前為一低洼點，但由于消防車輛有出入口高度要求，無法將門前填高，本次采納倒坡方法防止路面雨水倒灌，同時在門前低點處設置雨水口，并直接接入西側河道，在接入河道處設置鴨嘴閥防止河道雨水倒灌。

消防站門前改造示意圖

3.與杭州路相交的三條小路坡度較大，均為東高西低，路面排水匯向杭州路。本次新建兩側路緣石，高度高出車行道18cm，路口處人行道兩個方向的橫坡均坡向車行道，高差采納臺階和反坡坡道形式消化，防止相交道路積水進入商鋪和消防站門前的低點處。

4.增加雨水口數量，同時增加橫穿道路至杭州路河的排水管數量，增加雨水口排水力量。沿現狀東側每隔20m增設聯合式雙箅雨水口，同時每個雨水口均采納兩根DN300HDPE管道（加鋼套管）單獨過路排入西側河道。

四、改造后效果

通過上述排水改造后本段排水狀況將得到極大改善：

1.路面雨水及道路東側區域雨水倒灌商鋪門前的狀況將不再消失。

2.當發生P3年一遇（杭州路排水設計重現期為P=3）降雨時，本段排水通暢，路面及商鋪門前均不會發生積水；當發生3P10年一遇降雨時，東側路面會發生積水，但積水深度超過路拱高度時，雨水將越過路拱直接排入西側河道，商鋪門前根本不會消失積水；當發生P10年（杭州路河設計重現期為P=10）一遇降雨時，道路及商鋪門前仍將消失積水。

五、存在問題

1.受現狀狀況限制，本次排水改造僅能緩解本段杭州路東側區域的積水，無法從根本上解決問題。建議有條件時對本段杭州路東側區域進展整體改造，抬高商鋪室內平標高。

2.本段道路西側杭州路河道屬于潮汐影響范圍，當高潮位（或風暴潮位）與暴雨同時消失時，本段仍將發生嚴峻積水。

3.鐵路橋處杭州路河道僅滿意P=3一遇防洪標準，是全流域防洪的瓶頸，建議有條件時對其進展改造。

4.本次排水改造需在