工程施工總結(jié)公路工程工程施工總結(jié)第一章、慨述公路工程項目位于境內(nèi)，路線起于,起點樁號K0+000,終點樁號K，路線全長公里，原為泥結(jié)石路面公路，現(xiàn)改造為山嶺重丘區(qū)四級公路3cm厚瀝表處層路面，資金來源為通村油路資金，本工程中標時間為20xx年x月x日中標,20xx年x月x日簽定施工合同,開工日期為20xx年x月x日,工期要求6個月基本完工，質(zhì)量要求符合交通部頒布的驗收標準。工程通過招標制度、并采用監(jiān)理制度、進行簽定承包合同。本工程有路基土石方開挖、涵洞工程、擋土墻工程、排水工程。第二章、工程項目及內(nèi)容我公司承建的公路工程項目K0+000—K，全長5.93公里,設計為山嶺重丘區(qū)四級公路，設計行車速度20公里/小時，彎道最小半徑15米，最大縱坡9%，設計荷載：汽車—20級，掛車—100，路基寬度為6.5米,瀝青表處路面寬度為5.5米。其中：路基土、石方開挖、排水工程、涵洞工程、路面工程，主要工程數(shù)量如下：1、土方開挖：立方米2、石方開挖：立方米3、漿砌排水溝：立方米4、Φ30管涵:米。5、0.75*0.75蓋板涵：米6、1.5*1.5蓋板涵：米7、漿砌路緣帶：立方米8、防護工程：漿砌片石擋墻立方米。9、路面工程：平方米。第三章、施工組織機構(gòu)及管理情況在發(fā)布開工令以前，組織工程技術(shù)人員到達現(xiàn)場進行復測工作，并進行實施性施工組織設計編制工作，組織相關(guān)人員進場，項目經(jīng)理部下設兩個施工組，整個合同段共安排3名工作人員對現(xiàn)場的質(zhì)量、安全、進度作具體的布置和實施：1、質(zhì)量方面：建立完整的質(zhì)量檢測體系，實行全員質(zhì)量管理，嚴格按照施工規(guī)范及驗收標準進行施工與質(zhì)檢。2、安全方面：嚴格按照公司制定的《安全操作規(guī)程》施工，做到隨時有安全意識。3、保暢方面：由于本工程屬于改建項目，因此必須作好施工安排和交通疏導，保障暢通。在路基施工中采用半幅施工，設有車輛慢行標志：在涵洞施工中，設有車輛左行或右行標志。在單行線施工段設有專門的交通人員負責交通；為避免堵車，采用分段施工，使行車有錯車位置，做到文明施工。第四章、施工組織安排1、準備工作：在進場前，制作施工組織計劃安排，根據(jù)合同要求的材料質(zhì)量，選用及聯(lián)系料場，安排布置工地職工工棚及庫房，安全設施，修筑便道，以便于施工機械出入，材料能夠及時進入現(xiàn)場。2、全面展開便道施工，同時全施工段內(nèi)多點面開工，進行平行流水作業(yè)，隨著工程的進展，由各施工點擴展到全面施工，在進行路基土石方施工的同時進行涵洞施工，然后進行防護工程和其它排水工程的施工。3、路基土石方工程：結(jié)合本工程的特點，全施工段內(nèi)采用平行流水作業(yè)法施工，全線劃為兩個施工組進行施工。具體段落劃分如下：第一施工組：K0+000—K第二施工組：K—K；4、涵洞工程：處在挖方地段的涵洞，開挖基坑時，預留一個車道通行，確保挖方地段的土石方運出及保證交通暢通。第五章、履約情況本工程于20xx年x月x日開工，要求20xx年x月底基本完工，由于冬季氣候原因,瀝青表處不能施工,于20xx年x月x日止進行瀝青表處按技術(shù)規(guī)范要求完工。第六章、質(zhì)量控制及保證措施在施工中，隨時檢查，層層把好質(zhì)量關(guān)，確保工程按照施工規(guī)范質(zhì)量評定標準施工。1、認真填寫隱蔽工程檢查表，經(jīng)質(zhì)量檢查單位及監(jiān)理簽字認可再進行下一到工序施工。2、每一道工序完工后，認真進行自檢，填寫自檢表格。3、水泥砂漿、由駐地監(jiān)理工程師配合各工程隊質(zhì)檢員按規(guī)定隨機取樣作好試件，按照標準養(yǎng)護達到保養(yǎng)期后，進行抗壓實驗、填表。4、路基填方按照分層填筑分層壓實，由建管部人員到現(xiàn)場檢測壓實度，填入表內(nèi)。5、填寫并保存施工原始記錄和質(zhì)檢記錄，參加質(zhì)量事故處理。經(jīng)常組織管理人員到現(xiàn)場進行技術(shù)、安全交底，解決施工中的問題及隱患，保證質(zhì)量。第七章、進度控制、安全管理及質(zhì)量評定情況一、進度控制：根據(jù)施工組織計劃工期的要求，編制月進度計劃，施工中確保勞動力、原材料及工程機械相配合，對每月實際完成進度與計劃進度相比較，對各種施工中存在的問題及時分析處理，以確保在保證質(zhì)量的情況下完成任務。二、安全方面：生產(chǎn)安全管理：在施工現(xiàn)場土石方作業(yè)組：炮工和安全員必須戴安全帽，放炮時嚴格按照三統(tǒng)一、四固定的原則進行。機車操作手必須持證上崗，嚴禁無證駕駛機車。爆破物品管理：根據(jù)國家爆破物品管理規(guī)定，我公司制定了嚴格的爆破物品管理措施：⑴、施工現(xiàn)場的爆破物品即領(lǐng)即用，當天未用完的交回庫房保存；⑵、施工現(xiàn)場及庫房爆破物品由專人負責；⑶、建立爆破物品的收發(fā)管理制度，落實責任到個人，做到整個工程完工后，無爆破物品流失現(xiàn)象發(fā)生。三、質(zhì)量評定：本段工程在施工過程中，在監(jiān)理工程師的檢查指導下，對質(zhì)量問題常抓不懈，層層把好質(zhì)量關(guān)，周密組織施工，進一步強化科學管理，高質(zhì)量、高標準地完成本項工程任務。各項指標均達到合格。第八章、施工中存在的問題1、由于該工程項目是老路改造，施工難度大，既要施工又要保證交通暢通，經(jīng)常造成堵車現(xiàn)象而無法正常施工，所以導致工期滯后第九章、評價一、對設計的評價設計單位設計的圖紙規(guī)范合理，能夠正確指導施工，設計代表能積極配合完善變更手續(xù)二、對業(yè)主和監(jiān)理管理的評價在施工中，建設單位的領(lǐng)導和監(jiān)理人員勤于指導，并且?guī)椭覀兘鉀Q各種問題。監(jiān)理人員常駐工地，監(jiān)督指導，對每一項需申報的資料逐項落實，做到準確無誤?？梢哉f我們這段工程的竣工，融入了他們的心血，離不開他們的支持和幫助。小結(jié)我項目部承建的公路工程項目已圓滿竣工，取得了突出的成績，各項指標均達到合格，這與我項目部及工程隊全體職工的共同努力和監(jiān)理部門的大力配合、支持是分不開的。也為今后的施工任務積累了可貴的經(jīng)驗。二020xx年x月x日第二篇：工程施工總結(jié)2200字工程施工總結(jié)——長株潭城際鐵路綜合Ⅱ標三電及管線遷改項目部長株潭城際鐵路項目工程在全國鐵路建設投資計劃調(diào)整的大背景下，經(jīng)歷了一年多的緩停建階段后，于20xx年x月份復工。隨之，在業(yè)主的號召和局指的組織下，展開了“大干八十天”的施工競賽局面。大干期間，為全面貫徹落實鐵道部對長株潭城際鐵路工程的整體部署，項目部在城際公司、局指揮部及政府相關(guān)部門的大力支持和協(xié)助下，認真按照部署，合理組織施工，明確分工，落實責任，克服困難，配合本綜合標段主體施工單位提出的每一項遷改工作，及時的安排遷改計劃，保質(zhì)保量的完成了本年度遷改任務。現(xiàn)就結(jié)合“大干八十天”勞動競賽情況，就即將過去的20xx年項目工程施工總結(jié)如下：一、工程概況長株潭城際鐵路綜合Ⅱ標三電及管線遷改工程的里程范圍為DK1+440~DK23+405，主要包括本標段主體工程范圍內(nèi)三電及地下管道的遷改。其具體內(nèi)容有：電壓等級為220/380V、10KV、35KV、110KV、220KV的電力線路，移動、聯(lián)通、電信、廣電、國安、鐵通、國防、軍隊、城通等單位的光、電纜，自來水管道，市政雨、污水管道，燃氣管道。二、工程進度（一）產(chǎn)值完成情況截止20xx年x月x日，全線開累完成電力、通信、管道各類遷移工點158處，開累完成投資9928萬元，占承包合同價的160%?！叭姟奔肮艿肋w改施工完成47%。（二）形象進度楊家山：給排水、燃氣完成100%，通信完成100%，電力完成100%樹木嶺站：給排水、燃氣完成80%，通信完成30%，電力完成30%香樟路站：給排水、燃氣完成20%，通信完成0%，電力完成0%湘府路站：給排水、燃氣完成100%，通信完成40%，電力完成100%汽車南站：給排水、燃氣完成0%，通信完成0%，電力完成0%中信新城：給排水、燃氣完成0%，通信完成0%，電力完成0%芙蓉南路：給排水、燃氣完成70%，通信完成70%，電力完成50%三、安全管理（一）在實施性施工組織設計的總體要求下，逐步完善以下安全制度措施。1、安全生產(chǎn)責任制度：全面建立并實行安全責任終身制和安全逐級負責制，把安全責任目標層層分解，橫向到各個部室，縱向到各級領(lǐng)導和參建的每個工人，逐級簽訂安全責任狀，建立層層抓落實的安全生產(chǎn)責任保障體系。2、安全生產(chǎn)技術(shù)交底制度：在分部工程開工前，編制好詳實可行的安全施工方案和安全技術(shù)措施；各工序施工前做好安全技術(shù)操作規(guī)程交底。安全技術(shù)交底工作橫向到邊，縱向到底，使得參建的每一個民工都能熟練掌握。3、安全生產(chǎn)教育制度：重點進行了以下五個方面的教育。⑴主人翁責任感和“安全第一”的思想教育；⑵安全基本知識和安全基本技能的教育；⑶嚴格遵守各項規(guī)章制度和崗位標準化作業(yè)的教育；⑷有關(guān)文明施工及環(huán)境保護的思想教育；⑸高空作業(yè)特點和既有線施工方面的安全知識教育。通過上述有關(guān)內(nèi)容的深入教育，讓每一個參建者牢固樹立了“安全第一，預防為主”的安全意識，施工過程中能夠做到認真查找漏洞，加強科學預測，實行有效管理，從而杜絕了人身傷亡事故。4、安全檢查制度：施工過程中堅持日常檢查和定期檢查相結(jié)合的形式，做到了及時發(fā)現(xiàn)事故隱患，徹底堵塞安全漏洞。（二）加強施工過程中的安全管控嚴格按照國家、鐵路工程施工技術(shù)安全規(guī)程，公司現(xiàn)行的質(zhì)量、職業(yè)健康安全與環(huán)境整合管理體系制定的《施工安全控制程序》進行組織施工作業(yè)，實施施工過程各工序的安全控制，并在對職工的技術(shù)交底中明確安全控制措施。施工過程中，加強安全控制的同時，通過落實有針對性的安全措施，達到三個預控：預測控制作業(yè)對象本身不安全回因素，預測控制作業(yè)方法的不安全因素，預測控制現(xiàn)場環(huán)境的不安全因素，采用超前有預測控制措施，預防事故苗頭的發(fā)生。四、質(zhì)量管理按照實施性施工組織設計的總體計劃，編制具體的分項工程施工作業(yè)計劃和相應的質(zhì)量計劃，對材料、機具設備、施工工藝、操作人員、生產(chǎn)環(huán)境、停電要點計劃等影響因素進行控制，保證總體質(zhì)量處于穩(wěn)定狀態(tài)。1、施工技術(shù)人員認真做好現(xiàn)場的技術(shù)交底工作，主要包括主體工程的明確位置、工程數(shù)量、施工方案、施工方法、質(zhì)量要求等。2、認真做好技術(shù)復核工作，防止因測量放線和技術(shù)交底錯誤而造成有工程質(zhì)量事故。3、嚴格工序管理，建立健全施工質(zhì)量的檢驗制度，切實執(zhí)行作業(yè)班組自檢、工序互檢、質(zhì)檢工程師和監(jiān)理工程師專檢的質(zhì)量檢查程序。按《驗標》要求認真做好檢查并做好記錄。五、施工過程中的技術(shù)管理1、施工過程中，根據(jù)主體工程及現(xiàn)場施工環(huán)境的變化，及時對施工方案做出相應的調(diào)整，使其更加切實可行。2、按照施工組織總進度，編制具體的月、旬、周計劃，并根據(jù)施工定測臺帳作出詳細的用料計劃。施工前做好現(xiàn)場的技術(shù)交底工作。3、認真做好技術(shù)復核工作，防止因測量放線或交底錯誤而造成的工程質(zhì)量事故。做好施工工藝質(zhì)量控制，對于關(guān)鍵環(huán)節(jié)的質(zhì)量、工序、材料和環(huán)境進行驗證，使施工工藝的質(zhì)量控制符合標準化、規(guī)范化及制度化要求。4、嚴格施工工序的質(zhì)量控制，對影響工程質(zhì)量的五個因素（人、機、料、法、環(huán)）進行控制，通過工序檢驗等方式對工序質(zhì)量進行評定，在產(chǎn)